Acīmredzot biji nelūgtais viesis, un palīdzība tika gaidīta no kāda cita "bruņinieka".

Pats kā tāda "blondīne" - tas taču lai viņa varētu izkāpt un paskatīties cik tālu tikusi nesasmērējot zābaciņus, nu vai kas nu viņai tur kājās, tas viens un otrs - viņa taču negribēja izbraukt pati - viņa gaidīja palīdzību !!!

Gribēju jau rakstīt -WTF, bet tad sapratu kur pats esmu nolažojis. Danke par korekciju.

Tām "muftām" nav kaut kādi jēdzīgāki nosaukumi, tipa primārās un sekundārās vārpstas, jeb šamējie nosaukumi no "citurienes" nāk ?

Neslēgšanās ātrumos patiešām biežāk ir pievada ( troses, vai kas cits) no ātrumkloķa līdz kārbai vaina, nu vai arī kādas bukses ("slīdgultņa") to pašu trošu galos vaina.

Savukārt par to ātrumu likšanu - nu tur velns tevi sapratīsi, izklausās pēc tā ka vienkārši pats lauz to auto !!! JO nu nenobremzējot vai neuzgāzējot un metot zemākā pārnesumā tev tur pamatīga nesaderība zobratu griešanās ātrumā, ko mēģina kompensēt sinhronizatori, bet tie nav visu varoši, un līdz ar to tu faktiski "piespiedu" kārtā rīvē zobratus savā starpā kamēr jamie ieiet sazobē.

P.S. Man vispār pēdējā laikā ( nekāda sakara gan ar ziemu) ja ne kur nav jāsteidzas tad ātrumu turu robežās no 80 līdz 95 km/h. Džipakam parasti tuvāk 80 km/h, vieglajam parasti ap 90 ( tad vismaz sīkais un sieva paspēj vēl pa ceļam izgulēties - tik pašam besīgi kad visi apkārt guļ)

Par "idiotiem" kādu apsaukāt, kas apledojuma laikā brauc 2-tik prātīgi, kaut kā "neceļas roka". Gan riepas katram savādākas, gan vajadzības, gan ceļa apstākļi nav prognozējami ( ir pašam gadījies normāli "vilkt" pa Pleskavas "štrasi" līdz priekšā kaut kāda avārija, apstājos un secināju ka ne vairs no vietas iesākt pret kalnu varu ne ar kājām pa to segumu normāli paiet). Tā kā mājās šādā gadījumā labāk pasēdēt vispār jebkuram kuram ir iespējams savus braucienus atlikt. Tad nebūs iAuto jāraksta visāda kuiņa !!!!

P.S. bieži vien ir labāk nonāk galā 20 min vēlāk, nekā tur nenonākt vispār vai uz evakuatora.

Cik gadus vajag ??? bišk pāri 30-tiem.

Es kādreiz ļoti daudz krievu izdevumus lasīju par un ap auto un tehniku, un godīgi sakot nekad neesmu nevienu sev apkārt dzirdējis VAZ 2102 saucam par pikapu ...

Nu ja tas nebija kāds kas no sānceļa izlīda tev priekšā, gribas pajautāt - tu ko pie stūres dari, vai ar kādu ātrumu braucam ?!?!?

Bet vot tos kas jeļi velkas izlīduši tev priekšā no sānceļa kur drīkst vilkt ar 90, tos gan vajag slānīt, pats bišku strjomu parāvu uz vienu tādu, bet nekas - nobremzēju.

Tos ko tu nosauci par pikapiem patiesībā arī sauc par universāļiem, kombi vai station vagoniem atkarībā no kuras pasaules daļas tu nāc, bet par pikapiem tos sauca hmm, kā lai pieklājīgāk pasaka ... nejēgas.

Vēl par hetčbekiem ("lūk-pakaļām") būtu pieņemami tos unversāļus saukt, bet ne jau par pikapiem.

Kas nu nebija tas nu nebija !!! Par pikapiem universāļus un kombijus apsaukā jorporjām tie kam nav nekādas sajēgas par virsbūvju tipiem.

P.S. liela daļa nosaukumu jau sen ir aizmirsušies, tāpat kā daudzi nosaukumi tiek lietoti absolūti ne pa tēmu, bet orģinālā tie lielākoties nākuši no karietēm, un ja nekļūdos tad tieši no franču valodas.

Vispār ir Ladai "pikups", tikai baidots ka tas nav retro auto !!! IŽam gan bija kabluks kuram šķiet būdu varēja noskrūvēt.

