Ir pašam bijusi čakarēšanās ar visādu raustīšanos un slāpšanu - norakstu to visu uz elektroniku, jo izteikti bija mitrā laikā. Elektriķis arī izčekoja, neko neatrada. Var jau būt, ka slikts elektriķis, bet varbūt cits variants - tajā brīdī, kad viņš darbojas, viss strādā ideāli. Kādā brīdī kāds nosūbējis kontakts liek par sevi manīt un tad kaut kas īsti nav. Laikam jau labi būtu, ja elektriķis to visu varētu nočekot TIEŠI TAD.

Čakarējos diezgan, jūtu līdzi, šāda situācija nav patīkama.

Kāds nepraktisks cilvēks, līdz 1. decembrim tās riepas tak nežēlīgi nodils...

Pats uzliku brīvdienās

Idejiski VAGam būtu jānodrošina tas, lai gan auto neuzvedas sliktāk kā iepriekš, gan ielien tajās izmešu klasēs.Nesanāk? Nu tad atpērciet to auto. Nu nav tas normāli, ka cilvēkam pēc tā updeita dzīve tiek bojāta, jo TĀDU auto jau viņš nav bijis gatavs pirkt.

Un ir tā, kā Msh saka, ar EGR problēmas esot diezgan lielas. Tas jau tā ne visai uzticamais mezgls klājoties pēcāki nost stipri vien vairāk.

Nez vai tā vienkārši varēs nočekot to updeitu. Sākotnēji tur bija milzīgs bardaks, nez vai tagad ir labāk. Arī 1,9 motoru lietotāji saņēma aicinājumus atjaunot softu, lai gan uz viņiem tas nevarēja attiekties u.t.t.

Bet nu kā netā dzird - iesaka tomēr no šīs lietas atturēties. Pozitīvus rezultātus gūst maza daļa, mazliet vairāk ir tādu, kas izmaiņas nejūt, bet vairums tomēr ir neapmierināti.

Domājams, pie kādiem čipotājiem var no šīs štelles tikt vaļā. Kaut ko tas maksās, taču ja gadās labs piedāvājums, var tādu variantu apsvērt.

Kad nopirku auto, bija uzliktas šādas un protektora atlikums bija laikam vairāk par pusi. Braucu TIKAI vasarā un savus ~30k km droši vien nobraucu. Ziemā šīs noteikti dilst vēl mazāk. Karstā laikā uzvedās gluži labi, nekādu sūdzību.

Tie PSRS laika atstarotāji ir ļaunākais, kas var būt. Kādam var radīt sajūtu, ka viņš ir redzams, lai gan tiem mēsliem atstarošanas spējas ir taisni tādas, ka ieraugi atstarotāju vien tad, kad jau ieraugi pašu velorastu.

Diemžēl ir novērojama tendence - makaroni ir lētāki tur, maize citur, bet konfektes vēl kaut kur. Lai ģimenei sapirktu lielāku apjomu preču, principā sanāk iegriezties visur.

Vai veikalu rindās stāvot Tu patērēto laiku ierēķini?

Varbūt es tāds dīvains, bet liekas, ka man tā laika allažiņ trūkst un ja atlikušais brīvais vēl jātērē rindās stāvot... nu nez, es labāk kādu nieku piemaksāju.

15 min - tas ir netālu?

Piekrītu Kolumbam un īsti neizprotu šo kapeikpišanu. Tas neattiecas uz Kasiņu vien, tādu cilvēku ir daudz. Brauc it kā ar ne visai lētiem auto, bet pusotrs eur pazudinās. Tajā pašā laikā tiek apgalvots "es jau riepas vai eļļu varētu pats mainīt, bet nemainu, jo to stundu labāk pavadu ar bērniem", ko varētu papildināt "...vai arī braucot pēc lētās degvielas".

Un cik vēl tajā braukšanas laikā nokurina no tā ietaupījuma?

Lukoil

Manuprāt, diezgan tipiska parādība. Riepas jāmaina pēdējā brīdī, jo citādi tās ĀRKĀRTĪGI DĀRGĀS riepas PASTIPRINĀTI dilst. Attiecīgi pavasarī tās tiek ļoti savlaicīgi mainītas atpakaļ, jo TAK DILST!

