CX-5 noteikti nav slikts auto bet ne ar benzīna dzinēju un automātu. Šādā komplektācijā viņš arī paliktu kā sievas ikdienas auto jo jaudas trūkums ir izteikti jūtams uz šosejas.

kas ir mk2 ?

Solīju būt skurpulozs, jāraksta vien ir Mans Passat bija zīmīgus 11 111km nobraucis, kad, paātrinoties pēc izbraukšanas no viena miestiņa uz šosejas, reāli nogļučīja DSG... Nepārslēdzot vairs ātrumus uz augšu, zāģējot 1.ātrumā Ceru, ka tas tikai vienas reizes gļuks, jo sūdzību nekādu, ideāla kārba ar perfektu pārnesumu slēgšanās algoritmu. Tomēr mazliet sirdī tas grauž gan.

Ierakstīšu arī savas atsauksmes par savu VW Passat B8 1.8TSI Highline komplektācijā. Šobrīd auto ir gadu vecs un nobraukti nepilni 30t.km. Automašīna ir ļoti ērta, tā ir pietiekoši dinamiska, viegla vadāmība, stabils auto. Ērta sēdēšana, nenogurst arī garākos braucienos. Regulāri lietoju un izbaudu adaptīvo kruīzkontroli. Ļoti patīk, ka atpakaļskata kamera ir paslēpta zem VW emblēmas, jo tas nodrošina jebkuros laikapstākļos vienmēr tīru kameru. Kā arī izbaudu labu mūziku un daudzus citus patīkamus sīkumus. Bet ir arī šādi tādi trūkumi, jeb varbūt piekasīšanās, jo no jauna auto vienmēr gaidi kaut ko vairāk nekā no lietota. Kā jau iepriekš esmu minējis, jau no pirmajām dienām nepatika ritošās daļas skaļums braucot pa bruģi vai citu ne pārāk kvalitatīvu ceļu, kādi pie mums netrūkst. Sajūta tāda, ka tuvojās beigām kaut kādas stabilizatora bukses. Pie 25t.km grabēšana ir parādījusies arī aizmugurē. Varbūt pārāk stingra piekare, varbūt jāliek R16 riepas, nezinu. It kā DSG kārba strādā perfekti, bet reizēm, kad ilgāku laiku ir braukts mierīgi un pēkšņi strauji jāsāk paātrināties uz trešo pārnesumu pārslēdzas ar sitienu, vai arī ja nav trieciens tad vispirms ir sabremzēšanās un tikai tad sākas paātrināšanās. Bet tas ir tikai pirmajā reizē pēkšņi paātrinoties pēc ilgstošas “sēņošanas”, ja visu laiku brauc dinamiski tad DSG strādā perfekti. Esmu mēģinājis mainīt braukšanas uzstādījumus eco, comfort vai sport rezultāts ir tāds pats. Šorīt parādījās vēl viens gļuks, skārienjūtīgajā ekrānā melna bilde. Kaut kad vasarā līdzīga situācija bija, bet tad pietika ar auto noslāpēšanu un iedarbināšanu no jauna. Šorīt nekas nelīdzēja, ne izslēgšana ne arī auto noslāpēšana. Ja līdz vakaram gļuks nebūs pārgājis būs jābrauc uz moller. Apmierina arī auto vidējais degvielas patēriņš, kas manā gadījumā braucot pārsvarā pa Rīgu ir ~9 l, un uzskatu, ka tik jaudīgam benzīna dzinējam tas ir adekvāti, bet kaitina, ka ražotājs tehniskajos datos norāda nereālus 7l. Kopumā ar auto esmu apmierināts.

Dacia Lodgy noripojusi ap 15000 km. Nekas negrab, nekas nekaitina, viss strādā, pie dīlera nav jābrauc, degvielu patērē tik, cik rakstīts grāmatiņā (4,7 l/100 km). Logu slotiņas nomainīju. Lai labāk redzu pa logu.

