Lietotāja "msh" atbildes

Kad agrā jaunībā bija jāpalīdz vectētiņam malkas gādāšanā, tur tāda varianta "klāt netiec" nebija - ja nevarēja viegli iznest līdz ceļam, tad ar traktoru striķī izvilka. Nu vienīgi traktors bija šitāds...

Tos sludekļus neliek, tos atjauno. Tas ir normāli - es kaut kad pagājušogad pavasarī ķemmēju ss'u meklējot vienu konkrētu maģi, bija interesanti ieraudzīt B5 pastēti kurā bija mani interesējošais maģis, bet bildēs viss ir sniegains... :D

Vienīgais seat kas ir interesants kā mašīna ir otrās paaudzes ibiza - laikā kad fofāgens pēc iepriekšējo divu paaudžu tradīcijas uzprojektēja mk3 polo tādu kurā ielien tikai mazā bloka motori, dēļ kā niknākie benzīnnieki iekš mk3 polo un lupo ir 1.6 16v un FSI, un niknākie dīzeļi ir ar trīs cilindriem, seat kaut kā pamanījās to platformu pārveidot tā ka iekš ibizas ielien lielā bloka motori un tad attiecīgi tajā ibizā bija 2.0 16v un beigās 1.8T. Visi pārējie ir kombinācija ar īberīgu dizainu un apšaubāmu kvalitāti [man ir aizdomas ka lētā cena tiek dabūta līdzīgi kā škodai], zem haubes saturot apmēram to pašu ko attiecīgās paaudzes golfs, tikai bez jaudīgakā motora. Seat galvenā pievilcība vienmēr ir lēts golfveidīgais, vienalga, jauns vai lietots - lietotam cenu dzen nost kaut vai tevis pieminētais faktors.

Šrotu saturs ir laimes spēle, sevišķi ja ir runa par kaut ko kas jaunāks par 20 gadiem. Tavā gadījumā šī problēma ir cena par to ka izvēlējies nopirkt lētu golfu nevis īsto golfu.

Man patīk Austrijas fīrera plāns uztaisīt nepotētajiem lohdauni - šis laikam pats nesaprot ar ko viņš riskē... :D

Nē, drīzāk dirslaiža kam liekas ka citi līdzcilvēki vainīgi pie viņa problēmām

Ak tu par priekškamerniekiem... Nu, TIK traki jau nebija, lai arī problēmas bija, esmu par tām dzirdējis.

Jā jā, kā tad. Pirms nodibināja Latvijas valsts mežus, cilvēkiem kas to gribēja mežsargi ierādīja meža gabalus iztīrīšanai priekš malkas, lai tie tur savāktu kritušus kokus, izzāģētu visādus pārāk biezi saaugušus utt. Līdz ko nodibināja LVM, tā viss kas nokrīt tur arī paliek.

Protams ka darbojas - dodot potētajiem ļoti lielas atlaides no testēšanas un tādējādi samazinot statistiku. Ja šādu atlaižu nebūtu, cipari pilnīgi noteikti jūtami atšķirtos

Biju par to cilvēku kaut kad pasen lasījis wikipēdijā - pat liberālajā wikipēdijā ar to kā tur raksti tiek pacenzēti tas viss izskatījās maigi izsakoties dīvaini.

Nu redzi - es tajā laikā vēl biju tik naivs ka centos izpildīt debīlu valdības prasību, izmantojot adekvātu tehnisku risinājumu kas klasificējas par masku, atšķirībā no maniem kolēģiem kas nedēļu pavalkāja "zoda sildītājus". Šogad vairs tā nedaru.

Un tev ir? Neesmu dzirdējis ka pie potēšanās vajadzētu atbildēt uz jautājumu kāpēc potējas, tā ka cietus ciparus diemžēl dabūt nevarēs - bet ir skaidrs ka tie kas potējās pret kovidu aizskrēja pirmie - lai arī viņiem nācās rindā stāvēt ar tiem kas vasaras sākumā gribēja ceļot [lasīt, potējās pret ierobežojumiem]. Tas brīdis kad pirmās un otrās potes līknes satuvojās kopā, parādot ka samazinājies potētiesgribētāju skaits, ir jūlija sākumā, pie kaut kādiem 35 procentiem nopotēto - augstākais puse no viņiem potējās pret kovidu un otra puse pret ierobežojumiem.

