Puisis labo savu Tesla Model S pats (+ VIDEO) 24

iAuto | 13.oktobris 2018 15:16

Gregs Firstenvērss labo savu Tesla Model S pats un apgalvo, ka tur nav nekā sarežģīta: "Ja jūs protat salikt lego klucīšus, pratīsiet salabot arī Tesla".

 
Visi komentāri
 
usaexperc 13.oktobris 2018 15:26
4 13 Atbildēt

Nu bet kas var būt sarežğīts amerikāņu žigulī, pietam visai arhaiskā, ja neskaita ķīniešu elektroniku.

dArtanjans 13.oktobris 2018 17:46
6 16 Atbildēt

Teslas remontam nepieciešamie instrumenti:kuvalda(liels,smags āmurs),zubilo latviski meiselis un kaut kāda māte(tulkojumu nerakstīšu).Ja ar tiem prot apieties,viss OK

usaexperc 13.oktobris 2018 18:59
10 7 Atbildēt

Kuvalda te būs pārāk nopietns instruments, pietiks ar resnāku zaru.

Pļurkt 13.oktobris 2018 19:22
2 3 Atbildēt

zubilo latviski meiselis

----------------------

Nevis meselis, bet CIRTNIS!!

Savus kurzemnieku vāciskojumus vari pietaupīt saviem mazbērniem!

Pļurkt 13.oktobris 2018 19:26
3 2 Atbildēt

Man, čangaļu cirvim, cirtnis ir tuvāks kā meisele.

Pļurkt 14.oktobris 2018 9:36
3 5 Atbildēt

Dalbajobam tuvāks ir iedirst da jeb par ko, ka tik iedirst un vēlams zem sveša nika.

Par dalbajobu esi dzimis un par dalbajobu nosprāgsi.

ezis71 13.oktobris 2018 21:16
18 10 Atbildēt

VAG pederastijas ķīlnieki izsaka savas tukšās domas,klauni kas klauni.

Burnits 14.oktobris 2018 14:27
5 3 Atbildēt

Vispār vienīgais kas piekrita Teslai aizdot savas detaļas ir Mercedes Benz. Viszinošais interneta eža ne-kungs !

viencexperc 14.oktobris 2018 15:25
25 3 Atbildēt

Aizmirsi pieminēt arī Toyotu, kas piekrita...

Un aizmirsi pieminēt, ka VW vispār, gribēja pirkt Teslu ( www.autoblog.com/2018/08/28/vw.../?guccounter=1 ) un vēl aizmirsi pieminēt par citam kompanijam, kuras gribējusas pirkt, finansēt un citadi sadarboties ar Ilonu Masku.

Vēl aizmirsi pieminēt par to, ka visi elektroauto attīstās pateicoties Teslai. Jo ja Teslas nebūtu, vēl joprojam nebūtu ne i-peisu, ne citu.

Tā ka man liekas, ka eža kungs zin nedaudz vairāk par tevi... kā minimums.

msh 14.oktobris 2018 17:47
5 0 Atbildēt

Nu būtu ļoti labi ja neattīstītos. Jo kamēr tā attīstība ir tāda, ka produkts ir, bet slikts, un bez perspektīvas uz labāku, šī attīstība ir ar mīnusa zīmi.

atrabotka 13.oktobris 2018 23:48
5 0 Atbildēt

Interesanti, tad jau tās Teslas diezgan sūdīgi sabūvētas, ja 5 gadus vecam auto visa elektronika tā pisās un visādi defekti nāk ārā. Pēc 10 gadiem varēs nodot uzreiz lūžņos, jo neatmaksāsies visu to elektroniku tur mainīt + baterijas resurss. Likās tomēr, ka auto ir kvalitatīvāks..

reku 14.oktobris 2018 15:03
6 0 Atbildēt

Mūsu klimatiskajos apstākļos to teslu ir prātīgi pirkt komplektācijā ar skodu fabia vai ar dacia logan,lai varētu atvilkt mājās.Jeb ari teslas vietā nopirkt kādas sešas fabijas visādās krāsās.

Guntis 14.oktobris 2018 12:09
3 0 Atbildēt

Mašīna ir un paliek mašīna. Jaunu Ameriku jau neatklās.

viencexperc 14.oktobris 2018 15:43
19 3 Atbildēt

Atkal redzu, ka visi komentāri iet vienā virzienā. Savākušies bomži - dīzeļu fani un no skaudības dirš.

Tad paskaidrošu. P{irmie kucēni vienmēr ir jāslīcina. Kompānija ir sataisīta no nulles. Nevar gribēt. lai viss būtu ideāli.

Un pats galvenais. speciāli uzrakstīsu, lai jums skaustu vēl vairāk.

