Nenoliedzami ir daudzas lietas kuras vienkārši ir jāzina un jāmāk, jo arī ar pilnībā ēdamām sēnēm, zivīm utt. nemācētājs var saindēties un dabūt galu ne "sliktāk" kā šajā balto mušmiru gadījumā !!!

UN arī uz auto lietām ir attiecināma šī pati patiesība - visu nav vērts mēģināt darīt pašam, bet ir lietas kuras ir gan ekonomiski pamatoti gan arī iespējami darīt pašam !!!

Jāsaka godīgi - neesmu redzējis nevienu motoru kuram cilvēks ar smadzenēm nespētu tikt galā arī bez super īpašiem rīkiem lai nofiksētu tevis minētās lietas vajadzīgajā pozīcijā !!! Speciāli rīki ir vajadzīgi tādām lietām kur kaut kas nesaplēšot ir jānovelk, kaut dziļumā kaut ka jātiek klāt utml. Bet ne jau lai nofiksētu divas vienkāršākās dzinēja sastāvdaļas !!!

P.S. UN neredzu nekā slikta tajā ka cilvēki paši jauc auto un to daļas !!! Nez tev tāda pat attieksme arī pret ēst gatavošanu - tipa bez pavāra kartupeļus nespēsi uzcept ?!?!?

Dažam auto ir vajadzīgs lai zīmētos, dažam kā daba zirgs un dažam lai vienkārši šad un tad kur aizbrauktu. Un ja tev tas auto nevelna nenoskrien vai arī jams ir izturīgs , tad jo ilgāk jams brauc - jo vairāk tas atmaksājas !!!

Hmm zin AMG vēl tā kā būtu MB paša tūninga kantoris , bet Brabus vispār nekāda sakara ar MB - tur viss pa lielam tiek "pārkrāmēts" !!!

Un atsķirības ES kopējams tirgum un Austrumeiropai gan varētu būt nu vismaz piekares ziņā, jo nu Krievijā ir krietni ņiprākām piekarēm jābūt - ceļi sūdīgāki kā pie mums !!!

Bet drīzāk es ar teiktu ka Vācijā var dabūt labākas atlaides !!!

Bet padomā par variantu ka uztaisu 1001 kopiju konēratajam failam un palaižu vairākus process kas lauž vienlaicīgi - domā nesanāks?!?!?

Nu pastāsti kāda ir tā aizsardzība ( P.S. es piedevām no Lunix puses uz to visu skatos )

tfu linku aizmirsu:

l22nemets.blogspot.com/...

Šķiet vienā no šīm bildēm var redzēt ka Ņivai riteņu piedziņa tiek realizēta ar ķīlsiksnu - pa savam tas ir daudz vienkāršāks mehānisms nekā tā hidromotoru būšana !!!

Īsti nezinu bet šķiet ka ne - vecā Ņiva nebūs līdzīga Jenisejai, tikai tik daudz cik jebkurš kombains līdzinās jebkuram citam. Škiet ka galvenā atsķirība ir tā Jeņisejas hidro piedziņa ratiem - tipa šitas lielais hidrosūknis + hidromotors kas piedzen ratus.

Ir jau iesaistīta tauta no mums draudzīgā Celica kluba Krievijā - tā kā pie tās agri vai vēlu tikšu !!!

Iedeva jau linku arī uz manuāli un to jau novilku, bet jop, lai jamo atvērtu jānosūta 9 Ls vērts SMS, es neesmu tik liels muļķis lai par "kaķi maisā" maksātu 9 Ls. Kad nebūs ko darīt tad to RAR failu palauzīšu palūrēšu kas tur iekšā, bet pagaidām pameklēsu "hard copy" tepat LV.

Paldies visiem !!!

Galveno probzu ar hidro sūkni atrisinājām - pie vianas kaut kāds mazs sūda gruzis/skaida bija. Jamam tas sūknis ir gana intresants verķis tāds kā "divpakāpju", "pirmais" sūknis nodarbojas ar to ka pastiprina no kabīnes doto kloķa "komandu" spēku, un attiecīgi pārslēdz "lielā" sūkņa darbības virzienu. NU lūk un tajā mehānismā kas ar to "komandu pastiprināšanu" nodarbojas ir 3 dīzes ar mazu diametru (zem 1 mm), un mazākajā no tām bija iesprūdis gruzis.

Bet nu manuālis tāpat būs jāiet nopirkt, daudz kas vedams kārtībā.

Tikai dažiem radīsies neveselīga interese par tavu dušu + dažiem citiem var būt neomulīgi iet tur mazgāties.

Kurš kadrs šito to vispār zin par to ka ar Celica klubu ir bijušas "runāšanas".

Visefektīvākais radiators būtu tāds kur cilvis sēž virsū -min pedāļus vai kaut ko ļoti līdzīgu - darbina ģeneratoru, zem padirseņa pjezo kristāli, un tas viss kopā darbina kaut kādu sildītāju. Tehniski varētu pat uztaisīt ka "spararats" ir tipa ventilators, un saražotā enerģija silda spirāļi ventilatora vienā pusē.

P.S. tiesa istabu ar šo par 5 un vairāk grādiem būs grūti piesildīt, bet nu pašam būs silts - ar garantiju

AAAA mļin es nemaz to radiatoru aprakstu neizlasīju, bet nu kā jau brmbrmm raksta - konkrēti "spārda" var jau rakstīt tuftu bet nu ....

