kapēc tik jauns auto ēd tik mežonīgi daudz eļļas? labi reniitis nav nekads tehnikas etalons ,bet tas gan liekaas ,ka par traku, kas tad notiks vēlāk ar to motoriiti? ka tik tas nav kartejais mazmotors, kam visu laiku jadod slodzee

mums darbaa ar rav4 pieredze ka eda jaunam un jo vecaaks paliek jo vairaak jalej, protams ka dileris saka ka taa jabuut

Topiks atdzīvojās!!! Mans VW Passat 2.0TDI gada laikā noskrējis 25000. Gan bāņu, gan pilsētas režīmā. Nav kur piesieties - salons negrab, eļļu neēd, nekas nav nobrucis, gļuku arī nav bijis. Brauc un baudi. Vidējais ap 6/100. Toties paziņam 3 mēnešus vecu tiguānu nācās dzīt uz servisu. Bagāžniekā pievienojot mazo auto ledusskapi pazuda strāva pāris piepīpētājos... Tā kā slinks bija, lai pārbaudītu drošinātājus, aizdzina servisam. Sataisīja/naudu nepaņēma.

Passat B8 2.0TSI 4motion DSG, 2 gadi 8 mēneši, tūlīt būs 100kkm, Eļļu lējis neesmu, apkopes sarēķina ik pa 23-24 kkm, Vidējais patēriņš nesēņojot 8.5-9.0 Pa garantiju mainīts: 1 x āra temperatūras devējs 1 x drošības spilvens, tas kas stūrē, sāka grabēt Pirmais auto, kam pie tāda nobraukuma, nekas nav darīts piekarē vispār, ja nu vienīgi Mollers slēpj un maina pa kluso Citādi normāls darba zirgs, lej un brauc,

Golf VII Variant, 1,6TDI DSG Divi gadi astoņi mēneši, nobraukums 75kkm. Patēriņš 5,3-6, mierīgi braucot. Pirms pirmās apkopes pie 25k, paprasīja pieliet puslitru eļļas, vairāk nav liets. Pie 30k mainīta kārba, pēc maiņas nedēļu bija labi, pēc tam atkal periodiski parādās šādas tādas problēmas. Vasaras beigās nosprāga kondicionieris(pēc pazīmēm jāuzpilda) Sācis tecēt ūdens salonā caur pakaļējām durvīm. Salons sāka čabēt pie ~60kkm, prestatam sievas sestajam, visu dzīvi(160kkm) pa LV braukušam salons kluss kā mironis.

Jāpadalās tad jau ar savu pieredzei arī. Pirmais un pašreizējais jaunais auto manā dzīvē - 2017. gada Ford Focus. 1.0 EcoBoost, 125Zs, 6-robu manuālis, Limited S. Skrien ļoti labi un niķus nekādus dižos (pār' reiz Sync 3 nokāries) nav izrādījis. Vidējais ap 6.6l. Patlaban noripojis 25k km. Garantijā nav bijis vajadzības (tfu, tfu, tfu) iegriesties. Protams, kratoties pa mūsu brīnišķīgajiem ceļiem šur tur ir kas iegrabas, bet nu nav jau arī labākā montāžas kvalitāte pasaulē. Pēdējā laikā gan sāk gribēties ko niknāku. Varbūt kādam ir bijusi pieredze, kad ir vēlme pēc cita auto, bet patreizējais ir op-līzē?

Honda-Jazz, 1 gads un 9 mēneši, 38 tūkst.km. Tehniski viss nevainojami. Veiktas divas apkopes. Trūkumi, kā jau minēts iepriekš: paskaļš, paciets. Pozitīvais arī saglabājas: benzīna vidējais patēriņš tikai 5,7 litri uz 100 km, kā arī priekš savas klases izcils salona plašums.

