Seat noņem no ražošanas minivenu Alhambra 21

Pēdējo paaudžu Sharan/Alhambra/S-max/Galaxy/Espace izcēlās ar nesamērīgām cenām, jo ražotāji tos stūma tirgū kā premium produktus.

Ja pirmās paaudzes S-max labi komplektēts sanāca ap 30k eur tad otrajā paaudzē par to naudu sanāk plika bāzīte.

Vispār žēl, ka miniveni pazūd ražotāju piedāvājumos. Kuri ar tādiem braukuši, mani sapratīs.

Pēdējie šī segmenta miniveni kaut kā nesaista. Iepriekšējie ļoti patika. Patika tieši, ka nevajadzīgos krēslus var atstāt mājās. Arī pats auto eksterjers kā tāds bija, manā uztverē, iepriekšējam modelim praktiskāks. Pēdējais Sharan konkurē ar Touran.

Nu es šādu pēdējās paaudzes 7vietīgu SEATu nobraukāju dažus gadus un pēc tam ar 6vietīgu Sharānu. Kopumā ģimenei lielisks auto. 3 rinda visnotaļ normāla. Touran ir daudz bēdīgāk. bieži izmantoju krēslu ielaišanu grīdā,jo bieži bija jāvadā lielākas mantas vai velo. Krēslu izņemšana ir daudz čakarīgāka opcija, vienīgais pluss, ka lielāks bagāžnieks. Nolaid beņķus un guli laimīgs. Pietiekami stabili sēdēja uz ceļa. Jaunam Sharānam cenas vispār kosmoss. Tagad viņus no tirgus ēd ārā Proace, Traveller, Spacetoureri un kas tur vēl, lai gan īsti nav viens un tas pats, bet laikam tad pircēji ņems lielāku busu ar pilnāku paku par to pašu naudu. Vai nu atkal ietaupa un ņem mazākos Berlingo, Rifter un toyotai arī laikam tagad iznāca kaut kāds.

Iepriekšējās paaudzes sharāni bija ietilpīgāki. Bet garenbāzē pat īsāki nekā passat universāl. Piekare stingrāka un kravnesība, ietilpība lielāka kā passat universal.

Žēl, nāksies pirkt dārgāko VW Sharan, Fordus diemžēl neizskatu kā variantu.

Pats šobrīd braukāju ar 2012. gada Alhambru.

7 vietas, 2. rindā, kur ir 3 pilna izmēra sēdekļi, kā jau te minēju, varu ielikt 2 ERF bērnu krēsliņus, zinātāji sapratīs, un vēl sievai vietas pieteik + arī priekšā ir vieta 3. bērnam lielajā boosterī (citos auto ir vai nu bērnu beņķis 2. rindā, vai lietojama priekšējā pasažiera vieta).

Ļoti patīk DSG un ņiprais motors (170 Hp pret 140 Hp standarta Sharan širpotrebam), ietilpīgais bagāžnieks, plašais salons, dažas sīkās ekstras, kas VW gadījumā nez kāpēc maksā kosmosu un otreizējā tirgū esošajiem auto reti sastopamas, piemēram, atpakaļskata kamera.

P.S. Uz to jau vilka, Auto Brava nesen arī savu demo Alhambru tirgoja nost, un tā jaulikās, ka vai nu būs jauns modelis, vai arī esošo izbeigs.

P.P.S. Krosoveri jau arī universāļus daļēji ir iznīcinājuši. Nevarētu teikt, ka tie ir ļoti ietilpīgi, kā te daži fano.

Nevar zināt, kas vēl ar Sharan notiks, tāpat jau no 2010. gadā neko būtiski nav mainījuši, salīdzinot ar krosoveru fīčām un apgreidiem. Bēdīgi.

vai tad tagad viss VAG nav noņemts no ražošanas?

Minives ir ērts arī vecākiem cilvēkiem un daudzbērnu ģimeņu. Tam nemaz nav jābūt kā celnieku darba busam. Mūsdienu unversāli paliek zemāki un zemu sēdvietu. Tie nav ērti pilsētas auto.

Jautājums ir cits vai katrai firmai vajag izgatavot visu izmēru modeļu klāstu. Globalizācijais Laikā Seat alhambra tad pats VW Sharan vien bija. Nedaudz mainītu dizainu. Kāpēc ražot ražošanas pēc