P.S. cita starpā man mājās arī stāv eļļas radiators ko mēdzām izmantot iepriekšējā dzīvoklī - arī ar paša radiatora ribas nosedzošu korpusu lai sīcis rokas nepiegrūstu un pieri neatdauzītu - bija OK, tikai nu palēni jams telpu uzsilda, kā jau klasiskais radiators !!!

Par konvekciju sauc to dabas parādību ka siltais gaiss (un ne tikai) ceļas augšup, un aukstais attiecīgi "krīt" lejup. šī parādība tiek izmantota absolūti visos radiatoros un , gan tos kas centrālapkures gan eļļas. Alternatīva konvekcijas radiatoram ir tie verķi ar kvēldiega spirālēm vai agrāk arī lampām (tipa "cūku" lampām) un ventilatoru, kad tiek veidota piespiedu gaisa plūsma.

Ar pēdējo var ātrāk uzcelt telpas temperatūru + mierīgi pagriezt lai tev silda kājas kamēr pati istaba sasniegs komfortablu temperatūru, bet jamiem ir arī nelaime ka šie ļoti ātri un pamatīgi nosausina gaisu (palielina statiskās elektrības rašanās iespēju, tipa telpās ar kompjiem utml. tas ir gana bīstami elektronikas ilgdzīvošanai !!!).

Eļļas radiatori istabu piesilda ilgākā laika posmā, bet gaiss netiek strauji sausināts ( protams ilgākā laika periodā tāpat gaiss kļūs sausāks, bet nu atkarīgs no gaisa apmaiņas)

Kad tevi pieskatītu Bokas jaunkundze, tad ne tikai Ventilators sāktu ar tevi sarunāties

Nepateikšu ko esmu skatījies, jo televizors jau kādu laiku kā man nav cieņā - vienus mēslus rāda, bet jā kaut kas tāds "galvā" bija iesēdies - paldies par linku - intersanti.

AR bitēm jau nav problēma, dabas brīnums ir kamenes, kurām spārna lielums attiecībā pret masu atbilstoši klasiskajām "zināšanām" saka ka šitāds "ķēms" nevar lidot. Bet tokš lido !

Tas tilpums, tilpums - to ko nevaru izdzert tas man par lielu

O jā tas ir "Mega", bet nu tas motorelis mani ir vienmēr baidījis

Ja godīgi, tad Shranam nebija ne vaines, vēl ir Toyota Previa kas man pašam patīk. Bet nu paša autora pieminētie ir daudz "šikāki" auto, tā kā iespējams Toyota nebūs viņa gaumē.

"Velovečiem" tā turēt !!!

Arī kādreiz ļoti mīļa šī padarīšana bija, pat mazliet pa Kanādu un ASV esmu vazājies ar ciskudrilli.

Lai nu kas bet sabtranss ar to nekādu popularitāti neiegūs, par to "rūpējas" RS. Reālāk ka pārsēdīšos uz ciskudrilli kamēr vien sezona to ļauj, un varbūt pat kā savulaik skolas laikā - arī ziemā to turpināšu - kādreiz tas ļoti patika. Cita opcija būtu vilciens.

P.S. bet kamēr vien man autosam būs stāvvieta, neredzu kādēļ izmantot RS, privātos - jā tos izmantoju kad Mārupe > Rīga javeic "vienpersoniski" - tad bieži nav jēga dzīt savu autosu !!!

Patiesībā jau nu gan nepārkrauti čakarē tieši tikpat daudz tikko kā uzlīst lietus, vai vēl trakāk tās lietusgāzes ka te šogad reizēm ir raksturīgi. Man domāt problēma ir meklējama tajā ka tie ceļi ir būvēti CCCP laiku autosiem, kuru kravnesība labākajā gadījumā bija puse no normāla mūsdienu kravinieka. Pavisam nesen uz ceļa Jelgava -Tukums netālu no Rīgas -Liepājas šosejas tika remontēta pārbrauktuve, un apvedceļš bija grunteni. UN tieši apmēram ~15 min. pirms nogriezos uz tā "grants" ceļa man iznāca ar savu vieglo uzbraukt sākās pamatīgs lietus. Kad jau braucu pat to cēļu, tad tur jau pa lietu bija paspējušī izbraukt kādi pāris kravinieki, tiesa pretī redzēju tikai vienu busu un tā sajūta bija ka esa ar savu koyotu pēc vēl viena busa izbraukšanas vairs tur netiktu cauri, pat nebrīnītos ja arī bez busa kāds aiz manis jau iesēdās, jo es diezgan "nagla" bēru grīdā kad pamanīju cik mīksta un pamatīgi samīcīta ir piebrauktā "cietā" grants virskārtas daļa. Pa savam palīdzēja arī tas ka gan riepas ir platākas, gan autoss kopumā priekš vieglajiem ir paaugsts.

Tā kā grunts ceļi pa lielam ir sūdīgi uztaisīti - kā jau "ekspadomijā" un neviens nav rēķinājies ar to pat mūsdienās pieļaujamo masu tā kā pie šāda lietus kravinieki tikai tā "izkrīt" cauri ceļa piebrauktajai kārtai !!!