Seene rakstīja:
Padomjlaika domāšana. ja esi sava darba speciālists, varēsi tajā pat laikā nopelnīt vairāk, nekā cilvēks, kas profesionāli šuj ādu. Bet nu vidusmēra tūtiņdreijerim joprojām liekas, ka labāk ir pašam darīt visu... kau gan neko no tā LABI...
Visi nav Sēnes un Nomiki, uz kuru pakalpojumiem visi sastājušies rindā un nav pat laika atpūsties jo jāpelna lielais piķis, kur nu vēl darīt kaut ko ārpus savas specialitātes. Laika man ir dahujāāā, un ja man būtu tā starpība starp trīs baranku pāršūšanu un viena ādas gabala cenu, es baidos ka es par to starpību pat varētu savest manu A90q līdz stāvoklim kad tam uzliekot normālas riepas ar to varētu iziet TA. ...bet nav šīs starpības.
P.N. Šitentā rietumu domāšana ar šauro specializāciju ir kaitinoša. Tā rodas truli cilvēki, kuri ārpus neko savas specializācijas nejēdz, ja nu vienīgi vēl sev iepirkt lupatas, sadzīves tehniku, aprīties nedēļas nogalē un tas arī viss, par savu tautu un valsti zina tikai to nosaukumus utt utjpr. Man patīk ierēkt par visādu rietumvalstu aptaujām par jauniešu un vispār cilvēku zināšanām par vēsturi, ģeogrāfiju un tamlīdzīgām lietām, bet tas idiotisms tak ir traģisks.
Seene rakstīja:
Sretsked rakstīja:
Ja par TV, tad ,protams, daļa nauda aiziet ražotājam, kas ir normāli, bet PVN paliek valstij, muitas nodeva, iepakojuma nodoklis arī. Tāpat uzņēmuma maksātais IN , bet peļņa no darījuma,kas nav maza , paliek Latvijā.
Apmēram skaidrs ?
Tas tiem, kas vēl Elkorā iepērkas. Piedodiet, bet neesmu tik bagāts, lai varētu atļauties maksāt LV cenas. Savu 32" LCD nopirku par cenu, kuras starpība pret tā brīža latvijas internetveikalu cenu sastādādīja 200% no busa nomas, degvielas un berlīnes viesnīcas izmaksām. Visam pārējam, kas tajā reizē tika nopirkts, jau vairs nevajadzēja rēķināt jebkādu izdevīgumu. Bet busā ta iekrāvu 2 pilnus virtuves tehnikas komplektus, 3 LCD TV, 2kinozāles, trauku mašīnu un vēl daudzus sīkumus. Brauciena bilance - ~1500Ls, to pašu nopērkot te, būtu samaksājis ap 5000Ls.
Tu katru gadu iekārto pa mājai un tad to ar visu iekārtojumu nolikvidē? 
Slinkais rakstīja: pag pag. nauda nopelniita. bet ir velme vinju pastiept garumaa, jo taa ir ertaak. nevis tikai taa var dabuut. neperku neko nevajadziigu. es tachu negribu stiept uz majaam 65' palagu. ljoti pieticiigs teljuks 37' lieluma. tur palika arii pa 2000 un pa 5000ls
tas i reali vajadziiga manta. tad kaa lai cilveeks tiek pie vajadziiga? vai tomeer buutu japeerk tas ko var dabuut vienas algas apmeraa minus ikmenesha maksajumi? jaliek burcinjaa, jo bankas var pievilt, un peec gada bij jaiet uz to elkoru peec teljuka?
Haha, vārdu savienojums "pieticīgs teļuks" kaut kā neiet kopā ar 37 collām un pieciem simtiem lohu
Slinkais rakstīja: man ir 3 auto, un nodoklja pieaugums kopaa ir gana liels, lai aizdomatos par ioespejaam to nemaksaat. lietuva cik zinu nav vispaar tada pozicija.
Kļūdies, pirms kaut kāda gada ieviesa, cik dzirdēts. Lielumu gan nezinu, dzirdēts ka neliels.
