Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Kādu kļūdu remontservisā dators uzrādīja?
2004.gads, dīzelis, ar līdzīgu bojājumu vajadzēja kontrolpaneli nomainīt.

Ēriks Griģis:

Te atradīsiet atbildes uz saviem jautājumiem, tiesa, gan plašāk, kā jautājāt:
https://www.ltab.lv/normativie-akti/transportlidzeklu-apdrosinataju-biroja-tiesibu-akti/atbildibas-sadalijumu-metodika/

Ja pēc fotoattēliem pēta pēdas sadursmes vietā, bieži ir tā, ka tikai viens no abiem ir iebraucis pretējā brauktuves pusē! Un tas nebūt nav tā, kā to vēlas viena vai otra puse!

Ēriks Griģis:

7.pants jāmeklē tās regulas grozījumos, kurus groza starptautisko autobusu pārvadājumu EK 1073/2009 Regula!
Starptautiskajiem autobusu pārvadājumiem Regulas (EK) Nr. 561/2006 7. pants
"Pēc četrarpus transportlīdzekļa vadīšanas stundām transportlīdzekļa vadītājs ņem vismaz 45 minūšu pārtraukumu, izņemot gadījumu, ja viņš sāk atpūtas laikposmu" jālieto kā
"Pēc trīs transportlīdzekļa vadīšanas stundām transportlīdzekļa vadītājs ņem vismaz 45 minūšu pārtraukumu, izņemot gadījumu, ja viņš sāk atpūtas laikposmu."

Ēriks Griģis:

Administratīvais sods attiecas uz EK Regulas Nr. 1073/2009
29. pantu Regulas (EK) Nr. 561/2006 grozījumos
"... d) sākot no 2014. gada 1. janvāra, gadījumos, ja brauciens notiek no plkst. 22.00 līdz plkst. 6.00, transportlīdzekli pārmaiņus vada vairāki transportlīdzekļa vadītāji vai arī 7. pantā minētais braukšanas laiks ir jāsamazina līdz trīs stundām."
Ja trīs braukšanas stundas naktī tiek pārsniegtas, tad attiecīgi pārsniegtam laikam ir atbilstoši sodi.

Ēriks Griģis:

Jā!
To nosaka CSN 124.punkts. Nogriežoties pa labi vai pa kreisi, bet, ja pretējos virzienos braucošu transportlīdzekļu plūsmas atdala sadalošā josla, – arī apgriežoties braukšanai pretējā virzienā, transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš gājējiem, velosipēdu un elektroskrejriteņu vadītājiem, kas šķērso to brauktuvi, kurā viņš nogriežas.

Ēriks Griģis:

Nevaru ieteikt ne vienu, ne otru, jo neesmu tos braucienā izmēģinājis.
Jautājot internetam pēc Eiropas populārākā auto, atradu, ka 2021.gadā:
"... konkursā uzvarēja kompaktais hečbeks Toyota Yaris, kam žūrija piešķira 266 punktus.
Otro vietu ieņēma Fiat 500 (240 punkti), bet
trešo - Cupra Formentor (239 punkti)."

2022.gada rezultāti būs zināmi tikai šī gada februārī.

Avots:
https://www.jauniauto.lv/zinas/pasaule/27653/eiropas-gada-auto-2022-zinami-finalisti/

Ēriks Griģis:

Ticu, ka šeit:
Toyota Baltic, Järvevana tee 7b, Tallina 10112, Igaunija
E-pasts: cr@toyota.lv
Tālr.: +372 6745 300

No pieredzes.
Reiz ar konstruktīvu nepilnību un lūgumu to novērst savam automobīlim griezos pie dīlera LV. Nepilnību izlaboja un pārbūvi paveica remontservisā dažu dienu laikā.

Ēriks Griģis:

