Mēģinot griezties pa kreisi, autovadītājs par vēlu pamana motociklu, kas brauc taisni. Lai gan "Renault" strauji nobremzē, ir par vēlu un motocikls pilnā sparā ietriecas mašīnas kreisajā stūrī (skatīt no 0:16).
Lidoja līdz aizlidoja
Nu, simtiņš var būt un var nebūt, bet dzelzs kumeļa jājējam
acīmredzamas problēmas ar redzi - kā var nepamanīt, ka pretimbraucošais gatavojas griezt pa kreisi un vēl apstājas, lai palaistu "ērgli". Ērglim tur savulaik bija gana vietas, lai to nabaga auto apbrauktu slaidā lokā... "Tukšā ķivere" (C).
Izskatās , ka moča vadītājs no pārbīles, pārāk lielā ātruma un/vai nemākulības bija jau nolicies guļus un šļūca auto virzienā.
Nu un kurš ir sadursmes izraisītājs?
Uzskatu, ka gadījumā, ja var pierādīt moča braukšanu ar būtiski pārsniegtu atļauto braukšanas ātrumu, tad mocis vainīgs. Ja nevar pierādīt minēto, tad vieglais vainīgs.
es ar visai lielu pārliecību teiktu ka mocis krustā ielido jau zem sarkanā luksofora signāla - sadursme notiek vienu(!) sekundi pirms iedegās zaļais škērsojošai ielai, kurā atrodas filmētājs - tāpēc mans verdikts - mocis pats izbrauca ārpus noteikumu un arī savu prasmju rāmjiem. Renis centās glābt ko varēja un ja nebūtu video, 110% ka viņu pataisītu arī par grēkāzi.
[..Renis centās glābt ko varēja un ja nebūtu video..]
Lai tur kā, nevienam nav brīv` braukt pretēja virziena ceļa pusē pirms nogriešanās pa kreisi/apgriešanās. Ir tāda lieta, ka "attiecīgs malējais stāvoklis", kas jāievēro visiem. Reniķim nebūtu bijis jācenšas neko glābt, ja būtu ievērots malējais.
Tas nebija pirms manevra, tas bija pats manevrs, jo viņam, kā arī mocim jau iedegās sarkanais signāls, kā to var saprast pēc šķērsojošā ceļa luksofora, kas redzams video. Tā, ka viņam vajadzēja veikt manevru, lai pie sarkanā jau atbrīvotu krustojumu. Viņš vai nu neredzēja moci, vai domāja, ka tas apstāsies pie sarkanā. Ieraudzīja, saprata, ka tas nebremzēs un apstājās. Tev laikam ir kāda jauna tehnoloģija, kā veikt kreiso pagriezienu, neiebraucot pretējā virziena joslā vai joslās. Renis bija ieņēmis "attiecīgo malējo stāvokli" pirms manevra.
CSN ir spēkā tikai pie noteiktiem ātruma limitiem katrā konkrētā vietā. Pārkāpjot šo limitu "mocis" izbrauca āra no Noteikumiem ar visām no tā izrietošām sekām.
Pēc Latvijā spēka esošiem Likumiem jāsāk ir ar ceļu satiksmes Likuma 19. pantu, kas noteic kārtību un secību, kā katram uz ceļa ir jārīkojas!
Jāsāk ir ar derīgu, 2016. gada izziņu no ģintermužas par tevbis pieskaitāmību...
Kā gan vispār kāds varēs zināt ar kuru punktu kas jāsāk un kuri punkti kādā secībā katrā gadījumā būs jāpiesauc, kad tevis vairs nebūs? Kurš zinās to vienīgu (katru reizi, protams, citu) likuma/noteikumu punktu un to vienīgo pareizo (protam, katru reizsi pilnīgi nesaprotami un mainīgi savirknēto) punktu skaitu un secību, kas nu ir jāpiesauc...
CSDD 25 gadu garumā pastrādāja noziegumu pret Latvijā dzīvojošiem pilsoņiem! Policijai ir jāuzrauga "caurumu" pilni CSN. Šeit daudzi ļoti interesantas lietas pateic priekšā. Ir jābūt īpaši neapdāvinātam indivīdam, lai to nepieņemtu un kļūdas izlabotu!
Ceļu policijas šefam Krapsim ir amats un svars, tad kāpēc viņš nedara to ko spētu izdarīt. CSDD vadībā ir bijušie miliči!
CSN bija jāraksta profesionāļiem transporta līdzekļu vadītājiem, ne viss policijai!
Ģintermuiža raksta ar lielo burtu! Un es šajā iestādē arī par šoferi esmu strādājis!
Es sen visu esmu salicis pa "plauktiņiem", brīnos ka neesi vēl pamanījis. Bet Tu pēc savas būtības esi lupata, žēl ka ar tādiem jāpiedalās kopā ceļu satiksmē!
[..nedara to ko spētu..] - pirms "ko" jāliek komats.
[..ne viss..] - pareizi "nevis".
[..brīnos ka neesi..] - pirms "ka" jāliek komats.
[..žēl ka ar tādiem..] - pirms "ka" jāliek komats.
vernon, a vernon.... Vacija tak esot superduper CSN, atškirība no mūsējiem... Bet vai nav dīvaini, ka gan vācu (franču, krievu utt. utjpr.) , gan mūsu CSN, pamatā visiem ir Vīnes konvencija. Un CSN visās valstīs pamatalīnijās ir vienādi, atšķiras nianses. Tad jau sanāk ka vācu CSDD (un daudz ilgāk ka mūsu 25 gadi) arī ir stulbeņi un slepkavnieki, ne ko?