Centi, atbilde nebūs? 
P.N. Savējās športa barankas nākotnē domāju pāršūt pats, jo tur pēc idejas nekā nav, vienīgi bik jāpiešaujas. Tas jau nav izdarīts tikai tāpēc, ka liepājā var vienīgi nopirkt visu ādas gabalu pa 20-30 ls, bet tās barankas man nedeg, tātad 20-30 ls tiek izlietoti citur
Seene rakstīja:
Sākumam samierinies, ka tev ir ādas imitācija
Tur jau visa mašīna kopumā ir nevis mašīna bet mašīnas imitācija.
P.N. Speciāli priekš cenša - content20-foto.inbox.lv/... 
kas ir ar bultiņu apzīmētā skrūve?
Shiirs rakstīja: ta skruve ir augshpusee pie gofras.
msh saka taisnibu, tukshgaitas regulatoru mehaniskajai spricei var mierigi noglushit. nekas tur neslapst un apgriezieni neleekaa. ar tadu nobraucu 2 gadus un nekada vaina.
Atkarīgs vispār no tā vai k-jets vai ke-jets. Ir redzēts parastais KV ar krānu brīvgaitas vārsta vietā, izskatījās rēcīgi
ttt rakstīja: Ar to kartera ventilācijas trubu man bija proba, motors gribēja visu laiku slāpt nost, uztaisīja trubā caurumu un viss bija OK.
Gaisa mērītāju es domāju to šķivi, kas tur ir, ja vālē ar gāzi un nav pretdetonēšanas vārstuļa, tad to škivi labākā gadījumā saloka, sliktākā variantā - tā kaste uziet gaisā.
Kur to caurumu taisīja - uz āru? Kādam motoram - NG/NF?
Ja saloka šķīvi, tas būtu sūds, bet pie viena droši vien arī šprices galvu safiš Lāpsta ir uztaisīta tā, lai izturētu atpakaļšāvienu bet ne sprādzienu ieplūdē Vēl viens iemesls, kāpēc gāzes reduktori sūkā, vienīgi nesaprotu no kā tad tie šāvieni rodas, kad man bija 1.8 karburatornieks ar santīma mīlestības iekārtu un tur nekas nešāva.
Centis_Nuudele rakstīja: Ple, sīkais, tu tomēr esi spītīgs....KE jetronikam NAV tukšgaitas skrūve, K Jetronikam IR.
Droseles atbalsta skrūve NAV tukšgaitas regulēšanai, arī tā skrūve ar kuru ieregulē lāpstas pozīciju pret dozatora plunžeri NAV tukšgaitas regulēšanai, bet gan CO regulēšanai.
KE jetam tukšgaitu regulē tikai un vienīgi ECU caur regulatoru.
Nē, spītīgs esi tu - skaidrā latviešu valodā atkārtoju vēlreiz priekš cilvēkiem ar sevišķi lēnu aizdedzi - B3 2v motoriem ir +/- identiskas droseles, neatkarīgi no tā, vai k-jets vai ke-jets/ke-motroniks. Un kā jau tu pats pateici, k-jetam ir skrūve - tātad arī ke-jetam ir Neredzu iemeslu naskuj C3 NF būtu jābūt savādākai droselei kā B3 NG. Un to visu pārējo, ko tu te uzrakstīji es tāpat zinu.
P.N. Es arī ar to "brīvgaitas regulēšanas" skrūvi neaizraujos jo man no tās neko nevajag
andzha rakstīja:
Nepieciešamo gaisa pieplūdi normālā gadījumā regulē tukšgaitas regulators. Vsp par tādas skrūves esamību piekrītu, bet aizrauties ar to nevajadzētu, savādāk var pārbīdīt droseli pozīcijā, kad tiek izslēgts tukšgaitas režīms. Pieļauju tā varētu būt paredzēta droseles kalibrēšanai attiecībā pret slēdzi
Mazās klapes atduri regulē ar pavisam citu skrūvi 
Nebēdā, manometri jau iepirkti un pirmdiem jau būs uzvirpotas pārejas
grs rakstīja: Nekāda sakara ar elektrību. Kamēr auksts, tikmēr par daudz degvielu dod iekšā. Kurš tur tas vārsts vai devējs slikti strādā nezinu.
