Siksparnis rakstīja:
msh rakstīja:
VWfans rakstīja:
Sretsked rakstīja:
VWfans rakstīja: Šādam Audi-A6 labākā izvēle ir 1,9 TDI, tikai tādi ir reti sastopami...
Ja?? Un kāpēc ne 2,5 TDI ??
Tāpēc, ka 1.9 TDI ir vienkāršāks uzbūvē, mazāks un ekonomiskāks - ļauj ietaupīt, jo ir mazākas apkopju un dīzeļdegvielas izmaksas.
Nu nu, kas tur ir vienkāršāks un ekonomiskāks - viens papildus pods to motoru baigi sarežģī? Lai mainītu šo to, gemorojs ir arī 1.9 TDI - piemēram, ūdens sūkņa atrašanās vieta Un ekonomija - C4 2.5 TDI lietotāji min ka pa šoseju varot dabūt 5l/100km. Ar C4 1.9 TDI 4l/100 dabūsi?
Man ar 2.5 aiziet ziemā 8, vasarā 7.
Izdarām secinājumus - motors vai nu V veida vai nofists vai arī kājās smagie tanki 
VWfans rakstīja:
Sretsked rakstīja:
VWfans rakstīja: Šādam Audi-A6 labākā izvēle ir 1,9 TDI, tikai tādi ir reti sastopami...
Ja?? Un kāpēc ne 2,5 TDI ??
Tāpēc, ka 1.9 TDI ir vienkāršāks uzbūvē, mazāks un ekonomiskāks - ļauj ietaupīt, jo ir mazākas apkopju un dīzeļdegvielas izmaksas.
Nu nu, kas tur ir vienkāršāks un ekonomiskāks - viens papildus pods to motoru baigi sarežģī? Lai mainītu šo to, gemorojs ir arī 1.9 TDI - piemēram, ūdens sūkņa atrašanās vieta Un ekonomija - C4 2.5 TDI lietotāji min ka pa šoseju varot dabūt 5l/100km. Ar C4 1.9 TDI 4l/100 dabūsi?
WALA rakstīja: Tie kas ņem sasistu auto parasti zina ko dara !!! Protasm ir jau arī kadri kas jamo paceļ un kādām iesmērē ( tādiem gan pa purnu ).
Arī es esmu šo to sistu pircis, tikai protams tādu kam priekša vai kāda viegli maināma detaļa ir togo - braukšanai. Nu un tad ir otra kategorija kas man tagad garažā stāv - hobijautosam rezervesdaļas un arī iztirgošanai.
A pričom te iesmērēšana? 
Varbūt sataisa kā pienākas?
Borēšana uz lielāku izmēru un vēl kas tur pēc kā var ielikt virzuļus, salikt motoru un to lietot [un izmērs te ņipričom 
].
pinguin rakstīja:
remontizmēra virzuļi maksā ap 70 ls gabalā, lētākajā gadījumā...
gredzeni arī dārgi.
čaulošana 40 ls par stobru. un tad iet viss standart - virzuļi no svalkas, un standarta gredzeni. parēķini pats, un tad spried par manu "nekompetenci"
Es tev prasu cik maksā borēšana nevis čaulošana
Sretsked rakstīja:
Tu izliecies esi ???
Tiek ņemta čaula-cauruļveidīgs priekšmets un ielikta cilindra vietā, kurš pirms tam pārurbts resnāks. Tādējādi saglabājas standarta izmēra virzuļi. Ir dzinēji, kuriem čaulas ir jau no rūpnīcas, ne jau kā moskvičam, bet iepresētas termiski blokā vai pat lēgumā lejot bloku ielietas.
Es to visu labi saprotu, necepies
pinguin rakstīja: msh, ja jau esi tik gudrs, tad tev vajadzēja zināt, ka 2,6 motoram nav gaisa masas mērītāja!
Un KE-JETRONIKS var patikt tikai ļoti ****** cilvēkam.
Es nesaku ka man patīk, bet ja jāizvēlas starp digifantu un ke-motroniku, tad ke-motroniks tomēr būs labāka izvēle - ne jau remontos bet lietošanā
Un velns nav tik melns kā to mālē - par 2.6 arī stāsta briesmu stāstus, kuru pamats nav skaidrs No kurienes rodas briesmu stāsti par ke3-jetu/ke-motroniku tāpat skaidrs - līkrocīgi elektriķi un vidējais latvietis santīmjāklis, kurš uz mehānisku šprici var ieseksot sani.
