darklight rakstīja:
Jau izsenis izplatīta prakse ir 49cm2 rolleros krāmēt iekšā 70 un pat 125cm2 cilindrus, tādējādi panākot lielāku jaudu un ātrumu. Bez tam arī tas pats 49 motoriņš ieskrienas uz 70 km/h, ja ir labā kondīcijā un izņemti visi ierobežotāji. Tad nu lūk - nekad neesmu dzirdējis, ka kāds šādi modificēts aparāts būtu noņemts no trases. Vienīgais gadījums, ko esmu dzirdējis, ka policists izraksta protokolu par ātruma pārsniegšanu uz Salu tilta, jo likumiski tas agregāts ātrāk par 50 nedrīkst, bet tur bija 70. Un tas arī tikai tad, ja kādam policistam ir noskaņojums čakarēties, jo elektroniskie līdzekļi ķer tikai tad, ja tiek pārkāpts maksimālais atļautais, nevis kaut kādām atsevišķām TL grupām noteikts.
Tur ir viena maza niansīte - rolleris drīkst braukt ātrāk par 45 km/h [jeb cik tur bija tas cipars] kamēr vien vadītājam ir vismaz A1…
Tu dzīvo Vācijā? Latvijā motora jaudu nosaka pēc motora koda, un pārējo drīkst mainīt - tāpēc arī tas detaļu apvienojums kas manā golfā pilda motora funkciju, apskates rūķīšiem mēdz radīt vēlmi meklēt kodu, bet sameklējuši aprūsējušu un grūti izlasāmu kodu PG, kura dēļ pasē ir ierakstīti 118 kW, šie liekas mierā. Bet nu, sūds par manu golfu - manam dragreisistam jaudīgākajā mašīnā ir motors uz kura bloka ir rakstīts kods AAT, attiecīgi pasē ir rakstīti 85 kilovati - nerunāsim jau nemaz par to ka motors ar kodu AAT ir 2.5 TDI, bet konkrētais motors nav dīzelis, un ir ar lielu turbīnu, kur tikai bērnam vai blondīnei varētu iestāstīt ka tur ir tikai 115 zs - un neko, Rīgas apskates fabrikā, kur tādas mašīnas drāž četratā, neko par to motoru nesaka - un, protams, piereģistrēt motoru ar kodu AAT iekš B3 bundžas ir otrās pakāpes pārbuve ar visu no tā izrietošo.
Chalenger rakstīja:
nu re, zīmīgais 2 eiro par litru slieksnis beidzot pārkāpts, tālāk jau droši rullēs uz augšu cenas, ziemā prognozēju, 2.50 eiro par litru, jo LV valdība bezgalīgi nevarēs dotēt akcīzes nodokli
Lūk līmenis kad mazāka naudas atņemšana jau tiek saukta par “dotāciju”…
Tevis piesaukto dabas parādību sauc par korupciju.
Augsts salīdzinot ar lowraideriem, jā. Manam golfam kartera augstums agrāk bija kaut kādi 18 centimetri, ja nemaldos, un nē, es neesmu viņu centies speciāli pacelt - tagad pirms pāris nedēļām gan tam priekša negribot pacēlās par 4 centimetriem, mošk nākotnē būs jānolaiž lejā.
Pirmajā salona bildē var labi redzēt ka virzienrādītāju kloķa galā nekā nav. Un jā, šo gadu bomžpakas fofāgeniem ir ļoti normāli nebūt aprīkotiem ar kruīzu. Labi, te ir mk6 periods, ar tām mašīnām vēl neesmu daudz saskāries - mk5 perioda mašīnām biežāk nav nekā ir, tajā skaitā vienai radiniecei ir tāds tiguāns, kam arī nav.
Conqueror rakstīja:
kur vislabāk Latvijā vērot Saules aptumsumu?
Sēžot otrajam golfam pie stūres 😎 Sākumu pavēroju vizinoties ar kombainu, bet tur diži nevarēja ar neapbruņotu aci redzēt - apogeju sanāca redzēt jau caur sānu stiklu braucot.