1. Uz pirmo Jūsu jautājumu atļaušos neatbildēt!
2. Otrais jautājums saistāms ar darba devēju ES dalībvalstī. Trešo valstu C un D visu kategoriju autovadītāji mācās 95.kodu un kārto eksāmenus, vai noklausās periodisko apmācību tajā valstī, kurā viņi gatavojas strādāt un imigrācijas dienests dod viņiem šo iespēju - pārbauda personu, noslēgto līgumu ar darba devēju dotajā valstī, piešķir personas kodu un reģistrē savā datu bāzē.
Tad darba devējas valsts pārvadātājs vai transportlīdzekļa īpašnieks saņem šo apmācīto profesionāli no autoskolas ar CSDD izsniegtu periodiskās apmācības - 95.koda kartiņu un dod viņam kravas automobīli no sava uzņēmuma darbam ES vai aiz tās robežām.
Piemēram, ja trešās valsts autovadītāju LV darba devējs nosūta darbā citā valstī, tad darbojas mobilitātes paketes "nosūtīšana darbā" uz viņu un uzņēmumu, kā pilntiesīgu profesionālo autovadītāju ES.
Ja pats autovadītājs vēlas pārtraukt darba līgumu ar darba devēju LV un meklēt darbu Polijā vai Vācijā, tad viņam būs otro reizi pie tās valsts darba devēja jāveic visas formalitātes imigrācijas dienestā un autoskolā, lai saņemtu tās valsts profesionalitātes apliecinājumu - 95.kodu.
3. Vadītāja kvalifikācijas karti vai saskaņoto Savienības kodu “95”, kas paredzēts Direktīvas 2006/126/EK I pielikumā ierakstu vadītāja apliecībā drīkst izsniegt tikai ES dalībvalstīs ar noteiktu tiesību aktu, ja trešās valsts autovadītāju ES valsts darba devējs ir pieņēmis darbā.
Pārējais ir fikcija, ko apzīmē ar burtu "F" un domāta tikai iespējai, lai tiktu pie cita naudas!
4. Pie esošām dažām situācijām Eiropā, transportniekiem, BAG, policistiem, karabinieriem, žandarmērijai, civilai gvardei ir vai nu vienalga, vai viņiem ir naudīgāks uzdevums - kontrolēt ADR cisternās vai konteineros, sprāgstvielu pārvadājumus, darba laikus, šo kravu nostiprināšanu, vai arī lielākā daļa no viņiem šādos smalkumos nemaz neorientējas.

Ēriks Griģis:

Te var izvēlēties ekspertu:
http://www.autoeksperti.lv/Docs/Sertificeto_Zverinato_tehnisko_ekspertu_registrs.pdf

Ēriks Griģis:

Ja radars ir ieslēgts, tas fiksē transportlīdzekļa numurzīmes tā, kā iestādīta programmatūra un kam radars ir paredzēts! Tos var tikai izslēgt pilnībā vai atkal ieslēgt.

Ēriks Griģis:

Bija strīds ar Rīgas pašvaldību par šo, jo pašvaldības policija gaidīja, kad zīmi uzliks. Pēcpusdienā pēc stundas sodus uzlika visiem pēc kārtas, kas bija novietojuši auto pat jau no rīta!
Pašvaldība dod rīkojumu pašvaldības policijai sodīt, tāpēc jautājumu adresējiet pašvaldības satiksmes departamentam.

Ēriks Griģis:

Lai spriestu, ir jāredz attēli no negadījuma vietas, jābūt informētam par notikušo, paskaidrojumos rakstītajam, sastādīto protokolu, notikušā shēmu protokolā.
Vai lēmums ir saņemts? Pēc kādiem CSN punktiem ir noteikta vaina? Kad vadītājs ieguvis vadītāja apliecību un ar kādu automobīli viņš brauca?
Nekā no tā man nav, lai spriestu un rakstītu ieteikumus!

Ēriks Griģis:

1. Ja nosūta tikai kravas automobīli, tad šoferim, kas atrodas ārvalstīs, komandējumu parasti nerēķina! Varētu būt runa par nosūtīšanu darbā, kas attiecas uz ES dalībvalstīm, kura nav Norvēģija.
2. Ja šoferis izbrauc no valsts ar automobīli un veic pārvadājumu ārvalstīs, tad komandējuma samaksas kārtību un apjomu nosaka darba devējas valsts nozares tiesību akti, tas ir, Norvēģijas.
3. Ja runa ir par transportlīdzekļa vadītāja nosūtīšanu darbā, tad samaksas nosacījumi attiecas uz ES dalībvalsti, kas nav Norvēģija.
4. Ja Norvēģija ir pievienojusies un atbalsta Mobilitātes paketi par šoferu norīkojumu darbā, vai ir līdzīgu tiesības aktu pieņēmusi savā valstī, tad tas attiecas uz kabotāžas pārvadājumiem. Par nosūtījuma darbā samaksas nosacījumiem, atbilstoši Zviedrijā noteiktām algām, ir jāprasa Norvēģijas darba devējam.
5. Ja neesat norīkots transportlīdzekļa vadītājs, tad tiek piemēroti tās dalībvalsts darba samaksas līmeņi un darba nosacījumi, kurā ir reģistrēts jūsu darba devējs!

Ēriks Griģis:

Jautājiet to ALFA STRAHOVANIE!

