Kad sievai piedzima dvīņi, man arī kaut kāds klikšķis ieslēdzās - nu tik vajag minivenu! Bet tad sanāca drusku pabraukt ar Zafiru, un sapratu, ka nav nekādas dižās jēgas. Salons arī Astrai bija pietiekami liels, tagad Leonam ir vēl ērtāks. Tukšā vieta virs galvas - priekš kam? Bagāžnieks ietilpīgāks - tas gan - bet tā ietilpība pamatā uz augstuma rēķina, kas nekādu ērtību ikdienā nedod. Un tad man ar to govi katru dienu uz darbu būtu jābrauc. Nu i nah... Ja man reizi gadā savajagās vest kādu lielāku kravu, ir iespēja aizņemties lielāku auto.

Zafira nav minivens ,bet kompaktvens, tapēc ar nekādas atšķirības nejutīsi, Tā arī ir Astra ar augstāku jumtu. Miniveni ir Sharan, un Voyager veidīgie

nu jaa un Taurans tas pats golps, tapec jau teicu ,ka tas nav minivens , bet kompaktvens , minivens tomeer lielaaks, ka piemeram sharans

700 ir vidējais cipars uz ko acīmredzami tēmē ražotāji - tas ka mašīnā, kuras bāka ir aprēķināta priekš V6 benzīnnieka, ielikts četru katlu dīzelis ar to bāku nobrauks stipri vairāk, ir cits stāsts.

Nu, īsti nav jēgas tām milzīgajām bākām, vieglais auto jau nav apkārt braukājoša degvielas cisterna

Varbūt Brady ir kaut kāds krievbenzīna bākvedējs? Tiem jau tās lielās bākas modē.

Kaimiņiene sastop Ezīti, kurš atgriežas no skolas:

- Sveiks, Ezīt! Kā tad iet?

- Normāli!

- Kā mācības?

- Normāli!

- Un kā ar veselību?

- Normāli!

- Klau, vai tiešām tavā leksikā nav citu vārdu kā «normāli»?

- Ir! Bet tētis aizliedza man pieaugušiem cilvēkiem teikt «atpi...ies»!

Tas vienas bākas rekords pieder Eiropā ražotam ģimenes sedanam. Pašreizējais pusamerikāņu auto tādus rekordus uzstādīt nevar un atpaliek šajā rādītājā no eirostandartiem ražotā XC60, kuram bāka noteikti nav "aprēķināta V6 benzīnniekam". Un nē, manam auto nav "četru katlu dīzelis".

Tik īsā tekstā esi pielaidis milzu kaudzi kļūdu, jo vajadzēja taču kaut ko neeksistējošu izdomāt, lai stumtu stulbumu.

Itālijā ar mazmotora mazbākas nomas auto ir sanācis "ieberzties" - tur, kā izrādās, naktī degvielu var dabūt tikai lielpilsētās... Ja līdz tai nepietiek, tad esi diezgan lielā pakaļā. Latvijā, kad vēl braucu ar gāzi, kuras uzpildāmais tilpums atbilda mazbākai, diezgan bieži sanāca braukt ar benzīnu, lai tiktu līdz uzpildei. "Nav jēgas" tikai tiem, kam patiesībā nemaz nevajag auto - t.i. tiem, kam der EV.

Braucot civilizētās valstīs, kur ir ātrgaitas ceļi, patēriņš galīgi nav latvijas 90kmh - lai no vācijas Z gala aizvālētu līdz D galam ar 150-200kmh, netankojoties bāņa dārgo degvielu. Kaut kāda 45l bāciņa turbobenzīnam 400 kilometros var iztērēties, kas ir 2.5h brauciens - mierīgi izbraucams bez pauzēm, ja nav problēmas ar pūsli

Un daudzbraucējiem Latvijā, lai nav katru nedēļu jātankojas.

nu nu, re kā

Pats savā stilā vien savu muļķibu izrādīji. Kāds sakars degvielas rādītāja nolasīšanai ar atklāsmi, ka tuvākais DUS ir vairāk kā 100km attālumā?

Tad droši vien bija liels gāzes patēriņš ar klasisko ap 45L gāzes balonu?

Mans tērēja vidēji 10 l gāzes uz 100 km. Ar to 45 l tvertni nekad nebija problēmu. Piepildīju pilnu tvertni, odometru pa nullēm un kad tuvojās 450 km robežai, braucu uzpildīties. Latvijā ar gāzes uzpildi manuprāt nav nekādu problēmu un reti kad gadījās iztērēt visu gāzi un braukt benzīnu līdz tuvākajam DUS.

tas ir zināms, ka gāze patērējas nedaudz vairāk par benzīnu, patēriņu atsver tas, ka gāze ir lētāka

diez, kur paliks tie elektroškodas pēc hokeja čempja? par taksometriem Rīgā vai koplietošanā?

