Bruno Rožkalns saka, ka Biķernieku trasē negadījuma vietā riepas bija, bet iAuto.lv fotogrāfijās tās esot izkasītas (+ video) 63

Vispār pilnīgs PZDC, ja sacensību organizatori stāsta pilnīgas muļķības un apvaino bilžu apstrādē.

Man vispār liekas jocīgi, ka pats organizē sacensības, pats ir eksperts, kas dod atļauju notikt sacensībām. No labas pārvaldības te ir ļoti, ļoti tālu.

Pats personīgi pazīstu gan cietušo motobraucēju, kurš patiešām ir dzimis laimes krekliņā, gan arī notikušā aculiecinieku, kurš brauca tieši uzreiz aiz cietušā braucēja un visu notikušo redzēja savām acīm.

Konkrētajā līkumā nekādu riepu negadījuma brīdī NEBIJA. Abi divi braucēji ir gatavo to apliecināt tiesā, ja būtu tāda nepieciešamība.

Cik sapartu, šobrīd tiek apsvērta doma, kā risināt šo jautājumu tālāk tiesas ceļā. Skaidrs, ka pats braucējs ir vainojams pie notikušā negadījuma - acīmredzot nebija izvēlēts pareizs braukšanas ātrums, trajektorija, riepas, vai varbīt viss kopā, bet pārsteidz organizatoru rīcība, pilnībā distancējoties no notikušā. Nekāda palīdzība no viņu puses nav piedāvāta, tieši pretēji - esošās fotogrāfijas tiek apšaubītas, fakti sagrozīti.

No neoficāliem avotiem zināms, ka organizatoru B.Rožkalnu šajā jautājumā konsultē ceļu satiksmē iesaistītajiem plaši zināmais Edgars Džeriņš, kurš pats ir kaislīgs motobraucējs. Ja tā tiešām ir taisnība, tad nemaz nebrīnos par faktu sagrozīšanu. Atsevišķiem "juristiem" tā ir ikdiena.

Vajag pacelt augšā projektu un apskatīties vai riepām tur bija jābūt vai nē! Ja riepām tur bija jābūt, bet to nebija, tad būvniekus pa Maximas ceļu...

Viena tante teica, ka Bruno Rožkalna k-gam pretēji iepriekš MOTOAPLIS motokluba rīkotajiem treniņiem un sacensībām, interesē tikai $$$ un vismazāk - braucēju drošība utt. ...

Par E.Džeriņa atbalstu Bruno - ļoti ticams, vienas virtuves "brāļi" (motolietās).

Tas, ka cilvēki dara lietas, lai nopelnītu ir normāli un atbalstāmi. Šeit nav runa par to, bet kāpēc pārmest mums to, kā nav?!? Kā saka, vainīgs ir ziņnesis...

Nu nebija tur riepu tajā dienā, pēc tam gan uzlika...

No drošiem avotiem zināms, pats gan tajā dienā nebraucu, bet doma ar bija pabraukt pa trasi..bet tas jaunais trases segums tajā vietā močiem ir pārāk slidens..kas ar lika pārdomāt par dalību tajos treniņos un vispār Biķerniekos.

Nu te ir skaidrs, ka organizātoram šī situācija ir nepatīkama. Arī tas, ka viņi vēlās no šīs situācijas izkļūt. Tāču ne jau ar tik smieklīgiem apgalvojumiem. Kādēļ, kādam būtu apzināti jāpstrādā negadījuma vietas fotogrāfija?!

"Eksperts" melo acīs skatīdamies - Amerikā viņš būtu nekavējoši iesūdzēts tiesā gan no sportista, gan mediju puses un visticamāk arī aizvadījis savu pēdējo dienu eksperta lomā. P.S. Labi, ka Motul uzraksta vietā nebija jāskrūvē kapa plāksne.

Noskaties video tieši no tās dienas un konkrētā laikā varredzētriepas ir un Motul reklāma ir... tātad izdaram secinājumus!

www.youtube.com/watch?v=OEVdj...

Un sacensību dienā riepas tur ir pavisam daudz un ļoti labi redzamas... noskaties video!

www.youtube.com/watch?v=J5fuW...

Forši trases licenzētāji. :)

Mocim riepas vienā kārtā ? Tiek atņemts ceļa platums ! Drošības -Nekādas ! Diezin , vai tām tur bija jābūt !?! Protams , ka "par šerpu " iegāja līkumā...!

