Ceļu satiksmes negadījumos cietušo cilvēku statistika Latvijā joprojām saglabājas dramatiska. Ja vidēji Eiropas Savienībā tie ir aptuveni 40 cilvēki no miljona gadā, Latvijā šis skaits šogad ir 63.
Starp cietušajiem ir ne mazums velobraucēju, turklāt vasaras sezonā cilvēki biežāk, kā citos gadalaikos, pārvietojas ar divriteņiem un, attiecīgi, arī biežāk iekļūst negadījumos. Tostarp – arī braucot pa ekspluatācijā nenodotiem veloceliņiem.
Laikam ar auto nepārvietojies, vai pat nav kategorijas. Satiksmes drošību var uzlabot krasi, un efektīgi, tai kategorijai, kuri vra vis straujāk apstāties, atņem privilēģijas. Visur, kur ir intensīvāka satiksme saliek luksoforus, citur gājēji un velo paši rūpējas par brauktuves drošu šķēršošanu. Un obligāti mācīt no bērna kājas satiksmes drošību, pašsaglabāšanos piedaloties satiksmē, un viesiem pārvietošanās līdzekļiem, kursi, eksāmeni, apliecības, vai pat tiesības, izņemto kustību traucējumu labošos agregātus. Celvēkiem atbildības samazināšana iet pretrunā ar pašsaglabāšanās instinktu, un tur neko nepadarīt.
Autovadītāji būtu daudz uzmanīgāki, ja auto nebūtu tik droši. Ja auto saspiestos pankūkā pie vismazākā kontakta un pat pie zema ātruma, tad būdami vienā pozīcijā ar gājējiem un velosipēdistiem, auto vadītāji nebūtu tik bezrūpīgi un trenētu uzmanību un pašsaglabāšanās instinktu.
Youtube ik pa brīdim parādās video ar ASV ceļos nofilmētu "Apolikapses kravinieku". Kas tas ir, kam pieder, vai tāds drīkst piedalīties kopējā satiksmē? Lasīt vairāk
Savulaik pilnīgi jaunais Dodge Viper, kas uz speciāla podesta augstu virs zemes tika uzcelts pirms 28 gadiem, uz laiku atgriezies savā dabīgajā vidē kosmētiskajam remontam. Lasīt vairāk
Jauno elektroautomobiļu tirgū Eiropā 2024. gada pirmajos 11 mēnešos dominē Tesla ar savu Model Y, taču par turpmākajām vietām cīņa ir sīva. Lasīt vairāk
34 gadu laikā tika izlaisti 1,87 miljoni sešcilindru motora eksemplāri. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Vecīt, kā sāk bezatbildīgi rullēt ar velo, tā turpina to vēlāk arī ar auto ...
Ko vērts ir skats kad divi sievišķi - viens jaunāks un otrs vecāks - abi ar velo ap mājas stūri brauc katra no savas puses, labi ka tur kādi 2-3 metri bija starpā citādi būtu precīzi satikušās ...
Nu nevar bliezt ap "aklu" stūri nebremzējot un pa "īsāko" ceļu vispār bez sapratnes kas notiek aiz tā ... tas pats ar to lēkāšanu uz/no trotuāra ...
Man braucot ar velo nekad nav bijusi prolēma/strīdi ar autovadītājiem, bet vellapēdistiem praktiski vismaz 1 reizi uz katru braucienu pa Rīgu ... Un gājēji vispār ir īpaša šķira, taču no viņiem noteikumi jau vispār netiek prasīti ...