Tesla ceļš līdz "ellei un atkal atpakaļ" (+ VIDEO) 20

Tev ar pasaules izpratni galīgi švaki. Tesla kā reiz bija pirmie, kas paši uz savu galcu izvēlējās "strupceļu" bez norādījumiem no augšas. Strupceļa tehnoloģijas ir ūdeņraža auto vai degvielas šūnu.

Tu laikam esi benzīnu pārostijies

Ņem vērā ka sensoru pārpilnība, borta dators un televizors paneļa vidū kaut ko maksā un rada problēmas, ja tie sabojājas. Auto vide ir diezgan nežēlīga pret elektroniku. Tāpēc vari droši pieņemt ka elektronika bojāsies un remonts var būt ļoti dārgs. Tur piemēram pat nevajag teslu. Franču auto un jaunāku par 20 gadiem Premium klases vācu auto īpašnieki sapratīs. Un nevajag liet par lētu elektroniku auto. Prototipa variantā strādās, taču lietošanā āra apstākļos, mitrumā, ekstrēmās temperatūrās un vibrācijā tāda ilgi nedzīvos. Vasaras karstums, ziema, bedres un grantenes nekur nav pazuduši.

Tesla ar savu revolucionāro auto būves veidu joprojām nav ārā no bērna autiņiem. Šķībi savienoti paneļi, problēmas ar krāsu un tekoši logi joprojām gadoties.

Tu kaut ko neesi sapratis. Pirmkārt, neviens neko "nelipina" - ražotājs saņem gatavu izstrādājumu no piegādātāja, kur ražotājs var tikai izmainīt datus ar kuriem vadības bloks darbojas, un pieprasīt piegādātājam tādu vai citādu programmatūras funkcionalitāti. Otrkārt - tas tavs uzskats ka "mēs jau esam 21.gs. un kaut kā neliekas normāli, ka, lai veiktu softa atjauninājumu ir jābrauc uz servisu, ka, lai nolasītu kļūdu nepieciešams attiecīgs savienojums, portatīvais dators ar softu utt" ir pilnīgs čau. Vai tu pats saproti ko tu pateici? Tu pateici ka neesot normāli ka mašīna no salona izbrauc ar 95% gatavu programmatūru ko dažas reizes jāatjauno, jo tak ir 21. gadsimts, un tāpēc mašīnai no salona jāizripo ar pusuzceptu, gļukainu programmatūru kas atjaunojas pa gaisu! Jo tā ir tieši teslas situācija - mašīna, kurai pienāk klāt funkcijas - tātad, ja dzelzis to spēj, tas nozīmē ka nopirkšanas brīdī tā mašīna nebija gatava - un nav joprojām. Bet vai tu zini kas ir pats trakākais? Ka abas divas šīs situācijas nav normālas! Jo zini kā ir jābūt? Tā kā tas bija pirms 20-30 gadiem - izbrauca no dīlera jauna mašīna, un visu, pilnīgi visu, tu to spēj iedomāties? - vadības bloku programmatūra bija 100% pabeigta, viss pilnvērtīgi darbojās un nekas nebija jāatjaunina, un tas pat fiziski nebija iespējams - jā, nu varēja, bet tikai izraujot no vadības bloka EEPROMu un iespraužot to programmerī - bet ja kādam vadības blokam tā ražošanas gaitā mainījās programmatūra, tad tikai lai atspoguļotu izmaiņas šī vadības bloka vadītajā sistēmā, un nevis tāpēc ka sākotnēji tur kaut kas būtu nedacepts līdz galam.

Tas kas teslai tiešām ir revolucionārs - autoražotājs kas iet apple pēdās, veicot mašīnu "iphonizāciju" - karinot makaronus īpašniekiem uz ausīm, monopolizējot tirdzniecību, apkopes un remontus [tādējādi atļaujoties saskrūvēt kārtīgas cenas] , un ar visu to - tās makaronu karināšanas dēļ - viņiem bizītis pat iet. Lūk, tas ir tas, kas teslai ir revolucionārs. Pārējais viss ir fufelis.

Jā, bet normāli uztaisītām ierīcēm tos NEVAJAG, tu to spēj saprast? Ražotājs visu uztaisa, pārbauda un palaiž ražošanā bloku, kurš savas funkcijas spēj pildīt bez jebkādiem uzlabojumiem gadu desmitus. Tas ir ļoti bēdīgi ka sūdīgi uzceptu datora operētājsistēmu stils ir pārgājis uz autobūvi, vēl bēdīgāk - ka ir cilvēciņi, kam liekas labi ja pateicoties vieglai atjaunināšanai ražotājs atļaujas pārdot vēl nepabeigtāku produktu...

Attiecībā par to tavu filosofiju par astoņdesmitajiem - tas ir skumji ka tava sajēga par autobūvi beidzās astoņdesmitajos un aprobežojās ar golfu Iztēlosimies labi aprīkotu trīsdesmit gadus vecu Audi V8 - motora vadības bloks, kārbas vadības bloks, klimata kontroles vadības bloks, un vēl kādi vismaz trīs ierīces kas aprīkotas ar mikrokontrolieriem, maģi ieskaitot. Par divdesmitgadīgu Audi A8 labāk nerunāšu - tesla var gadīties esam primitīvāka