Paredzams, ka tuvāko gadu laikā pasauli pārpludinās desmitiem jaunu elektrisko transportlīdzekļu. Astoņi Wall Street Journal žurnālisti ierodas četrās valstīs, lai noskaidrotu, vai pasaule tam gatava
Pasaule jau sen bija gatava, tikai apcirpa galus.
Naftas magnātiem vajadzētu izdomāt, vai no melnās zampas nav iespējams uztaisīt akumulējošu elementu. Citādāk "Prieka vēsts".
Lai beigtu sapņot, paskaties www.youtube.com/watch?v=MMuS4nl2EJ4. Vienīgi viņa nepateica to, ka Tečerei šis klimata feiks bija vajadzīgs vēl arī lai tiktu vaļā no ogļraču streikiem, pārejot uz atomenerģētiku.
No iauto būtu gaidījis tekstuālu konspektu/secinājumus par šo 26min video. Ja kādam rastos jautājumi, tad varētu skatīt/tīt to video cauri.
Kad žurnālisti apmeklēs elektrostacijas?Ogļu,atom,hidro,...?Kad mūs apgaismos par akumulatoru ražošanu un nolietoto utilizācju?Kad kopā pastāvēsim rindā pie uzlādēm?
Vai pasaule ir gatava elektroenerģijas patēriņa kāpumam? Kur un kā iegūt nepieciešamo papildus elektroenerģiju? Vai dedzinot Austrālijas akmeņogles kā ķīnieši, vai savējās, kā poļi? Vai dedzinot gāzi?
Cenas Latvijas degvielas uzpildes stacijās 9. jūnijā, pārsteidza ne vienu vien. Par laimi, tas bija "šoks" pozitīvā nozīmē. Lasīt vairāk
Ducati Panigale V2 ir vidējās klases supersporta motocikls, kas apvieno sacīkšu tehnoloģijas ar ikdienā izmantojamu vadāmību. Tas ir veidots pēc lielākā Panigale V4 parauga, taču aprīkots ar kompaktāku divcilindru V veida dzinēju, kas nodrošina iespaidīgu dinamiku un raksturīgo Ducati raksturu. Lasīt vairāk
Lotus Cars piedāvās pircējiem uzlādējamo hibrīdu ar Range Extender tehnoloģiju. Ar elektrību sportiskais SUV spēs nobraukt līdz 350 km, bet kopējā sniedzamība pārsniedz 1200 kilometrus. Lasīt vairāk
QJMotor COV 125X ir viegls 125 cm³ enduro/adventure motocikls, kas paredzēts gan asfaltam, gan vieglam bezceļam, un ir populārs kā pirmais motocikls A1 kategorijai vai B kategorijas vadītājiem valstīs, kur tas ir atļauts. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Būtu varējuši izmēģināt Norvēģijā. Liela daļa no šīm bērnu slimībām ir jau izslimotas un atrast strādājošu lādētāju ir viegli.
Nē, labāk vajadzētu pamēģināt kādā āfrikas valstī. Nah jāmēģina norvēģijā - bagātā valstī kas par naftas dolāriem liek tos lādētājus? Cik daudz eiropā vēl ir tādas valstis?
Nav taisnība. Parastie (fosilie) auto ir drausmīgi dārgi pateicoties milzīgiem nodokļiem - lielam un smagam auto ar lielu CO2 izmešu daudzumu tas var sasniegt 100% no sākotnējās cenas. Elektriskajiem nodokļi ir 0, var teikt, ka šo atlaidi sponsorē nafta.
Bet ātros lādētājus būvē privātie. Ieskaitot Ionity, bet arī Norvēģijas kompānijas, kas nodarbojas ar elektrības tirgošanu.
Tieši tā. Ja novienādotu visus nodokļus (ieskaitot akcīzi degvielai), elektroauto viens nobrauktais kilometrs izmaksātu ~3x dārgāk kā fosīlajam...