Augsts? Salīdzinot ar ko tieši augsts? Nu jā, jumts ir augsts, bet grīda no zemes nav sevišķi augsta. Es nebrīnīšos ja es manam golfam pakoriģējot izpūtēju dabūtu lielāku klīrensu - bet nu, tā ir mašīna no laikiem kad vajadzēja funkciju, kamēr te ir mašīna pontiem - ja jumts augstu, tad “džips”, tas nekas ka apakša pa zemi velkas.
Ja neskaita to augsto kulbu, parasta piektā golfa platformas mašīna - lai arī te jau visdrīzāk ir tikuši pielietoti mk6 elektronikas krikumi. Pie viena izskatās ka šitā miza ir gandrīz tikpat plika kā celis - kruīzu neredzu, ķebļu apsildi neredzu, muļķustūri neredzu, redzu borta kompi, bet tā kā tas ir tikai slēdzis, tad tā ir izplatīta opcija pat plikām mk5 platformas mašīnām, redzu pilno ekrānu bet nezinu cik tas bija izplatīti, mošk arī bāzīte, redzu kaut kādu bomžpakas maģi, par tādām lietām kā ādas ķebļi nerunājot…
Ja jau nav, tātad nepietrūkst, jo rrrā gan jau pa kādām 50 eirām varētu uzsūtīt tos gabalus vai kādā šrotā atrast.
Es noprotu ka te ir runa par Dviračiu Gatvi, konceptu ko leiši ieviesa pirms četriem gadiem, atsaucoties uz Siguldas pamuļķu patvaļu - ko normāli izmanto lai mazos celiņus uztaisītu pa veloceliņu sastāvdaļām, saglabājot iespēju tos izmantot piebraukšanai [Veloceliņam starp Sventāju un Palangu ir vairāki tādi posmi] - bet te laikam Viļņas vietējie koteļļi to uzkabinājuši nopietnākai ielai…
Viss atkarīgs no spējām, mērķiem, apņēmības un budžeta. Es savulaik tāda 1.8 karbuļa vietā ieliku 2.0 šprici - ja būtu jāatkārtojas padomātu, darītu to atkal, tik mazliet savādāk, vai likt 1.8T. Likt karburatorniekam mono ir diezgan muļķīgi, ja nu vienīgi pie rokas ir donors un esošajam karbulim kaut kas dirsā.
Ja nav nekas pretī nodarboties ar lietām ar ko citi nemēdz nodarboties, un arī patērēties, var arī tam motoram uzlikt pūtēju.
Vai nu neizlasīji līdz galam ko autors rakstīja, vai arī nesaproti tos terminus. Zem brenda “Jetronic” Bosch savulaik laida jebkāda veida plikās degvielas iesmidzes sistēmas. Tas ka tu esi kaut kur saskāries ar K-jetroniku vai KE-jetroniku nenozīmē ka tas ir viss, kas tur bija - kā cilvēkam kam avatarā ir veca beha, tev arī vajadzētu zināt par L-jetroniku [elektroniskā daudzpunktu iesmidze] - bija ar LH, LU - un, protams, bija arī mono jetroniks, kas no mono motronika atšķīrās ar to ka tā ir plika monošprice kas sapārota ar vakuuma aizdedzi un ar primitīvāku vadības bloku.
Ja tu to neesi sapratis jo neesi to kasti dabā aplūkojis [man ieraugot “motortelpu” uzreiz tas palika skaidrs], tad Toyota ir burtiski parastā hilukā rāmim pa vidu iebāzuši aķi un ielikuši parasto tiltu vietā elektriskos - tāpēc arī tā mašīna ir tāda, kāda tā ir. Attiecīgi pneimopiekare nespīd.
Ja visur jāpiemin bezvadu lādēšanas kabatas, tad laikam nekā daudz cita laba vai slikta nav… :D
Vispār tevi appisa ražotājs nevis numura zīmes - šis ir atsevišķs modelis nevis parastās kroplās tarataikas elektriskā versija - vienīgi aizmugurē neviens nav uzlicis bļembu C-HR+.
