Nepilni 37 000 eiro – jauno Volkswagen Multivan jau var pasūtīt 13

Foto: Ekrānbilde no Youtube.com

iAuto | 21.oktobris 2019 11:40

Vācijas tirgū atklāta pasūtījumu pieņemšana no klientiem, kas vēlētos iegādāties modernizēto Volkswagen Multivan 6.1. Cenas startē no atzīmes 36 890 eiro, kamēr lepnākā versija maksās vismaz 59 900 eiro.

Sestās paaudzes Mutivan modernizētais modelis kļuvis pieejams pasūtīšanai. Klienti varēs izvēlēties kādu no Trendline, Comfortline, Highline vai Edition versijām, kā arī divus īpašos modeļus: Family un Generation Six. Tikai paši pirmie pircēji varēs pretendēt uz ekskluzīvo modifikāciju Cruise.

Modernizētā Mutivan T6 konstrukcijā galvenais uzsvars likts uz funkcionalitāti, savietojamību un braukšanas asistentu tālāku attīstību. Motoru piedāvājumā TDI dīzelis 110, 150 un 199 Zs versijās, turklāt abi jaudīgākie variant pieejami apvienojumā ar pilnpiedziņu.

Bāzes versijas cenas sākas no atzīmes 36 890 eiro, bet par ekskluzīvo Cruise prasīs vismaz 59 990 eiro.

 

Visi komentāri

1 0 Atbildēt

Pēc statistiķu rēķina cik saņem parastais strādnieks,tad šis vāģis maksā kapeikas!

7 7 Atbildēt

joprojām būs "baudāmie" dzinēji, no bēdu ielejas?

0 0 Atbildēt

Ar divām ''baudāmām'' turbīnām

0 0 Atbildēt

gliemežu skaits nesatrauc. tos var mainīt ja vajag. bet pašu bloku un galvu gribētos kaut cik uzticamu, ko vag sen vairs nepiedāvā ar 4cyl.

2 2 Atbildēt

Papētīju internetā sīkāku info. Var teikt, ka nekādas būtiskas atškirības starp šo un to, kas man stāv pagalmā (2016.gada T6), nav. Bet smieklīgi liekas modeļa nosaukums - T 6.1. Pēc šādas shēmas domāju, ka VW Multivan tālāk par T6 nemaz nebūtu ticis. Šis modelis būtu droši vien T 4.3, jo vizuāli daudz neatškiras no T4.

5 0 Atbildēt

Labāk paskatamies jauno T7 , kas reāli būs cits auto uz citas platformas. Šitais ir tāds pavājš feislifts, patiesībā auto no tālā 2003.gada decembra, ar izmainītu priekšējo paneli un motoru no pastētes

0 0 Atbildēt

Kādēļ viņi nevar ielikt tur normālu motoru beidzot, ok, lai ir tie 2L dīzeļi, bet nu vismaz top versiju ar 3L?

1 0 Atbildēt

Pie visa vainīga ir ekoloģija , nevar iekļauties izmešos, Crafterim tagad arī 2l dīzelis, pilno piekraujot velkās kā gliemezis.

0 0 Atbildēt

1) kur tu dabūsi trīslitrīgu motoru ko tajā busā iebāzt? Fofāgena grupai tāda nav - savulaik vēl T5 pirmsfeisliftā bija 2.5, kas jau tāpat bija nereāli kruta, tomēr pieci katli, jopcik... 2) Neaizmirsti ka ražotāju ikgadu saražotajām mašīnām jāierakstās xx oglekļa dioksīda gramos; mazie nemotori uz papīra izdala mazāk - tavas sievas pseidodžipam tas trīslitrīgais sport-traktormotors var būt tikai tāpēc ka VAG tāpat pamatā pārdod divlitrīgos un vēl mazākus - ja tas Q5 būtu liela apjoma modelis, tad tavas sievas SQ5 būtu kaut kāds 2.0 TDI ar četrām turbīnām... Tikmēr T6 ir apjoma modelis - ja piedāvās tur kaut ko lielāku, pastāv risks ka diezgan liela daļa pircēju to arī paņems un ražotāja centieni ierakstīties savās normās būs vējā... Tas ka tu vari nopirkt A6 ar V6 motoru vai A8 kurā pat ir V8 ir tikai tādēļ, ka to mašīnu uz VAG saražotās produkcijas fona ir salīdzinoši maz.