Jā, tā lieta par visiem tiem skārienjūtīgajiem ekrāniem, digātaliem spidometriem, paneļiem utt. jaunajos auto mani nedaudz biedē, jo ikviens auto agri vai vēlu kļūst par lietotu un tad sāksies pamatīga jautrība! Nu nahren visur jābāž tie skārienjūtīgie ekrāni? Tas taču nav kā telefons - mazs, vienmēr pa lielam siltumā un lietojams kādus 5 - max 10 gadus kamēr nesasit un pērk jaunu. Mašīnā tomēr ir krasas temperatūras maiņas, mitrums, vibrācijas, putekļi utt. Agrāk lika tikai kaut kādu navigācijas dispeju ar touchscreen iespēju - to es vēl saprotu (lai gan pats vairāk uzticos atsevišķam navigatoram, kuru varu atjaunināt kad gribu un turēt mājās siltumā, kad tas nav vajadzīgs), bet tagad jau vispār kaut kāds vājprāts - modē ir pilnīgi visu aizvietot ar skārienjūtīgajiem paneļiem salonā, neatstājot, nevienu pogu! Ja tāds noklājas, tad tev nav ne radio, ne apsilde ne vēl kādas svarīgākas funkcijas. Un tāds ekrāns maksā simtus, ja ne tūkstošus! Nu naher jāmaina gadu desmitiem uzticīgi kalpojošus, vienkāršus mezglus ar kuriem nekad nav bijušas nekādas problēmas pret šitādiem mēsliem, kuri jau pirmajam īpašniekam sāk sagādāt problēmas.. Tikai manas domas! Novēlu lai visiem labi ripo jaunie auto bez problēmām!

