Katras 50 sekundes jauna Tesla – Berlīnes Gigafactory uzsāk darbu 24

Foto: Ekrānbilde no twitter.com/Tesla

iAuto | 22.marts 2022 16:02

Eiropas lielākā autorūpnīca Berlīnes tuvumā uzsākusi darbu, strādājot ar pilnu jaudu, tā spējīga laist klajā pa jaunam automobilim katras piecdesmit sekundes.

Tesla jaunā, pēc skaita ceturtā Gigafactory, tika uzcelta rekordātrumā, neraugoties uz vides aktīvistu protestiem un citiem kavēkļiem. Šodien pa uzņēmuma vārtiem izbrauca pirmie aptuveni 64 000 eiro vērtie Model Y Performance automobiļi, iekustinot milzīgo mehānismu, kas ar amerikāņu elektroautomobiļiem sola apgādāt visu reģionu.

Vācijas rūpnīcas kopējā platība ir vairāk nekā 227 000 kvadrātmetru, un tā tika uzbūvēta divu gadu laikā. Strādājot ar pilnu jaudu līdz 12 000 darbinieku ražos automašīnas, akumulatoru elementus, akumulatorus, elektromotorus, plastmasas detaļas, sēdekļus, asis un daudz ko citu.

Ar plānoto ražošanas jaudu 500 000 automobiļu gadā un akumulatoru ražotni līdz 50 GWh, rūpnīca būs Eiropā lielākā elektromobiļu rūpnīca jaudas ziņā, norāda Tesla. Pašlaik tajā strādā vairāk nekā 3000 cilvēku.

Visi komentāri

1 0 Atbildēt

Pats Elons un Šolcs bija ieradušies.

1 0 Atbildēt

Drīz visi brauksim ar Tesla Model Y

3 3 Atbildēt

Tie, kas uzskata, ka piramīdas necēla ēģiptieši, teiks - ka nevar pa 50 sekundēm uzbūvēt automašīnu.

0 5 Atbildēt

Atceros padomju laikā auto vaz ražoja auto 22 sekundēs respektīvi minūtē 3 auto ! Tesla pienes ūdeni vazam !

5 1 Atbildēt

VAZ tā nav mašīna tā ir miskaste.

Ko itāļi notirgoja muļķiem PSRSņikā.

80% Brāķis kas tika pārlabots uz otra papildus konvejera.

Cilvēkiem nebija citas iespējas tapēc pirka to sūdu.

Kā postpadomu valstīs ienāca vācu prece tā tos sūdus sāka nodot uz metālu.

Tapec nav brīnums ka tos sūdus 22 sekundēs ražoja, sūdu uzcept ir krieni vieglāk nekā uzražot labu mantu.

3 0 Atbildēt

nav tiesa. pats fiats un pirmo gadu 2101 bija ļoti labas mašīnas priekš sava laika. sabojājās tas viss kad pilnība lokalizēja ražošanu un krievs saka optimizāciju

0 1 Atbildēt

Itkā tagad neražotu brāķus! Kurš jaunais auto var nobraukt garantiju bez garantijas remontiem? Pie tam vēl garantijas detaļas jāgaida 1-2 mēnešus. Kamēr Žigulim joprojām detaļas var dabūt uzreiz un vairumā. Jā, VAZ varbūt nav komfortabls un pontīgs, bet viņš ir gandrīz mūžīgs, ja neielaiž rūsu. Bet rūsa mūsdienās jau ir arī "inomarku" pavadone.

0 0 Atbildēt

Es domāju, ka ļoooti liela daļa nobrauc. Pats arī nobraucu garantijas laiku bez remontiem.

Nevajag dzīvot ilūzijās, ka visi jaunie ir miskastes, bet ar kuvaldu un mātes vārdiem salikts žigulis ir kaut kas wow.

0 0 Atbildēt

Man ir jau trešais jaunais VAG grupas auto, ar kuru nevar nobraukt garantiju bez garantijas remontiem. Pēdējam garantijas gadījums bija jau pirms izbraukšanas no salona, otrs gadījums - kartera vāku pa garantiju gaidīju 6 nedēļas. Iepriekšējam 2x pa garantiju mainīja viena un tā paša riteņa gultni un ātrumkloķi.

0 0 Atbildēt

VAZ pilna jauda ir 1 600 000 auto gadā.

Ja kaut ko aritmētikas zini, tad pats sarēķini!

Pirmos 2 gadus VAZ praktiski salika kopā auto no Itālijas atsūtītajām detaļām. Onkulim vija 2. gada ražojuma VAZ 2101, pirmo reizi motorā ielīda pie nobraukuma 340 t km!