Škoda-Fabia, 1,2 benzīns/gāze. 5 gadi un 1 mēnesis, 128 tūkst.km. Remonti maz un lēti, pēdējo reizi sīkumi bija martā pie 110 tūkst.km nobraukuma. Lielās lietas (dzinējs, sajūgs) kalpo nevainojami. Sajūgs neuzrāda diluma pazīmes, lai gan bieži velku smagu piekabi. Jā, no roku gredzeniem ir gan padilusi stūre, jo komplektācija ir ar maz ekstrām un stūres materiāls ir lēts. Trijos gados, kamēr ir gāzes iekārta, esmu ,,atpelnījis,, tās cenu un papildus ietaupījis 1100 eiro.

Tā kā man Škoda te salīdzinoši vecāka, tad jāpapildina, ka būtiskus rūsas perēkļus vēl neesmu pamanījis.

Mana pieredze Passat B8 1.8TSI 180zs, nepilni 2 gadi, nobraukums virs 50 kkm. Degvielas patēriņš pirmajā gadā bija 9-9.5, tagad 8.5-9 Eļļas maiņa bija pie 22kkm un pie 42kkm. Papildus nav bijis jāpielej. Vienreiz nācās papildināt dzesēšanas šķidrumu. Pēdējā apkopē Molleram prasīju, lai pārbauda DSG, jo reizēm nepatīk kā pārslēdzas uz leju strauji paātrinoties. Molleres neko neatrada, bet esot pārprogrammējis DSG un teica, ka noraustīšanās pārslēdzoties esot ok priekš DSG. Pa garantiju vēl esmu piekrāsojis aizmugurējās durvju ailes, jo bija nelieli skrāpējumi. Nekas cits pa garantiju nav darīts. Bet jau vairākas reizes ir gļukojis multimediju displejs. Paliek melns ekrāns, noslāpējot un iedarbinot pa jaunu viss ok. Grabēšana, kas mani tracināja pirmajā gadā, vai nu ir samazinājusies vai arī esmu jau pieradies. Visādi citādi lielisks, dinamisks auto - braucu un baudu!

Audi Q5 2.0 TFSI, 2 gadi, 4x4, nobraukums 24,000. Kaut kur tuvu pie 10.000 uz savu iniciatīvu nomainīju eļļu, vairāk pie dīlera nav būts. Oficiāli apkope divi gadi vai 30.000. Patēriņš tikai Rīgā 11 litri. Nav bijuši nekādi gļuki, nav nekur nekādas jaunas skaņas parādījušās, ZF8 automāts strādā perfekti, braukšanas vaina tikai

2005. gadā nopirku praktiski jaunu Audi A4 ar 1,9 TDI motoru, kuru tūlīt nočipoju. Braukāju ar to katru dienu līdz 2017. gadam, tātad, kopā 13 gadus. Pie noskrējiena 500000 km pārlūza kloķvārpsta (!!!). Veco motoru izmetu, ieliku citu, tādu pašu 1,9 TDI lietotu motoru (ar nezināmu noskrējiemu). Izgāju tehnisko apskati un autiņu uzdāvināju citam saimniekam. Domāju, ka šis mans vecais Audis godam nokalpos vēl daudzus gadus

Drīz būs 2 gadi kopš nopirku Subaru Outback 2.5 (Variators) 2015 - leišu Amerikāni. Nu jau būs 50 k uz šiltes. Drīz pēc iegādes nomainīju ABS devēju un riteņa gultni, tie bija traumēti jau US. Servisus neapmeklēju, eļļu un filtrus pats māku apmainīt. Pagaidām viss apmierina, nav kam piesieties. Nesēņojot LPG patēriņš 12 l/100 km, kas pēc naudiņām atbilst 6 l dīzeļa.