Varu 100% apliecināt, ka riepas tur nebija, tās tika uzliktas PĒC negadījuma....

riepas negadījuma brīdī nebija, to redzēja gan es gan mana meitene, abi šo redzējām kā arī ir vēl divi cilvēki kuri šo redzēja, bildes neizskatās izkaisītas, un nesaprotu kāpēc tas kādam būtu jādara, bet par faktu sagrozīšanu tas gan nav smuki, mēs katrs darām savu darbu par ko saņemam atmaksu algas veidā, tieši tāpēc ir arī atbildība kura ir jāuzņemas, ja nespēj pildīt visus darbus pienākumus, tad jāmeklē kāds kas to spēj....

taču ir cilvēks kurš šo ir bildējis, makonii sinhronizejas visas bildes ar datumiem laikiem ko nevar labot,21gadsimts, vienos vārtos

Pārtraukums bija pamatīgs visu var paspēt gan uzlikt gan noņemt. Video filmēts no track day 02.07.2016,konkrēti šīs ir 4 sesija man tas video tikai priekš temperatūras radītāja.

Ļoti labi var redzēt sacensību dienā tur riepas ir vairāk kā pietiekami un ne vienmēr tās riepu kaudzes ir labi. Tur vienkārši ir pārcenties braucējs. Atceramies arī to ka tā betona siena ar ir vismaz metru vai vairāk tuvāk trasei nekā tas bija agrāk...

Pieļauju, ka šis Kaspars ir Kaspars no motošosejas komisijas.

Tātad vienā laivā ar Rožkalnu, Lagzdiņu, un tt, kuram šinī gadijumā arī būtu labāk, lai tur tas riepas būtu.

Negadījumā dienā tieši negadījuma vietā bija tikai betona siena. Punkts.

Kaspars ir tas pats Kaspars kurš ir Federācijā, tātad, pietuvinātā persona, kam arī sava āda jāglābj.

Rožkalns & Co uzvedas kā pilnīgākie mērkaķi, nekādīgi nespējot uzņemties atbildību un meklējot attaisnojumu pasmeļot idejas no RenTv citplanētiešu Nibiru pētnieku raidījumiem.

Riepas nebija negadījuma brīdī, pēc tam tās uzlika. Ir pietiekami daudz aculiecinieki, kaut vai no NMPD, kurus nav problēmas sazīmēt. End of story. Tālāk jau viss atkarīgs no tā, vai cietušais izvirzīs kaut kādas pretenzijas pret organizatoru.

Sliktāk izskatās kaut kādu faktu slēpšana/uzmeistarošana un savas p***as slēpšana ar sazvērestības teorijām. Par drošību bija jādomā pre factum.

Pinīgi vienalga...bija tur riepas,nebija...Kā teiktu Jelgavas kārtības policijas darbonis Tutiņš: nevajag krist,tas ir aizliegts!!!

Pilnīgi piekrītu par NMPD - šiem ir video reģistratori, domāju ka tos dabūjot vairs jautājumu nebūs.

Arī bez NMPD reģistratratora video (pieņemu, ka tas vairs nav saglabājies, jo pagājis tomēr vairāk kā pusotrs mēnesis) ir daudzu neatkarīgu cilvēku liecības. Kaspara pievienotajiem video ir daudz vieglāk nomainīt laika kodus nekā izskrāpēt riepas no bildēm.

Man nav saprotams tikai viens - pilnīgi iespējams, pēc tehnoloģijas un standartiem tur tām riepām nemaz nevajadzēja būt (nezinu, neesmu speciālists šajā sfērā). Ja tā, tad kāpēc noliegt esošo un teikt, ka riepas bija? Tad saki, ka nebija jābūt, un pamato, kāpēc nebija jābūt.

Ja riepām bija jābūt, bet tās nebija (un tās nebija), tad ir virkne jautājumu: 1) kurš ir atbildīgs par to, ka tās nebija? 2) kurš pieņēma ekspluatācija trasi, "nepamanot" to, ka riepu nav? Neatkarīgi no šiem jautājumiem, joprojām ir aktuāls jautājums par to, vai tas vispār ir pieņemami un pieļaujami, ka scensību organizētājs pats trasi sertificē, licencē, pieņem utt.? Tām ir jābūt neatkarīgu personu funkcijām.