Jopcik šito skatu gribētu redzēt

Graudu jā, naudu nē. Pats fui !

Nav jau obligāti "jāubago" sievasmātes, var jau arī normāli piebraukt palīdzēt dažādos darbos, un tad saņemt "darba samaksu" graudā. Es arī tieši tāpat rīkojos, tiesa gan audzēju kopā ar senčiem arī pie savas lauku mājas, tikai mazākā apjomā kā sievas senči ( jamiem nopietnāka saimniecība, mums tik piemājas dārzs)

Ceļu apzīmējumu neesamība nenorāda uz kaut kādu konkrētu joslu sadalījumu !!! CSN vismaz kadreiz bija punkts par to ka braukšanas joslu skaitu nosaka autovadītāji paši ( ja vien ar attiecīgām zīmēm, ceļu apzīmējumiem nav norādīts savādāk). Šajā gadījumā par Valdemāreni nav norādīts ka tur būtu tikai 2 joslas, jā pēc LVS tā sanāk, bet pēc CSN autovadītājiem nekas neliedz veidot 4 !!!

LVS ceļu būves standarts nav saistošs autovadītājiem, bet CSN ir , līdz ar ko ja tur vairāki vadītāji koleģiāli saprot ka ir 4 "joslas", tad viss notiek ir 4 joslas.

Ņemot vērā kā tur ir uzzīmētas joslas - tad nu es teiktu ka Deksteram nekādi nav taisnība !!! Bet nu ņemot vērā ka es tur reti braucu, varbūt arī ka kaut ko nepareizi atceros.

P.S. Un nav svarīgi kā būtu jābūt - ir tā kā ir un sanāķ ka tieši pa labo braucošajiem ir jāpārkārtojas, un ar to viss ir izteikts ...

Uhh, diezgan liela daļa cilvēku uzskata ka pašas krutākās riepas spēj visu, un tad pilnīgi pouhjā min kā dulli. NU nav tas "krutākās" riepas visiem vajadzīgas, un man personīgi šipenes ļoti patīk, jo praktiski uz visiem segumiem tās uzvedas ļoti līdzīgi ( neredzu nekādu problēmu ar slapju bruģi). Un pārējais ir tikai smadzeņu un "roku" jautājums.

Nesapratu uz ko tu liec uzsvaru uz to ka es nezinu kā Torsens darbojas vai VC ?!?!

Kas ta Yonāsam ir par aparātu kurā ir VC un kurš tizli uzvedas ??? Kaut kas VW-Audi ražojumiem ???

Būsi pārsteigts bet lielākajai daļa autovadītāju lētāk būs nomainīt gultni 1x250'000 vai pat vairāk km !!!

Jā torsenam nav ne vaines, bet ja tu paņem teiksim Subaru AWD vai Celicu 4x4 - tu toč nesajutīsi atsķrību starp torsenu un šāmējo VC implementāciju. Šitiem tipa nospieda gāzi grīdā un sāc "vākt pakaļu", tas nav tā ka nospiedi gazi grīdā paspēji pateikt "bļ€d" un tikai tad jams saslēdzās.

P.S. protams atiecībā uz VC tehnoloģiju gan Pirmajam ir taisnība, pēc definīcijas VC saslēdzas tikai pēc izbuksēšanas, bet reāli autosos es vēl neesmu redzējis tādu implementāciju kur VC kā starpasnieks saslēgtos ar jūtamu aizturi. Haldexim gan es šādus pirgorus esmu redzjeis, bet saprotu ka pēdējā paaudzē jamam ari ir novērsti visi iedzimtie defekti.

Tas par ko pats tikko "ietirzi" ir Haldex tipa difs, tas par ko es runāju ir Viscous Coupling, kuru pārsvarā atradīsi tikai kā centra/strapasu difu ( jā ja tadu iebāž pakaļējā asi, šķiet ka man tāds ir Rangerim pakļā - tad gan var izjust strapību - viens rats piesldzas ar mērenu aizturi !!!). Un tā kā tādiem dampjiem kā Subariem AWD un Toyotām AWD parasti ir nelielas asu griezšanās atsķirības, tad faktiski jamie sabloķējas momentāni ( tu toč nesajutīsi atšķirību starp torsenu un šitādu starpasu VC difu).

Te jau vis atkarīgs kādu rezultātu vēlas sasniegt.

Ja vajag kūpošus riteņus, tad lētākais ir uzlikt mazāka izmēra riepas nekā standartā utt.

A motoram nefig traucēt strādāt !!!