Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

NU ja kāds zināja ko dara, tad protams visādus brīnumus var sataisīt arī Koyotam. Bet nu tur toč ir diezgan labi jāzina ko dara, citāk auzas.

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Uhh, nē laikam tomēr vairāk nebūs infas, 5S-FE ( tas ir 2,2 litru motors bija US Celicām) un tas ir mazliet atšķirīgs.

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Nu ņem par labu.

Diemžēl konkrētajam auto nekādu manuāļu man nav, un motoram ar šķiet ka nav nekas aizķēries .... ja nu vienīgi uz US Celicām tāds motors nāca, tad gan man moš ir kāda infa.

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Nez tas 5... numurs atkla neko neizsaka.

Teorētiski VIN vajdzetu šākties ar JT vai ko tamlīdzīgu, jo cik zinu tas Camry nekad eiropā nav likc, tā ka pirmais burc visticamāķ ka būš J iekš VINa, bet nu nākamais var aºī nebūt T, ja nu gadienā ir citā japānas daļa fabrīķis bijis.

Bet nu pēc koda "SV21L-UEMDKW" jau var daudz info atrast par konkºeto auto !!!!

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Škiet ka šis vajadzētu būt par tavu auto:

toyota.japancats.ru/...

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

O šis būs modeļa/komplektācijas numurs - no ši jau kaut ko var mēģināt izlobīt !!! Mirklīti - palūrēšu !!!

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Baidos ka tu pat iedomāties nespēj kāda jobļa ir ar lielāko daļu dteaļu nomaiņu TOYOtam, ja vien maiņas nav 1:1 ar tādu pašu detaļu/motoru. Tas tev nav golps.

Tai pašai Celica Gen5 ( kuras nu jau man ir "vairumā") katram tirgum ir nelielas atsķirības + atškirības pa gadiem, kaut ražoja jamo tikai kādas 4 gadus ar kapeikām. ECU vien tam auto ir kādi vismaz 10 dažādi.

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Hmm, parasti aºī uz tā vāka ir, vai aºī vēlāk parādījāš aºī varinati ka ir uz vārstu vāka saskatāms no priekšpusēs normāliem lieliem burtiem/cipariem.

Bet vot šīs burtciparu kombenes ko tu iedevi - man neko neizsaka, un pa katalogiem ar neko pat līdzīgu neatrodu.

Tas 160F/E Vēļ kārbas kodu kaut kur atgādina, bet nu aºī dīvaini.

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

ALternatīvs varinats ir iedot auto identifikācijas numuru, tipa VIN, vai modeļa kodu. Tad no tiem pašiem japancats.ru var izlobīt kas tam lācītim vēderā !!!

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Un vēl ja vien kāds vēl nav piedūris savu līko roku tam motoram un noslīpējis jau galvu, tad tavam motoram vārsti neķer virzuļus, pat tad ja trūkst sisksna !!!

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Tu laikam biezji kaut ko tur nodod ja šis ir tavs mīļākais URL.

P.S. Atšķirībā no daudziem citiem - man patīk veci "lūžņi" tipa kā hobijs.

Toyota Camry 2,0 XLI 1987 gads

Ar šô konkºēto neko neesmu izbaudījis, bet šô to ar toyota esmu darījis. Nezinu ka konkrētajam modelim, bet pārsvarā visiem TOYo bencīna modeļiem no vismaz 90-ta gada siksna kalpo 100\'000. t.i. tas ir oficiālais maiņās intervāls OEM siksnai.

Kas tev tur par motora kodu jamajam ir 3S-GE vai 3S-FE ??? vai varbūt k-kās vēl cits ???

šô to var palobīt ārā no šejienes:

toyota.japancats.ru/...

Par pašu siksnu, vari aizsperties pie kāda lielāka rez. daļu tirgoņa un uzprasīties ar konkrēto jautājumu pa tiešo - vajadzēs auto gadu, motora tilpumu/kodu un iespejams vēl šo to, bet katalogā noteikti atradīs. Ja neatrod konkrētajam auto modelim, tad paņem jebkuru citu TOYO modeli no tiem gadiem ar atbilstošo motoru ( tipa lai kods sakrīt, tev gan visdrīzāk ir 3S-FE IMO), un tad paņem no tā.

NU ja kas vēl - jautā meģināšu atbildēt izejot no pieredzes ar Carina E, Avensi un Celicām.

7J diski pieļaujamo 6J disku vietā.

Nekuj uztirst traktoristiem, jo mūsdienu traktori tev nav spainis soļaras, kuvalda un kalniņš no kā noripojot iedarbināt to lūzni. Lai brauktu ar traktoru un vēl piedevām ar to pelnītu naudu ir jābūt gan zināšanām gan arī sajēgai par to ko dari. Jā protams lai ar traķi valkātu piekabi - tur toč nav liela māksla, tikai tik cik kādam "neuzjāties" virsū un robos štepselēt ,ja nu gadījies tāc kam nav automāta.

Gribētos zinātāju viedokli!

Da labi ar tevi Seene, domā ko gribi, bet 300+ platums riepām nav nekas paranormāls vai ekstrēms. Un tas cik sver tava kaste uz riteņiem ir stipri nebūtiski jo tai nemaz normāli 300-tā izmēra riteņus arkās nevarēs iebāzt. Tādēļ reāli šeit var būt runa tikai par "superkāru" vai arī džipaku, ja 300+ platums ir norma.