Ja tiktu klāt pie trases pārbūves projekta, tad noteikti tajā būtu redzams, vai projektētājs konkrētajā līkumā ir paredzējis kādu papildus drošības elemntu (riepas?). Ja projektā nebija paredzēts, tātad nebija un pamatoti. Bet tad nevajag gvelzt muļķības un apvainot portālu liecību sagrozīšanā.

Nesatraucies ne jau es viens tur braucu vai ko filmēju noteikti atradīsies vēl un vēl braucēju, kas visu ļoti labi redz un iemūžina video, Noteikti ar datumiem šeit nemānās gribētos zināt kāpēc mānās ar bildēm un izskrāpēto reklāmu un riepām?

Kaspar, Tavi video parāda to, ka riepas bija uzliktas vismaz 50m PIRMS vietas, kur notika avārija. Avārijas vietā riepas treniņa dienā nebija. Tās tur tika uzliktas tikai pēc negadījuma. Tāpēc ir muļķīgi apgalvot, ka kaut kas, kaut kur ir izskrāpēts....

Riepas bildē ir izkasītas pilnīgi visā garumā un viņu nav vispār... Par to ka riepas nav visā garumā to apgalvo arī organizators tas arī ir redzams video riepas ir konkrēti trajektorijas posmā viņas nav visā garumā!

Nu visi ir sacepušies par šo negadījumu un riepām. Paskatieties kārtīgi iAuto fotogrāfijas un pieejamos video. Ir tur riepas vienā posmā, negadījums noticis citā posmā un nav nekas nekur izkasīts. Tas ka riepu josla iespējams pēc tam pagarināta - cits jautājums. Bet sākotnēji riepas ar Motul reklāmu un negadījuma vieta - divas dažādas vietas vienā garā līkumā.

Visi ieinteresētie (kurus viegli var atpazīt komentāros) tagad viena balsī rakstīs un runās, ka riepas bija, jo pretēja gadījuma viņiem beidzot nāksies atbildēt par to, ko viņi dara (izņemot peļņas tērēšanu un algas saņemšanu).

Bet kaut kā slikti tas viss smird, kad vairāk nekā simts aculieciniekus tie ''vīri'' taisa par muļķiem. Cilvēkiem nav kauna un tiem nedrīkst vispār pietuvināties pasākumiem, kur jāuzņem atbildība.

Secinājums ir viens, ja saliek visas bildes kopā un video, bildē ir redzams jau nākamais posms, kas ir bremzēšanas posms kur arī nav riepu un tajā dienā viņas tur nebija un neviens klāt riepas nelika un arī tur riepām nav jābūt un bildē ir tieši bildēta bez riepu posma, riepas atrodas bildes neredzamā daļa līkumam tuvāk... secinājums ir ka pirmā bilde nav rediģēta un nav nekas labots vai kasītas riepas ārā.

Varbūt vajag piefotošopēt tās riepas un to baneri "atpakaļ"? :)

ir tā kā riepas nav kasitas ārā un nekas vsp rediģēts bildēs, tikai nesaprotu kāpēc jāmelo?! ja ir forši notiek sacensības organizē, bet piedodiet nevajag caur d... bet zolidi visu sataisīt un arī pieņemt, pats esmu diez gan tuvu autosportam, lai neteiktu vairāk un interese ir lai šādi atgadījumi vairs nebūtu jo pēdējās sacensības cik biju pamanīju pa kasjakam, tad nevar nodzēst leģendas auto tad nav riepu, ir lietas pie kurām ir divreiz jāpiedomā, šāda neuzmanība un sasteigts var maksāt cilvēka dzīvību, bet svarīgākais ir lai tas nenotiktu!

Nemāki braukt nebrauc!

Pats ieliek sienā un vēl grib celt kkādas apsūdzības!

Un ja būtu tur bijušas tās riepas tad nebūtu sasities?

Kāpēc te nav riepas

youtu.be/iRWp9rhfS_0

Domāju, ka vainīgais nav jāmeklē. Šobrīd būtu jāmācās no kļūdām un jaatīsta trase un braucēju iemaņas. Trases īpašniekiem, organizatoriem jāpievērš uzmanība uz drošības lauciņa, kā arī braucējiem jaapzinās savas braukšanas spējas. Nākošajās sacensībās varat izstaigāt pa boksiem un uztaisīt interviju ar braucējiem, cik no viņiem sacensību vai treniņu laikā brauc mazliet virs savām spējām adrenalīna un azarta iespaidoti. Domāju 30% no viņiem atzīsies, ši arī būs tā riska grupa, kas var trasē avarēt, bet tas ir normāli, to sauts par SPORTU. Katrs kas iziet uz starta līnijas grib uzvarēt. Otru jautājumu varat uzdot orkanizatoriem, vai tiešām viņi organizē sacensības, lai dalībnieki gūtu apzināts traumas vai tomēr, lai noskaidrotu labāko braucēju. Atbilde Jums iespējams būs pašsaprotama.

