Satiksmes plānotāji beidzot atģidušies, ka satiksmes apļus, kas gadiem bija lamatas neuzmanīgāku un gabarītos lielāku automobiļu vadītājiem, var samērā vienkārši uzlabot, proti, riepas netiks plēstas, ja malas paplašinās ar bruģi.
Jaukajā bruģētajā paplašinājumā, kādi ir Sēnītes aplī, labās puses noapaļojumos ir iebūvēti apm. 120mm augsti betona kluči. Papildus extra- ja Rīgā apļos pamazām uzrodas kāda atsevišķa josla, tiem, kuri brauc pa labi pirmajā, šeit aplī var iebraukt tikai perpendikulāri apļa joslām.
To kropli, kas to apli zīmēja piesiet pie bordas nobrauktuvē!
Vai tad patiesi ir tik grūti izlasīt CSL 19. pantu "Pienākumi un tiesības"! Pienākums apli izveidot tādu, lai tas būtu drošs un braucams!
Tiem Kauguru apļiem labās malas mazie būsi vairāk nobrauktā nekā lielie būsi.
》lamatas neuzmanīgāku un gabarītos lielāku automobiļu vadītājiem
Šitiem kropļiem atņemt tiesības pirms nodarījuši vēl lielāku skādi un būs satiksme daudz drošāka.
Elementāri, ja projektētajām nav vismaz 3 gadi stāžs pie jebkāda CE vai D kategoriju prasoša tr-ta stūres, tad tādu kadru nelaiž pie krustojumu plānošanas, un labākajā gadījumā tāds drīkst projektēt ceļu taisnos posmus, bez šķērsojuma un tikai 1 līmenī ....
Aha un lidostas drīkst projektēt tikai Boeing piloti. Ir tāda lieta kā Autoturn un visu var sarēķināt. Nelaime tikai tā ka plakans papīrs pacieš visu un var iezīmēt to kas dzīvē izskatīsies savādāk.
projektētājam jāpārzin standarti un pareizi šabloni/templates jābīda CAD programmā. Vai tādu ārprātu akceptē LVS?
Visiem apļiem visur vienmēr visas malas visvairāk nobraukā tieši Lohi.Un visdrīzāk jau ar parastiem vieglajiem auto.Tādu "vadītāju", kurš nespēj izkontrolēt sava hlama trajektoriju, citādi kā par lohu nosaukt diez vai ir iespējams.
Šie te paranormālie kau/gurū riņķi vienkārši ir ar klaji nepareizu trajektoriju,tāpēc Lohiem problēmas ir jo lielākas.Un tā saucamais Sunis arī samērā abi "zin ko ēdis", tapc preventīvie sāls kaisītāji ziemas naktīs tur riņķo kā kossmonauti orbītā.Par jūr malas nabagnodevu naudiņu šis te brīnumlohprojekts šitā te tika izkonstruēts un tā līdz pat šī gada aprīlim tur nonstopā rēgojās tie izgrauzumi.Pa visu šo laiku (par jūrLohu naudu) tur ticis trubā/iebērts nezcik megatonnu šķembu, taču līdz šim itin nekas nav līdzējis.
Neskaitot vēl to, ka pirmajam aplim trajektorijas kritiskākajā vietā ir iespēja ierakstīties vai nu 2m dziļā grāvī, vai nu knapi metru no brauktuves esošajā elektrostabā.Vidējajam aplim līdzīgs vid
ejā pirksta cienīgais stabs ir kāreiz iesprausts precīzi tieši tur, kur kāds mazāk pieredzējis kasskadieris varētu aiziet "pa taisno".
Un nākamais "medicīniskās apskakates objekts" gadiem ilgi netraucēts gozējas pie Slokas karjera vēsturiskajām vējdzirnavām, kur T-veida krustā līdzīgs iekšmalas izgrauzums ir sassniedzis vismaz 4m garumu un vismaz 0,4m dziļumu.Tur laikam tiek gaidīts kāds Upurēšanās rituāls,kad kāds kārtējais pavassara iedvesmotais lohs nolauzīs kādu riteni vai pat sprandu. Nerunājot ja tumsā vai vēl ar kāda pretimbraucēja piedalīšanos.
Varbūt vienkārši vajadzētu apgūt prasmes kontrolēt savā braucamrīka kustības trajektoriju?
Tā taču ir Latvija, Te ir Pohuj uz iedzīvotāju vēlmēm. Galvenais ka nauda sabāztas kabatās.
Kādu vēl bruģis??? Ventspils-Kuldīgas ceļš, pagrieziens uz Liepāju: bruģa akmeņi pa ceļu, saplēstas riepas un izsisti stikli....jau gadu
Cerams, ka tie patiesie jūr/malas nīdēji, kuri te par taisnības izklāstu katrreiz saliek mīnusus, vasarā sarīsies ūdeni/sāļo un kārtīgi padomās, vai iebraukt te "otrreiz".Ieskaitot tos ziemēļurzemes bandītus un tml tranzītgudriniekus,kuri (vienlaikus gānot visu Skaisto) šosezon aizkadrā ir iecerējuši veiksmīgi apbraukt kūdras meža remontu.Viņus te laipni gaida jaunķemeru meža remonts, cerams ka būvdarbus izdosies izstiept vismaz līdz augustam.Kā ari, nākamās 2 peldsezonas (cerams) sakritīs ar plānoto dzintarpārvada remontu.