Ak tā - un tam nav nekāda sakara ar elektrību?
andzha rakstīja: Kāda gan tukšgaitas skrūve?.. Priekš tam ir droseles slēdzis, ja tas ir nopozicionējies "tukšgaitas" režīmā, tad sistēma vadās pēc GMM sniegtajiem datiem. Ja tas gļuko, tad arī apgriezieni ir vai nu līdz 2000, vai arī ģībst nost. protams tas neizslēdz variantu par sprauslām, utt, bet kāds tomēr ir veicis reālu diagnostiku, nevis kā mēs- virtuālo
Vēl viens no marsa nokritušais? To gadu motoriem droseles +/- bija vienādas, tajā skaitā motoriem ar k-jetu, līdz ar to visiem ke-jetiem un ke-motronikiem arī ir drosele ar brīvgaitas regulēšanas skrūvi, kura atļauj nelielu gaisa daudzumu apvadīt garām droselei. Tik, kā jau piebildu, rūpnīcas manuālī rakstīts, ka ja viss kārtībā, to skrūvi grozot nekam nav jāmainās 
Bet ja brīvgaitas slēdzītis nedarbojas, precīzāk būtu teikt apgriezieni no 2k, nevis līdz Otru variantu, kad šis varētu būt saslēdzies jau ar droseli vaļā [jeb vai kā tad iespējams tavs variants "gļuko un motors ģībst"? ] līdz šim nav gadījies piedzīvot
msh rakstīja:
Centis_Nuudele rakstīja: Msh, kurā vietā tam motoram (2,3E) ir tukšgaitas reguļa skrūve? Tas ir KE jetroniks.
Nu un? Uz droseles ir. Vismaz man liekas ka ir , vismaz visādiem KE-Motronikiem toč ir, bet arī ir piebilde rūpnīcas manuālī "grozot brīvgaitas regulēšanas skrūvi, brīvgaitas apgriezieniem nav jāmainās"
Ir skrūve uz droseles, paskatījos bildītes
ttt rakstīja:
1. Ja nemainās apgriezieni, tad kirdik tukšgaitas regulators.
2.Pie mazām sūcēm nenīkst motors, bet sevišķi, kad mitrs laiks, tad grib ātrāk noslāpt pēc apstāšanas (pagāzē un tad nomierinās).
3. Gaisa mērītājs, kas atrodās uzreiz aiz gaisa filtra.
Ir vēl tāda fiška, ka ir aizdambējies kartera ventilācijas truba - paņem viņu nost un paskaties ko saka motorīts.
1) Pats tu esi kirdik Pirmīt apciemoju savu šrotiņu un pārbaudīju, tagad, acīmredzot apkārtējās vides temperatūras dēļ šprices kompis pasācis to vārsteli virināt un mainās, bet pirms dažiem mēnešiem nebija nekādas šķirbas, štekeris virsū vai nav.
3) Definē ko tu te apzīmē ar vārdu "gaisa mērītājs"? Pēc idejas šādi apzīmē lāpstu kopā ar šprices galvu.
Kas, tavuprāt, būtu jāsaka motoram noņemot kartera ventilācijas trubu? Es zinu ko šis teiktu - ņemtu un noslāptu, ja to izdarītu motoram darbojoties. Vai arī nelektu, ja izslēgtam motoram.
Centis_Nuudele rakstīja: Msh, kurā vietā tam motoram (2,3E) ir tukšgaitas reguļa skrūve? Tas ir KE jetroniks.