Lieks burbulis ir uzpūsts starp organizatoriem, trases īpašniekiem un sacensību dalībniekiem, un protams vis kā dzīvē, tas kuš par to informē ir vainīgs, bet tā nav un tam, tā nevajadzētu būt. Būtu labi, ja sabiedrība spētu objektīvi izvērtēt abas puses, netikai pastāvēt par savu viedokli un iet ugunī ar salaustu karoga kātu.

Veči, domājam ko un kā darām. iAuto redekcijai nav ne vainas! Veiksmi visiem gāzējiem, atbalstītājiem, organizatoriem un atspoguļotājiem!

Motorsports pēc būtības ir paaugstināta riska nodarbošanās + vēl adrenalīns un cīņa par pirmo vietu!

Trase, protams, nav tā drošākā, bet katrs sportists kas piedalās moto sacensībās apzīnās kādas sekas var būt pēc kritiena ātrākajās vietās trasē. Riepas šajā gadijumā nebūtu neko daudz palīdzējušas ja ātrums pie ''ozola pagriezienā'' ir ap 240km/h.

Parasti komentārus nerakstu, bet ņemot vērā, ka esmu emocionāli saistīts ar motosportu un Biķernieku trasē notiekošo, nevaru atturēties neizteicies. „Apsveicu”, iAuto! Sižets ir izdevusies! 59 komentāri pie raksta www.iauto.lv, un gandrīz tik pat daudzi Facebook’ā… Droši vien, kāds mazais mērķītis sasniegts, vai ne?! Kad pēdējo reizi izdevies piesaistīt tik daudz lasītāju?!

Tomēr rūpīgāk iedziļinoties un izvērtējot lietas apstākļos atklājas, ka visa šī ažiotāža tāds uztīts sūds uz kociņa „žurnaļugu” pasniegtajā mērcē vien ir. Nezinu gan, kāpēc man rodas iespaids, ka pasniedzot faktus vēlamā gaismā un kontekstā, iAuto cenšas manipulēt un uzspodrināt savu mundierīti. Tas arī ir viņiem izdevies, ņemot vērā komentāru saturu un daudzumu. Tūlīt arī paskaidrošu kāpēc.

Pirmkārt, raksta nosaukums „Bruno Rožkalns saka, ka Biķernieku trasē negadījuma vietā riepas bija, bet iAuto.lv fotogrāfijās tās esot izkasītas” jau sākotnēji ir maldinošs un neatbilst patiesībai. Beidziet muldēt! Iesaku rūpīgi noskatīties interviju vēlreiz – Bruno nevienā brīdi neizsaka apgalvojumu, ka NEGADĪJUMA VIETĀ RIEPAS BIJA! Līdz ar to, cik tendenciozs vai apmelojošs ir šis raksta nosaukums un pats sižets, spriediet tālāk paši.

Nu un protams – video sižets sākas ar „Degpunkta” labākajās tradīcijās dramatizētu stāstījumu par notikušo negadījumu, kas tiek ilustrēts ar aculiecinieku fotoattēliem no notikuma vietas un subtitriem, kas uzsver, ka negadījuma vietā nav riepu barjeras! Kā sacīt – augsne skatītāju prātiņam ir sagatavota: ak vai, ak vai, trase bīstama, riepas, kur tām bija jābūt - nav, milzu nauda trases „rekonstrukcijai” (par ko es vēlāk noteikti gribētu izteikties atsevišķi) iztērēta, bet drošības, izrādās, nekādas un sportists traumēts utt. Īsāk sakot viss slikti!

