Neraugoties uz to, ka blakus veloceliņš, elektrovelosipēda vadītājs pārvietojas pa ceļa braucamo daļu. Satiksmes aplī viņš krīt uz slapjā asfalta, bet vieglā auto vadītājs nespēj laicīgi apstāties.
Laimīgā kārtā iztiek bez smagām traumām, taču mācību, cerams, guva abi negadījumā iesaistītie.
izskatas ka speciali taraneja, vareja tachu sturi pagriezt uz otru pusi
Čoms ar veļuku lielā ātruma dēļ nespēja izņemt līkumu!
... un liels punkts!
melnais ledus?
Kāds vēl Ble ledus. Apskaties kad bremžu pedāli nospieda. Gan jau SMS rakstīja. Tūlīt mājās.
Mazliet nepatēmu..bet..šodien manā acu priekšā kārtējais tirliņš ar elektrisko samokatu un austiņās pāršāva pāri sarkanajam..vien gribu teikt ka liela daļa velo un elektro minēji ir sitami un dauzāmi,jo neuzskata sevi par satiksmes dalībniekiem un iedomājās sevi par nezin ko
vēl var saprast, jo tur tāpat viss skaidrs...Bet kad nopietni puiši, ar samērā dārgiem velo un ekipējumu, minas un apdraud sevi pa Jūrmalas šoseju vai Rīgas apvedceļu., to gan grūti saprast...
Nav autostrāde, pa kuru aizliegts mīties. Bet lohus, kas par tuvu apdzen velosipēdistus, vajag filmēt un lai poliči tos drātē. Velosipēdisti maksā nodokļus un drīkst izmantot ceļus, viss pārējais ir motoristu gribeklītis.
Kur tad tu gribēji lai viņi brauc? Un par kādu apdraudējumu tu te runā? Tu izklausies pēc tiem "pilsēta atsevišķiem cilvēkiem" pajoliņiem velofašistiem kas piečurājuši pilnas bikses dēļ tā ka garām brauc mašīnas. Lūk bilde ar pilnīgi normālu skatu no mana skatupunkta - konkrētā šoseja ir A11 saulainā rudens sestdienā, ar dzīvu satiksmi. Apdraudējumu nesaskatu, pilnīgi normāla dabas parādība. Vēl vairāk, čurājot biksēs tavā stilā es vispār nekur nevarētu aizbraukt - vienīgi uz darbu un uz 10 km attālo jūru - jo visur citur jābrauc pa šoseju divciparu kilometru skaits. Un neko, viss normāli.
Mani uzjautrināja pirmais teikums, jo tas parāda ka Māris ir tipisks autovadītājs kas nav spējīgs iejusties velosipēdista ādā. Pabrauc, Māri, ar velosipēdu bišķi vairāk, tad sapratīsi kāpēc "velosipēdists, neskatoties uz to ka veloceliņš ir blakus, brauc pa brauktuvi". Nu labi, aiztaupīšu tev braukšanu ar velosipēdu - brauc pa brauktuvi jo braukšana pa veloceliņu, ja mērķis nav pirmās izejas virziens, ir čakars šķēŗsot vairākas ielas/ceļus pa gājēju pārejām. Es izmantojot savas amfībijas tiesības šitā izbraucu jebkuru apli kurā man jābrauc taisni vai pa kreisi, jo tā ir daudz ātrāk un ērtāk.
Veloceliņš ir bērniem un sezonālajiem babuļiem, jebkurš regulārs riteņbraucējs brauc pa brauktuvi. Citādi nav jēgas.
Tikai nez ko noteikumi to aizlied, ja paralēli ir veloceliņš, tad pa to.
Veloceliņus apzīmē divas dažādas zīmes un tikai viena no tām paģēr obligātu braukšanu pa to. Ja pareizi atceros, tad tā, uz kuras bija tikai velosipēdi. Bet nu jā - šis ir viens no iemesliem kāpēc es izvairos Liepājā no Zirņu ielas - tur ir ielas malās uztaisīti erzacveloceliņi pa kuriem jāskauj stūri un pirms katras šķērsielas jābremzē, bet zīme kas liek pa to sūdu braukt, gan tur ir...
