Lietotāja "msh" atbildes

Oriģinālie štekeri nepas, jeb tur ir tikai pietinami oriģinālie vadeļi?

Limonādniek, alfu pārdevi?

Te tūlīt kaut kas sāksies

Bet kas tas vispār par tādu jautājumu, piedevām iekš iauto? Powerī vajadzēja

Man personīgi ta vēl tā, ja vajag zināt, vai kaut kas kaut kur pasēs, aizbraucu uz kādu no pāris biežāk apmeklētajiem šrotiem un paskatos

A priekš kam tev universāli?

Šitas ir viens no retajiem šķībaču veidojumiem, kas vismaz pēc mašīnas izskatās Ja man tādu būtu jālieto, par lielāko mīnusu uzskatītu izskats pret nosaukumu

Tur tāds rēcīgs teksts par "lūžņu īpatsvaru" - varētu padomāt, ka mašīnu skaits tāpat nepalielinās - un tieši to "lūžņu"

Nebūtu ūdensgalvā, pat paņemtu...

Jopeļvētrām [A, calibrām, cik saprotu, arī B] ir 4x108 - tā pat kā veco audī vārgajam galam, visādiem fordeļiem, gan jau vēl kaut kam. Var jau būt, ka kādam opeļsābam arī diski ar četrām skrūvēm, hvz. Viens audists pamanījās savam cigāram uzlikt sāba piecu skrūvju ļitakus.

Es iztēlojos, ko tagad darītu fans, ja jams būtu iepircis pietiekami lielus krājumus

Cik sen es to rakstīju?

To es saprotu, ka tu to nestādies priekšā

+ vēl garantijas laiks būtu 3-5x īsāks nekā reālais to kalašu lietošanas ilgums

Neesmu to teicis Lūkas galvenā funkcija ir ielaist gaisu - panorāmas jumts to izdarīs tikai pēc apstrādes ar kūvaldu, un tad tas laidīs ne tikai gaisu vienu Un galu galā, jautāju nu jau nākamajam - tu uz ceļu skaties caur priekšējo stiklu vai lūku?

Labu brīdi rēcu par frāzi "ja valsts katru dienu sēdētu tīklā un pļūtītu...

Šīri Pirmā rindkopa vislabākā

Haha

P.S. Kaut kādiem ešiem arī VIN ir logā - bet nafig VIN? Un vai tad stajankā, legāli vai nelegāli, kādas durvis neatlauzīs, lai apstītos zem haubes paslēptu VINu?

Kāpēc tu piesauc 1.8? Un kāpēc tu neesi pirmais, kas piemin kaut kādu 1.8?

Arī ar tādu esmu braucis... Pārsēžoties no smagi nojāta 2.4D uz 1.9D, pirmajā reizē braucot likās diezgan ok, tikai nez kāpēc ņifiga neiet... Aizbraucot galā, apstos tehnisko pasi, a tur 60 vai 65 lopi ierakstīti

Vispār jau tā doma bija mazliet savādāka...

Neliels salīdzinājums. Reiz, no 1994. līdz 1997. gada beigām audī ražoja savu C4 A6. Pirmā c sērijas mašīna ar 1.9 TDI - divi motori, viens tas pats 1Z, kas gāja golfos un B4/A4 ar saviem 90 lopiem un 200 nm, otram bija 210 nm. Ekonomiju atļaušos neapšaubīt. Iešanu gan Tas vēl būtu sīkums, kamēr nesalīdzina ar slaveno 2.5 TDI AEL, kuram bija 140 lopi un 280 nm standartā - bet no to lietotājiem dzirdētie ekonomijas cipari īpaši arī neatšķiras - tikai klasiskais variants - viens iet, viens neiet. Protams, fans mazākos un vārgākos motorus sauc par "baudāmiem" - pieverot acis uz to, ka lielākiem strebiens diži lielāks nav - par šito reiz sēne izsmējās

Piedod, sapratu, divītis. Jā, par B4 1.9 TDI arī teica, ka uz divīti ejot esot bijis puspedālis - tikai nez kādēļ visi šie vilcēji neiespiež grīdā lai redzētu reālo ciparu Plus, par spidometru neaizmirstam - trešajam golfam ar standarta riepu izmēru uz sotaku pieci kilometri pazūd

P.S. Kas tad ir "pareizais dzinējs"? 2.2 20vt?