Intervijas sākumā intervētājs kļūdaini atgādina par notikušo negadījumu, kad Bruno viņu pārtrauc norādot, ka tas nenotika iesildīšanās aplī. Jautājums tālāk neseko un Bruno turpina stāstīt par to, kā tika gatavota trase sacensībām, kā tika uzstādītas riepu barjeras uz kurām tika piestiprināti Motul reklāmas baneri. Vieta, par kuru runā Bruno, ir trases starta/finiša taisnes beigās esošā labā līkuma „Ozols” ārmala. Kā norāda Bruno, riepu izvietošanas vieta tika izvēlēta ņemot vērā minētājā līkumā agrāk pieredzētos kritienus un tam sekojošās nokritušo motociklu un/vai pašu braucēju virzīšanās trajektorijas.

Youtub’ā publicētajos lietotāju „Kashinjsh” un „Aleksejs Porazneko” 02.07.2016. video, attiecīgi 1:19 minūtē un 2:16 minūtē un turpmākajos apļos ir skaidri redzama izvietotā riepu barjera „Ozola” ārmalā ar piestiprināto Motul baneri, kas nepārprotami apliecina Bruno teikto: negadījuma dienā riepas ir bijušas uzstādītas!

www.youtube.com/watch?v=OEVdj...

www.youtube.com/watch?v=3eMBNDKbI5M

Bet, ak dritvaikociņ! iAuto un sižeta autoru taču neinteresē fakti. Viņus interesē materiāls sensācijai! Intervētājs vārds vārdā paziņo sekojošo: „Mums iAuto tika iesūtītas fotogrāfijas, kuras mēs portālā nopublicējām, un mēs redzam, ka tur riepas nav”, gaidot Bruno reakciju. Bet kādu gan reakciju var sagaidīt no cilvēka, kurš 100% zina, ka riepas līkumā, par kuru viņš tikko stāstīja, bija uzstādītas, bet viņam apgalvo pretējo, atsaucoties uz kaut kādām fotogrāfijām? Protams, loģiski spriežot riepas no fotoattēla nevar pazust nekā citādi, kā tikai tās digitāli apstrādājot, ko arī Bruno pateica. Taču uzdotais jautājums ir nekonkrēts. Velns lai parauj, tas pat nebija jautājums! Kur „TUR” riepas nav!!? Līkumā, kur tās BIJA vai negadījuma vietā? Jā, protams - negadījuma vietā tās nebija, bet Bruno to jau arī nemaz neapgalvoja! Bruno runā par „Ozola” līkumā uzstādītājām riepām, bet intervētājs runā par negadījuma vietu, kas izrādās nav viena un tā pati (kāds brīnums, vai ne?). Viens par markām, otrs par dolāriem…

Un te nu gribētos uzdot jautājumu sižeta autoram Mārim Ozoliņam. Vai intervējot Bruno tika rādītas tās fotogrāfijas, kas tika apspriestas? Vai Bruno tās vispār bija redzējis? Vai uzdotie jautājumi bija skaidri un precīzi noformulēti? Pat pareizāk būtu jautāt - vai vispār Bruno tika uzdots kaut viens normāli artikulēts jautājums?! Nu nebija gan. Un kāds gan bija šīs intervijas mērķis, ja to vispār var nosaukt par interviju? Gūt apstiprinājumu tam, kas iAuto bija jau zināms? Konfrontēt, un tad skatīties, kas no tā sanāks? Protams, jau pēc tam gatavojot video sižetu nav pārāk sarežģīti salikt pareizi akcentus un pagriezt sižetu tā, lai pataisītu intervējamo par „kosmonautu” vai meli visu priekšā! Bet patiesības noskaidrošana jau nav svarīga, vai ne iAuto? Ka tik aizraujošs materiāls, kur čalis stāsta „unbelievable” versiju par riepu „izkasīšanu” no fotogrāfijām…

Nu tad paskatieties un izvērtējiet paši – kas ir un kas nav redzams publicētajās fotogrāfijās, un kā var rasties maldīgs priekšstats par tajās redzamo / neredzamo. Kā arī – vai iespējamība, ka motosportists kritīs un sadursies ar barjeru tajā vietā, kur riepas BIJA izvietotas, bija lielāka, nekā tajā vietā, kur negadījums šoreiz faktiski notika.

