piemeers no prakses . Jauns ( toreiz
) kangoo 1,9dci , ikdiena Juurmala-pa Riigu-Juurmala videejais ~7-8l/100km , peec ~3gadiem un80kkm , saakaas 250km ikdiena pa Dpils shoseju - vid 110-130km/h , briizjiem pailgi kurinot 4ajaa robaa - jofanoo furjuku rindu apdziishana topbish
, rezultaataa ~5-5,5l/100km un juutami pieaugusi dzineeja ''atsauciiba'' , degviela tika njemta kur vienmeer -paarsvaraa Neste Lielupe . Tobish , ja pepeloc nedabuu regulaaru 'piparu'' vinjsh ''iesuuno'' -kljuust ''rijiigs'' un slinks
liidziigs efekc sanaak kad ikdienas 20-30km autoss tiek parik kkm vojaazjaa - ''cukas'' iztiiraas , vish kljuust njipraaks un ''ekonomiskaaks
, pecaak ,atgriezjoties ''reaalajaa dziivee'' , viss atgriezjaas kaa bija ''do'' un saakaas iipashnieku teikas par ''kruto'' DD ''tur'' un slikto dzimtenee
Liidziigs efekc , bet ne tik izteikts kaa diizeljiem , ir arii penziinniekiem - konkreeti noveeroc 2,0ivtec gondai un 2,8 audakam , .
taada luuk taa basnja par ''nekvalitatiivo'' degvielu ieksh LV .
Chankaishi rakstīja: viktors1961 - atbildu tev kā diplomēts dīzeļmehāniķis. Pirmkārt dzinējam jābūt kārtībā - labas dīzes, sūknis, pareizā regulācija, tīri filtri. Dīzeļdegvielas šķirņu gavenā atšķirība ir degvielas uzliesmošanas temperatūra. Jo viņa zemāka, jo augstāka šķirne. Pati zemākā ir ziemas degvielām. Vēl pat bija kaut kāda arktiskā. Pasaulē cik degvielas ražotāju, gandrīz tik pat šķirņu. Ja neredz un neizprot degvielas pasi, liela jēga no tā nav. Pārējie visi rādītāji nav tik būtiski, lai gan jo zemāka šķirne, jo vairāk kaitīgo piemaisījumu. Lielākoties visas piedevas pazemina uzliesmošanas temperatūru, pluss vēl šādi tādi sīkumi, kam nav īpašas nozīmes. Pareizi te viens teica, ka dīzelim vajag iedot reizēm kārtīgu slodzi, jo pie zemām slodzēm, piem. pilsētā, nepietiekamas temp. dēļ, arī ja dīzes nav galīgi svaigas, var rasties uzdegums, korozija gan tikai varbūt izpūtējā. Laipni lūgti papildināt vai palabot!
korozija ir pat ļoti iespējama
ja tu zini no kā satāv dīzeļdegviela (lielījies tak, ka pasi pazīstot), tad tu jau zini, ka tur iekšā ir sērs.... tas sadegot un pēčāk reaģējot ar ūdeni veido sērskābi, kas neizbēgami nonāk eļļā uttttttt....
tagad jau sēra saturs degvielā gan ir limitēts.... bet sērs tur ir 
viktors1961 rakstīja: Laiki grūti, tāpēc tēma radās. Lieta tāda, ka mans 2,5 TDi 140 zs (A6 C4) līdz šim bija lietojis tikai Nestes produktu. Un motors zemi kārpīja, vnk ātrumu uzņēma ar glanci. Nu bet pašlaik, sakarā ar finansu krīzi ne tikai valstī, ielēju Krievijas pierobežas DUS produkciju. Neteikšu, ka neiet, kad uzspiež lido, bet... nu nav tā viegluma un glances Gurdenāks palicis. Patēriņš pat ļoti OK. Varbūt sagadīšanās, izlīda cita vaina ??? Slikts benzīns - skaidrs, oktānskaitlis neiztur kritiku, motors mokās. Bet dīzelim ta it kā vienalga, kad gaiss saspiests, iepūš iekšā un uzliesmo. Esmu pat dzirdējis, ka dažu kuģu dīzeļus uz soļarku tikai iesilda, tālāk baro ar mazutu (sanāk vēl ekonomiskāk, jo siltumspēja mazutam ir vēl lielāka nekā dīzelim).
Kādi faktori var noteikt dīzeļdegvielas kvalitāti un tās ietekmi uz dzinēja darbību? Vai tas var ietekmēt dzinēja resursu? Neiet runa protams par gadījumiem, kad filtru aizsit ciet netīra degviela.
P.S. Lūdzu neuzskatīt to par Nestes reklāmu, domāju ka citos Latvijas DUS-os nav DD sliktāka.
P.P.S. Tos, kas nezina, kā dīzeļdzinējs darbojas, lūdzu neizteikties
viktor, panem palasi n-tos topikus par shim temam. tik tiehsam daudz jau ir runaats.
butiiba, viss nak te, lv, no viena katla tikai katra tankshtelle iegaaz klat savu prisadku un godiigi sakot- viss ir no RUS anyway vai arii mazeikiai... 
un tas blefs par polaro dd ko ved no Norway ir vispar daazs lohatrons, ka maz neliekaas
TDIOTS rakstīja: piemeers no prakses . Jauns ( toreiz ) kangoo 1,9dci , ikdiena Juurmala-pa Riigu-Juurmala videejais ~7-8l/100km , peec ~3gadiem un80kkm , saakaas 250km ikdiena pa Dpils shoseju - vid 110-130km/h , briizjiem pailgi kurinot 4ajaa robaa - jofanoo furjuku rindu apdziishana topbish , rezultaataa ~5-5,5l/100km un juutami pieaugusi dzineeja ''atsauciiba'' , degviela tika njemta kur vienmeer -paarsvaraa Neste Lielupe . Tobish , ja pepeloc nedabuu regulaaru 'piparu'' vinjsh ''iesuuno'' -kljuust ''rijiigs'' un slinks liidziigs efekc sanaak kad ikdienas 20-30km autoss tiek parik kkm vojaazjaa - ''cukas'' iztiiraas , vish kljuust njipraaks un ''ekonomiskaaks , pecaak ,atgriezjoties ''reaalajaa dziivee'' , viss atgriezjaas kaa bija ''do'' un saakaas iipashnieku teikas par ''kruto'' DD ''tur'' un slikto dzimtenee Liidziigs efekc , bet ne tik izteikts kaa diizeljiem , ir arii penziinniekiem - konkreeti noveeroc 2,0ivtec gondai un 2,8 audakam , .
taada luuk taa basnja par ''nekvalitatiivo'' degvielu ieksh LV .
Tavs skaidrojums perfekti der nomas busam, kas ziemas sezona nedara neko citu,ka vien mero celu uz alpiem un atpakal. Ka reiz visas cukas ir iesunojusas katru reizi, kad paris kilometri tiek nobraukti pa Rigu.
Pirmais rakstīja:... tas sadegot un pēčāk reaģējot ar ūdeni veido sērskābi, kas neizbēgami nonāk eļļā uttttttt....
precizēsi (tb. pamatosi) ?
Chankaishi: paldies par komentāru, bet diezvai man tik pēkšņi dīzelis nobruka. Kaut gan, kad izbraukšu bāku un uztankošu atkal Nestē pilnu, redzēšu. Arī izskrieties viņš man ir dabūjis regulāri, jo esmu no provinces, izbraukšana ārpus pilsētas katru dienu un tad viņam tikai nedaudz gāzīti uzspiežot kaut kā dabiski tie 120 sanāca (kaut gan kas tas dīzelim ir - 2,1 kapgr/min). Tagad lai būtu 120 ir jāpiespiež. Var jau būt, ka sagadīšanās un kaut kas nojucis, bet pagaidām gan nav tik traki, lai būtu iemesls sākt "traucēt mašīnai strādāt"
TDIOTS: piemērs no dzīves ne visai
Ja tu parēķinātu, cik tev % pilsētas cikls sanāca maršrutā Jūrmala - Rīga un cik Jūrmala - Daugavpils, tad varbūt tu nonāktu pie citiem secinājumiem
Yetti rakstīja:
Pirmais rakstīja:... tas sadegot un pēčāk reaģējot ar ūdeni veido sērskābi, kas neizbēgami nonāk eļļā uttttttt....
precizēsi (tb. pamatosi) ?
Nezināji?
Krievu laikos, kad vispār eļļas bija sūdīgas un tās pašas deficīts, bija atsevišķas eļļas dīzelim un bendzīnniekam.
Dīzeļeļļa atšķīras ar speciālu pretsēra piedevu. Protams, ja viņa bija jauna nevis reģenerēta, ja bija uzražota atbilstoši standartam, ja,ja......
Yetti rakstīja:
Pirmais rakstīja:... tas sadegot un pēčāk reaģējot ar ūdeni veido sērskābi, kas neizbēgami nonāk eļļā uttttttt....
precizēsi (tb. pamatosi) ?
Precīzāk laikam būtu sērpaskābe, bet ķīmiju sen esmu piemirsis...
viktors1961 rakstīja: TDIOTS: piemērs no dzīves ne visai Ja tu parēķinātu, cik tev % pilsētas cikls sanāca maršrutā Jūrmala - Rīga un cik Jūrmala - Daugavpils, tad varbūt tu nonāktu pie citiem secinājumiem
piemeers ir pat ljoti reaals - njemc iz dziives
Par to sēra koroziju - īsti vairs neatceros visas tās formulas, bet korozija veidojas t. s. rasas punktā, tas ir pie temp. apm. 60 grādi izpūtējā vai arī dzinējā, ja dzinēju tik piedarbina un apstādina bez kārtīgas padarbošanās. Tā kā diezgan kaitīgi ir arī dzinēju pirms braukšanas uzsildīt mazos apgriezienos. Parasti jau tie 60 grādi var būt tikai kaut kur izpūtējā.
Dīzeli nav iespējams mīnusos uzsildīt līdz darba temperatūrai darbinot bez slodzes tukšgaitā!
Ja kāds vēl nezina.
Sēru saturošu skābju veidošanās dīzelī ir normāla parādība, pie kam neatkarīgi no tā temperatūras.
i_edgars rakstīja: Dīzeli nav iespējams mīnusos uzsildīt līdz darba temperatūrai darbinot bez slodzes tukšgaitā!
Ja kāds vēl nezina.
Sēru saturošu skābju veidošanās dīzelī ir normāla parādība, pie kam neatkarīgi no tā temperatūras.
Nav gluži taisnība, tā nav normāla parādība. Skābes var veidotie, tikai sēra oksīdiem izšķīstot (varbūt savienojoties) ūdenī. Un tas ir iespējams tikai pie pietiekoši zemām temperatūrām. Tātad tad, kad dzinējs nestrādā ar darba temperatūru.
i_edgars rakstīja: Dīzeli nav iespējams mīnusos uzsildīt līdz darba temperatūrai darbinot bez slodzes tukšgaitā!
Ja kāds vēl nezina.
.
Man ir bijuši divi dīzeļi, kuri mīnusos nesila- Ford Transit astoņdesmit kaut kura tur gada un T-40 /soroks/ , jaunākai tehnikai jau parasti ir kaut kādi pribambasi - autonomkas utt. Darba transportierim ir dzinēja autonomka, personīgajai džetai arī pat nezinu, kas, bet abi darba temperatūru sasniedz tikai nedaudz ilgāk par becīnnieku..
Jaunajos dīzeļos pečkas lokā nāk kaut kas līdzīgs kvēlsvecēm, tapēc viss notiek
Gurdenāks palicis. Patēriņš pat ļoti OK. Varbūt sagadīšanās, izlīda cita vaina 