Rezultātā paiet vairāki gadi, riepas top arvien cietākas, bet protektora dziļums ir vēl pat ļoti labs, jo ziemā brauc mazāk un tiek jau arī pārdomāti taupīts. Pēc laika šis cilvēks noskatās Timrota raidījumu par riepu vecumu un kvalitāti, pats arī secina, ka to uzvedība slidenā laikā vairs nav kā kādreiz pirms n-tajiem gadiem, bet ko darīt - biezums vēl tik labs. Kā labu mantu ārā metīsi...

Vidēji statistiski noteikti, bet, manuprāt, uzglabāšana arī kaut ko spēlē. Attiecīgi relatīvi jauna riepa tizli uzglabāta var būt sliktāka par labvēlīgos apstākļos uzglabātu stipri vecāku riepu.

Viens no foruma lietotājiem bija stāstījis par iegādāto auto, kam līdzi saimnieks atdeva nu vairs nevajadzīgās riepas. Viens komplekts bija pat ļoti vecs, bet riepas vēl mīkstas un krietnas - uzglabātas kaut kādā pagrabā, kur laikam mitrums bija optimāls, nekādu nevajadzīgu saules staru u.t.t.

Negribu Tevi apbēdināt, bet 1 reizes statistika nav diži ticama. Pats regulāri braucu garākus gabalus it kā līdzīgos apstākļos, bet vidējais patēriņš tāpat atšķiras un ir diezgan daudz apstākļu, kas to var ietekmēt - kaut vai tas pats vējš.

Vai, Tev gan tā nevajadzēja teikt, vismaz noteikti ne šajā forumā, kur valda uzskats, ka PRO DIESEL - UBER ALLES.

Es arī īsti neredzu jēgu tādu liet, jo maksā ievērojami vairāk un par to krietnumu nekādu neatkarīgo pētījumu, manuprāt, nav bijis, vien tas, ko ražotājs stāsta un neesmu redzējis ražotāju, kas savu preci neslavētu.

Varbūt es tāds diezgan nejūtīgs, bet dižas problēmas nejūtu. Ar ziemenēm jo īpaši.

Ak nē, 1x tomēr braucu pārbalansēt, jo likās, ka kaut kas nav kā vajag. Pēc balansēšanas gan nekas neizmainījās - kaut kas ar tām riepām laikam nebija īsti labi.

Tā ka manā gadījumā papildus disku komplekts ir gana izdevīga lieta. Ja dara kā Jūs - katru reizi pārbalansē, tad jau jēgas gan maz.

Tu to vajadzību pēc balansēšanas kaut kā arī reāli izjuti vai darīji to tāpēc, ka "tā vajag"?

Ja Tev ir kaut kāds lauku īpašums, kur gana regulāri apgrozies, garāža vai cita vieta, kur nolikt riepas, vari apsvērt iespēju iegādāties otru disku komplektu, ja plāno ar to auto vēl kādus gadus braukt. Nezinu Tava autiņa disku izmēru, varbūt tie ir lieli un attiecīgi dārgi, bet nu es sev iegādājos un dzīvoju laimīgs. Nav jāiespringst par servisiem un rindām tajos, arī finansiāli noteikti sanāk izdevīgāk par 2x maiņu gadā un riepu papildus uzglabāšanas maksu. Tik vien tā darbiņa, kā pašam 2x gadā nomainīt, ko izdarīt, manuprāt, nav liela lieta.

Starpsezonu stresa arī nav, ja riepas nemaina pēdējā brīdī.

Īsti neizprotu lietotu riepu pirkšanu šādā gadījumā. Kas zina, cik kvalitatīvas tās būs un kāpēc tiek tirgotas. Nedomāju, ka vienmēr iemesls ir cita auto iegāde. Varbūt ir kāds defekts.

Ja gribi pārsniegt, pērc reģistratoru, kas ātrumu neieraksta.

Fiksi meklējot atradu Angliju. Nevaru apgalvot, ka gadi (cik jauniem/veciem auto ir tās normas) ir tie paši, kas ir mums, bet principā - vecākiem auto 3,0, jaunākiem 1,5 un vēl jaunākiem 0,7 vai kā norādīts auto manuālī.

