Sadaļā TV Autoziņu meistara padoms šoreiz papētīsim tā saukto divsajūgu pārnesumkārbu. Auto Bassadone servisa tehniskais speciālists Edgars Lulle gan nez kāpēc atstiepis mums sajūgu.
Tas tāpēc, ka uz galda patiesībā ir divplūsmu pārnesumkārbas sajūga bloks ar diviem sajūga diskiem. Hyundai šādas pārnesumkārbas uzstāda gandrīz visiem modeļiem. Atšķirībā no Volkswagen grupas automašīnām, kur šāda tipa kārbu pazīstam ar nosaukumu DSG, Hyundai tā saucas DCT, saīsinājumā no dual clutch transmission, tātad divu sajūgu transmisija. Tā ļauj vienlaikus ieslēgt vienu pārnesumu, turot gatavībā nākošo. Kad nepieciešams otrs pārnesums, ar minimāliem jaudas zudumiem var pārslēgties un turpināt braukšanu, neizjūtot pārslēgšanos. Svarīgākās DCT priekšrocības ir mazāki jaudas zudumi, mazāks degvielas patēriņš un lētāka apkope. Ja parastā "automāta" karterī iepildāmi 6 līdz 8 litri speciālas eļļas, divsajūgu kārbai nav nepieciešams vairāk par 2 - 2,5. Ja neskaita periodisku eļļas maiņu, cita apkope nav nepieciešama. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
var saprast, līdz garantijas beigām, brauc un priecājies, pēc tam ātri jāpārdod ?
Gadās arī kad garantijas laiku nenovelk!
Bet tas laikam dikti no braucēja atkarīgs.
Nav noslēpums, ka mūsdienu auto ražotāji projektē un ražotājs automašīnas tā, lai tās nokalpotu garantijas laiku, un vēl nedaudz. Tad jāpērk jaunu. Aprites ekonomika. Nevienam, vismazāk- ražotājam, nevajag auto, kas kalpotu 10-20 un vairāk gadu.