Ak vai, un tamdēļ ruplji jāpārkāpj CSN un citiem ceļu satiksmes dalībniekiem jārada stresa situācijās. Jā piekrītu velo infrastruktūra ir joprojām ir "autiņos", tamdēļ man piētika 2 sezonas būt velobraucejam... Un tāpat uzskatu ar velo pārvietoties pie mīnus t° nav prāta darbs....
Kurā vietā tu izrauj kaut kādus rupjus CSN pārkāpumus? Kurš CSN punkts aizliedz velosipēdistam nobraukt no ietves un sākt braukt pa brauktuvi vai otrādi?
Motoristu domāšana ir kā putinistiem - draugiem visu, pārējiem cietumu. Vakar minos pāri Vanšu tiltam un pie uzbrauktuves viens man taurē, sak, ko tu traucē man izbraukt. Vai viņš taurē arī auto, kurie viņam ir jādod ceļš? Pēc tam apdzenot uztaurēja vēlreiz - pilnīgi neadekvāts frukts, kas ir izdomājis ka tiltu var šķērsot tikai cilvēki automašīnās. Tāda tā izpratne.
Tavā textā uzjautrina viss, jo atslēgas vārds ir čakars. Ja tev ir čakars, tad nebrauc ar velo, bet ej ar kājām. Jo čakars ir arī apstāties pie sarkanās gaismas.
Nu jā, ir tādi cilvēki kas arī par saliektu rādītājpirkstu sāk smieties 
Redzi, čakars tas ir tāpēc, ka var nečakarēties un smuki izbraukt pa apli. Par gaismām vari nefilosofēt, jo sarkanās gaismas ir kā nodokļi, no tām neizmukt - kamēr no nepieciešamības šķērsot vairākas brauktuves gan var izmukt.
Vienmēr atradīsies kāds,kuram noteikumi nav rakstīti,jo tā ir "daudz ātrāk un ērtāk". Pārsvarā tā ir daudz ātrāk un ērtāk iegulties zārkā.
Davai, speciālist, stāsti - kādi CSN punkti aizliedz ar velosipēdu nobraukt no ietves un braukt pa brauktuvi un pēc tam izveikt pretējo pāreju. Smuki un pa punktiem.
Bremzes ieslēdza praktiski, kad auto pilnībā bija apstājies.
100% bailīgais braucējs, kurš/a nespēj sajust auto mašīnu. Kā redzējām video, ka nepamanīja velosipēdu un cilvēku un turpināja braukt.
Jelgavā tas velomudaks dabūtu sodu par krišanu uz ceļa! CSN neparedz velosipēdistam iespēju gāzties kur pagadās un vāļāties uz ceļa, radot šķēršļus!
Jelgavā jau ir precedents: degpunkta.tv3.lv/policija-soda...enu-no-ritena/
iAutolv prognozē, ka Jūrmalā palielināsies avāriju skaits, jo LMT uzstādīto kameru dēļ, autovadītāji strauji bremzēs, baidoties no soda, kas sekos, ja neizdosies ievērot luksofora signālu maiņu. Lasīt vairāk
Franču premium zīmols DS Automobiles, kas ietilpst Stellantis grupā, gada beigās prezentēs jaunu pilnībā elektrisku SUV kupeju, kuras darbības rādiuss WLTP ciklā būs līdz 750 kilometriem. Lasīt vairāk
Šorīt uz plkst. 6.30 Kurzemē, Vidzemē un valsts centrālā daļā sniegs un apledojums apgrūtina braukšanu pa valsts galvenajiem un reģionālajiem autoceļiem. Slidenos ceļa posmus kaisa ar pretslīdes materiāliem. Lai uzlabotu braukšanas apstākļus, ceļu uzturēšanas darbos iesaistīta 62 ziemas dienesta tehnikas vienības. Lasīt vairāk
Britu autobūves uzņēmums Lotus Cars, kas tagad darbojas Ķīnas Geely paspārnē, pārskatījis iepriekš izziņotos plānus attiecībā uz pilnīgu pāreju uz elektrisko piedziņu. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Distance, priekšā garantēšana, ātrums??, kas no šiem?
Riepas.
Nebija tur tas ātrums tik liels, pat uz mitra asfalta, šeit vainīgas riepas.