Super pieredzes izklāsti

Honda Jazz 2017, 1.3 i-VTEC, ar robota kārbu Manam Jazz tūliņ, tūliņ būs gads un 9 mēneši. Atškirībā no VWfana Jazz, manējam nobraukums ir krietni mazāks un arī droši vien skarbākos apstākļos. Šobrīd ir nepilni 13 000 km nobraukti. Lielākoties Jazz pārvietojas lokāli pa mazpilsētu ar mazu, bet stabilu ikdienas nobraukumu. Ik pa reizei ar Jazz braucu uz Rīgu, ja nav nepieciešamības pēc lielāka auto un ja Jazz nav nepieciešams braukšanai pa mazpilsētu. 21 mēneša laikā nav noticis nekas tāds, par ko būtu jāžēlojas. Ak jā, vienu reizi riepā bija maza skrūve iespiedusies. To salaboja. Neskatototies uz pavisam niecīgo nobraukumu, borta kompis jau divas reizes paspēja Jazzu nosūtīt uz apkopi - pirmā apkope veikta pie 4667 km nobraukuma (10 mēnešiem). Tas man izmaksāja 179,08 EUR. Nav maz. Otrā apkope tika veikta, kad odometrā rādīja 11 306 km nobraukumu (atkal pēc 10 mēnešiem). Tas man izmaksāja 195,84 EUR. Joprojām nav maz. Nākamā apkope jāveic februārī. Bet tā būs nevis parastā apkope, bet eļļas maiņa robotizētajai kārbai. Par kārbu. Robots nodrošina tiešām zemu degvielas patēriņu (ar visu izteikto pilsētas braukšanu vidējais patēriņš pēc bākas metodes nepārsniedz 7 litrus uz 100 km), taču ir ĻOOOOOOTI gauss. Igauņi vai somi droši vien priecājas, jo atbilst viņu mentalitātei, bet man par gausu. S režīmā ir žiperīgāks, bet līdz ar to arī skaļāks. VWfans žēlojas par skaļumu salonā. Es gan nē. Bet es diezgan skaļi klausos mūziku, tāpēc blakus skaņas nevar īpaši dzirdēt. Jā, audio sistēma Jazzam ir ļoti pat "baudāma". Nav, protams, tik laba kā liepājnieka golfā MK II, bet mana mūziķa auss saka, ka ir ļoti OK. Pērn vasarā sievasmāte ar Jazz devās uz laukiem Jūrkalnes pusē. KAd atgriezās mājās, apskatījos intereses pēc vidējo patēriņu, ko rāda kompis - 4,6 l/100 km. NETICAMI. Jāpiezīmē, ka Jazz ir izcili piemērots sievasmātes mierīgajam braukšanas stilam. Man ar pēc maniem standartiem mierīgo braukšanu uz šosejas mazāk par 4,9 l/100 sasniegt nekad nav izdevies. Mans Jazz ir salīdzinoši labu aprīkojumu - ir parkingsensori priekšā, pakaļā, ir automātiskās tuvās/tālās gaismas (biksenoni), ceļa zīmju lasītājs, joslas lasītājs, bet nav klimatkontroles. Ir AC, bet klimats būtu ērtāks. Bet dēļ klimata cenas starpība uzreiz būtu liela, jo sanāk nākamā aprīkojuma paka. Kopumā esmu ļoti apmierināts ar šo auto, jo tas precīzi atbilst tām funkcijām, kuru dēļ šis auto tika iegādāts. Visticamāk tas manā mājsaimniecībā kalpos vēl daudzus gadus, bet 100 000 km nobraukumu diez vai sasniegs. Bet ne jau tehniskās izturības problēmu dēļ, bet niecīgā ikdienas nobraukuma dēļ.

Baigi visi izsprāga ar pieredzēm!