Kaksis rakstīja:
Siksparnis rakstīja:
Kaksis rakstīja: Iesaku 4.2. Vienīgais ejošais motors C4 virsbūvē.
Labāk neiesaki, ja kas tad tas ir S6.
Nu un ka S6, autoram interesē C4.
Pačukstēšu tev priekšā - C4 ir audī modelis [platforma], kas gāja zem nosaukumiem "Audi 100", "Audi A6", Audi S4" un "Audi S6".
ValdisM rakstīja:
Slinkais rakstīja: ieteikt 2.3 var tikai ienaidniekam. aizvesturiska un duma shprice. 2.6-2.8 vai 2.5tdi. citu variantu nava. un velams mehaniku. nekadas kompressijas nav jamera, pat ja apeed kaadu litru eljas, nav mirstama vaina. kas, 5ls zheel pieliet? tiesa gan, V6 paterinji vareetu nebuut draudziigi, bet tie lieliski gazificejas. un leetaakas detaljas un vienkarshaku uzbuvi gruti iedomaties.
Pats saprati ko pateici?
Tiem V6 audi tak man liekas ir puspriekšā jāizjauc lai zobsiknsu nomainītu.
Tev rokas no pakaļas aug ka baida dažu plastmasu un bleķu atskrūvēšana? Sarežģītākais jau tāpat ir siksnas maiņa, ne jau priekšas nojaukšana
P.N. Stiliņā un vwmotionā slavenais autoelektriķis MārtiņšX laikam kaut kādam B5 pamanījās 2.5 TDI samainīt bez jaukšanas 
Bet varbūt kļūdos un tas bija kāds cits V-veidnieks.
pinguin rakstīja: jā, čaulas ir vienādas. Kļūdījos. Bet virzuļos gan atšķirība ir.
msh, ne jau es fanoju par čaulošanu! Ja budžets neierobežots, tad protams labāk borēt, likt kaltos virzuļus un vēl viskautko darīt, bet ja cilvēks prasa padomu kā lētāk, tad protams iesaku čaulot, jo remontizmēra virzuļi maksā ļooti dārgi, un par cik virzulis ir vismazāk disltošā detaļa, tad ierobežota budžeta apstākļos, vislabākais variants ir čaulot, un likt lietotus standarta virzuļus.
P.N. netaisi demagoģu
Cik tad maksā tas komplekts? "Viena tante teica" ka četri remontvirzuļi uz kādu sotaku varot sanākt, tā ir?
P.S. Cik maksā izborēt četrus cilindrus?
Sretsked rakstīja:
msh rakstīja: Stiliņā ir viens pingvīns, nezinu, šis ir tas pats vai nav. Stiliņa pingvīns fano par čaulām, visiem iesaka vecos ļurbo motorus nevis borēt uz remontizmēru bet čaulot un tādā garā. Nu var jau saprast, čaulas noteikti palīdz dzesēt virzuli un moskvičš ir stilīgāks par audī
P.N. Stiliņa pingvīns izsakās sakarīgāk, ja šis ir tas pats, tad tā ir iauto ļaunā ietekme
Klau, mazuli, čaulošana nebūt nenozīmē ielikt čaulas no moskviča Ja bloks atļauj, tiek izfrēzēts lielāks diametrs un ielikta tāda kā caurule-čaula ar standarta iekšējo izmēru. Bloks tajā vietā pal;iek viengabala, nav nekādu tur papildus dzeses iespēju.
Bet neiet jau runa par moša čaulām bet par to ka tāds absurds ir tikai aizvēsturiskiem bīdeļiem un to atmeta gan jau tāpēc ka dzesi vēl kaut kādas čaulas viengabala bloka vietā noteikti neuzlabo 
Slinkais rakstīja: ieteikt 2.3 var tikai ienaidniekam. aizvesturiska un duma shprice.
