Ko nu lai saka - piekrītu Palaidniekam, ka rezerves rats ir gauži noderīga lieta, jo esi neatkarīgs no citiem un ja neesi gluži tizls, ja ne ietaupīsi naudu, tad plānus noteikti neizbojāsi. Pašam caurs rats ir bijis 3x mūžā un ja 2x vēl tā, tad 3ajā reizē nomaiņa prasīja kādu nieku laika un pēc tam es varēju īstenot plānus kā domāts. Citādi - nekurienes vidū 7dienas dienā meklē evakuatoru, gaidi u.t.t. Brīvdiena izbojāta. Taču var piekrist arī Bradypus, ka cilvēkiem ar tām iemaņām un vēlmi rīkoties ir kā ir. Nesen zināms cilvēks dabūja parunāties ar kadru, kas strādā kaut kādā apdrošinātāju kantorī ar gadījumiem, kad Kasko ietvaros izsauc pielaist auto, nomainīt ratu u.tml. Kādus gadījumus tik nestāstīja. Spilgtākais - zvana, ka uz Jūrmalenes autiņam riepa caura. Šis saka, ka gribētāju netrūkst, būs kādu laiku jāgaida, varbūt visai ilgi. Tas nekas. Pēc 3-4 h viņš tur aizbrauc. Biezā džipā sēž 4 spēcīgi kuiļi un laimīgi gaida. Rezerves rats ir, instrumenti ir, bet viņiem ērtāk ir šīs stundas veģetēt... Starp citu, vēl gluži nesen pazīstams cilvēks, visai nepraktisks un arī ar mazu vēlmi būt praktiskam, uz tās pašas Jūrmalenes palika ar izdegušu spuldzi. Vāze uzrādīja, ka priekšā ir policija un viņš nolēma izmantot brīnišķīgo apdrošināšanas iespēju un izsaukt glābējrūķīti, lai tad tas spuldzi nomaina. Rūķītis gan atbrauca, bet pagāja arī gana daudz laika. Nu cilvēks ir iegādājies spuldzes, tur tās auto, ir apguvis to nomaiņu un par glābējrūķīšiem vairs nedomā.

Apbrīnojami neprogresīvs esi. Rezerves rats tak aizņem vietu un vēl pašam jāmaina. Vai tad nevar izsaukt servisu, kas atbrauks, izdarīs un pašam nenieka nav jādara? Bet ja bez jokiem - prātīga rīcība.

Nudien vārdus no mutes izņēmi. Kaut kā mazliet dīvaini un liekulīgi sanāk. Ja kāds ar kaut golfu brauc - opi, lasies, netraucē citiem braukt. Bremze. Ja brauc ar X6 - a neko nepadarīs, viņš brauc piesardzīgi, jo viņam ir ļoti platas riepas un savādāk nevar. Un tad kādā skaistākā dienā šis pats X6 nikni apdzen to golfu jau pa tīrāku asfaltu - ko velkas, bremze...

Tiek tam sensoram virsū ūdens pile, piesalst un, lūdzu, atrakcijas. Man ir tikai aizmugurējie sensori, kas darbojas vien atpakaļgaitā , bet, kā nojaušu, Tev ciešanas sagādā priekšējie. Tad nu ko - ej vien ārā un tīri. Tehnika jau nav vainīga, ka apstākļi tādi.

Pusi dienas veltīt kartes pirkšanai? Nopietni?

Pats svarīgākais - Tev šeit ir izvēle, ko darīt un kā darīt. Tev nav obligāti jāriskē ar dzīvību situācijā, kad ir skaidrs, ka ar savām spējām maz ko dosi (pusaudzis nez vai oktobra aukstajā ūdenī spēs izvilkt 110 kg tēvaini). Var meklēt striķi, var saukt palīgus vai ko citu. Ja kāds auto ieteš Tavējā, tur nav variantu - es to avāriju negribu, lai viņš skrien citā vai kā savādāk.

Būtībā man arī ir dziļi vienalga, ka kāds iemauc stabā, noskrien no ceļa vai nokūleņo pļavā. Tāpat ir lērums pālī slīkušo, pašnāvnieku, par no slimībām mirušiem nerunājot. Vien tik tā nianse, ko jau viens pateica - uz ceļa pastāv risks, ka kāds Tevi var paraut līdzi pat tad, ja Tu brauc perfekti, visu ievēro u.t.t. Vēža slimnieks vai slīkonis Tevi līdzi neparaus.

"Vēl jo vairāk - ātruma limits ir vienāds gan manam Tiguanam, gan ar 5. reizi TA izgājušam, pilnībā sarūsējušam auto. " - Tad ko Tu ierosini - Tev ar Tiguānu atļaut braukt ar 100 km/h, kamēr sarūsējušajam opelītim 75 km/h?

Kā gan savādāk noteiksi? Nav bijis gods pazīt nevienu, kam kompja patēriņš būtu sakritis ar reālo. Visi, kas ir veikuši šādas pārbaudes, ir spējuši konstatēt sagaidāmo - reāli vairāk.

Varbūt pēdējos gados kas ir mainījies, bet kādu laiku iepriekš apmeklējums bija pat ļoti obligāta lieta - tā man teica autoskolu apmeklētāji. Esot bijuši pat kontrolieri. Iesaku sazināties un noskaidrot.

Man jau liekas, ka sniegpārsliņas apzīmējums - ziemene. Tā nav, nu tātad šī vairs nav. Tas M+S jau faktiski nozīmē rupjo protektoru un visticamāk visām ziemenēm tāds arī ir. Nu vismaz vidusmēra pilsoņu lietotajām, varbūt ir arī kādi ekskluzīvi gadījumi, kad tās ir gludas. Vai tā ir mīkstā ziemene, vai Itālijā braucama, tas jau mazsvarīgi - pilsonim drīkst būt jebkāda.

