Mercedes atteiksies no manuālās pārnesumkārbas jau nākamgad 103

Arī automāts 250 000 km mierīgi izturēs (no personīgās pieredzes, Hyundai Santa Fe, 70 pilsēta /30 šoseja).

Cik maksā saremontēt vai nomainīt automātu un cik maksā nomainīt sajūgu?

Aizmirsi vēl divmasu spararatu!

Tev neviens nespiež pie nomaiņas likt dubultmasas, jēga no tā jau Nx100'000 km nobraukušam auto ir stipri maza ;)

Kļūdies, to kārbu bez divmasnieka ātri vien nobeigsi, atkarīgs protams no pašas kārbas, bet zinu, ka Gm ražojumiem divmasnieka vietā uzliekot parasto, kārbas guļtņi aiziet pa pieskari ļoti ātri!

Ģenerālim motoram, acīmredzot, sūdīgi gultņi kārbās VAGmobīļiem diezgan izplatīts amputēt divmasniekus izmantojot saderīgus parastos spararatus, galvenās sūdzības - jā, tur kaut kādas vibrācijas ko slāpēja divmasnieks un kuras nu ir jūtamas. Vēl vairāk - vārgākiem motoriem [lasīt - tādiem kas nāca plikākās mašīnās] jau no fabrīķa mēdza nākt tas vienmasnieks.

Jā nu droši vien ir kārbas kuras tur labāk.

Bet es teiktu labāk piemaksāt un uzlikt jaunu divmasnieku, jo vibrācijas ir, un ja vel kāds kaut ko tur tupi nemākulīgi mēģinājis čipot, tad tas auto vispār par miskasti pārvērsts. Nemaz nerunājot par to, ka parasti čipo pēc filtru izgriežšanas, kad sprauslas jau visticamāks ir pussprāgušas.

Domāju viņam tur 100% stock kārba tajā x3 sd šķiet nav vietas zf8hp, un būsim reāli, ja tur viss izgriests neviens tir neliks ZFnieci.

Es to vairāk kā jautājumu par to vai tur ir ZF8HP jau no sākuma, jo tā ir kārba kas daudz spēj turēt, tā tāda kā interese bij.

Jo arī izmeros tā bija kā 6 ātrumu vai dažreiz pat mazāka.

No savas pieredzes (un tā ir gana plaša) varu apgalvot, ka ir burtiski vien daži pilnīgi nebaudāmi automāti. Absolūtais vairums ir pilnīgi ok. Vairāki pat izcili.

Tu pats brauc ar draņķīgu pseido automātu, vismaz kvalitātes ziņā...

Tādu jau maz vairs ir. Bet merša lielākais mīnus ir tas, ka nav tradicionālā kloķa viduskonsolē, esi mēģinājis likt slīpi un pārslēgt ātrumus ar lāpstiņām aiz stūres? Labi, ka bmw vel atstāj šādu opciju.

P.s. vari uzskaitīt savu pieredzi lūdzu un kuri ir izcikie automāti?

Visus neuzskaitīšu, taču vari painteresēties, kādi modeļi testēti Gadaauto.lv lielajos testos, un tā būs vien daļa no izmēģinātajiem automātiem (no kuriem lielākā daļa - teicami vai pat izcili).

Nosauc kaut pāris, negribās tur skatīties starp visādiem sūdiem, kādas tur kuram kārbas ir.

Cik daudz nobrauci ar tiem auto un pēc kā spried, ka izcilas?

Izcils automāts ir ZF8HP, vēl patika uz IS-F Lexus, bet tam dzīves ilgums nav sevišķi liels. (P.S. es pie automātiem neskaitu ne variatorus, ne arī divsajūgus nedz mehāniskos nedz hidrauliskos)

100%, arī BMW būs TIKAI automātiskās ātrumkārbas piedāvājumā.

Nu BMW ir tāds automāts kādu es labprat yz jebkura auto liktu, taču ari manuāļi nebija zemē metami ;)

Nepiečakarējies man personīgi. Izlasi zemāk vienexperc viedokli, viņš taisnību pasaka.

Es nepiečakarējos, tu esi divkosis, bet eksperts vispār ir pamuļķis kura komentārus es pat bieži nelasu.

Personīgi apvainojumi gan ir izcils piemērs kā argumentēt, bravo

Kuri apvainojumi? Divkosis vai pamuļķis? Divkosis nav apvainojums, tā ir fakta konstatācija, ja par pamuļķi, tad tu pats tādu vārdu arī mēdz lietot, un tā jau atkal ir divkosība.

