Nopērc pildītāju un pildi kaut mājās.

Nu tad instalē nost iekārtu un pārdod. Vēl var meklēt galus RS.

CNG Latvijā nav kur uzpildīt. Viss. Uz nekad nav bijis vairāk par 4-5 vietām. 2010 gadā slēdza visas ārpus Rīgas.

Jā, variantu tev nav. Bet satraukumam nav pamata - benzīna bāka tak tam auto ir. Un tur degvielu jebkurā uzpildes stacijā var dabūt.

Ja ir privātmāja ar dabasgāzes peislēgumu, tad ir iespējams izbūvēt kompresoru automašīnas uzpildei. Tas ir dārgi un domāju, ka arī braukšana īsti lētāka kā ar benzīnu nesanāks, jo dabasgāzei, kuru izmanto par degvielu, ir ļoti augsta akcīzes nodokļa likme. Ja ir plāns ar šo auto braukt 6-12 mēnešus, visticamāk jāpaciešas ar biežajām benzīna uzpildīšanas reizēm. Tie, kas ikdienā brauc ar LPG, pie tā ir pieraduši, tā kā nekas traģisks. Bet piekrītu anonimikim par to, ka Lauris9112 nebija diez cik prātīga. Ja nu vienīgi tā cena bija tik salda, ka nevarēja neņemt. Bet nu tad ar neērtībām bija jārēķinās.

Pirms kādiem 10 gadiem paziņam bija "600.mersis", kam ielika dabasgāzi. Tajā laikā LV bija 4 uzpildes vietas, viņš pildījās kaut kur Krasta ielā aiz LIDO, ja nemaldos, SOS benzīntankā. Tā kā ar pilniem baloniem pietika kādiem 200km, tad pārsvarā tāpat braukāja ar benzīnu. Diezgan bezjēdzīgs pasākums LV apstākļos.

Ja ar naudu švaki, tad var izlīdzēties ar pāris degvielas kannām bagažniekā. Vēl kautkādu papildus bāku ielikt.

Jēga taupīt eiriķus uz gāzi, ja jātērē ievērojams laiks kaut kur braukt pildīties? Tak brauc ar benzīnu un viss, īpaši, ja brauksi tikai pusgadu-gadu.

www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/latvija-razos-iekartu-dabasgazes-uzpildei-auto-majas-apstaklos.a267016/ jaunums

Žēl, ka CNG nav populāra pie mums. Ukrainā Ļvovā taksi bija ar oriģinālo CNG iekārtu, sapratu, ka vienreizēji ekonomiska braukšana Viņiem uzpildes vietu pietiekami.

Šite jau bija specializējušies pārveidot CNG uz LPG www.autogaze.lv/index.php/item/deglava-autocentrs.html Ieguvums - vairāk vietas balonam un motors labāk piemērots gāzei. "LPG balons ar 70l tilpumu lieliski ieguļas vecā balona vietā, un to pārklāj oriģinālais Volvo pārsegs, kurš pasargās viņu no netīrumiem un akmeņiem. Reduktors un degvielas maģistrāļu caurules arī neder. Pozitīvais ir tas, ka dabasgāzes automobiļi ir izgatavoti rūpnīcā un viņu dzinēji ( virzuļu grupa, dzinēja galva) ir piemēroti autogāzei. Noslēgumā pārbūvi jāreģistrē CSDD un jābrauc. Mums pārbūvē ir bijuši VW, Volvo, Fiat, Opel un Mercedes automobiļi."

Kā uz šodienu ar cng uzpildi LV? Mājās uzstādīt kompresoru nepiedāvāt :D Kkur Jēkabpilī esot stacija, bet par Rīgu nav dzirdēts? Tā mistiskā uzpilde VEF teritorija 3x nedēļā ir mīts vai ir tāda?

jekabpilslaiks.lv/index.php?mod=1&op=out&id=26233&r=Jekabpils Redzēs kā būs tālāk

Viens otrs baumo ,ka veicināšot auto aprīkošanu ar dabasgāzi , paralēli attīstot uzpildes tīklu .

2010. gada rakstelis, kur viss par šo valsteli ir pateikts... lvportals.lv/viedokli/207550-dabasgazes-braucejiem-strikis-kakla-uzpildes-stacijas-slegtas-akcizes-nodoklis-iznicinoss-2010

Jēkabpilī Virši-A stacija jau strādā. Cena aizvakar 0,98Eur litrā. Prasīju vai mēra litros, ka parasti esot kiligramos, teica, ka nezinot, droši vien kases sistēma nav piemērota. Igaunijā, laikam, 0.86Eur/kg tagad.

Galvenais, ka CNG videi un klimatam ir draudzīgāka opcija par benzīnu/dīzeli/LPG, bet akcīze augsta... Nja... LPG toties pa lēto.

Izrādās arī Rīgas satiksmei ir bijuši plāni braukt ar CNG , esot uzbūvēta stacija Vienības gatvē .

Laikam jāsāk ar to, ka auto ar CNG, kas uzstādīta rūpnīcā (AUDI A3, A4, A5, VW Golf TGI, Volvo, u.t.t.) ripo stipri labāk nekā, tie kam uzstādīta LPG iekārta vietējā kaktu servisā. Otra lieta Latvijā šādu mašīnu, kas strādā izmantojot CNG nav daudz, bet ir, un šie šoferi visi pildās pa "kluso", jo tā ir lētāk: 1) pirmais variants ir uzstādīta mājās maza uzpildes stacija, un šo gāzi uzskaita kā apkuri mājai, tad tā neskaitās auto degviela, un tiešām sanāk lētāk nekā ar benzīnu vai dīzeli; 2) otrs variants apkurinot lielas platības uzņēmuma noliktavām gāze maksā vēl lētāk, un tur atkal ir maza uzpildes stacija, kur var uzpildīties. Savukārt, ja gribas visu darīt pareizi, tad jārēķinās, ka 1m3 cena (ar PVN un akcīzi) sanāk EUR 0,56. Un ja to pārvēšam vienā kilogramā, tad sanāk EUR 0,56*1,3= EUR 0,728 plus vēl jāpierēķina elektrības izmaksas par gāzes saspiešanu un iepildi automašīnā, tad vēl EUR 0,10 jāpieskaita pie 1 kg cenas un tas jau ir savi EUR 0,828 par vienu kg, un tas viss ir neskaitot uzpildes ierīces amortizāciju. Tā kā legālās stacijās negaidiet lētu CNG gāzi. Savukārt, valstīs, kur akcīzes uz CNG kā autodegvielu nav, tur vadītāji var pamatīgi uzgavilēt, jo mūsu LV kompānija Hygen Group (https://www.hygengroup.com/), ir izveidojusi nebijušu mājas gāzes uzpildes iekārtu, kas gāzi pilda mašinā nevis visu nakti, bet tikai dažās minūtēs. Prezentācija pieejama--> www.hygengroup.com/wp-content/uploads/2018/02/HYGEN_Web_presentation.pdf

Papildus vēl var piebilst, ka Zviedrijā 90% autogāzes tirgus aizņem biogāze ( bioenergyinternational.com/markets-finance/biomethane-reaches-90-share-in-swedish-vehicle-gas ), bet pie mums biogāze pārvēršas ļōti dārgā elektrībā.

"Biogas is a gas released as a result of fermentation processes that consists mainly of methane and carbon dioxide "-- Re, biometānam kā balasts nāk līdzi arī oglekļa dioksīds, interesanti, cik % metāna tajā maisījumā vispār ir. Vispār, visjēdzīgākās biodegvielas varētu būt metilspirts un etilspirts.