Nu un? Uz droseles ir. Vismaz man liekas ka ir , vismaz visādiem KE-Motronikiem toč ir, bet arī ir piebilde rūpnīcas manuālī "grozot brīvgaitas regulēšanas skrūvi, brīvgaitas apgriezieniem nav jāmainās"
Ā un vēl - sprauslas kāds vispār ir skatījies? Es nesaku ka to izraisa sprauslas, bet ka papildina gan ir iespējams, retais tās skatās un vēl retāks varētu atļauties samainīt uz jaunām, labām sprauslām kuras maksā kaut kādus 30 lohus gabalā. Kā te nesen bija vienam 1.9 SD, kam uzmetu aci - izvelku sprauslas, a tur ir nevis četras sprauslas, bet četras šausmas
Jautājiens tofika autoram - droši zini ka tajā servisā to lietu pieprot un mērīja ne tikai sistēmas spiedienu ko dod sūknis? Jautāju jo īsti mehānisko špriču speciālisti ir retums Pats te tagad papildinu manā rīcībā esošo instrumentu klāstu ar dažiem manometriem un nepieciešamajām pārejām, jo man netālu esošajā liepājā kaut kā nav dzirdēts, ka kāds varētu kaut ko samērīt, ja tāda lieta būtu vajadzīga, man gan līdz šim, tfu tfu tfu, ir paveicies ar šīm špricēm, bet ir daži cilvēki, kuriem bik jāpalīdz un kuriem nav šādi paveicies No otras puses - santīma mīlēšana ar gāzi uz motoru, kam ir KE-jets agrāk vai vēlāk beidzas ar svarīgu šprices elementu bojāeju, tāpēc servisnieku apgalvojumam varētu būt pamats - pieņemot ka viņi tiešām ir kā nākas nodiagnosticējuši.
Rīta probas ar iedarbināšanu ir vai nu probas ar šprices regulējumu, vai minētās probas ar šprices galvu [ja tādas tiešām ir] vai vienkārši sūknim beigts pretvārsts/beigts spiediena regulators kas blakus šprices galvai nāk. Nosaka mērot spiedienus
ttt rakstīja: 1. Tukšgaitas regulatoram noņem štekeri, ja mainās apgriezieni, tad tur ir viss ok.
2. Tam pašam regulatoram var būt pievadītā vakuma trubiņa caura.
3. Sliktākais variants - gaisa mērītājs.
Tikai nevajag
1) Noņem un nekas nemainās. Ko nu? Ārprāts, šausmas, traģēdija! A varbūt vienkārši tukšgaitas skrūves regulējums pie kāda plusos to vārstu nemaz nevajag, jo primārais brīvgaitas regulētājs tam motoram ir aizdedzes kompis ar apsteidzi
2) Var jau būt, bet tas motors pie dajebkādas sūces nīkst nost, kaut vai izvilkta sčupa. Ja nu vienīgi starp sūces rašanos un esošo brīdi apciemots serviss, kur kāds gudrītis sūci pakompensējis ar šprices regulējumu
3) Ko tu domā ar mērītāju - potenciometru? Siltam motoram vienīgi brīvgaita raustīsies, bet tas arī viss. Auksts motors ar atvienotu potenciometru pārejot no brīvgaitas uz slodzi var noraustīties, bet tas arī viss. Un iespējams ka manā gadījumā tur pie vainas bija degviela
Noņem sadalītāja vāku un apsties kas tur darās, nevis "ja kaut kas būs, tad mainīšu".
Seene rakstīja:
Nē. Bet tas neko nemainītu ja neesi vēl sapratis, tad problēma ir tajā, ka kāja stundām jātur nekustīga.
Vot, iesaku pabraukt Savulaik autoskolā kādas četras vai piecas braukšanas stundas ar tādu LT46 norullēju, vispār iepatikās, tikai viens sīkums - pēc nodarbības [pusotra stunda] labās kājas potīte bija kā izlauzta
Sretsked rakstīja:
msh, tu brauc, brauc droši, izbaudi turienes 'laimi'. Tāda samocīta nez kāpēc tā izklausās. Protams,ne visiem,protams. Bet lielai daļai arī tur nav labi
Man nevajag laimi, pietiks ar darbu. Ir mazliet starpība - aizbrauc tava vecuma cilvēks uz valsti, kuras valodu nemāk un ar to visu pāris ned laikā dabū darbu, un tik vēlu tikai tāpēc, ka nezināja aģentūru adreses?
