Un ko tad nodara, ar faktiem, lūdzu? Es divus auto ar 30 tkm intervālu esmu nobraucis līdz ~260 tkm. Tos izpirka zināmi cilvēki, kuri ar tiem brauc vēl šodien. Dzinējiem nekādu problēmu. Auto jājēja auto var vizuāli noteikt, un tādu nav vairāk kā 10%.

Ja nav pārliecības par savām diagnostiķa spējām, tad es ieteiktu skatīties uz uzņēmumu apkalpojošo autoparku piedāvājumu. Nejaukt ar auto nomas kantoriem, bet tieši uzņēmumu auto (Tet, Spilva, u.t.t.). Tiem ir pārskatāma LV vēsture, uzturēti pie dīlera, zināma arī CSN vēsture. Parasti ar šiem auto ir braukuši viens vai daži cilvēki. Es pats esmu 2 tādus pircis. Jā, komplektācijas nav no bagātākajām, cena nebūs zemākā, bet stabili var nobraukt vēl vismaz 100 tkm (vairāk privāti nespēju nobraukt ar vienu auto).

Lielajos auto ir kāpslis pie sliekšņa.

Man reiz naktī stiprā putenī nācās braukt pa 2 risu ceļu ko bija iebraukuši smagie. Bija jautri. Par laimi, tajā posmā nebija neviena pretīmbraucēja.

Ja ir aizdomas, ka tas ir ziemas dēļ, tad vajag iedzīt kautkur siltumā, lai atkūst.

Šis dara brīnumus.

Netālu no Baldones ir 3 nogrimuši. Diviem torņi norauti. Bet man kara izrakumi ne pārāk interesē. Man vairāk daudz smagu lūžņu un veci cirvji.

Citiem vārdiem?

Esmu lietojis Euro Ace 350 un Equinox 600, 200 kg magnētu. Pinpointeru nekad. Pludmalēm ir speciāla "sietveida šaufele".

Ja interesē nopietns metāls, tad meklē veco kolhozu/sovhozu kartes, kur stradās traktoru un mehāniskās darbnīcas. Der pārbaudīt arī vecos dīķus, tur agrāk izmeta metāllūžņus. Vēl var pastaigāt pa mežistrādes vietām un bijušajiem karjeriem. Dažos kādreiz bija mazie dzelzsceļi. Vēl var meklēt WW2 kauju vietās. Bet reāli rokami ir tikai purvi palikuši. Ir zināmas vietas ar nogrimušiem tankiem, bet zemes īpašnieki neļauj izcelt.

Šeit gan vajadzētu pielikt klāt tos "labākos" pircējus - kādi ir viņu pašu parametri (augums/svars) un kāds ģimenes stāvoklis. Lai cik tie auto būtu labi, es tagad ar saviem gandrīz 2 metriem nevienu pat par velti neņemtu, kaut ar 6-to golfu universāli esmu diezgan nobraucis. Bet aiz manis sēdēt pat suns negribēja.

Ja tā "mamma" ārzemēs māk strādāt ar kalkulatoru, tad ātri vien aizvērs ciet Latvijas filiāli. Man paziņa strādāja vienā "megamammas" filiālē Latvijā. Viņiem pienāca brīdis, kad apgrozījums Latvijā bija mazāks kā "megamammas" Somijā grāmatvedības kļūda. Uzreiz Latvijas filiāli aizvēra ciet. Cita lieta, ir "mammas" kas uzskata, ka jābūt principa jeb spēju parādīšanas pēc. Jā, tur varbūt ir haļava. Bet ilgi tas nenotiek.

Man bija līdzīgs gadījums, diametrs 40mm. Es aiznesu virpotājam 40 mm urbi ar Morzes konusu, viņš novirpoja konusu uz max iespējamo cilindrisko kātu. Tagad varu izmantot pat parastajā rokas urbmašīnā. Protams, jāurbj pakāpeniski, vismaz 2-3 piegājienos ar mazāka diametra urbjiem.

Par korāna dedzināšanu viņu klapētu jekurš sevi cienošs musulmanis, ar Krieviju un krieviem te sakars tik, cik tas notika Krievijas teritorijā. Lai nākamreiz tas varonis aizbrauc uz Afganistānu korānu dedzināt. Tur viņu neklapēs, dzīvu uzšķērdīs un zarnas izlaidīs. Francijā vispār valsts apvērsums sāktos.

1. Uz valsts zemes, pie valsts staba?  Tas izmaksās tikpat cik jauns elektroauto, ja vispār atļaus ko tādu darīt.

Berkubos parasti tirgo tie, kuri skalda ar automātiskajiem skaldītājiem. Tur neviens nekāps kravas kastē un nepārkrāmēs ar rokām, jo tās ir papildus izmaksas.

Ja nepatīk manuāli kurināt, ir pieejami malkas katli ar automātisku malkas padevi.

Es nekad neesmu pircis skaldītu malku, vienmēr tikai baļķos. Sanāk izdevīgāk, stipri lētāk un vari garināt/skaldīt pēc sava sortimenta. Bonusā nav jāiet uz svaru zāli.

Gāzes katlam apkope - ar saspiesta gaisa baloniņu vienā, ar putekļu sūcēju otrā rokā. Viss. Dažu minūšu darbs. Ja sistēma ar kapara caurulēm, pat filtru var netīrīt.

Pie reizes, varbūt kādam, pērkot EV ar valsts atbalstu, ir izdevies to pārdot ar peļņu? Tur ir vispār kautkāds nosacījums, ka to auto ir jāizmanto konkrētu laiku vai arī var pārdot uzreiz pēc iegādes?

Ja gribi dzīvot veselīgā vidē, tad labāk aizmirst par visiem tiem gaisa dzenātājiem, rekūperātpriem un pūtējkamīniem. Kā arī par siltumnīcām. Tie daži ietaupītie Eiro tiks vismaz 10 kāŗtīgi iztērēti zālēs un procedūrās.

Ja nav aizspriedumu pret krievu valodu, tad iesaku paskatīties šo kanālu "Тепло-вода". Ļoti daudz derīgas informācijas par visdažādākajiem apkures veidiem no nozares profesionāļa.

Arī par siltumsūkņiem:

Motors ar ķēdi?

Ja ir zeme un zelta rokas, tad par 50k var uzbūvēt tīri sakarīgu māju. Nevis siltumnīcu, bet no Fibo vai gāzebtona.

Es kautkā vienmēr esmu izvairījies no ādas sēdekļiem. Pat ja viņiem ir apsilde, ventilācija un tie ir gaišā tonī. Kopt viņus ir grūtāk, jādarbojās ar speciāliem līdzekļiem, ātrāk veidojās izsēdējumi, arī plaisā. Un netur rumpi sēdeklī tik labi kā auduma. Vienīgā āda kas man patīk ir zamšāda (alkantara). Bet tikai svētdienās, ar tīrām biksēm uz baznīcu braucot.

Un vēl kas, tagad pērkot lietotus auto daudzi pircēji pēc WIN skatās komplektāciju. Un jebkura neatbilstība izraisa aizdomas.

Noņem vispār A/C kompresora siksnu un pabrauc.

Espace III dzinējs un kārba bija vienīgie nelūztošie mezgli. Tagad pat tos pamanījušies sačakarēt.