Un kādas problēmas ar galvu tad bija "parastajiem 1.9 dīzeļiem"?

Ja mani apturētu cepisti brīdī kad es paķeru kaifu, par to pienāktos sods par +20 km/h apdzīvotā vietā vai +30 ārpus - ja tevi, tad būtu agresīvais un jūtami lielāki ātrumi; bišķi ir starpībai, vai ne? Mana gāzes iekārta ir birokrātiska ķēpa, jo, redzi, ceturtās paaudzes gāzes iekārta ir tāds kosmoss ka ja es to izdomātu piereģistrēt kā otrās pakāpes pārbūvi [jā, tas ir iespējams], tādi speciālisti kas spētu pārbaudīt vai viss ir pareizi izdarīts atrodas tikai vienā dižās pilsētas punktā, un nevis jebkurā apskates punktā, kā tas notiktu ja es kaut kur nopirktu pārbūves sertifikātu. Nebaidies, tā iekārta atbilst visām prasībām, ieskaitot tās, kuras šogad izdomāja no jauna par trubu stiprinājumiem, kā parasti, abstraktas un grūti saprotamas. Jā, man ir gadījies vienu reizi mūžā mēneša laikā nodzīvoties no pieciem milimetriem līdz kordiem jo nezināju ka jūtama piekares augstuma izmaiņa jūtami izmainīs gan savērsumu gan sagāzumu - šī fakta publikācija mana golfa tofikā mana golfa tofikā pieder pie tā tofika satura [jeb tu gribēji lai es visu nesmuko kas ar to kasti notiek es paslaucītu zem tepiķa?] un pie viena ir domāta lai tādi kā tu, kas nekļūdās jo nedara, būtu lietas kursā kas notiktu ja tomēr darītu. Uz bedraina ceļa es asi lietoju tikai sajūga pedāli jo nah apzināti klapēt kopā piekari asi bremzējot vai asi paātrinoties - bet atruna par "nīkuli" bija laba... :D Jā, brīdī kad kāds priekšas ritenis ieiet akvaplanēšanā, var nākties tiešām ar stūri pacīnīties - bet man liekas savādi ka to kā mīnusu piemin cilvēks kuram patīk mašīnas kurām tajā brīdī stūre jārausta pašam vadītājam jo mašīna grib aiziet krusteniski... :D Nerunājot nemaz par to ka situācijas ar stūres raustīšanu pamatā man sanāk situācijās kur zemas saķeres apstākļos kāds jāapdzen šosejas ātrumos - kamēr LTeška ar tikai 280 nm griezes momentu uz slidena ceļa šķērē sāka iet vienkārši palielinot ātrumu... :D 911 "vienmēr bijusi pieejama pilnpiedziņa"? Dīvaini - pirmā porka ar pilnpiedziņu iznāca astoņdesmito vidū, kad 911 ražoja jau kādus 25 gadus... Desmit gadus atpakaļ Glasgovas apkārtnē turīgos guļamrajonos es redzēju vienu otru porku - visas kā viena bija svaigas Carrera 4 kas liek domāt ka pakaļas piedziņa tam modelim jau tad bija palikusi par nišas produktu. 1-2 modeļi kas domāti lai noturētu markas prestižu. Par piekari smīkņā vesels - ja pie mums būtu labāki ceļi, labprāt nosēdinātu to mašīnu par dažiem centimetriem un pārietu uz 15 vai 16 collu ripuļiem, bet tā kā ceļi ir tādi kādi tie ir, tad uz tās mašīnas ir tas, kas tur ir. Tavi draugi bembisti tādēļ ir pārgājuši uz X3 un X5, ļoti dīvainā kārtā atsakoties no tik ļoti ahūnās pakaļas bezpiedziņas vadāmības un tā vietā iegūstot jaunu BMW kas gāzelējas kā 30 gadus vecs golfs...