P.S. Vācu CSN par distanci runā daudz pamatīgāk (un sodi ar pamatīgaki par tās neievērošanu ;) ).... Nu un par Vacijas gājeju priekšrocībām vispār nerunāsim... :)
Nepareizi. Galviņu pārbauda venerologs.
Spriežot pēc redzētā, abi vernoni: viens apdzīvotā vietā burtiski lido kā bez prāta, otrs pirms manevra HZ kāpēc brauc iekšā pretejā joslā.
Kā viens, tā otrs apstāklis ir pierādīšanas jautājums - (ekspertīzes-šmekpertīzes, aculiecinieki, pašu liecības, normu interpretācija u.tml.).
Vernon, lasu un lasu jau ilgu laiku Jūsu komentārus un neaprakstāmi izmisīgo cīņu nezin ar un nezin par ko. Brīžiem tie izsauc līdzcietīgu smaidu, bet citreiz tiešām liekas, ka kaut ko tomēr līdz galam nesaprotat. Ja reiz esat iemācījies no galvas visus CSN pantus, tad es varētu ieteikt apgūt arī normatīvo aktu interpretācijas metodes. Pateikšu priekšā, ka to kopā ir četras, nevis tikai tā viena, ko Jūs cenšaties pielietot – gramatiskā. Normatīvais akts nenosaka tikai un vienīgi to, kas tajā rakstīts, lai arī kā daudziem to gribētos. Kad to iemācīsities, tad arī nevajadzēs teikt, ka CSDD, vadība vai sievasmāte pie visām pasaules nelaimēm vainīga. Pats esat indivīds ar veselo saprātu (cerams) un pats arī saprotat, ko drīkst un ko nē. Kā mums kādreiz jurisprudencē teica Satversmes tiesnese – likumi tiek rakstīti tiem cilvēkiem, kuros pašos šo likumu kaut kādu iemeslu dēļ nav. Protams, šo prātulu nevar attiecināt uz CSN, kur ir daudz skaidrojama un regulējama, bet norma par "priekšā vai pakaļā" braucošajiem ir tiešām tikai tiem, kam pašiem smadzeņu nav. CSN kā normatīvais akts, protams, nav nevainojams, bet tomēr lielu lielais vairums spēj braukt un ar tiem nekonfliktēt. Galu galā veselais saprāts liek ievērot gan distanci, gan padomāt par aizmugurē braucošo, gan izvēlēties pareizu ātrumu. Novēlu vēsu prātu un iecietību pret citādi domājošiem!
Visādā ziņā ļoti prātīgs komentārs, izņemot daļā par vernonam piemītošu veselo saprātu. Un tur jau tā sāls, ka vernons mēģina TULKOT CSN normas, vien zināšanu, prasmju un saprāta nepietiek.
Visu cieņu! Pēdējais teikums izcili labs: "Galu galā veselais saprāts liek ievērot gan distanci, gan padomāt par aizmugurē braucošo, gan izvēlēties pareizu ātrumu. Novēlu vēsu prātu un iecietību pret citādi domājošiem!"
Ja CSN pildītu tā kā tie ir rakstīti, tad virziena rādītājs nebūtu "nomiris" pats savā nāvē un "STOP" signāls neslēgtos no trieciena pa priekšā braucošā aizmuguri!
Bet joprojām CSN sastāv tikai no "distances ievērošanas" un garantija, ka katrs ar savu rīcību garantēs drošību ir neiespējamā misija.
Par Vāciju. Sodi lieli, bet satiksmi uzrauga vācieši paši pa tālruni 111. Vācieši cienī sevi un citus. Vai mēs to protam?
un kad tu pats piebrauksi pie poličiem un uzprasīsi protokolu par braukšanu pārāk tuvā distancē?
NU ja pakaļā skrējējs savus bremžuguņus spēj ieslēgt tikai tad, kad trieciena dēļ saņurka kājas pret pedāli - tas liecina, ka ir akls kurmis.
Vēlreiz atkārtoju auto strauji samazināt ātrumu bez degošiem stopsignāliem NESPĒJ, ja vien tam nav abnormāli bojājumi, tas nav ietriecies šķērslī, vai patiešām nestrādā bremžuguņi... Pēdējo ieraudzīt uz mūšu ceļiem ir retāk kā pilnu mēness aptumsumu
Vernons,visur Vernons.Pārlaižu acis, ja "Vernons" vairāk kā 3-4,nelasu neko.
Jau sen un vairākas reizes adminiem tika lūgts, izdzēst no šejienes to ar galvu slimo Vernonu!!
Taču pagaidām reakcijas nav - iespējams, ka admini paši arī ir tas Vernons.... tā teikt kustības un apmeklētības uzturēšanai!
Automašīna bija ceļā uz automobiļu izstāžu un pārdošanas kompleksu Motorworld Bublingenē, netālu no Štutgartes. Līdz mērķim bija atlikuši 18 kilometri. Lasīt vairāk
Abu vadītāju domas par to, kurš izraisīja bīstamu situāciju, dalās. Lasīt vairāk
Jaunākais Volkswagen Passat Eiropā ir pieejams tikai universāla modifikācijā, taču Ķīnā to var nopirkt ar sedana virsbūvi. Lasīt vairāk
Vācijas automobiļu kluba ADAC eksperti nonākuši pie secinājuma, ka Ķīnas autobūves produkcija pēdējos gados ir stingri pielikusi un min Eiropas ražotājiem uz papēžiem. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Skaists meldiņš ...
Pantera?