" Kas tā ir par modi, ka savs (ne)ātrums ir citiem jāuzspiež." - nu ja Tu šitā saki, tad gandrīz sanāk kā katoļu mācītājam - klausieties manos vārdos, neskatieties manos darbos. Neuzspied citiem SEV vēlamo ātrumu.

Kamdēļ? Sausina gaisu, kas šajā mitrajā laikā ir gauži noderīgi.

Interesanta ātruma izmaiņa vērojama arī pie fotoradariem. Teiksim, mani kāds apdzen, pēc kāda laika satiekamies pie radara, kur šī persona no 90 km/h (atļautie) drošības pēc piebremzējusi līdz 70 km/h (bieža tendence). Radars garām, apdzīt nevar (pretī brauc), tad nu vēro. Brauc, brauc, citreiz veselu kilometru, dažreiz pat vairāk un tad pēkšņi pamostas un uzgāzē un atkal atraujas. Un tādi ir redzēti ne viens vien. Vai tiešām liekas, ka tas radars ķer visus kaut kādā mistiskā lokā ap sevi (krietni ārpus zīmju brīdinājuma robežām)?

Un ko teikt par šitādiem uz maznoslogotiem ceļiem? Tu viens lepni brauc, aiz tevis 5 min neviens nebrauks, to pat redz, bet nu vajag kādam lepni izgriezt priekšā un sākt ar sprāguša klepera ātrumu paātrināties. Nu pagaidi 5 sekundes, aizbrauks tas vienīgais braucējs pa galveno, tad arī ļurini.

Nu tagad iedomājies, ka tas tilts ir cik tur tos desmitus metru augsts, lai zem tā var izbraukt lielais kruīza kuģis. Attiecīgi normālu zemes līmeni tas sasniedz pēc ievērojama gabala, ja ņem vērā to, ka uzbraukšana/nobraukšana no tilta jāparedz normālā leņķī. Ja neparedz būvēt kosmiska augstuma uzbraukšanas rampas, tas viss notiek pēc ievērojama gabala. Bet nu tas tā, varbūt pa šo laiku kaut kas ir mainījies. Kā jau teicu, runāja arīdzan par tuneli.

Savulaik redzēju Ziemeļu koridora vīzijas un tās nebija diezko izcilas lietotājiem. Kāpēc? Galvenokārt tāpēc, ka augstajam tiltam bija grūti paredzēt sakarīgas pieejas. Kurš variants - tilts/tunelis tagad tiek skatīts, īsti nezinu, pēdējā laikā sekojis līdzi neesmu, varbūt ir kas mainījies. Bija arī kaut kāda satiksmes analīze un te augstāk minēto A1/A2 -> Kurzemes braucēju skaits bija gauži niecīgs.

Kā gan tā var teikt? Te tak viens EKSPERTS neatlaidīgi uzstāj, ka nav vērts pirkt auto par 200k, ja tas izskatās tāpat, kā par 20k un par 2k.

Domāju, ka ekskluzīva auto atdzinējs nez vai reģistrētos iauto, lai jautātu, kur nopirkt kameru. Kāpēc pērk - cenas dēļ noteikti. Vienā auto forumā uzturos, kur tauta diezgan daudz no šīs salas - cenas ir diezgan labas.

Es domāju, apdrošinātāji mazlietiņ ierobežos šos braucējus. Ir tak loģiski pieņemt, ka šādi kadri nudien ir diezgan ievērojama riska grupa un tādiem OCTA varētu maksāt ievērojami vairāk.

Timrota raidījumu noskatījos arī es. Parasti viņš tikai vaid un vaid, bet šoreiz, liekas, vaidēšanai bija pamats - neizdevās viņam ar tām kamerām neko dižu paveikt. Tad gan aizdomājos par citu lietu - ja arī saliek varenas kameras, kas visu brīnišķīgi parāda, ko ar tām darīt vakarā, ja cilvēks autiņu netur garažā'? Atstāt un cerēt, ka neviens nariks neiekāros? Ņemt katru reizi nost?

Acīmredzami nepietiek ar esošo. Varbūt pēcāk būs cita veida spams angļu valodā, bet nu pagaidām problēmas taisa hieroglifu skribelētāji.

Nu tad uztaisiet ziņas satura filtru - ja bez mums pierastā latīņu alfabēta burtiem, cipariem un kādiem tur specsimboliem ir kas cits -ziņu atmetam ar atzīmi - jālabo! Neesmu pamanījis, ka kādam no forumiešiem hieroglifi ikdienā būtu vajadzīgi.

Jā, bet tad būs tā, kā saka Eidis - būs cita cena. Neta bodēs var atrast lētāk.

Kaut kad modernajām slotām biju mēģinājis mainīt pašas gumijas, bet rezultāts neiepriecināja. It kā uz aci viss kārtībā, bet uz stikla nebija pārāk izcili. Noņēmu - neredzu problēmu, viss it kā tā, kā vajadzētu būt, bet kaut kā stikla tīrīšanas kvalitāte neuzrunāja. Tiesa, aizmugurē, kur slotiņa īsāka un arī ne tik kritiski var novērtēt rezultātu, viss sanāca gluži veiksmīgi. Tiem priekšējiem tad nu kādu reizi gadā piemājas Depo nopērku jaunas slotas ar visu korpusu no kaut kāda +/- lētā gala un ir OK. Vienreiz gan dabūju diezgan lielu draņķi - kautkāda bieza un cieta gumija, nelāgi švīkstēja. Pēc 3h brauciena lietū blakussēdētājs, gluži lādzīgs un mierīgs cilvēks, teica - nomainit tos draņķus