Šī gada 22. jūnijā ap pulksten 14.45 Rīgā, Mūkusalas ielā, pirms iebraukšanas Mūkusalas rotācijas aplī no Bauskas ielas puses, kravas automašīnas "DAF" ar puspiekabi vadītājs uzbrauca velosipēdistam.
Valsts policija aicina atsaukties ceļu satiksmes negadījuma aculieciniekus, kuri var sniegt jebkādu izmeklēšanai noderīgu informāciju vai video ierakstu no transportlīdzekļa videoreģistratora, zvanot pa tālruņa numuru 67219782 vai 110.
Katram gājējam vai velosipēdistam ir jāpārliecinās par to vai brauktuvi šķērsot ir droši. Tāpat arī autovadītājiem ir jāpārliecienās šķērsšojot krustojumus. Tu nekad nezini vai kādam citam slikti nepaliek. Varbūt kāds nekoncentrējas ceļam vai par kautko aizdomājas.
Piemēram šodien atkal kārtējais dalbajobs ar elektroskrejriteni brauca man paralēli bet nedaudz priekšā pa gājēju celiņu. Un pēkšņi izskrēja man priekšā, vispār nepārliecinoties par drošību. Tādiem noteikumi vispār neeksistē.
Savus sacerējumus sāciet ar "Ceļu satiksmes Likuma" 19. pantu! Kļūdu nebūs, pretrunas tūdaļ kļūs redzamas!
"Juridiski pareizi" sabraukts uz gājēju pārejas!
Esi priekšā, Garantē Drošību! Esi kulturāls, palaid to gājēju. Gājējs pārliecināsies par Savu un vispārēju drošību!
Viena maza nianse!
Tajā vietā NAV GĀJĒJU pārejas!
Tātad velo ir vai nu piespiespiets pie apmales vai nu nav palaists uz DOT ceļu zīmes!
Un tagad gaidam vernona demagoģiju par to ka velo NAV transportlīdzeklis un nedrīkst braukt pa brauktuvi!
Šovakar, 18.decembrī, svinīgajā apbalvošanas ceremonijā kļūs zināms, kurš auto izcīnīs prestižo titulu "Latvijas Gada auto 2026", kā arī laureātus papildus nominācijās. Lasīt vairāk
Trešdien avārijā uz Rēzeknes šosejas gājusi bojā nepilngadīga jauniete, aģentūru LETA informēja Valsts policijā. Lasīt vairāk
Šoreiz TV Autoziņās salīdzinām divus it kā nesalīdzināmus Lynk & Co modeļus - elektromobili 02 un lādējāmā hibrīda 08. 02 kļuva par pirmo Lynk elektromobili Eiropas tirgū, un tas simboliski sekoja hibrīdautomobilim 01. Lynk & Co 08 turpretim ir tehniski identisks Volvo XC40. Lasīt vairāk
Cupra zīmols savulaik bija SEAT automašīnu sporta divīzija. Kopš tas kļuvis neatkarīgs, nebūt ne visas Cupra automašīnas aprīkotas ar 300 zirgspēku motoriem, un ražošanas apjomi tikko pārsnieguši miljonu. Vai tikai Cupra nav pārāk iegājusi "meinstrīmā"? Lai to noskaidrotu, paņemsim jaunāko Formentor VZ ar nu jau 333 ZS, un noskaidrosim, vai Cupra joprojām ir ātri un vienlaikus droši? Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tiko bija analoģisks raksts ar palīdzības lūgumu, kurā iesaistīts Audi. Varbūtās tiešām der apdomāt vai nevajag veikt atpakaļ grozījumus kādi bija agrāk par velo šķērsošanu uz gājēju pārejām. Ko tas aculiecinieks pateiks, vai ar kādu ātrumu brauca pāri pārejai? Policija pēc šiem noteikumiem nevar objektīvi izvērtēt kurš vainīgs un arī nevarēs
No Bauskas ielas puses, tas ir no K.Ulmaņa gatves vai Mūkusalas ielas? Ja Mūkusalas iela, tad tur ir regulējama gājēju pāreja. Ja Ulmaņa gatve, tad pāreja ir labu gabalu pirms apļa un arī regulējama. Ja vispār negadījums notika uz pārejas?
Pieļauju, ka velobraucējs brauca DAFam priekšā pa joslu, bet tam 95-tajam loham nebija laika uz ceļu skatīties.
Velosipēdists apstāsies un stums velo pāri pārejai, bet auto uzjāsies virsū jo vadītājs dzīvo astrālajā pasaulē. Un kā tas mainīs rezultātu?
Tikai brauktuves sašaurināšana un pārejas pacelšanas 20cm virs brauktuves kaut cik liks pamanīt tās pārejas. Tagad kad pāreja ir vienā līmenī ar brauktuvi, vadītāji pat nepamostas tai tuvojoties. Diemžēl!
Velosipēdistam tāpat kā gājējam pirms pārejas šķērsošanas ir jāparliecinās vai autovadītājs viņu ir pamanijis un samazina ātrumu, tikai tā ir iespējas izdzīvot, vari šaurināt un augstināt cik gribi ,ja viņš braucot pucēs stabuli jeb glāstīs telefonu , tad nekas nelīdzēs
Jo vadītājs aizmirsis (vai nekad nav zinājis)
145. Transportlīdzekļa vadītājam, tuvojoties neregulējamai gājēju pārejai, jāsamazina braukšanas ātrums vai jāaptur transportlīdzeklis pirms gājēju pārejas, lai dotu ceļu gājējiem, kas šķērso brauktuvi pa gājēju pāreju vai iziet uz tās, kā arī velosipēdu vai elektroskrejriteņu vadītājiem, kas šķērso brauktuvi pa gājēju pāreju vai izbrauc uz tās, ja tie varētu tikt traucēti vai apdraudēti.
25.3. darīt visu iespējamo, lai netiktu apdraudēti citi ceļu satiksmes dalībnieki, it sevišķi mazāk aizsargātie (gājēji, velosipēdu un elektroskrejriteņu vadītāji);
Tā ir teorija, bat kā tai dziesmā dzied, ''dzīvē viss ir savādāk'' , un vissāpīgākais cietējs vienozīmīgi vissvairāk būs kājāmgājējs vai velo minējs. Autovadītājs dabūs sodu, bet velo unkājāmgājējs invaliditāti, jeb vēl ļaunāk.