Kā zināms, tribīnes starta/finiša taisnes galā ir izvietotas ielokā un sastāv no trīs atsevišķiem sektoriem, kurus nosacīti varam nodēvēt par A, B un C sektoriem alfabētiskā kārtībā trases braukšanas virzienā. No fotogrāfijām redzams, ka negadījuma jeb sadursmes vieta ar aizsargbarjeru ir aptuveni 1/3 vai 1/4 daļas attālumā no C sektora tribīnes sākuma. Kā redzams no „youtube” publicētajiem motobraucēju „onboard” video, riepu barjera ar Motul baneri tik tiešām bija izvietota no tribīņu B sektora sākuma līdz aptuveni tās vidum.

iAuto publicētā raksta www.iauto.lv/sports/moto/2... pirmajā fotoattēlā, kas fotografēts no tribīnes A sektora pašas sākuma daļas, ir tālumā redzama tribīnes C sektors ar ātrās medicīniskās palīdzības automašīna pie negadījuma vietas, un pa kreisi no tā daļa no B sektora. Gan otrajā, gan trešajā fotoattēlā redzami C un daļa no B sektora, gan arī tas, ka no negadījuma vietas līdz nākamajam trases pagriezienam „Elkonim” ir palikuši labi ja 30-40 metri. Protams, ka nevienā no tādos rakursos veiktajām fotogrāfijām līdz B sektora pirmajai pusei izvietotās riepas nav redzamas, kas var radīt maldīgu priekšstatu, ka to riepu nav nekur. It īpaši tas attiecas uz pirmo fotogrāfijā, kas veikta no lielāka attāluma, un trešo. Rodas vizuāls iespaids, ka visa līkuma garumā to riepu nav vispār. Iespējams, ka pārāk neiedziļinoties šajos aspektos, tas arī kalpoja par pamatu Bruno pieņēmumam, ka riepas no fotogrāfijas ir izdzēstas. Varbūt apspriežot negadījumu kāds cits ir ieminējies par tādu versiju, kas tā arī palikusi neapgāzta.

Aplūkojiet šo trases daļu no augšas www.google.lv/maps/@56.9618... vai www.bksb.lv/index.php/gam... (kur ieskatoties tālumā var pat redzēt aptuveno riepu izkārtojumu B sektora tribīņu daļā, gan citā laikā). Ir redzams, ka cietušā sportista sadursme ar barjeru ir notikusi aiz izejas no „Ozola” – jau īsajā taisnītē, kas to savieno ar nākamo trases pagriezienu „Elkoni” un nekad nav tikusi uzskatīta par pašu bīstamāko trases vietu. Ņemot vērā Bruno un citus licencēšanas komisijas locekļu pieredzi un agrāk notikušos kritienus šajā trases posmā, droši vien, ka sākotnējā izvēle riepu izvietojumam bija pamatota, kaut arī šajā gadījumā cietušajam sportistam nelabvēlīga. Ja nu tomēr kāds uzskata, ka riepām tur bija jābūt, tad tik pat labi var izvirzīt pārmetumus arī par to, ka arī „rekonstruētajā” starta / finiša taisnē gar trases betona apmalēm nav saliktas riepas, jo arī tajos var ietriekties. Bet, kā jau kāds te iepriekš komentāros izteicās - gar visu trasi riepām nav jābūt.

Tomēr konkrētajā gadījumā – bija vai nebija sadursmes vietā jābūt riepām nav pareizais jautājums ko uzdot, jo ne automašīnu riepām, ne „modernākajām betona aizsargbarjerām Eiropā” (pilnīgākais debīlisms CSDD izpildījumā) nav jābūt tam, kas aptur motosportistu kritiena vai kļūdas gadījumā. Pareizais jautājums ir sekojošs un uzdodams trases „izcilajiem rekonstruktoriem” un CSDD pārstāvjiem: Kas ir darīts motobraucēju labā un kādā veidā „rekonstruētā” (haha, protams) trase ir kļuvusi drošāka motosportistiem? (Un vārdu „rekonstrukcija” turpināšu likt „pēdiņās”, jo no motosportista viedokļa to nevar uzskatīt par rekonstrukcija, bet idiotismu un miljonu izmešanu, nepadarot trasi drošāku motobraucējiem ne par vienu centu). Savu viedokli par trases „rekonstrukciju” pilnā apmērā noteikti uzrakstīšu, arī pamatojot savu viedokli.

P.S. Man jau izskatās, ka iAuto ir parāda Bruno atvainošanos…

Pāris gadus atpakaļ pazīstamais avarēja tai trasē. Ietriecās citam pakaļa (autiņš protams lupatās) jo līkumā šis bij tupa salūzis-tad organizatori izdzēsa šo no dalībnieku saraksta un teicās,ka šameijais tur nekad nav bijis. Tā,ka tie organizatori ir vnk ......