Neviens jau neliedz tās plastmasas aizvietot ar keramiku vai metālu sakausējumu utml. Cits jautājums vai tam ir kāda būtiska jēga un reāla vajadzība, jo tās plastmasas ir pietiekoši siltumizturīgas, taču trauslas gan pie noteiktiem apstākļiem, tā ka kaut ko labojot var sačakrēt.

Man šis A6 C6 šķita tomēr iespaidīgāk www.youtube.com/watch?v=inlHz6hC5vI

Fords dažas reizes uzštancēja pa dažām virsbūvēm no nerūsejošā tērauda. Tad, kad formas tika mainītas, un to vairs nebija žēl.

www.youtube.com/watch?v=wVZHZlLyJmg

īsā versija - no tāda tērauda var būvēt tādu 'plakandzelzi' kā Tesla Cybertruck, kur metāla liekumu nav daudz. Ja jāštancē kā parastās loksnes, tad formas jābūvē vēl daaaaudz dārgākas, kas, savukārt, ir ekonomiski nelietderīgi. Kā jau minēji. Pislonis parastais ne grib, ne var apmaksāt tādu brīnumu, ar ko viņš brauks visu mūžu. Nerunājot nemaz par to, ka pārējie komponenti tāpat nolietosies.

Patiesībā DeLorean problēma vēl nebūtu/nebija dārdzībā, bet gan tajā ka viss pārējais bija sūdīgas kvalitātes, tas ir apmēram tāpat kā es tagad skatos uz Tesla - komponentes saliktas praktiski lētākās ko vien var, vietām ne bez gļukiem, bet naudiņu prasa kā par premiumu + serviss - labāk vispār par to neizteikties.

Nav tas vecums kad es "lekšu uz" pirmās spīdīgās mantiņas tikai tādēļ ka tā ir savādāka, innovatīvāka utml. Pārāk labi zinu ka viss jaunais nāk ar jauniem gļukiem, un bieži nav tās cenas vērts. Tāpat kā nebūs man nekad 100% viedā māja - jo tā bez elektrības nespēj funkcionēt utml. praktiskas lietas.

No alumīnija visa virsbūve,ņerža

Redz ar al un šķiedras materiāliem ir liela remont problēma. Patīk kā Reno un citiem līdzīgi, apkarina ar plastmasas maināmām detaļām. Arī BMw i3 koncepcija laba, kur karkass un pārējais maināms.

"mēģinājumi"? Audi Space Frame tehnoloģiju lieto iekš A8 kopš to modeli izlaida pirms 26 gadiem - tantes stāsta ka A2 izbeidza ražot apdrošinātāju spiediena dēļ; alumīnija virsbūves sūdīgi remontējas. Par Espace tu mazliet kļūdies - pirmās trīs paaudzes tādas bija, jā, bet tāpēc ka tās ražoja Matra, izmantojot tehnoloģijas ko viņi bija atstrādājuši pirms tam savām trīs sēdekļu sporta mašīnām.

Pateicoties šādai domāšanai mūsdienās praktiski nav iespējams nopirkt jaunas normālas mašīnas - veikalinga speciālistiem ir sekmīgi izdevies ieborēt tiem kas pērk jaunas tačkas ka braukt ar 10 gadus vecu mašīnu ir "mocības", tāpēc tačka jāmaina ik pēc 5 gadi, un tā kā tas ir aizgājis, tad tam pirmajam loham var iesmērēt nekvalitatīvu kasti kura ar mokām iztur tos piecus gadus, un tālāk tiešām seko mocības... Normālas mašīnas ar vidējiem nobraukumiem resurss ir VISMAZ 20 gadi.