Ēriks Griģis:

No OCTA likuma:
39.pants. Lēmums par apdrošināšanas atlīdzību
(1) Apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs triju mēnešu laikā no šā likuma 36.panta otrajā un ceturtajā daļā minētā rakstveida pieteikuma saņemšanas dienas, bet ne vēlāk kā mēneša laikā pēc visu nepieciešamo dokumentu saņemšanas pieņem lēmumu par apdrošināšanas atlīdzības izmaksu un nosūta attiecīgu rakstveida informāciju apdrošināšanas atlīdzības pieprasītājam, ja:
1) nodarītie zaudējumi ir aprēķināmi;
2) ir zināma ceļu satiksmes negadījumā zaudējumus nodarījusī persona;
3) ir spēkā stājies gala nolēmums gadījumos, kad ierosināts kriminālprocess.

36.pants. Paziņošana par apdrošināšanas gadījuma iestāšanos.
(2) Ceļu satiksmes negadījumā iesaistītajam transportlīdzekļa vadītājam ir pienākums paziņot par apdrošināšanas gadījuma iestāšanos apdrošinātājam vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojam šādā veidā: ...

40.pants. Apdrošināšanas atlīdzības izmaksas kārtība
(1) Apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs apdrošināšanas atlīdzību izmaksā piecu dienu laikā pēc tam, kad pieņemts lēmums par apdrošināšanas atlīdzības izmaksu.

27.pants. Zaudējumi sakarā ar transportlīdzekļa bojāeju
(1) Transportlīdzeklis uzskatāms par bojā gājušu, ja tā remonts nav tehniski iespējams vai tas ir ekonomiski nepamatots. Remonts tiek uzskatīts par ekonomiski nepamatotu, ja paredzamās transportlīdzekļa remonta izmaksas pārsniedz summu, kas aprēķināta kā starpība starp transportlīdzekļa vērtību pirms ceļu satiksmes negadījuma un bojātā transportlīdzekļa atlieku vērtību pēc ceļu satiksmes negadījuma.
(2) Ja transportlīdzekļa īpašnieks piekrīt transportlīdzekļa atzīšanai par bojā gājušu, zaudējumu atlīdzību izmaksā apmērā, kāds atbilst transportlīdzekļa vērtībai pirms ceļu satiksmes negadījuma, kā arī atlīdzina izdevumus par izziņu, kas apliecina numurētā agregāta piederību, izdevumus par transportlīdzekļa noņemšanu no uzskaites normatīvajos aktos noteiktajā apmērā un izdevumus par transportlīdzekļa atlieku nogādāšanu transportlīdzekļu apstrādes uzņēmumā. Tiesības uz transportlīdzekļa atliekām iegūst apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs. Izdevumus par transportlīdzekļa atlieku nogādāšanu transportlīdzekļu apstrādes uzņēmumā atlīdzina personai, kura atliekas tur nogādājusi un iesniegusi attiecīgos dokumentus.

Ēriks Griģis:

Te aprakstīta ekspertīzes pasūtīšanas kārtība:
https://www.vteb.gov.lv/lv/pakalpojumu-sanemsanas-kartiba

CSNg eksperti Latvijā:
https://eksperti.ta.gov.lv/lv/person/search?type=advanced&PersonSearch%5Bfirst_name%5D=&PersonSearch%5Blast_name%5D=&PersonSearch%5BselectedTab%5D=local&PersonSearch%5Bspecialty_local%5D=&PersonSearch%5Bspecialty_local%5D%5B%5D=4&PersonSearch%5Bspecialty%5D=&PersonSearch%5Binstitution_id%5D=&PersonSearch%5Bplace_of_practice%5D=

Autotehniskās ekspertīzes noteikšana, metodiskie ieteikumi:
https://www.vteb.gov.lv/lv/media/377/download?attachment

Ēriks Griģis:

Katram savs!
Ceru, ka to Jums ieteiks: https://www.davanusala.lv/lv/

Ēriks Griģis:

Pie jebkura KASKO apdrošinātāja, kas šādu pakalpojumu piedāvā. Apdrošinātājs pēc apdrošināmo risku novērtēšanas pateiks prēmijas apmēru, kas jāsamaksā.

Ēriks Griģis:

Iegādātam transportlīdzeklim būs īpašnieks, īpašuma apstiprinošs dokuments (pirkuma līgums), īpašnieka (piegādes) adrese un piegādātājs. Tie ir dati, kas jāieraksta pavadzīmē, lai transportlīdzekli nogādātu reģistrācijas vietā. Ja to ved ar zemnieku saimniecības treileri, tad vedošajā automobīlī šoferim jāizmanto tahogrāfs.
Ja tahogrāfa nav, tas nav kalibrēts vai tahogrāfs nedarbojas, tad par 3 eirām jāizņem sertifikāts:
https://www.atd.lv/lv/sertifik%C4%81ts-iek%C5%A1zemes-kravas-pa%C5%A1p%C4%81rvad%C4%81jumiem