Šoreiz pat izlasīju, kas ir tā taisnība? Ka vw ir nabagauto?

Ka MB atsakās no mehānikas. Citiem vārdiem - MB pircējiem nuhaj tos katla maisītājus nevajag.

Man šķiet "core" vairak runā par tavu attieksmi un tādēļ saka, ka esi divkosis.

Es strādāju nozarē kurā viss šis covid ir ļoti izdevīgi, man peļņa ir teju par 70% lielāka nekā tas bija pirms covida periodā. Tādēļ es saku "jiiihuuu".

A tas, ka tu nevari kaut kur aizbraukt, vai ka tavi bērni netiek uz skolu man ir pie vienas vietas, jo priekš manis viņi ir parasti nevērtīgi kustoņi.

Kas attiecas uz pārnesumkārbām, tad protams izvēlos automātu! Nafig pašam kaut ko tur kruķīt.

Bet vw ir nabagauto?

Bet tu nevari ar labo roku mobīlo spaidīt vai kafijas krūzi turēt.

Man nebija ienācis prātā ka man tas vadot auto būtu jādara ???

Vēl jo vairāk stāsta ka CP klātbūtnē tas esot papildus maksas pakalpojums.

Par ekstrām ir jāmaksā.

Tieši tie specifiskie apstākļi vairāk interesēja, kādas ir tās situācijas ikdienas satiksmē.

Sakarīgs automāts pēc gāzes pedāļa spiediena nolasīs cik robus uz leju saslēgt, vienu, divus, trīs, vai neko neslēgt, ā un tāpat to izdarīs ātrāk par Tevi, ja vien stāsts nav par kulaceni.

"Sakarīgs automāts pēc gāzes pedāļa spiediena nolasīs cik robus uz leju saslēgt, vienu, divus, trīs, vai neko neslēgt" - jā, un kārtējo reizi TU PIELĀGOJIES MAŠĪNAI, nevis mašīna tev.

Bez tam - mūsdienās nospiedošā vairākumā ir divsajūgu kārbas, kas pat sapņos uz ko tādu nav spējīgas.

Tieši divsajūgu kārbu tā var dancināt.

Kā izpaužas pielāgošanās mašīnai? Gribi teikt ka golfs var startēt no vietas ar piekto? Vai tad slēgšana pirmajā/itrajā pārnesumà kustību sākot un sajūga spiešana nav pielāgošanās dēļ tā ka mašīna savādāk nevar?

"Tieši divsajūgu kārbu tā var dancināt."

Kādā veidā? Tā kārba tak min kādu robu vajadzēs nākamo, uz augšu vai leju, un neaktīvo pusi tā pārslēdz, un ja neuzmin, tad aizture kamēr reālā laikā pārslēdzas - es esmu kaut ko palaidis garām un nu jau ir, teiksim, sešsajūgu kārbas?

Kā izpaužas pielāgošanās mašīnai? Vieglāk pateikt kā tā neizpaužas - iedomājies, mana golfa kārba pārslēdzas tad un tā, kā es to gribu, nevis pie noteiktiem apgriezieniem, pedāļa spiediena dziļumiem, un varbūt ar noteiktiem ierobežojumiem, kādos x robs nevar ieslēgties vai pārslēgsies kad to nevajag. Ne jau pa velti te viens piemin tomātus kurus var kruķīt ar roku, diez kāpēc "automātiskajai kārbai" vajag rokas režīmu...

Ikdienas satiksmē man labs automāts netraucē braukt, bet jau ziemā pat pilsētā mani tas visticamāk jau kaitinās ar to ka brauks pēc sava algoritma ... jo esmu pieradis pie dīzeļa zemiem apgriezieniem, un automāts tajā diapazonā līdīs jau tur kur es to negribu.

automātiem jau vismaz 15 gadus ir rokas vadības iespēja !

tā kā vari izvēlēties kādu gribu

Brīdī kad tu sāc kruķīt savu tomātu ar roku tu apliecini ka tā kārba ir tāds sūds ka savu pamatfunkciju - slēgties automātiski - tā pilnvērtīgi pildīt nespēj

Automātiem kopš to dzimšanas teorētiski ir iespēja ielikt vai eirobežot slēgšanos uz augšu, uz leju gan tikai ļoti mazam skaitam automātu tu vari "palūgt" palikt augstākā robā līdz pat motora noslāpšanai.

Tā ka tas īsti nebūs viens un tas pats, bet kā jau te teicu, lielai daļai tas jox nahren nav svarīgs.