Pagājšvasar darbā pieliku ģīmi un braucu lēnām mājās. Otrā rītā es un manas pohas braucam uz šanci, saule spīd, paliek karsti, ieslēdzu kondišku, a aukstā gaisa vietā nāk mēreni remdens. Jāpiebilst, ka pāris dienas atpakaļ kondiškai servisā mainīja kompresoru. Nu vsjo, braucu uz servi un ar kaujas sveicieniem uz lūpām eju lamāties. Veči atstiepj visādus pribambasus, mēra spiedienus un vēl kaut ko, saka, viss esot kārtībā. Saka, lai braucu iekšā angārā, iekāpju kabīnē un skatos, ka vakar mājās braucot esmu uzgriezis siltumu šorīt pohu mākts , to neesmu piefiksējis...angārā nebraucu, pa klaņiem un prom..

vo,vo bija man oooo 100 89. gads, spidometrā kaut kāds aukstais lodējums atņirdzās praktiski pirmajā nedēļā pēc nopirkšanas, salodēju nedēļu pirms pārdošanas un sanāca, ka pa trim gadiem kaut kādus pārsimt km tikai biju nobraucis / reāli dienā man minimālais nobraukums ir 100km- uz darbu un atpakaļ/

Pazīstu divus vito īpašniekus un abi mēģina no tiem tikt vaļā. Hadene tiem neturot pat vācijā,kārbas esot draņķi un vispār tas neesot mersis. Es jau ņemtu t4 , ja ar 2,5TDi , tad principā to hadenes remontēšanu var pieciest. Arī ietilpības ziņā tas ir OK. Transit vizuāli ir lielāks, bet vw ir optimālāk izmantota telpa, tāpēc tas arī ir tāds kantains. No MB tikai sprinter, bet jārēķinās, ka remonti ir daudz sālītāki...

Paši autobūvnieki ne tikai detaļas, bet pašas mašinas arī vilto un mums notirgo kā oriģinālu, teiksim vācu bmw, kaut tas taisīts krievijā, tāpat vw touranus un jettas taisa meksikā, pat meršus arī kaut kur tur ražo un tad brīnās, ka nav vairs tā kvalitāte, kas gadus 20 atpakaļ...

Ir arī daudz ļautiņu, kuriem ir gotiņa, kas soļarku dod. Man tāda ir un līdz ar to visi fana un pārējo aprēķini var mani neinteresē- jo man DD cena ir 0,00 Ls. un tādu kā es ir ļoti daudz...

Labi ilgi esmu braucis ar 90 gada transit 2,5 D. Viena problēma- rūsa, darbā ir divi jaunāki viens pat laikam 2001. gada , arī rūsē. Hadene nenokaujama, nobraucu pa Latviju pāri par pusmiljonu, nomainīju sajūgu un pakaļējos amīšus divas reizes- pa granteni sadauzīja ar akmeņiem. Tagad tas transit sen jau pie cita saimnieka, nobraukts ap miljonu, bet lielajos aukstumos pats esot pielecis. Dzinējs labs. Patreiz braucu ar transporter 2002. g. 2,5 TDI- praktiski vieglais auto. Regulāri servisa apmeklējumi ar hadeni - oporas vien jāmaina praktiski ik pēc 20 tkm, sajūgu pie 200 tkm nomainīju. Pirms tam bij arī transporter 92. gads - tam arī dzinējs 2,4 D regulāri taisīja problēmas- mainīju galvu, tad virzulis izdega utt. Braukšnas ziņā viennozīmīgi labāks ir vw, daudz stabilāks.

Man Jettai arī gads, tikai nobraukti gandrīz 60 tk km, arī divi garantijas remonti- radio viena poga iestrēga un kaut kādi pajoliņi mēģinot atlauzt bākas vāciņu sačakarēja tā mehānismu.

Vai tik neesi jau astoto martu sasvinējies... Teica taču, ka šogad, ja izdosies nopirkt mašīnas, Jaundžeikara ta nav, kas konkursu uzrīko...

viens opelis uz langstinju ezera stāv, vēl vari paspēt savākt

Pamēģini braukt pa citu ceļu...

Šorīt no rīta uz darbu braucot vienā posmā pat -33 satiku, arī pie palaišanas kādi -28 bija - nekādu problēmu. Bākā ir tīrs statika dīzelis, vismaz gadus divus citā tankā nav būts un ķīmija arī nav vajadzīga.

Šoziem nav bijis vajadzības pēc ķimijas, bet pagājušoziem, lielajos aukstumos saviem šoferiem iepirku Statoilā ķimiju, ja pareizi atceros, tad laikam saucās kemetil, vai tipa kaut kā tā. Šoziem redzēju, ka arī ir pārdošanā. Ielejot pilnīgi aizsalušam MAZam šito draņķi bākā un veicot šoferiem zināmas manipulācijas ar lodlampu ap degvielas vadiem un filtru, pēc iedarbināšanas ar atlikušās degvielas izbraukšanu problēmu nebija. Nākošajās dienās to zarazu lēja klāt jau uzpildes laikā un atlikušo ziemu veči nobrauca bez probļem.

kurš ir normāls atkausētājs?