Ja pasaka nepatīkamu patiesību, tātad meloju? Bet nu tā kā tu uzprasījies, tad iesmērēsim tev tos ciparus degunā. A klase - priekša vai pilnpiedziņa B klase - priekša vai pilnpiedziņa * C klase - aizmugure vai pilnpiedziņa CLA - priekša vai pilnpiedziņa * CLS - aizmugure vai pilnpiedziņa * E-klase - aizmugure vai pilnpiedziņa GLA - priekša vai pilnpiedziņa GLB - priekša vai pilnpiedziņa * GLC klase - aizmugure vai pilnpiedziņa * GLE klase - aizmugure vai pilnpiedziņa GLS klase - pilnpiedziņa * S klase - aizmugure vai pilnpiedziņa * V klase - visas trīs piedziņas * AMG GT - aizmugure * AMG GT4 - aizmugure vai pilnpiedziņa AMG SL - pilnpiedziņa AMG ONE - pilnpiedziņa EQA - priekša vai pilnpiedziņa EQB - priekša vai pilnpiedziņa EQC - pilnpiedziņa * EQE - aizmugure vai pilnpiedziņa * EQS - aizmugure vai pilnpiedzina EQV - priekša Speciāli priekš tevis pieliku zvaigznītes lai vari izskaitīt kuros modeļos ir pieejama pakaļas bezpiedziņa. Ja atskaita nost EQV, kurš ir daļa no Vito modeļa, 23 modeļi no kuriem pakaļas bezpiedziņa ir pieejama 11, no tiem 2 tikai tāpēc ka MB ir nobomžojies un piedāvā džipus bez pilnpiedziņas - ja piemet vēl klāt sprinteri, kurš ir pieejams ar visām piedziņām, vau, sanāk ka puse modeļu ir pieejama ar pakaļas bezpiedziņu; ja piemet klāt reņus, šmārtu un citanu, tad attiecība nemainās. Bet apgalvojums bija "vairāk par pusi", tātad - kāpēc tu melo? Skaidrs kāpēc tu melo - jo tev tik ļoti patīk mašīnas kuras ar pedāli grīdā aiziet krusteniski ka tās gribas iesmērēt par kaut kādu autobūves etalonu kas riktīgi labi vadās - vadās, jā, ar sānu kokā vai pakaļu grāvī - "nē, nē, tas tik tādiem nemākuļiem kā tev, visi šumaheri un makreji ikdienā pa Rīgas ielām frēzē un izbauda labo vadāmību". P.N. Kad pirmo reizi pētīju to sarakstiņu, nebiju pamanījis ka diviem elektromobīļiem bāzītē vienīgais motors nāk pakaļā un nebiju pamanījis ka EQV ir elektrisks vito - bet beigās tāpat nesanāca "vairāk par pusi".

www.facebook.com/fairiesinspirations/posts/366601778178737 izrēcos līdz asarām...

Pie tā ka nospiedošais vairākums ir potējies pret ierobežojumiem nevis kovidu, labāk neizrādi kārtējo reizi savu stulbumu...

Ātrumkārbas izturību rēķina ņūtonmetros nevis vibrācijās - tas ir griezes moments kas kaut ko var salauzt. 20-25 gadus senā pagātnē bija modeļi kuriem pie vienādām kārbām vieni dīzeļi komplektējās ar divmasniekiem un citi nē, vai arī modeļi kuriem viena motora un kārbas kombinācija sākotnēji komplektējās ar vienmasnieku un tad vienā jaukā dienā sāka komplektēties ar divmasnieku - un galvenais iemesls divmasniekam - priekš tam lai salonā sēdošie mazāk vibrācijas justu. Pie tā ko es šajā forumā lasu par divmasnieku maiņām, pilnīgi saprotu tos cilvekus kas tos grib mest ārā - pie tā cik mūsdienu divmasnieki ir nekvalitatīvi un/vai neadekvāti vāji, tas ir tikai loģiski. Kādam vajadzētu būt divmasniekam, vari paskatīties uz C4 audī - tur esošajiem 2.5 TDI, ja vien kāds nav ielicis vienmasnieku jo divmasnieks pēc čipša neizturēja, joprojām ir dzimtais divmasnieks, pēc 25 gadiem un braucienam līdz mēnesim un atpakaļ - nevis kā šajā forumā viens otrs izsakās, ka divmasnieks jāmaina kopā ar sajūga komplektu...