Opel Astra (J), 1,4l benzīna motors (140ZS) ar mehānisko ātrumkārbu. Gada laikā nobraukti 14000km. Problēmu, defektu nekādu. Kā darba auto savas funkcijas pilda. Motors nav tik žiperīgs kā līdzīgas jaudas Golf-am, mehāniskā kārba kā jau opelim slēdzas mazliet neprecīzi (Golf-am tas notiek labāk). Nu šausmīgi daudz (vairāk par 30) pogu vidējā konsolē. Skaņas izolācija priekš kompaktklases normāla. Degvielas patēriņš 6-6,5 l uz 100km. Gara priekšējā pārkare uz zems klīrens nav pārāk ok priekš Latvijas ceļiem.

Sievas jaunais Polo, 200 km nobraukums beidzās starteris. Trauma uz visu mūžu ????

Sāpe ir tad, ja 200 km pēc garantijas.

Opel Astra (H) 1.7 CDTI, vagons, mehāniskā kārba, 2013.gadā iegādāts LV jauns. Nobraukums uz šo brīdi - 175 000 km. Garantijas laikā nomainīts kkāds devējs laikam degvielas sūknī ("peldēja" brīvgaita) un kkāds blīvslēgs. Tā, ka eļļa bija trāpījusi uz zobsiksnas, tad visa tā ietvaros tika nomainīta arī zobene. Tā, ka finansiāli mani šie darbi neskāra, tad padziļināti nemaz neinteresējos par izmaksām u.t.t. Bremžu diski priekšā uz 90 000, aizmugurē uz 120 000. Apkopes ik pēc 30 000 km. un tikai pie dīlera. Pilnīgi nekas nav mainīts ritošajā. Pēc 4 gadiem izbeidzās aķis ... mazliet tā kā par ātru ! Ik pēc gada, pusotra jāmaina tuvās gaismas lampiņas. Viss pārējais jau 6-to gadu kalpo godam. Katru vasaru tiek izbraukts ārpus LV un ap 6000 km nobraukts gan pa Alpiem, gan pa bāņiem un stāvajām, šaurajām Vidusjūras pilsētiņu ielām. Ar visu to, ka auto šajos braucienos tiek diezgan noslogots, t.sk. ar jumta kasti augšā, patēriņš (vidējais) 5,3 - 5,4 l/100. Faktiski, neskaitot apkopes protams, šo gadu laikā papildus izdevumi - akumulators un kādas 6 tuvās gaismas lampiņas. Manuprāt, tas nav daudz. Man līdz šim nav bijis auto ar tik nelieliem papildus izdevumiem ekspluatācijas laikā. Tā, ka šis nav pirmais jaunais auto no 0, tad ir ar ko salīdzināt. Ļoti izskatās, ka Opel Astra K varētu būt nākošā izvēle. Lai visiem labi ripo !!!

Esmu ļoti vīlies VW. Passat B8 bremžu diski vienas sutkas laikā pāklājas ar rūsu. Cik atceros TRW pats lētākais modelis pat šādi neuzvedas. Kādus VW bremžu diskus tagad liek saviem ražojumiem?

Tikko biju Warsaw birojā, dzirdēju, ka mana kolēģe arī pēc pāris mēnešiem tiks pie tāda paša Passat Highline, kā man. Viņai pēc zilas manuālās Skoda Octavia tik aprīkots Passat automāts noteikti patiks vēl vairāk

Kāda cilvēka pieredze ar jaunu BMW... twitter.com/Nepareizais/status/1059822903821185026

Škoda-Fabia 1,2 benzīns/gāze. 2013.gada septembrī iegādāta, tātad 5 gadus un 2 mēnešus veca. Nobraukums 129 tūkst.km. Šonedēļ veicu tehnisko apskati. Vērtējums ,,0,, - teicamā tehniskā stāvoklī. Pirms apskates pārbaudīju tikai lampiņas, neko citu nebaudīju. Pieslēdzoties ar diagnostikas datoru, gan tika atrasta viena kļūda: ,,Stūres iekārtā (EPS) konstatētas kļūdas, kas tieši neietekmē sistēmas darbību.,, Tomēr nekad braucot nekādus traucējumus stūres darbībā neizjutu.