Oficiāli ziemas riepu sezona beidzas 1. martā. Bet vai tiešām jau nākamajā dienā jātraucas mainīt riepas? Aptaujātie eksperti visi kā viens ir pret.
Goodyear pārstāvis Baltijas valstīs Mārtiņš Grīnbergs norāda uz mainīgu temperatūru dienā un naktī, kā arī cīruļputeņa iespēju. Viņam piekrīt arī DBS Autoskolas direktors Jānis Vanks. Ziemas riepas nolikt plauktā pēc iespējas ātrāk gribas cerībā sataupīt protektoru nākamajai ziemai. Praktiskā pieredze rāda, ka ietaupījums ir niecīgs - ja vispār tāds ir. Ja pavasarī iecerēts likt jaunu vasaras riepu komplektu, ziemas riepu sezonas pagarināšana paglābs jaunās riepas no pavasara bedrēm. Turklāt jaunākās ziemas riepu tehnoloģijas padarījušas tās daudz noturīgākas pret sausu un siltu laiku. Ja tik tiešām gribas pagarināt ziemas riepu komplekta mūžu uz otra komplekta rēķina, alternatīvs risinājums ir vissezonas riepas - tikai 3 nevis 4 sezonām. Trīs sezonu riepas būs labs risinājums reti izmantotiem transportlīdzekļiem, piemēram, kemperiem. Bet kad tad ir īstais laiks pāriet uz vasaras riepām? Vācieši lieto metode O bis O, Oktober bis Oster jeb no oktobra līdz Lieldienām. Vairāk par ziemas un vasaras riepu maiņu TV Autoziņu sižetā.
Personīgi vakar parskrūveju uz vasarenēm stumdos pa pierīgu un sniegi un sali vairs te nebūs!
Ne jau tapēc ka ko taupītu, bet tīri no ērtības viedokļa.
Pie +10 grādiem kas pēdejās divas nedēļas stabili pa dienu bija, auto jūtami 'peld' veicot manevrus, kā arī šipi autiņam liek izslīdēt, radot nevajadzīgu bīstamību.
Protams ja braukā ar eiropas ziemeni, ta ar tādu līdz Jūnijam vari braukt un lielu šķirbu nejutīsi, jo abām ir gandrīz vienāda gumija, tik eiropas ziemenei agresīvāks raksts. 😄
Jo ko tur taupīt, ja laba 225 R18 šipeniece(ne ķīniete) maksā ~130€/gab un laba vasarene ap to pašu ciparu grozas.
Ķīniesi nepatīk, jo pēc pieredzes viņas 'labas' ir pirmajā sezonā, otrajā sezonā tā riepu veiktspēja uzreiz jūrami nokrīt- ātrak akvaplanē, ātrak līkumos izslīd....
Vairākas esmu mēginājis visiem viens bēdu stāsts. Gadā nobraucu 25-30tūkstošus. 😉 Ķīniete 'ir laba' 1 sezonu, brendiniece ~2.5 sezonas. Ta gala ciparā sanāk taspats vien sanāk.
pieliec vēl kāt brenda riepas ekonomiju degvielai, jo pati riepa ir stipri vieglāka, no tā arī degvielas patēriņš mazāks. Ķīnieti pērk tie, kuri matemātiku neskaita
vai ir mazs gada nobraukums.
Pa Pierīgu ar naglu riepām stumdīties jau labi sen nav nekādas vajadzības. Pat ziemā.
Nu nezinu gan šogad neskaitāmas reizes izvilku no iekšpagalmiem kaimiņus kuriem eiropas vai paplikas skandināvu riepiņas, nekādi bmw xdraivi vai audi kvatro nepalidz ripuļi tik griežas uz riņķi jo saķere nav... Tāpēc ka . Apakšā sablietējies- ledus, virsū sniega putra.
Nerunājot par tiem ziemas rītiem un vakariem kas šogad bija, cik stabili jutos ar savām naglenēm mierīgi braucot uz 90, kamēr citi vilkās knapi uz 60 pa šoseju jo ātrāk nevarēja/bija bail braukt. 😉
Protams pēc sniega/ziemas apstākļiem naglenes velies ātrāk mainīt jo +5/+10 temperatūrā pa pliku asfaltu ir kā ir visās jomās... Katrai riepai ir savi plusi un mīnusi.
Arī dzīvoju un strādāju Pierīgā, pirmā ziema kad radzes uzliku (GY UG Arctic 2), tīri labi noderējā. Jā, ir skaļākas, mazliet vairāk degvielu ēd, toties uz gana bieža apledojuma krietni stabilāk. Nav teikts ka nevar iztikt ar neradžotām, tām ir savi plusi, viens no tiem kā var bez bēdas līdz aprīļa vidum nemainīt , gaidot ziemas atgriešanos. Radzes klabināt pa asfaltu nav tik patīkami, tāpēc siltam martam par godu jau mēneša vidū nomainiju. Pa Rīgu droši vien neliktu radzes, pietiktu ar labām neradžotām