Laiks arī man padalīties ar pieredzi. Sākumā - iepriekšējie 4 gadi tika braukts ar jaunu Opel Astra H, 1.6 benzīns, manuālis, komplektācijā - kāda nu bija, tādu paņēmu. Tāpēc visi pozitīvie un nevisai novērojumi ir vairāk vai mazāk subjetīvi, balstīti uz savu iepriekšējo pieredzi. Tātad - VW Passat Variant HL, 2.0TDi, 150Zs, 2017g. Odo - 6000km Salons. Plašs, pārdomāts, vietas pietiek gan priekšā (es 186cm), gan aiz sevis aizmugurē. Par trešā, vidējā pasažiera izjūtām neņemos spriest, bet īpaši ērti laikam nebūs. Krēsli patiešām ērti, nogurst stipri mazāk kā iepriekš, varbūt tāpēc ka automāts. Labs apgaismojums iekšā, arī bagāžas nodalījumā. Labi pārdomātas kabatas un piemēram briļļu vietas, bet nav caurumu lietussargiem (kā Superbā). Ērts elkoņa balsts, kurš nenormāli trūka opelī. Bagāžnieks liels, ar iespējām pacelt un nolaist grīdu, kabatiņas. Organizatorus gan neņēmu. Mazliet nepatīk falšā hroma/alumīnija apdare, bet tas gaumes jautājums. Patīk gaismas durvīs un zem spoguļiem - tumšos vakaros vienkārši super. Panelis. Ļoti pārskatāms un informatīvs (man ir parastais). Multi-displejs patīk, prātīgs interfeiss, visu var atrast kad piešaujās. Cerams negļukos. Uz instrumenta paneļa var kombinēt parametrus, ko vēlies čekot regulāri. Kolēģi nosmēja konsoles analogo pulksteni - žiguļa variants, man gan pēc bentlija izskatās Vadāmība. Viegla, stūre atsaucīga, sieva novērtēja - sākumā bija nedroša, sakot tik lielu nebraukšot. Ar parkošanos arī nav problēmu - sensori un kamera, tie pīkstuļi gan kaitinoši. Uzrāviens pietiekošs, bet varētu būt labāks (vajadzēja 190Zs ņemt ) DSG6. 22gadu stāžs un pirmais automāts. Patreiz jau pieradu un izbaudu. Braukšanas parametrus nemainu, bet pārsvarā braucu sport režīmā, nepatīk mazie apgriezieni, šķiet moka motoru... Gļuku pagaidām nav, vai arī es tos nemāku piefiksēt. Tomēr pagaidām vēl netestēju pilnā apmērā kārbas un motora sniegumu, pēc 10tk Hadene. Līgana, ērta, mierīga gaita, labi turās līkumos, nesveras, bedres īsti nejūt, bet paskaļa. Bremzes. Nav nekādu iebildumu, īpaši patīk auto hold funkcija. Sieva vispār starā. Patēriņš. Pagaidām jauktā ciklā ap 6l/100km pēc bākas metodes, sākumā ap 7. Nesen bija brauciens pārsvarā šoseja, tad 5.7. Bet līdz ražotāja solītajam vēl neesmu ticis. Aprīkojums. Adaptīvais kruīzs - super, sākumā raustījos, nu jau pierasts, lietoju gan uz šosejas, gan korķos. Ātruma ierobežotājs - noderīgs, bet nav vēl īsti lietots. Lietus sensors strādā pārsteidzoši labi, stāv ieslēgts nonstopā. Laba navigācija, ar 3 gadu bezmaksas online atbalstu (laikam), bet pats pēc pieraduma lietoju waze , ko var saslēgt ar auto ekrānu. Multi stūre ērta, pārdomāta. Patīk automātiskais bagāžnieks, bet nezinu kā darbosies pie -20C. Gaismas. Tuvās un tālās - ļoti ok. Mūzika - standarta tīri OK. Kur vīlos. Skaņas izolācija. Man likās ka jaunam pasātam bija jābūt labāk nopakotam. Labi dzird motoru, īpaši kad auksts, kā arī pēc 120km/h vējš liek sevi manīt. Bija opcija pielikt "klusos" stiklus, bet... Tomēr klusāks par opeli! Piekare. Jāpiekrīt Jaaanis - sākumā tāda interesanta skaņa braucot pa bedrēm - it kā amīši tukši, bet kad pierod, tad vairs nedzird, 16" diski nepalīdz, nekas nemainās. Vadītāja kreisajā pusē traucē platā "stoika", nākas locīties. Vienkārši besī, ka katru reizi ir jādeaktivizē start/stop funkcija. Nu nesaprotu šo fīču un neizmantoju. Tagad pēc siksnas uzlikšanas nākamā darbība izslēgt šo. Nevarēju atteikties no keyless... ar visām no tā izrietošām sekām. Kaut gan funkcija pati par sevi ir ļoti ērta! Ko pieliktu klāt ja ņemtu tādu pašu un rocība ļautu. Kasinjsh ietekmē - automātiskās tālās, kaut gan ... par tādu naudu Pieliktu pilnībā elektriski regulējamu vadītāja sēdekli, kas dotu iespēju saprogrammēt atslēgas un atkarībā no tā kurš iekāpj, sēdeklis un spoguļi (laikam) pieregulējas. Bet iztikt var. Kopumā - pirkumu nenožēloju, patīk gan braukt, gan uzturēties salonā. Kaut kas varētu būt labāks, bet ideālu nav (nu par šādu cenu). (NE)gaidīšu pirmos gļukus, tad vēl ziņošu. Bildi pievienot nemāku Visiem - lai labi ripo!!!

Normāla mums te VW Passat B8 mafija savākusies Prieks, ka visiem līdzīgas domas, auto nudien ļoti izdevies. Ka tik labi kalpotu

eidis Tad jau vēlreiz jautājums: a nafig tā planšete tur vajadzīga? .... Domāju tāpat , bet vai mūsdienās vispār var nopirkt auto bez tās tāfeles .

Tur jau ir tā lieta, ka daudzas fīčas ir vienkārši uzspiestas, īpaši ja nav vēlmes iegādāties pliku bāzes versiju. Tā piemēram VW Passat. 'Man nebūt nav vajadzīgs ne start/stop, ne keyless, ne lielais ekrāns, bet pērkot HighLine versiju (dzinēja, klimatkontroles un citu man svarīgu faktoru dēļ) NAV iespējams no tiem atteikties. Izņemot kā pirkt bāzi...