Mani uzjautrina tā tava doma ka ar lietotām mašīnām varētu ņemties jaunieši kā ar pirmo mašīnu. Pastāsti, kā tu to iztēlojies - bērni dzims tikai "auto hobijistiem", kamēr vidējajam "miskastu pildītājam" [nu tas kas pamatā par bankas naudu ieķer jaunu tačku un pēc 5 gadiem to "izmet"] bērnu nebūs? Ja nesaprati to domu - lai jaunieši "ņemtos ar lietotām mašīnām", viņos kādam ir jāieliek pamata tehniskās zināšanas, ko parasti izdara tēvi vai vecāki brāļi, un tie ir tādi kas "ņemas ar lietotām mašīnām", nevis tādi, kas pirž jaunu mašīnu ķebļos. Jeb, ja tu ar "ņemšanos" domāji regulāru servisu apmeklēšanu - tavā utopijā tie servisi būs šausmīgi dārgi; iemesls kāpēc tevis piesauktajā rietumeiropā tās jaunās tačkas tik daudz pērk un kāpēc desmitgadīgām tačkām ir zema vērtība un divdesmitgadīgām vērtības vispār nav.

Ja visi pērk jaunas, tad nav kam to nogrūst pēc oplīzes beigām. Slikts atpirkums ,- liels maksājums

Nu, tie auto jau nav 'on the road' bet stāv garāžās

Nū ir gan pieprasījums, jo nereti mani vecie auto ir tikuši senčiem, un to lietošanas laiks ir pārspļāvis 20 gadu slieksni, pēc tam gan aizgaja tirgonim kas tos kojotus visai ticami ka yz Āfriku aizfurņīja.

Nu bet ko es saku?!

Atņemiet līzingus un oplīzes un uzreiz aina izmainīsies...

Katram lēmumam ir savi iemesli, bet nu ja cilvis iekš auto ir lietām absolūts 0, tad es tiešām nesaprotu kādu laimi cer atrast Rumbulā.

Tu kaut ko nesaprati - lai jau pērk to jauno tačku, BET - lai pēc tam arī lieto 10 gadus kā minimums, un vēlams vairāk. Tevis nosauktās dabas parādības arī stipri mazinātos vai vispār atkristu, ja jaunu mašīnu pircēji no ražotājiem prasītu mašīnu kvalitatīvu kalpošanu vismaz 10 gadus - tā vietā lai taisītos braukt tikai 5, un dziļi nospļauties par kvalitāti, ka tik ražotājs bez maksas saremontē.

Tā jau nav problēma ar mašīnu bet gan ar pret patērētāju sabiedrības grābekļiem atsistu ultrapatērētāja galvu; aiz pārāk labas dzīves mašīna apnīk... Par drēbēm vēl varētu saprast, sieviešiem mēdz būt tāda problēma, bet tā arī ir no pārāk labas dzīves izcēlusies...

O, jā. Šis 90.-jos bija sapņu auto daudziem. Priekšējā vējstikla apsilde vien bija ko vērta. Elektro logi...

Arī mazais bràlis Sierra bija labs. Vismaz vizuāli.

Tas ir greizs rādītājs - maz brauc. Motoru jau tieši beidz nost mazā braukšana.

Mašīnai, iespējams slodze būs lielāka, ja cilvēks no Ķekavas katru dienu grozīsies pa Rīgas centru un kopumā būs nobraucis 35km, nekā regulārs Cēsis-Jugla braucējs ar 230km dienā pa perfektu ceļu.

Otrā kategorijā tak ir lauku braucēji, kas kratās 1/2 gadu pa izdangātiem ceļiem tos 35km. Šovasar tieši atgriežoties no Anīkščiem Lietuvā izdomāju izmest līkumu gar leišmali, ceļš Skaistkalne - Bauska, nu vājprāts pat sausā laikā.

Kā var konstatēt, ka 2 cilindri strādā ar pusjaudu ?

Kabluki būs vistuvāk

Eu kompaktveni jau sen kā no modes izgājuši. Atlikušie iet stila nevis praktiskuma virzienā.

Modelis interesants, turpina Jazz virzienu, daudz auto(telpas) mazā auto-praktiskums pāri visam.

Zema grīda ir forši bet tas nozīmē ka nav vietas pat cīsiņam, tāpat 36(!) litru bāka ir smieklīgi maza.

Njā, šitie vecie Opel dzinēji nav nokaujami, ja tik eļļa daudzmaz laicīgi mainīta. No vietas ceļ labi, bet šosejas ātrumos ar dinamiku ir kā ir. Tev jau tāda krutāka F Astras modifikācija trāpījusies ar 16v dzinēju. Pārsvarā viņām nāca krietni nīkulīgākie astoņvārstīgie.