Šodien ieskrūvēju kvadrā jaunas sveces ,un specjāli ar to pašu degvielu turpināju braukt.20min ,un pazuda cilindri pamazām,ar tādiem pamatigiem šāvieniem.
Degvielu nosūknējām ,ielēju svaigu 98e,un jaunas sveces atkal.Nobraukāju tā no sirds visu dienu.
Audi -a6,a4 ar 3.0TDI,un VW-Amarok un Tuareg 3.0V6 no 2017g uz augšu esot lielas problēmas ar eļļas spiedieniem,un dzinēju problēmas sakarā ar to-itīpaši tiem auto kas pastāvīgi esot pilsētas vidē.
Man kāreiz likās ka šī butu laba alternatīva pie esošajām degvielas cenām,un liela nobraukuma,jo visi iepriekšējie auto bija virs 4 un 5 l benzīna motori.Šobrīd ja parēķina dīzeļu izmaksas pat pie liela nobraukuma tad varbūt pat ar liellitrāžas benzīnieku ir lētāk.🤣
Wunderbaumi - 2000o gadu Rumbulas vēsmas, kad rekultivētam auto ielika smirdeklīti lai radītu iespaidu ka viss ir tip-top, sēdies un brauc. Mūsdienās tādu var likt tikai lai atcerētos TOS laikus, vai 4st. brauciena sākumā suns pietaisa bagāžnieku, bet ir jāsteidzas un nav laika tīrīt.
Mēs taču vairs neēdam margarīnu Rama un nedzeram zilos poļu liķierus no 90jiem, vai ne. Tad kādēļ runāt par šo te.
Nu pazuduši gan nav ,tad kad savācamies kādam braucienam,vel ļoti daudz šīs markas īpašnieku.
Te vairāk nav runa par fanošanu.Galvenais ko interesantu padarīt,un jaunajai paaudzei dazreiz parādīt kādas tad bija tās automašīnas tad ,tajos laikos un viss kas ar to saistās.
Un ja parasti DUS stāv šads žigulis ,tas vairāk piesaista uzmanību nekā kāds jauns sporta auto-ar tiem jau nevienu vairs nepārsteigsi.
Var jau būt, ka šis materiāls ir ok, bet… Ir pilni veikali ar dažādiem pretrūsas materiāliem - gan no tā paša Motip, gan citiem ražotājiem. Visādi grubuļi, dažādas mastikas dažādām gaumēm. Kāds īsti ir rezons taisīt eksperimentus ar kaut kādiem materiāliem, kas vispār ir paredzēti pavisam kam citam?
Tīri gribējās pašam pārbaudīt kā tad īsti ir,un jāpamēģina arī citi matriāli pēc interneta atsauksmēm.Piemēram Krown negribas redzēt vairs.
Šīs kļūdas jau faktiski uzdeiz parādījās kopā ar kvēpfiltra problēmām.Eļļas intervāls ap 10 000km.Add blue netiek turēts specjāli ,bet tūlīt pie iegādes tiek ieliets-par kvalitāti nezinu ,jo tie ir dažādās vietās un ražotāji vairāki.Automašīna brauc patstāvīgi -maksimums varbūt nedēļu patāv garažā reizi gadā.Slodzes mērenas un tadas smagākas kravas varbut reizes 10 sezonas laikā.
Ja kļūdas parādījās reizē ar kvēpfiltra problēmām un šķidrumu lej svaigu, tad es to vairs neturētu par galveno vaininieku. Drīzāk kaut kas izplūdes pusē, piemēram, slāpekļa oksīdu sensori vai kas līdzīgs, bet te es tikai minu, to var noskaidrot tikai servisā ar diagnostiku. Ar 10 000 km intervālu eļļai viss kārtībā, īsāk nav jēgas.
Šonedeļ atkal ir novērots ,ka sāk biežāk ieslēgties kvēpfiltra izdegšana.Jāsāk atkal uztraukties ,un ja nepazudīs tad jālej atkal uz 1 pilnu bāku ta degvielas piedeva,un jāskatās izmaiņas.Iespējams ,ka viņa arī strāda uz noteiktiem kopējiem nobrauktajiem kilometriem vai slodzi.Ka tik beigās neparādās vel kādas nopietnākas problēmas ar visu to pasākumu.
To īsto attēla kvalitāti un pārējās nianses jau var novērot tik ilgtermiņā,jo attēla kvalitāte ļoti šiem gadžetiem atšķiras pie dažādiem laikapstākļiem -tempertūras izmaiņas ,smalkais lietus,migla un t.t.
Te vel nāk patstāvīgā atlaide 6centi-tad nav tik traki .Runā ,ka pēc 1 oktobra degvielas cenas būs stipri zemākas.Šobrīd var manīt diezgan patukšas uzpildes stacijas kā ierasts pēdējā laikā.
Vel vairākas dienas ir nobraukāts intensīvi pa bezceļu,un lauku grants seguma ceļiem.Arī patstāvīgi līst šonedeļ,un uz apstrādātās virsmas patstāvīga ūdens iedarbība.Arī mazgāts ar augstspiedienu tiek faktiski katru dienu -un mastika nav nomazgājusies,un nav arī aplipusi ar dubļiem vai kādā veidā pametusi savu atrašanās vietu.Neslāņojas ,nav izveidojusies nekāda plēve ,un piedurot pirkstu nepaliek gan nekādi nospiedumi arī vairs.
Jāgaida sniegs,sals un kaisāmais matriāls tad redzēs kā būss.
Piekrītu.Pirmais ir normāli kopts salons,un tīrs salona filtrs.Pats tās saucamās eglītes nekad neizmantoju,ir pāris auto kur jau ir rūpnieciski iestrādata iekārta kurā ievieto kapsulas ar vēlamo aromātu ,un klimata kontrole pati to sajauc ar plūstošo salona gaisu.
Šobrīd vel ir pieejams tvaika ģenerātors ,kurš attīra salonu no nevēlamiem mikroelementiem un uzlabo salona aromātu.
Šīs kļūdas jau faktiski uzdeiz parādījās kopā ar kvēpfiltra problēmām.Eļļas intervāls ap 10 000km.Add blue netiek turēts specjāli ,bet tūlīt pie iegādes tiek ieliets-par kvalitāti nezinu ,jo tie ir dažādās vietās un ražotāji vairāki.Automašīna brauc patstāvīgi -maksimums varbūt nedēļu patāv garažā reizi gadā.Slodzes mērenas un tadas smagākas kravas varbut reizes 10 sezonas laikā.
