Manam Audi c4 2,5tdi ari problēmas. Auksts lec pie -20 bez problēmām. Bet kvēlsveces strādā tikai pilnīgi aukstam motoram, ja ir tikai pielaists un noslāpēts pēc tam grūti pielaižams, jo kvēlsveces tikai nomirgo un nesilda vairs. Nezinu vai tā jābūt, manuprāt motoram vismaz drusciņ jābūt uzsidītam lai kvēlsveces vairs nebūtu nepieciešamas.
Ziemu gan nevajadzētu vainot te, katru ziemu pārvietojos ar lietajiem diskiem, un ne vainas.
cik tā krīzes cena ir? ja ir pietiekoši krīziska tad interese ir.
Tavam draugam autiņam bijusi kruīze ar distances kontroli. Parastā kruizkontrole darba bremzes man liekas nelieto.
Arsmens rakstīja: WTF?
www.zip.lv/...
ļoti daudziem auto šodien ir liegums, vienkārš atrisinājums.
Yetti rakstīja:
smaidiigais rakstīja: a man ir mašīna ar afftomātu ko var vilkt kur gribi ar cik jūdzēm stundā gribi un nekas
nav vēl tāds izdomāts... bet ja Tev likas, ka ir, nebrīnies par klemmi....
Fofāgena DSG var vilkt līdz riebumam
Sretsked rakstīja: Tur taču sūknim iestājies vakars, kāds vēl biodīzelis
Esi esi tu gudrākais uz pasaules, neuztraucies.
boliks rakstīja: Tātad TA izdzina par augstu atgāzes motors 2.0 DTI, kuru no labiem servisiem ieteiksiet, lai likvidētu problēmu. Adam auto prasa naudu pat par paskatīšanos
mēģini biodīzeli, izej apskati, un kūpini tālāk.
ŠItas neizklausās vairs nopietni, man liekas kāds vienkārši īsina laiku ar izdomātu eskortu
sleepnis rakstīja:
modena rakstīja: izskatās daudzsološi...
www.hobijauto.lv/...
Nu re, tur ar džeki kaut ko lodē. Vēl discovery redzēju tādu restaurātoru tehnoloģiju, kā caurumu aiztaisīšanu ar svinu. Laikam līdzīgi, kā lodēšana, bet salīdzinoši lielākos apjomos. Pēc tam ar rupjo vīli izvīlē vajadzīgo formu.
to es ari redzēju, džeki jaguāru laikam restaurēja.
kur te tā sāls?
Nu škodai piemēram iedegās lampiņa un tad jābrauc ar 4 ātrumu 90 km/h vai 2500 apgr/min kamēr nodziest lampiņa, un viss.
Man škodai ari ap 1000km un lampa iedegas. Degvielu centies liet tikai tādos tankos kur zini ka toč laba degviela, jo mans auto neieredz piemēram sumatas degvielu, raustās, neceļas apgriezieni, utt. Leju tagad tikai nestē un nav problēmu. Tā nav man vienīgajam, čomam tauranam tā pati vaina, kā sumatas degviela tā auto neiet, mašīna ari aprīkota ar kvēpu filtru. Kapēv tas tā nezinu, bet pasāts ari ar 2,0D bez kvēpu filtru neprotestē pret to degvielu.
Laikam kaut kas tipa MR2 toyota. uz ielas pat nav manits tads pontiacs.
drags rakstīja:
Uggga rakstīja: Pats vēl bijis neesmu, bet pazīstu īpašnieku, vajadzētu būt ok servisam
Tas tā tipa: pats nebiju, bet draugs dzirdējis, ka paziņa teicis, ka kaimiņš redzējis, ka galvu nogrieza bez sāpēm....
skaidri un gaiši rakstīts, ka pazīst īpašnieku, par kaimiņu tur nav rakstīts ne vārda.
te bij topiks domā ko raksti ka nesašņorē
Pakaļas bezpiedziņa ir tikai tiem kas nejedz braukt
Tieši tā, daudzi čaļi izvēlas omegu dēļ piedziņas veidu.
Pluss ir pakaļas piedziņa
patēriņš nebūs nekāds mazais, zem 7L nebūs.
msh rakstīja: Kā tad sūknis tosolu dzenās pēc izslēgšanas?
ir iespējams ielikt trubā elektrisko sūkni, mucai B4 1,9 td tāda lieta ir orģināli. tev kā audistam vajadzēja to zināt
bet tas neglābj to itāļu motoru, jo draņķis ir pamatīgs.
Bembimm parasti štekeris pie aizmugures tilta reduktora sasipies. Opelim varētu būt līdzīgi.
F1 gribi piedalīties?
īpatnēja zinātkāre kaut gan gadās
TDIOTS rakstīja: īstenībā , kamēr autos ir līzingā un kasko vinam ira , tikmēr pilnīgs pouxjs uz megasigām
manai līzingagondai ir originālā 'pāāāā-pāāāāā-pāāāāā' siga usjo katru rītu ceru viņu neieraudzīt un $$$$$ no kaskas , jaunas tarataikas iegadei , saņemt
man tāda paša cerība
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ja tiešām cilvēks nav krāmējies ar tehniku, manuprāt ir neprāts ķerties klāt savam auto