Šī pati dabas parādība ir novērojama visiem ražotājiem - nu reku piemēram dacīte 1.6 ar četriem katliem aizvietojusi ar 1.0 turbo, bez iespējas tomēr paņemt to 1.6...

0 0 Atbildēt

nu tā nav, ka nav, lai ņem no Amarok, vai Toaureg, tur ir rinda ar V6 CR TDI, kas tad tiem vainas?

0 0 Atbildēt

Esam jau sen pielāgojuši bundžu Eiropas divlitru ierobežojumam un T6 motortelpā normālu motoru vairs nevar iebāzt.

0 0 Atbildēt

T6 motortelpā noteikti joprojām varētu iebāzt T5 2.5 motoru vai VR6.

0 0 Atbildēt

Kas vainas? Fiziski neielien motortelpā! Tu vispār esi kādam VW haubi kādreiz pacēlis? Fofāgenam kas bāzēts uz fofāgena platformas [ = motors šķērsvirzienā] zem haubes var atrast četrus katlus, piecus katlus ar speciālu, saīsināt motoru, vai VR6. Par četriem katliem komentāri nav vajadzīgi - par pieciem katliem - nezinu kā VW iekš T4 varēja iebāzt audī motoru, T5 pirmsfeisliftam nākošais 2.5 TDI ir saīsināts; motoram nav nevienas pašas siksnas, visu - sadaleni, tandēmsūkni un agregātus - piedzen 11 zobrati motora aizmugures galā, motora priekšgals ir līdz ar lanžeriem - iekš mk5 jeņķiem nāca 2.5 20v benzīnnieks, atkal speciāli uztaisīts priekš VW, ar ķēdi aizmugurē, kā tam ir ar agregātu piedziņu, to gan nezinu - nu un VR6 ir speciāls astoņdesmito gadu VW izgudrojums kā iedabūt sešus katlus tik šaurā un īsā motortelpā, diemžēl dīzeļiem vienkāršības un lētuma dēļ vienkārši grieza pūtienu augšā, nevis uztaisīja VR6 TDI.

To V6 varētu vienīgi mēģināt krafterī iestūķēt - pirmajā paaudzē gan jau merša versijām nāca V6 ķīselis.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Changan Nevo Q05 — jauns elektriskais apvidus automobilis Eiropas tirgum (+ FOTO) 3

Ķīnas autoražotājs Changan plāno 2027. gada sākumā Eiropas tirgū piedāvāt jaunu elektrisko apvidus automobili Nevo Q05. Tas būs kompakts, ģimenēm piemērots krosovers ar modernu dizainu, plašu salonu un praktisku bagāžas nodalījumu. Lasīt vairāk

Latvijas iedzīvotāju personīgā gatavība aizstāvēt savu valsti ir zemākā Baltijā 9

Latvijā valsts bruņotu pretošanos uzbrukuma gadījumā atbalsta 66% aptaujāto, savukārt personīgu gatavību aizstāvēt valsti pauž 37%, liecina Saeimas Analītiskā dienesta pētījums "Iedzīvotāju griba aizstāvēt valsti militāru draudu gadījumā Baltijas valstīs un Somijā", ko piektdien prezentēja parlamentā. Lasīt vairāk

Kāpēc, veicot auto tehnisko apskati, uzrādās trīs dažādi cieto daļiņu mērījuma rezultāti? (+ VIDEO) 12

No šī gada 1. janvāra dīzeļdzinēja automobiļi, kas pirmo reizi reģistrēti, sākot no 2013.gada, tātad - ir 13 gadus veci vai jaunāki, tehnisko apskati iziet nevar, ja DPF jeb kvēpu filtra cieto daļiņu koncentrācija pārsniedz normu. Lasīt vairāk

Ar apaļām actiņām - Toyota Land Cruiser 75 gadu jubilejas īpašā versija (+ FOTO) 6

Toyota atzīmē Land Cruiser 75 gadu jubileju, piedāvājot īpašu, ierobežotas sērijas modeli. Vācijas tirgum paredzēti tikai 75 eksemplāri, un tā cena ir nepilni 75 000 eiro. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti