2014.gadā vairāki ārvalstu interneta resursi rakstīja par Sanktpēterburgas mehāniķi Alekseju Garagašjanu, kurš kļuva pazīstams ar unikālas konstrukcijas bezceļu transportlīdzekli.
Tagad tas darīts atkal, taču šoreiz visurgājējs jau tiek piedāvāts kā kompānijas "Sherp" sērijveida produkts, ko pazīstamās interneta vietnes "Jalopnik" žurnālisti nodēvējuši par „labāko visurgājēju pasaulē.”
Garagašjana offroad transports ir viens no labākajiem savā jomā – tas spēj peldēt, braukt pa plānu ledu, ielūst tajā un tikpat viegli izķepuroties atpakaļ, tur, kur ledus biezāks, pārvarēt purvainus posmus, smiltis, klintis, līdz pat 70 cm augstus šķēršļus un stāvus kāpumus. Kompānijas mājaslapā teikts, ka "Sherp" pabijis tādās vietās, kur cilvēks nekad savu kāju nav spēris – mašīna ekspluatēta tundras un taigas tālākajos nostūros, Kolas pussalas kalnos un Jugras purvos un ar visiem izaicinājumiem spējusi veiksmīgi tikt galā.
Garagašjana amfībijas konstrukcijā galvenais uzsvars likts uz riteņiem – milzīgām, zema spiediena riepām, kas nodrošina kustību uz priekšu un komplektā ar hermētisko alumīnija virsbūves pamatu, ļauj tam arī peldēt. Riepas vienlaicīgi kalpo arī kā piekare – tās savienotas ar mainīga diametra gaisa kanāliem, kurus iespējams pat pilnībā noslēgt. Kad mašīna uzbrauc šķērslim ar vienu riepu, spiediens vienmērīgi sadalās pa citiem riteņiem, ļaujot tiem deformēties spēcīgāk. Par amfībijas dzinējspēku kalpo japāņu Kubota 1,5 litru četru cilindru dīzeļdzinējs ar 44 ZS jaudu un piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba ar "Sachs" sajūgu. Pie konstrukcijas īpatnībām pieder pagriešanās mehānisms pēc kāpurķēžu traktora principa – ar sviru palīdzība. Pavelkot vienu vai otru sviru, visurgājējs griežas pa labi vai kreisi, pavelkot abas – bremzē, un tāpat kā kāpurķēžu traktors, var apgriezties uz vietas. Savukārt degvielas sistēma konstruēta tā, ka motors to saņems arī tad, ja transportlīdzeklis ilgstoši atradīsies kritiskos sasveres leņķos.
Pa sauszemi "Sherp" maksimālais ātrums ir 45 km/h, ūdenī – 6 km/h. 1300 kg smagā un ar 600 mm klīrensu apveltītā visurgājēja degvielas patēriņš ir 2-3 litri stundā. Divvietīgajam transportlīdzeklim ir 1000 kg kravnesība, bet bāzes komplektā iekļauti halogēnu lukturi, tents, 58 litru degvielas tvertne, atveres ūdens izliešanai no korpusa, stāvbremze un drošības loks, kas sargā braucējus gadījumā, ja mašīna tomēr apgāztos. Šāds transportlīdzeklis maksā 3 miljonus 850 000 rubļu (aptuveni 45 000 eiro).
Kompānija piedāvā arī 4 miljonus 100 000 rubļu (aptuveni 48 000 eiro) vērtu topversiju, kuras aprīkojumā būs apsildāms modulis ar durvīm ar durvīm, kas atveras uz augšu, kā arī transformējams salons ar mīkstā materiāla apdari. Par piemaksu var iegādāties 90 vatu apgaismes lukturus, 60 ampēru ģeneratoru, autonomo apsildītāju, piekabi un riteņos iemontētas papildu degvielas tvertnes (50 litri katra).
Foto: Publicitātes foto
Foto: Publicitātes foto
Foto: Publicitātes foto
Foto: Publicitātes foto
Foto: Publicitātes foto
Foto: Publicitātes foto
Foto: Publicitātes foto
Foto: Publicitātes foto
Monstrs. Cik nez ir platums, uz standarta divu vai trīs asu treļa var dabūt virsū?
Nu re, vēl bildes parādījās. Redzu ka šim pat speciāls trelis uzbūvēts!
Masa 1300kg, var vilkt ar BE kategoriju. Tādēļ mazā piekabīte. Var jau arī vest ar 20metrīgu treileri ja vari samaksāt :D
Paskaties, riepas platas, protams var!