Vēl viens Teslas lauciņs ir LI-on batereju ražošana.

Vienīgā Eiropas autokompānija, kas pati ražo sev baterejas - ir Daimler benz.

Gan VAG, gan BMW, gan Volvo, gan citas pērk baterejas pie ķīniešiem, taivāniem, japaņiem vai D-korejiešiem. Pagaidām Tesla ražo tikai priekš sevis, bet plāno atvērt vēl 2 gigafabrikas, vienu ūber lielu Ķīnā ( fabrikas būvēšana jau notiek). Tāpat, batereju razošana strauji attīstās Ķīnā, bet Eiropā - nekas nenotiek. Pat nav projektu tuvakajā laikā kaut ko uzražot.

Tā ka pat ja Teslas auto bloks kādreiz nobankrotēs, tik un tā visi tie sazīmētie VAG un citu kompāniju elektromēsli, par kuriem tagad raksta kā Teslas konkurentiem, tiks apgādāti ar Teslas vai Ķīniešu baterejām.

Jo Bloomberg, Business insider, u.c. prognozē ap 2030 gadiem 75 % lion baterejas tirgus piederēs Ķīnai, 20 % ASV, un 10% pārējai pasaulei ( lielākā daļa no tās D-korejai).

viencexperc 14.oktobris 2018 15:58
16 2 Atbildēt

Situācija uz 2020

viencexperc 14.oktobris 2018 16:03
0 2 Atbildēt

* par 2030 ciparus es noapaļoju, tāpēc sanāca 105%.

ASV 18% uz 20, utt.

atrabotka 14.oktobris 2018 17:00
2 0 Atbildēt

"Tad paskaidrošu. P{irmie kucēni vienmēr ir jāslīcina. Kompānija ir sataisīta no nulles. Nevar gribēt. lai viss būtu ideāli."

Viss jau būtu kārtībā, bet tad nevajag prasīt par to "viss jau nevar būt kārtībā" 100 - 150k euro! Ja sākumā nav pārliecināti par kvalitāti, tad lai liek cenu kā VAZam! Te cilvēki nopērk "zaļu" auto par lielu naudu, bet kvalitāte gandrīz kā ķīniešiem. Jāgaida brīnumi, kad iznāks tie tevis slavētie super progresīvie un lētie ķīniešu elektroauto. Redzēs, cik tie būs kvalitatīvi un ilgmūžīgi. Cerams kalpos ilgāk nekā viņu ražotie telefoni, kurus visi lietojam.

viencexperc 14.oktobris 2018 22:26
2 1 Atbildēt

Pimēram, viens no tiem "kucēniem" - tā ir automatizācija.

Veidojot rūpnīcu Maskis uzskatīja, ka roboti spēs aizstāt cilvēkus. Tur bija ļoti daudz robotu. Bet izrādījās, ka roboti nevar sataisīt tik kvalitatīvi kā cilvēks, roboti bija lēnāki un kad kāds salūza, visa ražošana apstājās. Par to runāja un runā Maskis nepārtraukti, jebkurā intervijā.

Viņš atzina savu kļūdu, un tagad robotus maina pret cilvēkiem. Tas radīja liekus tēriņus ( ne mazus) , zaudētu laiku, cieta kvalitāte.

...

Pirmā mašīna ar benzīna motoru arī bija dārga.

Un runājot par cenu:

Mūsdienas, vidēji, viena elektro auto cenu 49% cenas veido batereja. Bet pieaugot batereju ražošanas apjomiem ( jo tagad tās nepietiek) cena kritīsies. Ap 2030 gadu prognozē, ka baterejas cena būs ap 19-20% no auto vērtības - tātad, jebkurā gadījumā, auto cena kritīsies un cenas starpība ar iekšdedzes dzinēja auto saruks. Bet tas nebūtu, ja nebūtu Teslas un to ķīniešu elektroauto.

msh 14.oktobris 2018 17:52
1 1 Atbildēt

Nu un kāpēc autoražotājam būtu jāražo pašam tos akumulatorus? Pastāsti - vai Ford joprojām, tāpat kā pirms 100 gadiem, iepērk tikai izejmateriālus, bet laukā laiž gatavas mašīnas vai rezerves daļas? Jeb vai tomēr tāpat kā citi, iepērk detaļas un no tām sastellē mašīnas? VAG, manuprāt, neražo pilnīgi NEKO - viņi vienkārši sastellē mašīnas no pašu projektētām detaļām, kuras ir uzražojuši citi. Un kad tu te runā par visādām ķīnām un hvz ko vēl - es šobrīd savam golfam stellēju kopā motoru no diviem deviņdesmito vidū ražotiem motoriem - pēc deviņdesmito gadu sākumā ražota motora ir jūtama atšķirība, kad uz puses detaļu ir rakstīts "hechno en mexico", vai vienkārši "mexico" - tā ka kāda starpība, kurā pasaules malā ražo tos aķus, meksikā, čehijā vai ķīnā.

viencexperc 14.oktobris 2018 19:32
4 2 Atbildēt

Piekrītu, tomēr galvenos mezglus cenšas ražot pats ražotājs.

uz doto brīdi baterejas sastāda 49% no elektroauto cenas.