Tādējādi, vietējie varēs ieelpot/dziļāk un sālsūdens paraugos 1mā ssēkļa rajonā drošvien būs mazāk uriina klātbūtnes,nerunājot par kūrviesu atstātajām fekakālijām zilā kāroga kāpās un/vai jaunākajiem kovida variantiem izelpā.
ps., bet vispār par LVijas lohiem šobrīd raksta visā passaulē: tg24.sky.it/mondo/2022/04...ano-auto-fiume
Intersanti, kas ta pašiem IT trūkst lūžņu kas upē vai pa kalnu noripo, ka par LV tāda interese ...
Interesanti, cik ilgi tur šie ārmalu akmeņi dzīvos? Ik dienu braucu pa šiem apļiem, un pamats jeb apakša netiek nekādīgi stiprināts vai ar šķembu vai citiem tehnologiskajiem risinājumiem... Vienkārši ir izrakta vieta, iebērts grants slānis kas ticis pieblietēts, pa virsu iemesti šie laukakmeņi, uzliets cements pa virsu un akmeņi iesēdināti, tulīt sabērs melnzemi vai granti pa virsu un smuki izskatīsies gatavs. Piķis kabatā būs.
Bet dažas reizes smagais ar pilnu kravu uzbrauks un akmeņi sasēdīsies, izlidos un pēc gada-diviem būs tikpat traki ja ne pat trakāk kā bija, kad vienkarši malās grants bija. 
Naudu mākam izsaimniekot...
Nesāksim par lielo kauguru daudzstāvu māju pagalmu projektu, kur papildus auto vietas ir uztaisītas uz papīra... Realitatē, tās 3-5 papildus vietas uz vienu māju neko iedzīvotājiem realajā dzīvē nedos! Un būs jāturpina vakaros riņķot ap mājām meklējot vietu! Bet vairāk tak ir!... Un atkal ļoti labs piķis nosmelts no pašvaldības budžeta par bezjēdzīgu projektu.
Skatos, nedēļu tur stāv tie mietiņi, lentas. Neviena taču nav nobraukta, nolocīta. Tātad var izbraukt tos apļus tā kā bija iecerēts - smuki, lēni, uzmanīgi.
Lielbritānijas premjerministrs Kīrs Stārmers apstiprinājis vēl ātrāku pāreju uz elektrisko piedziņu nekā Eiropā, kas šādu aizliegumu plāno no 2035. gada. Lasīt vairāk
Jaunākie lolojumdzīvnieku labturības noteikumi izvirza stingrākas prasības pret četrkājaino mīluļu drošu pārvadāšanu automašīnā. Prasību izpildei pieejamais vairākas metodes no suņa piesprādzēšana ar speciāliem iemauktiem līdz īpašiem nodalījumiem un pat būriem bagāžniekā. Lasīt vairāk
Reģionos liela daļa ir grants ceļi, un to uzturēšana prasa papildu izmaksas. Tuvojoties gada beigām, pašvaldības Vidzemē atzīst – naudas visu ceļu uzturēšanai labā kārtībā nav un nebūs arī nākamgad. Tagad vietvarās lielākā uzmanība veltīta sniega tīrīšanai, līdz ar to tā daļa ceļu, kas ir vismazāk noslogotie, sliktos laikapstākļos var palikt gandrīz neizbraucami. Lasīt vairāk
AutoTopNL padalījies ar video no sava 10 gados krātā materiāla, kurā no vairāk kā 1000 izmēģinātiem automobiļiem, ir 11 epizodes, kad ātruma testu uz autobāņa neiztur automašīnas motors. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Latvijā ir pilns ar šitādiem marazmiem!!
Kur rekonstruē "izlabojot" komunistu laiku apļus un kur uzbūvē jaunos, tur ātrums ar kādu var izbraukt šo apli ir pamatīgi samazināts.
Jēkabpilī pie dz/stacijas un Pļaviņās pie Aiviekstes tilta ātrums ar kādu var izbraukt apļus ir samazinājies vismaz par 20 km/st, ja brauc ar vieglo un piekabi, tad vismaz uz 40 km/st ir kritums.
Nevari izbraukt, mauc pa taisno, dažiem izdodas.
Kā tu nesaproti - tas nav defekts, tā ir fīča! Aizej palasi purnagrāmatā "pilsēta atsevišķiem cilvēkiem" lapu - atradīsi piemērus kur šie īd par kaut kādām rekonstruētām Rīgas ielām, ka esot līkumiem/izbrauktuvēm pārāk lieli rādiusi sataisīti - tādi pieļauj pārāk lielus ātrumus, pilsētā tik ātri nav jābrauc!
Kakogo huja taisīt sliktāk kā bija??"?????????????
Kā tu nesaproti! Pilsētā jāiet ar kājām un jābrauc ar velosipēdiem, nevis jābrauc ar mašīnām! Attiecīgi lai mudinātu cilvēku vēlmi pārkāpt no mašīnām uz velosipēdiem un lai pasargātu "neaizsargātos satiksmes dalībniekus", vajag "mierināt satiksmi". Elementāri Vatson
Te runa iet par apvadceļiem un riņķiem ĀRPUS PILSĒTĀM!!!!!
"Drošības nolūkā"...