Degvielas tirgotāji melo ???

Bāc slinkais, tev tak saka ka bencīns, nevis dīzelis taisa atšķirību. Ar dieseli esmu braucis tikai uz traktora - a tam pie D. Da i vispār dieselim pavisam cits lietderības koeficienc, un savādāka ideoloģija braucot.

Degvielas tirgotāji melo ???

skuj viņu zin - bet tas vārc kaut ko nozīmē, tik neesmu noskaidrojis ko .

Degvielas tirgotāji melo ???

KO tev no tiem 3 ķīniešiem vajag ???

Degvielas tirgotāji melo ???

Tu laikam esi old-school driveris, mūsdienās tikai pēc skaņas - Spranču metode.

Degvielas tirgotāji melo ???

Deksi - tu jau laikam vienīgais nezini, ka mums degvielas kvalitātes standarti nav tādi kā lielākajā daļā ES !!! Ka mūsu bencīntankos katra kompānija lieto savādākas degvielas piedevas, un ka atkarībā no šīm piedevām (kas nu kuram autosam garšo labāk) arī mazliet mainās degvielas patēriņš.

Bet pilnīgi iespējams ja kāds brauc teiksim ar 5 litru degvielas kapsētu - tad arī reāļi nejūt atsķirību, jo tādam autosam ir liela jaudas un griezes rezerve, un lielākoties ti n-simc zirgi tur pa tukšo aulekšo.

Degvielas tirgotāji melo ???

Madonas brīvdienu cena bija pieejama tikai 6dien, un moš 7dien no rīta, vakarpusē jau vairs cenu starpibas nebija !!!

Bet jāsaka kā ir mūsu degviela ir sūc uz kociņa, NOrvēģijas bencīnu lejot autoss uz 100km vidēji litru degvielas "ietaupa" ar visu to ka autoss bija pilns līdz lūpai pretstatā tam ka pa LBV ar to braukāju. Protams ja skatās uz vietām kur Norvēģijos praktiski nebija kalnu ( un tur max atļautais ir 80km/h) tad tas autoss vispār tikai kādus 6 litrus uz 100 norija, kas ir mission impossible ar mūsu bencīnu pat posmā Rīga-Cesvaine ar tukšu auto.

nesaprotams troksnis

Pēdējais teikums joprojām par manu Carinu bija. Un pieredze liecina ka Avensis tieši tikpat "tizli" uz grunts uzvedas.

nesaprotams troksnis

DOmā topicā pieminētais auto uz ko tādu ir spējīgs ( un vel ar minēto kadru pie stūres). Protams esmu arī Biķerniekos ar Golfa kausa auto savulaik mērkaķojies - tiem auto no tas piesēdināšanas bija jēga atsevišķos līkumos, rallijā - jā arī tur tam ir jēga, bet ar ne visur un vienmēr. Uz ielas ar parastu auto - skuj vinu zin, vienīgā reiz kad tam bija jēga bija ar Carinu E pa lauku ceļu, kad autos bija pielādēc līdz lūpai, tad līkumus tādā veidā jams ņēma labāk un stabilāk. Bet tukšam autosam - sajūta ka nav jēgas, jo dibens jamam pa vieglu, un ja "piesēdina" dibengalu vēļ vairāk atslogo ...

nesaprotams troksnis

Tev ir autoss kurš ar 100+ km/h var paņemt lidostas viadukta uzbrauktuvi ?!?!? Tad iespējams tam ir jēga. Es ar savu Avensi īpaši vairak par 60 km/h tur nevaru izspiest tā lai pasažieri nesāķtu velties pa salonu un pats nestutētu durvis.

Esmu tur gājis arī ar Lexus IS-F augšā ar 100 + - tas gan tur augša iet nesasveroties, bet tam arī bremžu spaidīšana pilnīgi neko nedos stabilitātei.

nesaprotams troksnis

Redzi nu tagad mazliet jēdzīgāk jau izteicies, gāzes un bremzes spaidīšana reizē ir tikai un vieīgi īstiem vīriem - rallistiem. Un to dara tikai tādēļ lai nezaudētu motora apgriezienus kamēr bremzējas, no kā rodas divējāds labums - var slēgties zemākos pārnesumos ja tas ir nepieciešams, un līkuma izejā tavs auto ir gatavs kārtīgam uzrāvienam.

