Braucis tādā neesmu, bet ir viedoklis

Sakrīt ar Msh teikto. Šito sauc par SUV, krossoveru vai vēl kā, bet universālis? Nu nez...

Universāļus jau pārsvarā pērk, ja ir doma kaut ko tajā auto kraut iekšā, bet nu šis neizskatās pēc baigā mantu vedēja.

P.S. Latvijas apstākļiem ļoti nepiemērots auto, jo pārāk jaudīgs (provocē pārkāpt ātrumu) un gāzes arī nav.

Cik ir max. ātrums Tavai Fabijai? Nepaslinkoju un ja nekļūdos, man iznāk šādi: 163 km/h.

Stipri par daudz priekš Latvijas. Kādā brīdī baudāmi braucot aizskatīsies un jau visi nebaudāmie 115 km/h.

Man arī savam dīzeļa auto ir izdevies sasniegt ražotāja norādīto patēriņu. Saprotams, labvēlīgos apstākļos.

Ko gan tas dod? Svarīgs jau ir reālais patēriņš ikdienā.

Kā redzams, melo visi - gan elektromobiļu gadījumā par aķīša rezervi, gan iekšdedzes dzinēju gadījumā par reālo patēriņu.

Vien pēdējā gadījumā reālā ekspluatācija maksā vairāk par teorētisko (ar ko gan vajadzētu rēķināties auto pērkot), taču uz ceļa tamdēļ nepaliksi, ja vien nevilksi līdz pēdējam. Arī degvielas patēriņš ir prognozējams.

Ar elektromobili - tas jau netīkamāk...

Idejiski piesārņojums pastāv, bet ir lietderīgi apšaubīt tā apmērus un to, kā tas mums tiek pasniegts. Demonizēt plastmasas pudeles, maisiņus, ieviest depozītus, celt cenas u.tml.

Tās bildes ar bērniem, kas peldas plastmasas atkritumu jūrā, nav no Latvijas. Tu vari maksāt kaut 1 eur par mazo maisiņu, tajā Ķīnā, Indonēzijā vai Indijā viņi tāpat ķēza un ķēzīs.

1) Piekrītu imzz teiktajam. Visticamāk slotas var pacelt, vien jāzina, kā.

2) Es pērn gadījumos, kad bija mīnusi un aizdomas, ka vajadzēs, zem slotām normālā stāvoklī paliku tādu kā plēvi, tā kā vaskadrānu (sievai krājumos bija). Ļoti labs risinājums, neilgi uzlikt, efektīvi un slotas arī neviens nevar nofenderēt.

Lai kādas tās slotas arī nebūtu, attiecīgos apstākļos piesalst tā, ka prieks.

Pacelšana, kā to dara daudzi, man tomēr šķiet visai šaubīga. Privātmājas pagalmā jā, bet to darīt daudzdzīvokļu mājas pagalmā? Ies garām urāls un aiz gara laika nolauzīs. Kādam var slotiņas iepatikties...

Liekas dīvaini uzlikt sev pamatīgu nodokļu slogu, kamēr citi dzīvo un ne par ko nebēdā. ASV pasaka, lai Kioto protokolu iebāž, kur saule neiespīd un pilsoņi laimīgi rada baisuli - CO2 un neiespringst. Ķīnā par ražošanu arī dzirdēts gana daudz - un kas viņiem?

Uz tā fona esam mazi un radām neievērojamu efektu, bet vajag savu labklājību kaut kā apcirpt, pamatojot ar "būsim zaļi". Bodēs demonizēt iepirkumu maisiņus, CO2 nodokļi, visādi citi vides absurdi (par ceļa P4 caur to Kangaru kaķu ateju pasākumu laikam būs visi dzirdējuši) - ikdiena.

Redzēs, kas nu būs ar leišiem tagad. Viņiem šogad esot nomainījusies uzturēšanas sistēma. Precīzi nezinu, bet it kā agrāko n-to uzņēmēju vietā būšot viens. Analogi kā mums ar LAU.

Nu un pagaidām ir dzirdētas atsauksmes, ka pat nopietno ceļu tīrīšana ziemā esot zem katras kritikas. Nez, varbūt ar laiku pielāgosies, bet varbūt arī kāda finansiāla optimizācija. Ja tā, tas kas zina, kas būs vasarā. Uzturētāja darbi neaprobežojas ar sniga tīrīšanu vien.

Manuprāt, tie ir aizspriedumi un stereotipi. Dīzelis ož - aha, tātad tur viss ir izgriezts un noteikti smaka no tāda un tāda slāpekļa oksīda. Radinieka dīzelim nesen biju nostājies blakus, tas faktiski jauns, viss vietā, ož tāpat.

Kāda smaka manējam no izpūtēja nāca pirms EGR nahrenizēšanas, tāda arī pēc.

Tas, ka šie ož savādāk kā benzīni, tas ir skaidrs, bet nu apgalvot, ka braucot aiz tāda gribas vemt, jo EGR nahrenizēts - tas liekas absurdi.

Vispār es sliecos piekrist Msh. Cik nu netā esmu redzējis bildes ar izņemtiem EGR vārstiem, NEVIENĀ nekādu blatu pastu netiku manījis. Visi melli kā Etiopijas iedzīvnieki.

Nebūs vien tipisks VW defekts - kad savulaik man bija EGR problēma, netā atradu neskaitāma sūdzības par EGRiem visvisādiem auto. Aizaug gan sēņotājiem pilsētā (biežāk), gan arī tādiem, kas ikdienā dragā lielos gabalus. Vienam otram sprāgst gana bieži.