0 0 Atbildēt

VAZ pilna PROJEKTĒTĀ jauda ir 1 600 000 auto gadā (PSRS) laikā. Itāli projektēja tehnisko pusi, krievi celtniecības un komunikāciju pusi.

0 0 Atbildēt

Paveicās. Mans vectētiņš, nopircis savu 1981. gada trijnieku, vispirms dabūja izcīnīt kauju ar eļļas ēšanu.

0 0 Atbildēt

Padomju realitātē nevarēja atļauties uzbūvēt vēl vienu fabrīķi, tāpēc grieza konveijeru divreiz ātrāk tam pašam rezultātam

3 1 Atbildēt

Aha. tikai jādomā, tos konveijerus pa reizei apturēja. Jo diennaktī saražoja 2230, nevis 3927, kā būtu jābūt, ja visu diennakti tās 22 sek paliktu spēkā :-/

0 0 Atbildēt

Es domāju objektīvi ar tādu ātrumu fabrīķis konveijera elektromotorus mainīja "kā vaska sveces" , kopā ar gultņiem utml. Kaut gan ja pareizi pauzes sadalīja un viss bija viegli eļļojams, moš arī bija ciešami ....

0 0 Atbildēt

Tur nav viens konveijers!!!!!!!!!!!

2 1 Atbildēt

Patreizējā situācija mūsu kontinentā lieliski parāda, ka elektroauto nav nekādas nākotnes. Tieši otrādi, jo arhaiskāks auto tev ir, jo lielākas izredzes izdzīvot. Jo auto, kam var ieliet jeko, kam ir benzīna vai dīzeļa smaka, brauks vienmēr. Bet pietiek pazust elektrībai un elektroauto var tikai ierakt zemē un izmantot kā bunkuru.

2 1 Atbildēt

Nu, elektrību var uztaisīt dažādos veidos, vajadzības gadījumā pat savu tvaika turbīnu uzbūvēt. Un modernie iekšdedzes dzinēji diez vai labi pārdzīvos jebko, kam "benzīna vai dīzeļa smaka". Bez tam arhaisko auto nebūs daudz pāri palicis, nav mums gluži Arizonas klimats.

1 0 Atbildēt

Vienam 50 sekundēs pa mašīnai, bet AvtoVAZ pēc nesenajām brīvdienām atkal brīvdienas, tad būšot vēl vienas brīvdienas, ko pārceļ no vasaras, bet tad mēģinās strādāt, ja būšot savākts pietiekoši daudz komplektējošo

0 0 Atbildēt

Toties no Kamaz konveijera jau ripo pirmie K2 ar pilnībā vietējām detaļām.

2 0 Atbildēt

arī, ka K2 ir 70.gadu tehnoloģija - ar arhaisko kabīni un smirdošo, kūpošo, vienmēr eļļām notecējušo motoru.

1 0 Atbildēt

To teiks arī tie, kas tā neuzskata. Tas, ka katras 50 sekundes izripo jauna Tesla nenozīmē, ka to kāds izgatavo 50 sekundēs.

0 0 Atbildēt

Diezgan retoriska piezīme. Katrs tak saprot: ja, piemēram, viens strādnieks izrok bedri stundas laikā, tas vēl nenozīmē, ka 3600 strādnieku šo pašu bedri izraks vienā sekundē.

0 0 Atbildēt

Pa 50 sekundēm neizgatavo auto. Katras 50 sekundas jauns noripos no konveijera. Tas nenozīmē, kad uz koveijera auto pavada tikai 50 sekundes.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Pētījums – vilto arī elektrisko un hibrīdauto nobraukumus 1

Lietotu automašīnu pircēji bieži uzticas odometra rādījumam, taču uzņēmuma carVertical pētījums Vācijā liecina, ka nobraukuma viltošana joprojām ir izplatīta problēma. Lasīt vairāk

Ķīnas Xpeng apakšzīmols Mona ar jaunu modeli L03 Eiropai (+ FOTO) 3

Mona L03 paredzēts gan Ķīnas tirgum (no 18 500 EUR), gan arī pircējiem citur pasaulē, ieskaitot Eiropu. Lasīt vairāk

Granulu cena dažviet jau 350 eiro par tonnu - kas notiek? 14

Latvijā atkal sākusi strauji pieaugt kokskaidu granulu cena, kas uzkāpusi nu jau līdz 350 eiro par tonnu (9.07.2026. "Vārpas" Valka), kaut gan 2025. gada vasarā tās maksāja 220 eiro par paleti. Lasīt vairāk

Turcijā izgatavots pēdējais Fiat Tipo/Egea eksemplārs 6

Tiešā pēcteča Fiat Tipo/Egea nebūs, tā vietā pircējiem tiks piedāvāts krosovers Grizzly un modeļi, ko apvienos tā saime. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti