Peugeot pirmo reizi 14 gadu laikā gāza Volkswagen no troņa.

Lai gan Eiropas jauno automašīnu tirgū gads nebija veiksmīgs, 2022. gada kopējā modeļu reitingā bija daži interesanti pārsteigumi. Saskaņā ar JATO publicētajiem datiem, visvairāk pārdotais jaunais automobilis reģionā bija Peugeot 208 ar 206 816 vienībām. . Tā apjoms, salīdzinot ar 2021. gadu, palielinājās par 5 procentiem, ļaujot Peugeot ieņemt šo reitingu pirmo reizi kopš 2007. gada, kad valdīja 207.

Patiešām, 208. gads gāza no troņa Volkswagen Golf, kas kopš 2008. gada nepārtraukti ir bijis Eiropas auto tirgus līderis. Šīs lielās pārmaiņas var izskaidrot ar nepārtrauktu vācu hečbeka pārdošanas apjoma samazināšanos visā Eiropā pēc programmatūras problēmām, pieejamības un pieaugošās konkurences Volkswagen grupā. . Tādējādi Golf noslīdēja uz piekto vietu kopvērtējumā, krietni atpaliekot no Dacia Sandero, Volkswagen T-Roc un Fiat/Abarth 500.

tāpēc jau tas ir pārdotākais AUTO, nevis pārdotākais traktors, pārdotākais velosipēds, vai pārdotākā lidmašīna. Auto, tieši tik vienkārši un bezpersoniski. Pie vienas vietas klases, vienkārši pārdotākais auto.

Pižiks tomēr ir pilnīgs no-go teritorija. Pāris gadu laikā ir bijuši nomāti divi stipri jauni (abi zem 40k km) Pižiki un abiem nedēļas laikā bija elektriski gļuki. Man būtu bail Pižiku apsvērt kā pērkamu auto

Man savukārt ļoti patīk jaunie PEUGEOT modeļi. Tomēr pilnīgi noteikti nervu šūnas būtiskākas par jaunu PEUGEOT Cik skaisti no ārpuses, un īpaši - salonā, tik reāli neuzticami un kaitinoši tehniski. Joprojām tas pats vecais ierastais PEUGEOT kā agrāk. Besīgi

Radiniekam trīs gadus vecs Land Rover Discovery. Braucot pēkšņi paziņoja, ka nav atrasta atslēga, un tupa apstājās ielas vidū. Pēc pailgas čakarēšanās izdevās pielaist un tikt līdz mājām, pēc tam atkal vairs neleca arī ar jaunu pults bateriju nē. Panelī iedegās pilna ziemsvētku eglīte, uz displeja vesela virkne eroru par kaut kādām sistēmām, kādas neviens nekad nav ne redzējis, ne dzirdējis. Entie neko neizsakoši burtu savirknējumi. Sekojot manuālim un pieliekot atslēgu pareizajā vietā, pēc pailgas čakarēšanās tomēr izdevās atkal to brīnumu pielaist un tikt līdz dīlerservisam. Tad nu tagad stāv servisā, nezinu vēl stāsta beigas.

Vai viņam ir tikai 1gab atslēga? Ziemasssvētki deg tāpēc, ka atslēgas neatpazīšanas gadījumā tiek apturēta komunikakācija starp visiem galvenajiem blokiem. Trans/missiju,gaismas,piekares augstuma sensorus un visu citu iespējamo eksotiku ieskaitot.Tas hlams vnk domā,ka nupat viņu kāds Zog. Kā arī, tajā "vajadzīgajā" vietā to pulti vajadzēja pielikt uzreiz,tikko kā.

Pati oriģinālā atslēga gan (parasti) gaitā mašīnu nestādina (tas ir elementārs drošibas iestatījums- mašīna brauks līdz pirmajai noslāpēšanai, pēc kā to vairs nevarēs iedarbināt), bet drošvien viens otrs advancētāks lietotājs (vai signaalizācijas uzlicējs) to lietu var variēt visādi.Gaitā var apstādināt kāds pārgudrais uzliktais imobilaizers,ar kura pārgudro uzlicēju tā uz sitiena pusnaktī fig tu sazināsies.Normāls licējs gan ieprogrammēs to noslāpšanu jau pirmajā no vietas nobrauktajā metrā,lai izvairītos no avārijas situācijas gaitā.

Ja tur ir tas papildu imobilaizers, iespējams, ka arī tam ir sava "baterija", ar visām iedomājamajām sekām. Ziemā taču notiek visādi brīnumi- pulti vai čipu kādreiz var gadīties iebāzt kažoka oderē vai kādā dziļi tumšā apakšbikšu kabatā.Aukstums arī netīk nevienai baterijai, ja nu vienīgi kādai dura cell pa 3eur/gab, bet nu tas ir Dārgi.

Netendenciozs apskats Ja mūsu apskatnieki šādi apskatītu jaunu auto, iespējams tas būtu pēdējais tests

Ja atmetam politisko pieskaņu, sliecos tomēr viņa viedoklim piekrist. Daudzas jaunās tehnoloģijas skaistas tikai uz ekrāna. Dabā tās traucē, novērš uzmanību un bieži pat kaitina. Ja reāli uz padzīvojuša auto, kas ekspluatēts uz sālītiem ceļiem ar lētiem vadiem, šitie nekontaktu gļuki vispār būs ārprāts lietotājam.

Tā jau tad vairāk ir konkrētās mašīnas ekrāna vaina... Pēdējo mēnešu laikā sanācis ar vairākiem darba pižikiem pabraukt, arī uz šo vakaru paņēmu pusgadīgu 3008, visiem ekrāns "jūtīgs". Jā, pa laikam kādam nogļuko kaut kas, bet tas jau ir ne tikai pižika faktors.

Rivian marasmainas problēmas - 2+% no uzlādes "iztvaiko gaisā" kamēr vienkārši stāv "pie sētas":

Neņem personiski bet auto ir domāts braukt. Nebrauc=pieštepselē un atstāj vadā. Bet tas elektro paātrinājums atsver visu pārējo. Īpaši tādam elektriskajam pickup monstram ar vairākiem el dzinējiem, augstu sēdpozīciju un sporta auto cienīgu dinamiku Nemaz nerunāsim par extrām ko piedāvā strāvas atpakaļ paņemšanas iespēja bez trokšņa.

Sono Motors paziņoja par Sion (elektroauto ar saules paneļiem virsbūvē) projekta izbeigšanu. Ražošana, kas bija plānota šā gada nogalē, netiks sākta, projektu mēģinās kādam pārdot.

iemesls - neizdavās savākt investīcijām nepieciešamos miljonus.

Klienti, kas iemaksājuši naudu (kopā ap 50 milj eiro, laikam) pasūtot šo Sion, naudu dabūšot atpakaļ, un vēl ar 5% piemaksu.

Žēl. Vareja b;ut interesants eksemplārs.

Kur un kā tas benzīns iztvaiko? Lejot bākā smaciņu var just. Bet tās tavas "iztvaikošanas" laikā nemaz. Kā tas darbojas?

Šodien sanāca papļāpāt par augstāk minēto Landroveru. Autiņam četri gadi, nevis trīs, kā iepriekš rakstīju, bet vienalga - jauns auto taču. Izrādās - tas hlams ir apstājies jau vairākkārt. Pirmo reizi jau pirmā gada laikā pēc izbraukšanas cauri vidēja izmēra peļķei. Toreiz pats pēc brīža atsāka darboties un nekādi defekti netika konstatēti. Tagad patiešām bija nobrucis imobilaizers. Tika remontēts veselu nedēļu, cēlonis - mitrums. Bet mitrums tajā mašīnā, kā izrādās, ir visur. Aiz visiem paneļiem, pat zem griestu apšuvuma ir kondensāts! Ja vēl būtu lūka, tad zinātu, kur rakt, bet lūkas nav. Kas interesanti, nekādas pastiprinātas logu svīšanas nav. Bija divos autorizētos servisos, visur plāta rokas. Garantija beigusies (bija divi gadi tikai). Īpašnieks ir reāli izbesījies un tirgos nost to sūdu. Tā vot ir ar Land Rover.

P.S. Nekādu sīkāku informāciju par niansēm nemācēšu sniegt, atstāstu tikai, ko man stāstīja.

P.P.S. Slīcinājis tiešām neviens to mašīnu nav.

Ja reiz šeit ir pacēlusies tēma par kondiķi un auto žāvēšanu, izteikšu savu jautājumu.

Kā darbojas klimata kontrole, tā kā būtu skaidrs- ir temperatūra, ko sākumā pastiprināti piedzen, pēcāk uztur. Vai pastāv autiņi, kam šī iekārta vadās arī pēc mitruma % salonā? Tīri lai izžāvētu to.

Neiedziļinoties instrukcijās, bet tīri pēc pieredzes varētu būt Korejas jaunākajos izstrādājumos. Ja ir ieslēgts recirkulācijas režīmā, tad brīdī, kad sāk aizsvīst stikli, klimats pats pārslēdz uz klasisko un arī AC papildus.

No pieredzes, lai nebūtu problēmu, ka no rīta jākasa arī auto stikls no iekšpuses - atbraucot mājās, atveram auto visas durvis un izvēdinam visu silto gaisu ar tajā esošo mitrumu ārā no auto salona - 2-3-5 minūtes.

Teorētiski ērtībai to varētu darīt auto salona ventilators mašīnai ar izslēgtu motoru, apejot apsildi, pūšot auksto gaisu.

Vēl ir tādi mitruma savācēji un kaķu smiltis speciālās.

www.ksenukai.lv/p/mitruma-uzsucejs-pingi-melna/j2e4?utm_source=salidzini&utm_medium=ad_item

www.zoo24.lv/site/lat/product/3990-elegant-cat-silica-gel-silikona-smiltis-kakju-tualetei-10-ltr/

Protams, ka ieslēdzas.

Un kas ar apkures siltumsūkni? Pie lieliem mīnusiem nekādu problēmu, nevajag pirkt kondicionierus ar kuriem var sildīties…

Tehnologiski vienigais veids kā var aizsaldēt kondicionieri ir ņemot āra gaisu, jo iekšas gaiss būs parasti ap 18 grādiem. Ja reiz sistēma karstā laikā māk gaisu recirkulēt, tad kas traucē to darīt ziemā ??? Neticu ka inženieriem šī ir raķešu zinatne ... varbūt vienigi eksistē auto kas tādām "Ziemelvalstīm" kā musējā nav paredzēti...

P.S.man nevienam auto tā nav bijusi problēma gan ar klimatu, gan prastu kondicionieri ...

Ņemot vērā, ka mans nikneims ir dzīvnieka latīniskais nosaukums un normāli google atgriež informāciju tieši par šo dzīvnieku, tev ir jābūt ārkārtīgi spēcīgai meklējumu vēsturei konkrētā jomā, lai tik ļoti izmainītu tieši tev atgriežamo rezultātu saturu.

Svinīgi ziņoju, ka stāsts par CR-V Volume 3 ir sācies. Pēc 7 gadu pieredzes ar CR-V (2008) un 2,5 gadu pieredzes ar CR-V (2015) esmu atgriezies pie pārbaudītas vērtības - Jā, atkal CR-V (2023), šoreiz gan Hybrid izpildījumā.

Pirku, pat neizbraucot testa braucienu, jo, iekāpjot salonāt, viss jau tik tuvs un pazīstams. Un tā arī ir - tas pats vecais, labais CR-V. Ar virkne jaunām "fīčām", kas agrāk nebija, bet šodien jau ir kļuvušas gandrīz par must have normu. Priecājos, ka mainoties paaudzēm, ir palicis nemainīgi lielais bagāžnieks, aizmigurējie krēsli (ar nedaudz atlokamu atzveltni un superērto krēslu nolaišanas grīdā sistēmu. Šoreiz stikla jumts nav tikai jumts, bet arī ar lūku. Kaut šī ir viena no lietām, kas man varētu arī nebūt nepieciešama.

KAs uzreiz iekrīt acīs - vēsturiskais displejs ar ierasti zilo toni. Gandrīz identisks bija 2015. gada CR-V un pat 2016. gada Jazz. Bet šis jau arī gaumes jautājums.

Par visu pārējo droši vien atskaitīšos, kad būs, par ko atskaitīties.

Neesi domajis aiziet vienreiz dirst?

Darba auto tuvojas līzinga beigas. Laiks skatīties kaut ko jaunu. Ja ņem jebkādu mašīnu, tad budžeta un izmešu ierobežojumu dēļ labākajā gadījumā sanāk kāds vidējas komplektācijas 1,5 benzīna proceed, bet cenas tagad ir tādā kosmosā, ka pārsvarā tajā budžetā var nopirkt kaut kādu litrīgo brīnumu, bieži sanāk braukt pa šoseju un kaut kādu dinamiku, tomēr prasās. Savukārt ja ņem plug-in auto, tad budžets ir krietni lielāks. LV no pluginiem uz vietas tikpat kā nekas nav dabūjams un ja pasūtāms, tad gads vai ilgāk jāgaida, bet mobilē ir visādi varianti. Ir atļauts pirkt auto līdz gada vecumam un max 20000 nobraukumu. No pluginiem sanāk KIA Niro (pamazs, bet esot uzticams), Ford Kuga (dizains nepatīk, tirgotāji saka, otrreizējā tirgū fordus nez kāpēc vispār vairs nepērk), Jeep compass (nav viedokļa, kaut kāda, bet tomēr pilnpiedziņa esot), Mitsubishi Ecpilse Cross (šie pametuši ES tirgu līdz ar to otrreizējo tirgū daudzi negrib pirkt, pilnpiedziņa), Citroen C5 aircross (komfortabla piekare, dīvains salons, trīs atsevišķi beņķi otrajā rindā man ir liels plus) Huyndai Tuscon (esot labs hibrīds, pieprasīts otrreizējā tirgū), teorētiski kaut kādi BMWx2 un varbūt Mersis B klases sanāk, bet par tiem man vispār nav viedoklis. Budžets max 37K. Vēl kādi ieteikumi? Uz ko Jūs skatītos? Jo plašāks salons, jo labāk. Lai patēriņš nav kosmoss, jo hibdrīda priekšrocības daļēji sanāks izmantot, jo liela daļa no km saskrien pa šoseju. Svarīgi, lai otrreizējā tirgū pēc 4-5 gadiem būtu pārdodams, piemēram, biju pārsteigts, dzirdot kritiskus vārds par iespējām pārdot mazlietotu Fordu saprātīgā cenā.

Sākumā bija doma meklēt 7 vietīgo. 7 vietīgiem auto plugini vispār tikpat kā nav vai maksā kosmosu. Mazajā nepluginu budžetā, ja gribas automātu sanāk tikai Jogger, kas vēl nav pieejams tirgū.

Beidz liet. Apdrošināšanas cenas nav atkarīgas no tā vai tas ir hibrīds, elektro, vai dīzelis. Kasko aprēķina pēc tā kurš lietos un pēc mašīnas cenas. Savukārt OCTA ir atkarīga no bonus malus.