Paskatījos speceni - mašīna ar adekvātu paātrinājumu, bet nekāda woow tur nav 
Tiem kas filosofē par pielietojumu un par pirkšanu ar sirdi - man nesen sanāca aptaustīt pirmo Latvijā reģistrēto elektrisko hiluku kamēr tas vēl stāvēja pie dīlera, aizmirsu kā tur to kantori sauc, atrodas Liepājā blakus apskates punktam - to bija nopircis kaut kāds zemnieks kas bija izrēķinājis ka viņam tā kaste atmaksāsies.
Un attiecībā par Aigara runām par klīrensu - es izteikšu minējumu ka klīrenss ir tāds, kāds tas ir, lai ciestu tilti un nevis akumulators
Izslavētā Toyotas kvalitāte ir tā ka 10 gadus iztur. Bildēs redzamais nekādīgi to neapgāž - es par tādām lietām varētu uztraukties, jo es tādu mizu varētu pirkt divdesmitgadīgu un braukt vēl divdesmit gadus - tu vari to pirkt nesatraucoties jo desmit gadus jau izturēs
Es pilnīgi saprotu kāpēc viņi tā dara - lai uzlabotu savu redzamību. Un ar visu to, cik es maz braucu ar moci [vienam Liepājas čomam ir 125 kubu pļerdaks, kuru es dabūju bīdīt uz apskati, un tagad mēdzu izbraukt kādu līkumu pa Liepāju], man jau ir bijusi pirmā reize kad kaut kāda bāba izgriežoties no stāvlaukuma mani nepalaida…
Bradypus rakstīja:
Derētu padomāt ka šai situācijai ir vajadzīgi DIVI “psihiski nestabili tipi”.
“man vajag taisni - dabūju izraut uz labo joslu” ir kārtīgs “psihiski nestabila tipa” manevrs, kas rēķinās ar to, ka viņa nekaunību kāds cits “nokops”. Varēji mierīgi samierināties, ka neesi laicīgi noorientējies un mierīgi pagaidīt rindā, nevis ar palielinātu svarīguma apziņu pārkāpt CSN un nedot ceļu kādam citam.
Jā, es esmu psihiski nestabils tips kas rēķinās ar to ka manu nekaunību nokops pie mana golfa motora pieskrūvētā turbīna 😎 Nebrīnos ka džipistam no džipistu ģimenes tādi gājieni nav saprotami, sevišķi nemot vērā ka abi diženie džipi aprīkoti ar tādiem parvārgākiem motoriem.
Un jā, visu mūžu ko esmu braukājis pa Liepāju, neatceros nevienu reizi kad kāds būtu uz kādu nikni taurējis. Īsi uzpīpināt kādam kurš aizsapņojies pie lukša - jā, uzpīpināt ielas malā stāvošam paziņam arī jā - neko citu. Rīgā gan redzēti visādi ībļi kuru mašīnām vajadzētu taures atslēgt. Vislabāk palikusi atmiņā situācija kādus gadus atpakaļ - braucu nost no salu tilta centra virzienā, pienāk krusts pie dzelzceļa tilta, man priekšā pa labo joslu brauc kaut kāda mašīna bez ieslēgta virzienrādītāja un es braucu pa kreiso joslu jo man jābrauc taisni; man bija aizdoma ka tas priekšā braucošais patiesībā grib braukt taisni, tāpēc apstājos pie sarkanā ar viena korpusa atstarpi. Protams, iedegas papildsekcija, tas priekšā stāvošais nekustas jo viņam vajag taisni, a viņam aizmugurē kaut kāds īblis ar mersi sāk nikni taurēt - jo laikam īblim liekas ka mašīnas spēj lidot. Nu neko, kaut kā tas nabags tur sabīdījās izmantojot manis atstāto vietu un tas īblis apmierināts varēja aizbraukt…
eidis rakstīja:
msh rakstīja:
Jā, un bīstamību noliedz ĶTR atbalstītāji, švābisti un sorosisti. Atceries - tā problēma pastāv jau tagad, kad vidējais tosteris ir pāris trīs gadus vecs - kas būs tad, kad vidējais tosteris būs 15 gadus vecs? Es arī vēl gribēšu redzēt kur tos izlietotos akumulatorus bāzīs…
Veco batereju jautājums laikam pa lielam risinās ar pārvākšanu uz mājām enerģijas uzkrāšanai. Es arī nebūtu pret uzkrāt -0,01 cenas brīžos
Tev pašam savs apgalvojums neliekas smieklīgs? Okej, pieņemsim ka tu saki taisnību. Saki - cik tonnas ugunsbīstamu toksisko atkritumu tu esi gatavs savā īpašumā glabāt? Jo vai nu tu runā par problēmas atlikšanu, un tādējādi neatbildi uz manu jautājumu, vai arī tu taisies savā īpašumā uzglabāt bīstamos atkritumus…
400v ir novecojis spriegums; mūsdienās modē jau ir nācis 800v.