Risinājums - softiski slēgt nost. Ja nevar uzražot mezglu, kas kaut cik normāli kalpo, tad lietotājiem jāmēģina situāciju risināt.

Kaut ko tas maksā, bet nu pēc tam miers. Skatē arī klerks ar lukturīti palūrēja EGR virzienā (vismaz nevaru iedomāties, ko citu viņš tur meklēja) - tas jau ir. Vai darbojas - to viņš nezina un nezinās.

Dīzelis + gāze - vai Tu vispār esi painteresējies, cik tādu pie mums ir? CSDD statistika saka, ka 0,001% no visiem... ak nē, kravas auto ir 0,027%.

CO2 apjoms jau tieši atkarīgs no patērētā degvielas apjoma. Kaut arī 1 litrs sadedzināta dīzeļa rada vairāk CO2, vidēji dīzeļauto patērē mazāk un tāpēc par šo rezultātu brīnīties nudien nevajadzētu.

Un Tev pašam vispār auto ir? Zini tikai gudri citus pamācīt, ka tas, ko viņi nav nopirkuši ir nabagu variants, nav īsti labs u.t.t.

Pieņemu, ka daudziem pilna summa nemaz nesanāks. Plānākiem algas par mazu, biezākiem atkal gribas biezāku auto un atkal nesanāk. Cita lieta - ja ir KAUT KĀDS uzkrājums, kas veido 25%, 50% vai kaut cik % no auto vērtības. Neredzu iemeslu to nesamaksāt uzreiz.

Nauda pelna citu naudu - pateikt jau viegli, bet praktiski? OK, ja Tev ir savs privātais bizness, tur noteikti papildus monēta allaž noder, bet visi ar to nenodarbojas. Ko darīt tādam, kas savu algu nopelna strādājot pie kāda cita? Visādi pensiju fondi, bitkoini, vērtspapīri vai kaut kas tādā garā?

Stulbums ir apgalvot "drīzāk stulbums ir iztērēt savu naudu no konta uzreiz, pilnīgi neadekvāts ieguldījums.".

Ko nozīmē - neadekvāts? Ja cilvēkam ir uzkrājums, viņš to var iztērēt. Cits dara tā, cits maksā katru mēnesi krītu, kas nu kuram ērtāk.

Raimond, liekas, Tev ir radies dižs mērķis visiem pierādīt, ka nevajag braukt ar auto, jo ir citas alternatīvas. Kamdēļ?

Nu neviens, manuprāt, te speciāli nebrauc tikai tāpēc, lai brauktu. Savs aprēķins allaž ir. Kam izmaksas, kam ērtības, kam laiks.

Es uz darbu eju ar kājām un gāju arī tad, kad auto bija pieejams (tagad uz darbu brauc sieva). Man tā patīk, tās 25 min nav diži daudz. Ar auto būtu mazāk, bet nu tur ir savi citi mīnusi un šajā gadījumā neredzu ne mazāko iemeslu braukt.

Sieva uz darbu brauc arī aptuveni 25 min, bet ja ar sabtranu (ar nosacījumu, ka tas nav jāgaida) - vismaz 1h. Viņa brauc ar auto. Es arī brauktu.

Tu labāk pajautā, kā ir ar tiem elektroauto, ko lādē ar elektrību, ko iegūst no oglēm.

Pats ļoti labi zini - ja ir klienti, būs arī pakalpojums. Ja Tev tāds ekskluzīvs gadījums, nevari gribēt, lai speciāli Tevis dēļ kāds brauktu ar busu un vestu. Jā, vedīs, vien cik tas izmaksās? Varbūt lētāk būs pašam.

Tā nu allaž ir - jārēķina, kas ir izdevīgāk. Un aizmirsti par kaut kādām ekoloģiskām glupībām, rēķini no ekonomiskā skatpunkta.

Arī es uzskatu CO2 problēmu par uzpūstu. Pie kam Latvijā par to runāt vispār ir absurdi.

Jā, protams, te ir viena vienīga bēdu leja un citur viss ir labi.

Tajā pašā Anglijā tikai šogad laikam viņiem parādījusies nopietnāka skate, kas skatās reālu dūmainību ar DPF aprīkotiem auto. Līdz šim arī tur tauta šos grieza ārā.

Ja DPFus vēl var kaut šādi pārbaudīt, kas ir ar EGR? Vizuāla novērtēšana iespējama nav, nekādus slāpekļa oksīdus nemērā, lūdzu. Kā lasīts, arī tos viņi labprāt softiski piebeidz.

Domāju, ka citas ES valstis, arī noteikti attīstītās, nebūs stipri vien labākas. Procents ar šādām darbībām noteikti būs mazāks kā te, bet tāpat būs.

Jā, ir piedzīvota tāda lieta, pie kam tā sistēma bija pusnojāta un baigi smagi nāca vaļā, nepatika, bet...

Taisnība arī tiem, kas apgalvo, ka tagad tā vajadzība ir tāda diezgan nosacīta. Ja atmet parkošanās aparātus un vēl retas reizes, cik nu vajag. Tāpat gaisu apmaiņu regulē vairs jau ne logi.

Un Tev to auto vajag, jebšu apmeklēji VW centru aiz gara laika? Tā sacīt, viens slēpo, cits skrien pie dīleriem...

Kāpēc jāskrien, ja var gulēt?