Akvaplanēšana noved pie nopietnas avārijas (+ VIDEO) 20

Protams, vienmēr atradīsies oponējošie Lo..Jebkam, vienmēr.Jo sirsnīgāks ieteikums, jo vairāk tam lohoponentu.Jā.

Sen skaidrs, plata (sākot jau no 225+) pie attiecīgas ūdens kārtas savu funkciju pilda neapmierinoši.IT ĪPAŠI, ja tam auto principā ir "paredzēta" šaurāka un ja "radoši izpaudies" ir pats lietotājs (tādu ir daudz).Ja runa par 245/255, nu tad pat 6mm atlikuma un pat relatīvi Smagam auto jau var savureiz izrādīties kritiski.Jo nemāk atšķirt bīstamu ūdens kārtu no prastas peļķes vai vnk mitra asfalta.

Par (cenšanos) nebraukt pa ūdens pilnām risēm- nu te viennozīmīgi, "drošības" (un elementātas Pieklājības) xperti NAV nekad bijuši savu uzdevumu augstumos un Lohbraucējiem nav to skaidrojuši.Viens pats vienpersoniski parasti visu ceļu nespēj no braukt "ārpus risēm"- ja viens to dara, līdzīgi būtu jārīkojas arī pārējiem tajā vietā klātesošajiem.Vienalga būs moments, ka pat kāds "pieklājīgais" būs spiests tās rises šķērsot un liekas šļakatas radīt.

Ieturi distanci, atbildi pats par sevi- tas parasti ir vienīgais loh/skaidrojums.Un NAV skaidrojuma par to, kas (būtu) "jādara", ūdens šalti purnā saņemot no pretējās joslas Lohiem.Aizliet logu savureiz var jebkuram- gan blatotājam, gan 600% "visu iespējamo noteikumu/vienmēr" ievērotājam.Jo spaini sejā nevar notīrīt ar vienu slotiņu vēzienu- attapšanās no "izbīļa" arī prasa kādu laiku.

Bet par īstu šoferi jau kļūst tad kad jau auto ir apskādēts!

Pēc tam saprot, ka ziemā vajag uz ziemas trasi aizbraukt, lai saprastu uz kuru pusi baranku grozīt, kad samet. Lielākoties visi tupa spiež bremzi un tad brīnās, kā es grāvī nokļuvu, es taču bremzēju!