Jau pēc gadiem diviem, prognozē 45%. ( līdz 2030 prognozē 20%) tikai vai tas tā būs, ir cits jautājums.

Un ja auto maksā 100 000, tad vismaz tagad - 49 000 norauj batereju ražotājs. Tas nav maz.

msh 15.oktobris 2018 0:05
1 0 Atbildēt

Parasto autoražotāju gadījumā ir tieši tāpat kā visas mašīnas - jā, autoražotājs saliek pats savus motorus - bet detaļas, no kā tos saliek, ražo citi. Tas pats ar kārbu [ja to jau arī nesaliek kāds cits], virsbūvi - citas lietas gan jau nāk vienā gabalā no ražotājiem.

Bradypus 15.oktobris 2018 14:39
3 0 Atbildēt

Kādi vēl pirmie kucēni?! Es ar elektroauto braucu jau 1984. gadā un vienīgais reālais progress kopš tā laika ir Litija jonu akumulatori (kas nav Teslas nopelns) un panelī iebāzts milzu iPad (kas arī nav Teslas nopelns). Sūds uz kociņa, jo īpaši tādēļ, ka pasaulē nav elektroenerģijas pārpalikuma un iztrūsktošā tiek ražota, ceļot jaunas akmeņogļu elektrostacijas, kuras ir neekoloģiskākas pat par tik ļoti nīstajiem dīzeļiem.

xx 14.oktobris 2018 19:44
1 1 Atbildēt

Ble pirmie žiguļi jeb ma''sinas kas naca ari nāca pa baigām summam, kuras varēja iegādāties tikai turīgi ļaudis, un arī bija mēsli. bet paskaties kā laiku gaitā tas viss mainījies un attīstījies, tagad smukie bmw.

GTD2 15.oktobris 2018 11:58
5 0 Atbildēt

par bateriju cenu kritimu es nebuutu tik optimistisks, jo tagad jau ir bazas kur nemt izejvielas bateriju razosanai, telefoniem pagaidaam pietiek, bet vai pietiks lai sarazotu tos auto lerumus, tapec skatos diezgan skeptiski uz to elektro,tapt ar elektroenergijas paterinju,kas butiski palielinasies, bet kaut kas jadomaa nafta jau arii iet mazumaa

Tavs komentārs
 
 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Nesavalda 800 Zs - Ferrari 812 Superfast avārija Londonā (+ VIDEO)

Gandrīz 300 000 eiro vērtā varenauto Ferrari 812 Superfast īpašnieks nesavalda savu 800 Zs jaudīgo spēkratu un avarē uz viena no Londonas tiltiem. Lasīt vairāk

 

Latvijas futbola leģenda Kaspars Gorkšs izmēģina jauno BMW 520i MHEV (+ VIDEO) 4

Šodien Tavs Auto TV aplūkosim īpašu auto! Auto, kura dzīves moto ir bauda braukt. Auto, kurš ir uzticīgs klasiskajai riteņu piedziņai. Auto, kura pretizslīdēšanas sistēmu iespējams deaktivizēt ar vienas pogas spiedienu! Auto, kura vēsture aizsākās jau tālajā 1972.gadā. Un – auto, kura vārdu raksta ar lielo B! Lasīt vairāk

 

Gribēja sodīt, taču iekrita pats - Mercedes izraisa avāriju (+ VIDEO) 3

Nepacietīgs Mercedes vadītājs sāk "grūstīties", cenšoties nobīdīt malā priekšā braucošo, taču rezultātā pats nonāk pretējā joslā, izraisot avāriju, kurā iesaistīti vairāki transportlīdzekļi. Lasīt vairāk

 

Jaunā Renault Megane GrandCoupe ar elegantāku un izsmalcinātāku dizainu 4

Mégane Coupé ir iecienījuši tie klienti, kuri meklē prestižu C segmenta sedanu. Kopš šī modeļa nākšanas klājā 2016. gadā, kopumā pārdotas 200 000 vienības. Pieejams aptuveni trīsdesmit valstīs, šis auto veicina Renault starptautisko izaugsmi. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti