Lietotāja "msh" atbildes

Nē nu vispār jau.... Ja netrāpa pa lanžeriem, tad tas ir kaut kāds smagais, un rezultātā dabū atticīgā smagā pakaļas tiltu salonā Vojāžeris gan autobuss ir, bet tāds baigi sīks

Kas tas būtu - "virs izturīgajām konstrukcijām"?

Cilvēks varbūt pārteicās un sajauca ar gabarītiem

Nu tad nomaini to releju

Vislielākais lolisms tajā rakstā liekas tas par to tuvo/tālo pārslēgšanu - apžilbināšana katru reizi, kad kāds brauc pretī? Tur pat pietiek atliektiem galiem ar tik prastiem lukturiem kā manam šrotam, par kaut kādiem jauno brīnumu super duper hrenoniem nerunājot.

tfu, latvenergo, sajuka

Man būt domāt ka lattelecoms būtu baigi labs provideris - nez kā jamiem sastāvētu ar augstas frekvences signālu pārvadīšanu pa divām drātīm?

Autoram - tu esi vasjuks?

Labojums - pēc wiki datiem A3 ir šādi 1.6 motoriņi - AEH / AKL / APF / AVU / BFQ, pārējie ir ķīseļi vai ar lielāku vārstu skaitu. Un šeit www.elcats.ru/... - var aplūkot ka priekšmets numur 14 ir eļļas dzesētajs, minēts, ka ir no manis pieminētājiem četriem pirmajiem motoriņiem, piebilde - es iekš elcats paņēmu 1998. gada A3, tas BFQ varēja būt vēlāks, tas tā, starp citu. Tā ka eļļas dzesētājs tur ir.

Personīgā pieredze ar eļļas dzesētāju - mana šrota motoriņam pēc motora maiņas eļļas dzesētajs salaida pusotru litru eļļas dzeses sistēmā, vai otrādi nezinu, ja arī ielaida eļļā tosolu, tad minimāli - eļļošanas sistēmā tomēr visu laiku lielāks spiediens Vispirms tika nokonstatēts litra iztrūkums [pateicoties pie viena ieinstalētajiem papildpulksteņiem, nestabils eļļas spiediens tika pamanīts savlaicīgi], nedēļu vēlāk dzeses sistēmai uzkarstot dzese vnk aizgāja pa p1peli - no spiediena atlūza ar epoksīdu pielīmēts radiatora pārplūdes trauka trubeles pipuks

Eļļas filtra apsilde? Tu gribēji teikt - eļļas dzesētājs

Man ļoti patīk "motors puto" - it kā motors varētu putot , un vēl man patīk, ka tās putas ir jāpagaršo - it kā tāpat nevarētu būt skaidrs, kas tās putas rada Par eļļas dzesētāju pievienojos - JA TĀDS IR

Autoram - palasi www.notepad.lv/...

Jā, un benzīnam vai ķīselim nevajag, ne, gāz cilindros cik gribi?

Piebaldzēnam nez kāpēc vienmēr acu priekšā ir divi baisie bubuļi - BMW un Audi

Pretējās joslas zālīti?

P.S. Metāla vai asfalta?

Kā tas ir - lidot pāri guļošajiem policistiem pa pretējo joslu? Kaut kur ir tik tizlas konstrukcijas gulošie menti ar vienvirziena darbību?

Fans tak gandrīz pensis ir, tāpēc par tādiem aparātiem sapņo

+1

Drīzāk tas liecina par uzlikšanas kvalitāti. Tad tak katram otrajam tā būtu gadījies

Pēc tavas loģikas lielāku ļurbu uzliekot vienīgais ko iegūst, ir lielāka turbo bedre, jo lielākai ļurbai lai iegrieztu vajadzīgs lielāks spēks bla bla bla... Nejauc ļurbu ar kompresoru

Laikam neesi piedzīvojis beigtus gultņus Bijušajā darbavietā busam nemainīja priekšējos gultņus ilgi, tie izdeva ļoti skaistas, ritmiskas skaņas, neatkarīgi no ātruma Nu ko, beigās kko tam darīja un tad nomainīja vienu pie reizes Bet par riteņu krišanu nost - ja būtu tik ļoti vaļā, tu to pie 50 kmph sadzirdētu, un ne jau kā gaudoņu, skaņu neatceros, bet reiz tāds joks sanāca [ne jau riteņa nokritiens ] Un, ja gultnis ir vaļā, to var pateikt, pat bez pacelšanas - atlaid roceni un pašūpo sāniski

Nakuj čipsot tikai dēļ ekonomijas? Visi parasti kaifo par jaudu, ekonomija nāk komplektā, tādēļ arī nerēķina, cik ieseksos

P.S. phenoms nesakārdinās fanu?

Fana faktors paliek nenozīmīgāks - čipošanai ceņņiks tik strauji neceļas kā ķīseļa cenai

Kādas cenas? Tajā lapā? Reiz intereses pēc paprasīju, cik jams paprasītu par C5 2.5 TDI čipošanu, atbilde vairs neatceros, cik bija, bet kkas starp 150 un 250 ls - bet tur nav kā kasperskim - piecas minūtes

Tfu, pārlasīties reizēm gadās, tikai šitentajā forumā nav edit

P.S. Kāpēc tu neesi kkur atlūzis?

Gāze karstā vidē arī saspiedīsies?

Mazākos? Nu nu... Tās sistēmas ideja ir pilnīgāk sadedzināt degvielu - parasti 85-95%, ar gāzi 95-98%, attiecīgi vairāk jaudas vai ekonomijas. Kaut gan no otras puses, lai ekonomētu, var dot mazāk ķīseļa