Ielas mašīnām no ta nav absolūti nekādas jēgas, auto nepaliek stabilāks. Pie kam tas īsti nav nemaz izdarāms "manevrs" bez trenēšanās - zieps uz koplietošans ceļiem šītā var uztaišīt vairāk nekā labuma.

nesaprotams troksnis

Moš tur vispār tik rezerves ritenis bremzējas jo autos pirkc no Gediminas, kurš ietaupīja kaudzi misiņa caurulīšu. Kurš vēl piedevām sajauca auto markas, un golpa pakaļai piemetināja SAAB priekšu. Līdz ar to arī roķene ir uz priekšas ratiem - labi ka tā, jo metinātas troses ilgi netur.

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

AWD Celicām šīs "sliktās" iezīmes nav - un tie arī ir īstenie kulta auto. Tas kas daudziem patīk šajos vecajos auto - tie ir ļooooti ilgspēlējoši, ar visu to ka auto reizēm tik izmantots "spoortam", bet protams tikai tad ja tiek līmenī uzturēts. Motori ir labi uzlabojami utt.

Daudziem patīk arī kupejas dizains ar atvāžamām lampām utt. Tas auto ir labs kompromiss utt.

P.S. Bet nu pārsvarā jau tam nav loģiska pamatojuma - kam patīk tam patīk, kam nē - tam nē. Man personīgi patīk vairāki karstie AWD hatchi sākot ar Audi Urkām, bet pārsvarā tie visi būs 2 durvju auto. Un ir tikai viens 4 durvju auto ko es sev gribētu - Caldina GT-T, bet nu pašreizējā ekonomiskā situācija šķiet atliks šo iegribu uz labākiem laikiem.

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Uz šī auto un tam kam viņš to auto izmanto - pārsvarā tikai "skaisti izskatās"(atkarībā no gaumes), kaut gan šis aparāc mēdz piedzīvot arī 200+ km/h ātrumus un tad tam arī ir praktiska jēga.

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Te neredzi, bet es personīgi ļoti labi redzu - Celicām ( da i vispār priekšpiedziņas Toyotām) ir nejēgā viegla aizmugure ja autosā sēž tikai vadītājs, tipa uz lauku ceļa es jau kaut kur pie 60 km/h ar savu Avensi esmu "šķērē" gājis pat speciāli neizraisot sānslīdi ( protams savu lomu spēlēja arī platākas kā standartā lietus riepas)

Kakumei ir gan labs gan ļoti kvalitatīvs produkts, tajā skaitā uz izplūdes sitēmām !!!

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Neņirdz - labas lietas jamie ražo, tiesa pārsvarā tikai japīšiem.

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Ja voll - man tāds ir uz tās 2 litru Celicas ko pa 350 Ls iegādāju.

Vēl ir ūber krutie uzraksti uz sāniem, kā Greddy un kas tur vēl + bijušas ļoti skaistas spilgtas krāsas strīpas pāri visam autosam ( tagad šķiet ka tām pa virsu uzlīmētas melnas uzlīmes, lai jamās neizceļas.

AA un zils neons salonā kas spīzd uz pedāļiem. Vēl zem auto neesmu palīdis moš tur vēļ kādi uber tūninga brīnumi sagaidāmi.

Piemini un aizsargā SAAB

Manta arī ir Opelis

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

NU daudziem iespējams Supra arī ir pagarināmais, bet tam džekam es tā neteiktu.

Tāpat nez vai šo Celicu: celicaclub.lv/...

varetu saukt par pagarināmo - no ārpuses samērā parasta Celica, bet tas kas tajā ir ieguldīts tur krietni labāku \"metamo\" varētu \"sastiķēt\", nu M3 kā minimums.

Te par to Supru:

www.hotcars.lv/...