Man gan pilnīgi viss Passat Highline aprīkojums ļoti tīk Nevaru piesieties teju nekam savā ikdienā. Bauda braukt, ja vēl sanāk daudz braukt darba lietās -> bauda strādāt un pelnīt naudu.

Danimars Jā es par to pašu . Visas 3 Tevis uzskaitītās arī man nav vajadzīgas

Tikmēr man pirms jaunā gada brīvdienām pie 11500 km nobraukuma Tiguanam sāka degt check engine, mirgot kvēlspuldzes simbols un uzraksts, ka nedarbojas START/STOP sistema, kā arī darbojās turbīna. Domāju, ka nu viss - sākās jauno auto kvalitāte (pirmā doma bija, ka elektronika). :D Atbrauca VW Mobilitātes garantijas nodrošināts LAMB evakuators un tika atvesta arī bezmaksas nomas mašīna 3 dienām. Beigās gan problēmas cēlonis izrādījās ļoti interesants - kamēr bijām ciemos pie draugiem, žurkas bija sagrauzušas turbīnas spiediena mērītāja trubiņu un tāpēc arī nedarbojās turbīna un dega check engine. Skaidrs, ka garantijā tas neiekļāvās un izmaksāja ~60 eiro, bet labi, ka tā...

Vai kāds no iauto brauc ar jauno Tiguan automātu? Esmu gatavs pacienāt ar gardumiem apmaiņā pret sīkāku apskati un testu

Vēl interesē VW Alltrack 2016+

Kāda vēl sekta? Pelēkā masa bez izdomas, stila un sava viedokļa.

Neaizstavu pasatistus, bet.... lasot tavus komentārus neesu vēl sapratis, kāds auto tad: Ir ar izdomu Stilu savu viedokli nu karoč eXperc ar ko brauc?

Nu jāpiekrīt, pelēcība pelēcības galā , ne B6, ne B7, pat ne B8 nav brieža uz motora pārsega

Dazi te runa ka 90 gadigi onkas - musu jauniba tie tik bija auto ! Un vel sliktak, jo slave savu tevu jaunibas dienu auto

Nevis žurku, bet caunu. Un apdrošinātāji var prasīt auto aprīkot ar caunu baidītājiem.

kā KĀĀĀ vinji pateiks vai cauna-vai Žurka apēda auto??????

Priekš tam ir speciāli aparāti. www.varnacrafts.com/auto-ultrasonic-rodent-repellent.htm

Kadjar veiksmīgi aizvadījis savu 2. Dzimšanas dienu ar 2.gada apkopi 240eur vērtībā. Pēc 26500km tikai viena kosmētiskā problēma - ātruma parslega mākslīgā āda jeb dermantins saplaisāja locījuma vietās, no mitruma vai vienkārši tāpat un jaunāko multimediju sistēmas update uz garantijas rēķina. Kopumā auto iet labi izieta arī TA uz nākošajiem 2 gadiem. Bet esam kļuvuši 5 ģimenē un prasās pēc lielāka auto. Šodien biju Green Motors un izmēģināju Kodiaq 1.4 DSG 7 vietas. Man ļoti patika pats auto. Kārba ar aizturi iespiezot pedali gridā, bet sport režīmā ir labāk. Vedīši savu Kadjar novērtēt varbūt izdosies maiņas darījums.

Varētu arī būt kaut kāds speciāls aprīkojums no ražotāja. Piemēram, B3/B4 audī katalogā figurē apakšsadaļa, kas izraisa entuziastu interesi - saucas "grauzēju atbaidīšanas komplekts"; interese pamatā no tā, ka par to nav īpaši nekādas informācijas.

Kāds? Pa lielam jebkurš, kurā īpašnieks ir kaut ko no sevis ielicis, sevišķi attiecībā uz pirmo un pēdējo. Neviena gatava jauna mašīna šim aprakstam neatbilst, jo tad jau jebkurš dornis var pie tādas tikt.