Tu kādu no savām burciņām attaisi un pamēģi, tad zināsi..idiņš ibio

esmu mēģinājis arī tos atkausētājus, bet tie kā puņķi staipās pa stiklu. Skrāpis man ir metāla, ar to jau trīs ziemas katru rītu skrāpēju ledu VW Transporter stikliem un nekas nav redzams, bet Jettai jau pirmajā reizē švīkas..... secinājums, jo vecāks šrots, jo cietāki stikli.

"nezinu, kas tie jums par stikliem Tiru un izpashu nepiefikseju, kada virziena, tachu nekadas shvikas neesmu manijis......

protams, tiriits tiek vacu shrotam, varbut tapec ? "

Auto ir vācu, bet par šrotu to gan nevar nosaukt - 2006. gada VW.

"Statoilā" nopērkams stikla pulētājs, kura pamācībā rakstīts, ka likvidē līdz 0,5 mm dziļas švīkas, varbūt kāds ir mēģinājis. Raustos, ka pēc pulētāja pielietošanas točna dabūšu stiklu mainīt

Gadus trīs atpakaļ, Pērnavā lietus laikā nepam,anīju, ka luksoforam ir papildus sekcija un nogriezos pa kreisi pie parastā zaļā. CP apturēja, krieviski praktiski nerunāja, uzlika sodu, ja pareizi atceros ap Ls 50, uzrakstīja kvīti, ar kuru esot jāiet uz banku un sods jānomaksā. Ne nu maksāju, ne kā. Uz EST esmu braucis vēl daudz reižu, nekādu sankciju.

Vecais zēns Antūns no Mazpisāniem par braukšanu ar zapiņu pēc ļergas dzeršanas arestēts un tiek vests uz izolatoru sutkas sēdēt. Ments, kas šo ved arī no Mazpisāniem, Antūnu skolo: Karoč, tur kamerā visāda špana un ugolovščina, uzmanies vecais. Nu ieved Antūnu kamerā, šim uzreiz kameras urkas saka- "ti u nas petuhom buģeš i mesto tvajo u paraši". Antūns nopūšās, izvelk sievas līdzi doto speķa gabalu un ķieģelīti, sagriež šķēles, sēž un stumj ģīmī. Ienāk ments un prasa Antūnam, kā dzelas, nu Antūns saka- Uzņēma labi, teica , gailis būsi un tepat priekšā pie parašas jāsēž. Ments saka - A ko ta tāļāk darīsi? Antūns saka- "Nu vot speķa paēdīšu un iešu šito vistu baru drāzt.."

Pazīstu vīru , kam Krustpils pagastā ir sava rapša eļļas spiestuve. Pastāvīgie klienti ir vecu dīzeļu īpašnieki pirms TA iešanas . Pats saimnieks vasarā savā dīzeļpasātā DD šķaida 50% ar rapsi un brauc bez bēdām pa lēto - dīzelis šim arī iet pa zemnieku cenu. Pilsētā uz ielas nemaldīgi var pateikt, ka šis tikko garām braucis- smaržo pēc pankūkām. Nezinu, pa cik iet vairumā, bet pa litram pudelēs var nopirkt pa 50 santikiem.

Pašam bija gadījums uz Polijas -Vācijas robežas vēl tajos laikos, kad vajadzēja vīzu uz Vāciju. Piebraucu pie friču robežbūdiņas noslāpēju savu dīzeļopeļrekordu, lai varētu dzirdēt , ko tas fricis man tur prasa. Jāpiebilst, ka Polijā tai laikā ceļi bija vēl sū... nekā tagad Latvijā un biju norāvis izpūtēja pakaļas bunduli, tāpēc skaņa bija kā piketējošam bumbvedējam. Dzinējs nenoslāpa arī pēc atslēgas izņemšanas no aizdedzes un lai dzirdētu friča sakāmo, ieliku piektajā robā, nospiedu bremzi un atlaidu sajūgu. Rezultātā no mana opeļdīzeļrekorda atdalījās atlikušais izpūtējs un skaņa pievilināja labi daudz friču robežsargu, kuri nāca aplūkot pļerkstoši- bubinošo savas fāterlandes autobūves lepnumu . Vainīgs bija degvielas vārsts, kuru turpmāka'ceļojuma laikā ik pa brīdim iekaustīju ar lielāko pieejamo uzgriežņu atslēgu. Vārstu izjaucot tur atradu to, kas bija ticis cauri degvielas filtram-smilts un melnzemes maisījumu no Zemgales laukiem, jo opeļa iepriekšēlais īpašnieks lietoja tai laikā populāro degvielas ieguves veidu- no aivara trubas.

Vakar atbraucu, cenas svaigas- gāze poļos 1,90 - 2,00 PLZ, tātad Ls 0,35, dīzelis polijā statoil 3,80 PLZ (0,69Ls), dīzelis Vācijā aral 1,25 Eur (0,88Ls), gāze Vācijā laikam bija ap 0,6 Eur

Janvārī drošināju Parexā 98.g. Vectru, uz gadu maksāju 180Ls. 14.martā Vectru pārdevu un no Parexa atpakaļ dabūju Ls 140. Iepriekšejos gados divreiz mainīju prikšējo stiklu un vienu lukturi, kā arī sānu stiklu, kuru izdauzīja Francijā melndirsainie. Visus remontus apmaksāja bez jebkādiem iebildumiem, uz vācijā likto sānu stiklu pat uzvārijos kaut kādus latus.