Ar ieteikumu izbraukt ar dažādām priekšas piedziņas mašīnām apgāzi savu argumentu. Jā, būs atšķirīgi, tik tiešām. Mans golfs pēc tāda kritērija pēdējo sešu gadu laikā arī ir vadījies vismaz četros dažādos veidos - jo ir mainījusies gan stūres reika [ar pastiprinātāju, bez], spēka agregāta svars, atsperu stingrība, riepu augstums un platums - tas viss ietekmē mašīnas vadāmību - ikdienas braukšanas apstākļos visvairāk jūtamais lielums būs piekares cietība; cik asi paraujot stūri nošūposies mašīna... Kā MB atsakās no pakaļas piedziņas? Nu reku atveram wikipēdiju, pie esošajiem modeļiem sarakstiņš satur 24 modeļus, no tiem pakaļas piedziņu var dabūt tikai deviņos; no tiem deviņiem divi ir kaut kādi AMG, pēc idejas - maza apjoma mašīnas, un divi varēja arī nebūt, jo ir pseidodžipi kurus, kā izrādās, kaut kādos tirgos nepārdod ar 4matiku bāzītē - visi pārējie 15 ir vai nu tik nikni ka 4matiks ir bāzītē, vai geļiks kuru ar divriteni neviens nav apdalījis, vai arī priekšas piedziņa ar vai bez pilnpiedziņas opcijas. Un no tiem deviņiem V-klasei ir parādījusies priekšas piedziņas opcija kuras agrāk nebija. Jā, ir arī vēl sprinteris - un arī tam ir parādījusies priekšas piedziņa. Ja ražotājam kurš agrāk piedāvāja pa lielam tikai pakaļas piedziņu, lielākā daļa modeļu vairs ar to nav, kas tas ir, ja ne atteikšanās?

Tevis piesauktais neprecīzums parādās tikai tad ja riteņi paātrinājuma laikā nonāk uz saķeres robežas. Viens no iemesliem kāpēc es ar golfu mēdzu ar otro robu ar pedāli grīdā iet ārā no kādiem apļiem un tamlīdzīgām vietām - lai pārmaiņas pēc garlaicīgās precizitātes vietā būtu kaut kas savādāks - nezināju ka tā precizitāte ir jābauda :D

Labākas veselības aprūpes sistēmas dēļ, un mazākas emigrācijas dēļ mazāk vecu, slimu un vārgu?

Kuru uztrauc kovids? Vaksētājus. Bez jums, dārgie draugi, viss šis cirks nebūtu iespējams, tie esat jūs kas čakli pie pirmās izdevības aizskrējāt savaksēties un pēc tam sākāt brēkt par to ka citi nevaksējas.

Ā, ja? Bet stūrēšanu nodrošina stūres iekārta un piekare, un tam ar piedziņu nav īpaši nekāda sakara, bet tajos apskatos apskatīto vadāmību nosaka trasē - paskaties kaut vai to pašu top gear, kur šie apskata kādu parastu mašīnu, kā viņi nosaka to vadāmību MB atsakās no pakaļas piedziņas tāpat kā BMW, varbūt vienīgi lēnāk un ne tik apņēmīgi kā BMW, bet aina apmēram tāda pati - parādās vairak pilnpiedziņas modeļu, un piedāvājumu klāsta "malās" parādās priekšpiedziņas - A klase, busi...