Pastāsti, kas tev tajā KE3-Jetronikā nepatīk? Ja pareizi noprotu tad fakts ka tā šprice, kā jau "elektroniski vadīta mehāniskā šprice", spēj nodrošināt arī daudzmaz normālu motora darbību arī pie beigtiem galvenajiem elektroniskajiem šprices elementiem? Jā, atšķirībā no 2.6 vai 2.8, 2.3 ar beigtu gaisa masas mērītāja potenciometru būs lietojams, vienīgi sāks brīvgaita staigāt, kamēr 2.6 un 2.8 ar beigtu gaisa masas mērītāju būs labākajā gadījumā pa pusei lietojams, strebs zupu, 2.5 TDI laikam radīsies kaut kādas problēmas ar ļurbīnas slēgšanu. Un pasaki vēl ka tevis pieminētajiem trīs motoriem piecpadsmit gadu laikā nenomirst neviens gaisa masas mērītājs
2.3 bēda ir tikai apstāklī ka latvijā servisos ir pilns ar "autoelektriķiem", kuri māk tikai kļūdas nolasīt [man ir tāds čujs ka ke3-jetroniks/ke-motroniks tikai pie atsprausta štekera izmestu kļūdu "gaisa masas mērītāja potenciometrs] un faktā ka ar beigtu gaisa masas mērītāju var pabraukt
Stiliņā ir viens pingvīns, nezinu, šis ir tas pats vai nav. Stiliņa pingvīns fano par čaulām, visiem iesaka vecos ļurbo motorus nevis borēt uz remontizmēru bet čaulot un tādā garā. Nu var jau saprast, čaulas noteikti palīdz dzesēt virzuli un moskvičš ir stilīgāks par audī
P.N. Stiliņa pingvīns izsakās sakarīgāk, ja šis ir tas pats, tad tā ir iauto ļaunā ietekme
P.N. Ja ar "braukšana pa pilsētu" tu domā stāvēšanu uz vietas rīgas propkās - nu jā, tur gan varētu būt starpība, brīvgaitā darbojošs četrcilindru motors, protams, patērēs mazāk zupas nekā pieccilindru Bet mašīna vispār ir domāta braukšanai
Kindzulis rakstīja:
klau..gudriiti... nah liet teiksim 5l/100 vairaak degvielu ja teiksim paarvietoshanaas ir pa pilseetu?
Nu tad novelc tos smagos tankus kas tev ir kājās!
Pinguin, tad sāc vēl arī slavēt to pašu ABK, tam arī "griezes moments nav nemaz tik mazs - tikai 15 nm mazāk!". Bet bēda ir tā, ka pat mazajam 1.9 TDI ir sākot ar 200 nm, kuri parādās pie divām štukām. Ko dod "ļoti pieprasītais ACE" - vien 181 
pinguin rakstīja: Vienu dzinēju jūs aizmirsāt - 2,0 16V. 140 ZS, Labākā jaudas/patēriņa attiecība.
Vienīgā problēma ka c4 ar to dzinēju ir paši pieprasītākie, attiecīgi mazāka cerība atrast labu auto...
Haha
Vo, vēl viens to apstiprina
2.6 nav sliktāks par 2.8, tikai apetīte tam ir tāda pati
Kindzulis rakstīja: msh- ir cilveeki kam arii ar 2.0 pietiek....
bez tam- ursis jamo pa trasi riksii palaida un bij OK... atshkjiriibaa no tevis...
Man arī ar 2.0 pietiek - bet tikai pie citas pašmasas un citas gaisa pretestības Galu galā B3 ar 2.0 kustas uz priekšu kā ar 2.0, bet jālej zupa kā 1.6 vai 1.8, bet C4 ar 2.0 uz priekšu kustas kā jau ar 2.0, bet zupa gan jālej kā 2.3
Un tā trase ir kaut kāds rādītājs? Pirms simts gadiem pa trasēm brauca arī ar 10 un 20 lopiem
2.3, 2.8 un 2.5 TDI
[Atnāks ursis un pateiks ka 2.0 iekš C4 nereāli rullz ]
Tāda pati kā 2.8 - kā min, tā strebj bet ja prasi tad noteikti nepatiks vienalga
Ei, kaksi, kas tas par zvēru un ko tas ziemā ēd - "sporta virzuļi"?
Sretsked rakstīja: Moskvičam tak nav nekāda secība, viss salikts kā pagadās.