Jā, un bīstamību noliedz ĶTR atbalstītāji, švābisti un sorosisti. Atceries - tā problēma pastāv jau tagad, kad vidējais tosteris ir pāris trīs gadus vecs - kas būs tad, kad vidējais tosteris būs 15 gadus vecs? Es arī vēl gribēšu redzēt kur tos izlietotos akumulatorus bāzīs…
Pirmkārt, tas ka tas ir bijis dīzelis, ir “viena tante teica” līmenī - cik minos, nekur nav tikuši palaisti atklātībā video kur būtu redzams tās mizas numurs.
Otrkārt un galvenokārt - viģikā kur tā miza sākusi degt redzams ka deg salonā panelis. Respektīvi, nekāda sakara ar spēka agregātu un vistiešakais sakars ar elektroniku. Kur tieši ir garantija ka tosteris tā nevar aizdegties?
Manam golfam ar virzienrādītāju sistēmu viss ir kārtībā - tur vienkārši bija viens psihiski nestabils tips, kādu Rīgā ir diezgan daudz, kam ir palielināta svarīguma apziņa un iedota mašīna kurai darbojas taure.
Piektdienas pēcpusdienā iebraucot Rīgā gadījās situācija - braucu pa Ulmaņa gatvi pa otro [no labās puses] joslu, hujaks pie Spices izrādās ka tā josla sēž čupā gaidot kreiso pagriezienu a man vajag taisni - dabūju izraut uz labo joslu, a tur viens ar Mazda MX-30 no muguras braucošs ņēmās nikni pīpināt un pēc tam ņēmās mani principiāli apdzīt, gandrīz izraisot sadursmi jo es bik uzspiedu. Kaut kur bik tālāk, laikam stāvot pie sarkanā, novēroju ka vadītājs pārsēžas uz pasažiera vietu un pirms tam tur sēdošā sieviete piesēžas pie stūres… 🤣
darklight rakstīja:
Da hvz. Tehniski varbūt pat drīkst, bet kā tu pierādīsi, ka brālis? Drošāk jau būtu ar pilnvaru, lai nav robežsardzē jāskaidrojas. Vispār interesanti - šovasar lidojām ar bērniem uz Vīni, pēc tam vēl mašīnā uz Slovākiju, un nevienu pašu reizi neviens pat nepainteresējās par mūsu personībām. Es pat lidostā iedevu bērniem viņu iekāpšanas kartes, lai viņi paši visur var iet cauri, un ne reizi neviens nepaprasīja nevienu dokumentu. Tai pat laikā pirms pāris gadiem uz Lietuvas robežas mūs ar mašīnu nolika malā un reāli cītīgi visus papīrus pārbaudīja.
Domā ja šie ierokas kaut kādā datubāzē, tur vecāki neuzrādās?
Uz leišu robežas robiņi stāv bieži, un tagad pa vienam - cita lieta ka viņi parasti ir slinki uz pārbaudīšanu un strādā feiskontrole - stādina parasti tad ja ir 2 un vairāk mašīnā. Ja cītīgi pārbauda, tad vai nu izskaties aizdomīgs, vai šiem ir bijis garlaicīgi.