Vienā manā bijušajā darbavietā bija transportiera komerciālā versija ar 1.9 TDI un motoriņam atbilstošu kārbu - pa pilsētu nekas, uz šosejas vmax 85 kmph un tas pats jau bija zāģēšana Jo vairāk - pašmasa tiem transportieriem 1,7T, par laimi to 1.9 TDI nesanāca ne reizes pārgruzīt ar kādu tonnu kastē - tad tur būtu bijis vāks

Ko tu pīpē - trešais golfs ar 2.0 TDI? Tas tāds dārgs upgreids - piektā golfa bīdeli iekš trešā likt, vēl tāds fanāts nav redzēts

Pričom te vispār 1.9 TDI - esi vispār pamanījis, kādās mašīnās VAG lika un liek tos golfam un B4/A4 domātos mazos ķīselīšus? Pat iekš T4 Priekš lielām un smagām mašīnām tak 105 bhp/250 nm [kuri rodas brīdī, kad sāk griezties ļurba] tak ir ļoti piemēroti, vai ne? Neesi kāds fana rads? Tas motoriņš vispār tika radīts priekš B4 un trešā golfa un tā to motoriņu bez dižām izmaiņām [varbūt uzlikts kommonreils, bet ja jauda šitāda, mošk tas pats klasiskais sūknis vien palicis] ražo vēl joprojām, tikai nu vairs kā mazo ķīseļu apakšgalu

Vēl viens piemērs - uzmetu aci, cik izmaksātu detaļas manam ģeņģerim Dīlera ceņņiks 17$ ar centiem, bosch ceņņiks 5$ ar centiem - par priekšējo, dīlera ceņņiks par pakaļējo 13-16$, skaisti, ne? Kad pārlasīju ģeņģeri, nomainīju arī gultņus, pēc vecajiem pērkot jaunus, tie jaunie izmaksāja piecīti

Ar galvu varbūt padomā? Kāpēc lietas, kuras nenolietojas, vai nolietojas minimāli, būtu jāpērk pa dīlera kosmiskajiem ceņņikiem? Viens piemērs - uzmetu aci B4 lūku ceņņikiem - oriģinālā bleķa lūka, orientējošs dīlera ceņņiks 450$ - par pliku bleķi. Pliks elektromotoriņš maksā 350$. Kakova hrena pēc šitādi kosmiski cipari jāizdod, ja šrotā to visu lūku sborā var pa 40 ls paņemt? Vēl var pieskaitīt klāt nokrāsošanu pie krāsotāja - kas jaunas lūkas gadījumā tāpat sanāk. Cits piemērs - tam pašam brālēna A6 ABS hidrobloka ceņņiks, hvz cik, kaut kas ar četriem cipariem bija. Būtu gatavs tādu skaistu ciparu izdot? Te pat neiet runa par vecām mašīnām, te vairāk iet runa par mašīnām, kas knapi palikušas bez garantijas - jaunas mašīnas, šrotu piedāvājums ir minimāls, bet jaunām detaļām ceņņiks kosmisks, kuru bez problēmām var atļauties, teiksim, 10% tādu mašīnu lietotāji, varbūt arī mazāk - jo tie, kam naudas daudz, ar mašīnu vecāku par pāris gadiem nemēdz braukt

Vēl arī ir tāds sīkums, ka ļoti daudzām lietām ir OE ražotāji [OEM ], kuru identiska prece parastā veikalā [protams, bez kastītes ar attiecīgās markas zīmi ] maksā stipri lētāk - tas gan vairāk attiecas uz lietām, kuras tiešām nolietojas.