Pareizi teikt nevis slinks cilvēks, bet cilvēks ar ierobežotu vēlmi strādāt.

Kā nu uz to skatās. Ja vizinās dienā pa dažiem km, tad jau arī ar padsmit litriem var gana daudz braukt, bet ja sanāk regulārāk kādi garāki braucieni, tad jau tā degviela aiziet. Ar maniem paradumiem sanāk pildīties pēc kādiem ~700 km, kad ir palikusi 1/4 bākas. 1x aizšauj uz laukiem un atpakaļ - pusbāka tukša. 2. braucienā jau jāpildās. Es nebūtu bēdīgs, ja bāka būtu lielāka un varētu pildīties ik pēc 1200 km. Nav jau tā, ka DUS apmeklējums būtu baigā neērtība, bet nu tomēr...

Atminos radinieka Audi ar 2,5 TDI, kam bija kaut kāda 45 l bāka. Pats gan teica, ka pilnpiedziņas dēļ tā, bet nu tikpat labi varbūt tas auto bija kāda meistara "uzlabots". Nu un ar to tad nācās pildīties gauži regulāri un tas bija diezgan kaitinoši.

jā, laba doma, izvēršam diskusiju par lietotām degvielas bākām

Ko veči var runāt par kaut kādiem vidējiem "mēsliem", labāk paņemt šitādu 500Zs versiju un visas brīvdienas pavadīt prom no foruma:

Man Cactus patīk,sākumā bija grūti pierast pie dīzeļa pēc benzīnieka,likās kad strādā traktors,tagad jau viss štokos,pieradu,ar katru dienu klusāks.Tikko rupjāks asfalts tā skaņa salonā,itkā nepatīkami bet patiesībā sīkums,tas tak nav MB vai msh golfs,cits līmenis,varžēdāji neko labāku nemāk uztaisīt.Salons ir ērts,pat aiz manīm(190 cm)nekāda dizkonforta.bagāžnieka tilpums arī pietiekams.Par dzinēju tikai pozitīvas atsauksmes,velk kā tanks,protams msh labāks,nav citu runu,mans toties ekonomisks,pa pilsētu 4,7l pēc datora,uz 115 km/h ap 4,5l,par 90 km/h labāk vispār nerunāsim,ap 3,5l.Visa tā ekonomija sākās kad ezis Neste MY iegāza,pa pilsētu tas nav jūtams bet pa štrāsi manāmi,nolēmu turpmāk braukt ar šo degvielu.

Karoč es ar. Dročīju uz pīlēm....

To, ka esi pieaudzis, viegli nojaust pēc tā, ka vairs nevari apēst gadu skaitam atbilstošu pelmeņu skaitu.

Neste MY? Nopietni? Man gan tā neliekas, jo es netā iečekoju, cik tāds brīnums maksā. Vismaz viņu lapā stāv minēts - Cena: 1.970 EUR/l. Piedodiet, tie ir 60-70 centi par litru papildus, kas gada laikā finansiāli apēdīs it kā to ietaupīto EGRu un ne tikai.

Varbūt var tukšākā bākā kādus litrus iegāzt skatei, ja tas ir būtiski dūmainībai, bet ikdienā. Nu nez.

Derētu gan precizēt.Mistiskā Ekoaonanomija visdrīzāk ka "iesākās" netikdaudz tad, kad Ezis vnk ielēja MY, bet gan tad, kad Eža ielietais MY bij no tā motora izdedzinājis trubā tos suudus, kuri tur bija laika gaitā uzkrājušies,braucot ar regulāro suuuda degvielu.

Vēl citādi izsakoties- ja tā MY vai vismaz ProD lietošana massveidīgi notiktu no nulles, tad problēmu ar tiem egr-iem,dpf-iem, sprauslām, sūkņiem,kvēpiem un visiem citiem iespējamajiem "lietotu dīzeļu" suudiem būtu būtiski mazākā skaitā.

Izcilam dziļi galvāiejātam kapeikjājējam ir jābūt, lai sūdzētos par nekorektu dpf procesu un attaisnotos ar kkādiem tur ierobežotiem attālumiem un nepiemērotiem ekspluatācijass apstākļiem, bet nekādi neņemtu vērā ieteikumus neliet bākā tās rapša samazgas vai vismaz ik pa laikam atšķaidīt ar kaut ko derīgāku.