Gribētos zinātāju viedokli!

Ko tu pīpē, kāda akvaplanēšana ar riepām kurām ir labs protektors ?!?!?! OK ja ar saviem 90km/h iesipj nopietnā pelķē - tad iespējams jā, taču ar atkaºīgs no tā kāds ir auto svars - džipakam tas i "Nāsing-spešals".

Moš džeks vispar ierēca, un tas ir uz 2+ tonnīga džipaka MUD vai M+S riepas - tur vispār par akvaplenēšanu nevar runāt pie mūsu ātrumiem.

7J diski pieļaujamo 6J disku vietā.

Deksi - zini liela daļa mehu ar visu savu izglītību ir tukšas vietas !!! Bet protams ir bariņš cilvēķu kam rokas no pareizās vietas aug, un atškirībā no pārējiem sadarbojas ar smadzeņu podu. Tas tā just novēºojums no malas, tā kā pazīstami cilviņi pavisam nesen pārņēma autoservisu.

Kartingu stūrētāji no iAuto

Uhh, es bij domājis ar Celica klubu kopā startēt, bet kaut kā neesmu guvis lielu atsaucību biedru vidū - tā kā labpºāt vismaz šajos terniņbraucienos "pamērītos", ja tādi būs.

Kandavā kartodromā vēl neesmu bijis, bet nu ļoooooooti gribu tur pabraukt ar kartu.

7J diski pieļaujamo 6J disku vietā.

Vieni no vislabākajiem nāca no Krieviem - VILS, taisīja kaltos diskus. Tagad skuj viņu zina kā tos puišus sauc, un vai jorpojām tas ir tas pats "kolektīvs" - bija k-kad links uz vinu izstrādājumiem, bet nevaru atrast. Tiesa pamtā jamo izmēri man likas nesniedzas virs 16" un platumi ar nez vai ir kas lielāks par 7, nu ja nu vienīgi uz specpasūtījumu.

P.S. vienīgais te visādas anekdotes stāsta par to ka tie diski kas uz LV nonākot esmot brāķētie vai kā tamlīdzīgi un tipa nav taisni !!! Patz neesmu jūzājis tādēļ info lietot "et jor ovn risk" !!!.

7J diski pieļaujamo 6J disku vietā.

Pats tak apagalvoji ka riepas centrs sanāk pabīdās uz vienu pusi (lai arī nebūtiski) uz jaunajiem diskiem - es ar šo matemātiku nenodarbojos, tā kā visa atbildība uz tevi pašu.

7J diski pieļaujamo 6J disku vietā.

Ak jā ja patreiz pa risām auto iet normāli visticamāk tagad tas vairāk pa tām staigās.

Un vienīgais mīnuss paltākiem diskiem - lielākā daļa no tiem ir smagāka par orģinālajiem - tātad nedaudz lielāka slodze uz vibrāciju slāpējošiem elementiem. Nekas traks tas nav un visticamāk nemaz nepamanīsi.

7J diski pieļaujamo 6J disku vietā.

NU domāju ka tiešām izskatīsies ne pārāk labi, bet nu uzliksi tad jau manīsi patīk/nepatīk. Bet friču "šķūnings" tas tomēr nebūs - kad "miza" izteikti šaurāka par disku.

Perku busu/kabluku ar TA, lidz 450 LVL

ŠKiet ka par šo cenu tagad var paņemt vienīgi 2 durvju "sporta kupejas", tādas kas ir apdauzītas. Es vienu tādu (Celica Gen5 ) pa 350 Ls paņēmu, bet nu protams uzreiz dabūju nomainīt sistās detaļas ( kas ja man nebūtu donora būtu savi ~ 200 Ls) + generators atteicās ( + ~ 30 Ls) + termostats izskatās ka būs jamaina un arī radiators, ja grib visu pa smuko.

TOYOTA remonti, servisi, r.daļas u.t.t.

tfu bļin uzrakstīju tā itkā samag poha būtu.

TOYOTA remonti, servisi, r.daļas u.t.t.

Tas atkarīgs no auto !!! Mums klubā viens no Japānas paņēma Celica GT4 1998/99 gada (6 paaudze). No noškiltas 1.8 litru Celicas paņēma "stūres pārnešanas komplektu" un visu ko nu tur vajag.

Lietuvā pie džekiem kas jau ne vienu vien auto kvalitatīvi ir pārtaisījuši.

Kopējā cena vēl nav zināma, bet būs daudz lētāk nekā nopirkt līdzvērtīgu auto Eiropā ar pareizo stūri ( jamie maksā sākot no 15' kEUR par visai apšaubāmiem eksemplāriem). Tehniski tam visam vajadzētu pat sanākt cenā par auto stāvoklī "odziņa" ar vēl visiem orģināliem tūninga elementiem ap to pašu cenu. Bet nu džekam nauda ir tā kā iespējams pie tā neapstāsies.

Ir cerība ka šogad šī te baltā parādīsies uz mūsu ceļiem ar visai izskatīgu meituku pie ruļļiem.

megalohatrons

Atkarīgs no tā kā jamajam ir izdevīgāk, Toyota pārstāvis Blatijas valstīs uz "ķepas" nevienam nedod.

Par SO līdz ar to ir vērts organizeties tad, ja tas grāmatvedības (1 x gadā) un citu lietu (statūti utml) sakārtošanas pasākums atmaksājas vai vismaz sevi nosedz.