P.S. šiem auto skaistums \"no iekšām nāk\"

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Tie kas brauc ar šiem "nesaprotamajiem" auto lielāķoties ir par sevi pāºliecināti cilvēki, kas var atļauties Brabus, tikai ar to atšķirību, ka viniem patīk jauda un bauda ko sniedz šie auto + nereti arī vēlme parādīt savas tehniskās zināšanas, taču nebūt neuzskata ka svarīgākā dzīves sastāvdaļa būtu pazīmēties ar sava "krāna" pagarinājumu - nu kaut kā tā.

P.S. Tādēļ ir LV relatīvi "necila" ielas Supra ar 600+ zirgiem, kura acīmredzot kļūs vēļ niknāka, jo cilvis jau strādā pie tālākas zirgu "ekipēšanas".

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Da tehniski šai konkrētajai - tā iet uz detaļām - pofigs - atkaºībā no tā kā ar laikiem būs. Gribās jau vienmēº visu pa skaisto, bet nu dažreiz tas nav to pūļu vērts.

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

daļēji - tam Gt4 kas man ir - motora izcelšana pat visai pamatīgi pajaucot pa augšu ir "real pain". Pa apakšu - itkā no problem, tikai es vēl joprojām neesmu atradis kā to visu izdarīt tā lai nebūtu jasipjas ar "provodkas" nost vienošanu, vai arī nebūtu jāgriež vadi - kas izskatās reālistikākais vairianc ātrai tikšanai pie motora. Un tas vēļ pēc tā ka gana daudz as lietas jau tika noceltas atseviški nost.

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Baigais gudrīc

Tukša motortelpa ir autosiem līdz 1,8 litriem, bet provodka iet pa firewall pusi, un tur nav viegli tikt klāt ieplūdes dēļ. Pārējiem tur jau ir čābīgi. Un teiksim 2 litru turbo auto, kurā vēl būtu viss "faršs" (Piem. 1990 gada 5 paaudzes GT4 Celica) ir tā ka gandºīz vieglāk veikt "ķirurģiskas" iejaukšānas caur izpūtēju.

nesaprotams troksnis

Klauni.

Bet vispār tam auto vēl japºiecājas ka jams "ņaud".

P.S. bet vispār ir cilvēki kas ir tehniski apaļi 0, bet vienalga stiepjas pirkt kaut ko tadu ar ko bez ķimerēšanās vispār nebūs iespjeams braukt.

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Pirmais - no pieredzes pateikšu ka koyotam 2.0 motora vieta 2.2 neieliksi ta pa vienkāršo !!! Būs jāmaina praktiski visa provodka, ECU. un dies vien zin vēl kas. Automāta tādas pat motors vs manuāli slēdzamu kasti - arī neies kopā bez iejaukšanas elektronikā un tas viss maksā !!!

Bet par bremzēm - jā lūk tas gan ir iespējams, jo nu kas kas bet tām mašīnām ir daudz savstrapēji saderīgu detaļu arī ārpus konkrētā modeļa robežām - tik mļin jāmeklē, jo tie nolāpītie detaļu kodi var atsķirties pat vienādām detaļām.

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Nē diemžēl šāds motors vēļ nav bijis manās rokās.

Bet vispār pa brīdim kaut kādi pārdošanas sludekļi bija iekš celicaclub.lv parādījušies pa šo tēmu, tiesa nezinu vai tas ko tev vajag.

P.S. Ja ir kas īpaši deficīts ko tu nevari atrast, no kluba viens pastavīgi tagad šāncē iekš UK - moš no turienes var kaut ko atvilkt ( mēs paši pa reizei atvelk kādu UK/JDM Celicu daļām, bet nu 4A-GE nāca uz Gen4 Celicām, kas īsti nav mūsu interešu lokā ( nav LV daudz palikušas.)

P.P.S. Vēl jau protams tad rodas jautājums arī par to kuras paaudzes 4A-GE tevi intersē, jo mēdz jau būt līdz pat 20v ( kā viņu tur - silvertop laikam apsaukāja)