Pa fikso sagūglēt Vāciju vai kādu citu valsti neizdevās, nav tagad laika, bet ja kāds iedos linku ar citu valstu normām - nebūtu slikti salīdzināt, kā tad dara citi.

Ja nopietni - Tevi tas satrauc?

Katalizatorus parasti negriež ārā jauniem auto, kam tas Euro 6 varētu būt aktuāla lieta, bet gan vecākiem un, kā zini, ar atpakaļejošu datumu tās lietas nekārto. Respektīvi, 1991. gada auto būt jāizpilda tā laika prasības, vai tas būtu Euro1, Euro2 vai GOST tāds un tāds.

Un vēl - ja auto ar izgrieztu katalizatoru/kvēpu filtru vai ieliktu gāzi skati var iziet un ir normas robežās, ko Tu tam cilvēkam vari pārmest? Likumu ievērojis nav (izņemot gāzes gadījumu), bet normās ierakstās un NEVIENS nav teicis, ka pie atļautās, teiksim, dūmainības vērtības 1,5 Tev jābūt ar 0,01.

Te nu es nepiekritīšu. Esmu par šo jautājumu pat runājis ar pazīstamiem - tāpat jau brauc, ja vajag un parasti jau vajag - darbs, brīvdienu braucieni, vēl kas - cilvēks sakož zobus, bet neatsakās. Sākumā aptaujātie gan apgalvoja, ka brauktu mazāk, ja degviela būtu dārgāka vai auto patērētu vairāk, taču kad paprasīju izskaidrot, kādi ir pamata braucieni un no kā atteiktos, tad padomāja un sacīja - laikam tomēr brauktu gan.

Ja ieliek gāzi, tad tas viss sanāk ar mazākām ciešanām (lasi - izmaksām), bet nu ja tās gāzes nebūtu, vai tad nebraukātu?

Pirms dažiem gadiem degviela maksāja cik - kādus 90 centus? Tagad 1,30? Vai es braucu mazāk? Nu nē, ja vajag, vajag, vien maksāju vairāk.

Kaut kur dzirdēju, ka šogad pirmajām no tiem S modeļiem beigsies tā 8 gadu garantija un tad jau varēs objektīvi vērtēt, kā nākošajam īpašniekam sanāk uzturēt to auto.

Rezerves daļu nav, pie dīleriem esot dārgi (arī salīdzinot ar citu auto oficiālajiem dīleriem). Latvijai tuvākais dīleru serviss vēl nesen laikam bija Helsinkos - vai nav jautri?

Un par to kvalitāti - jā, dzirdēts daudz negatīva. Daļa no tā visa garantijā neietilpst un tad nu maksā pēc tā nejaukā cenrāža.

Zināmam cilvēkam savulaik radās pēkšņas problēmas daudzstāvu māju pagalmā aizslēgt auto. Neslēdzas un viss. Pabraucis mazliet tālāk - tur OK. Kamēr domājis, kas par desām, tikmēr ievērojis citus tādus pašus, kam arī nav izdevies.

Kādu nedēļu tas tā notika un pēcāk tā vienkārši beidzās.

Kā ir, ja ir reģistrators, kurā fiksēta iespējamā avārijas situācija, no kuras vienīgais glābšanās veids ir raut malā, kur attiecīgi auto apmet kūleni?

Tiem TSI/TFSI tā gāzes iekārta arī kaut ko maksā. Tiem, kas par 500 eur ieliek 4. paaudzi (?) un kaut cik brauc, atmaksāšanās ir gauži saprātīgā laikā.

Par 4 cilindru TSI/TFSI gāzi savulaik prasīja 1500-2000 eur (varbūt tagad ir savādāk, nezinu, bet nu nevajadzētu būt lēti) un ar šitajām izmaksām atsist starpību, vēl ņemot vērā arī to, ka tiem TSI patēriņš tāpat ir relatīvi neliels - ui, ui...

Varbūt vienīgi tas varētu būt kādam 3,0/4,0 TSI vai kam tādam, bet nu skaidrs ir viens - tādu jau liek gana sportiskam un dārgam auto, kura saimniekam nez vai baigi vajag gāzi.

Nē, nē, tas esot bijis tas reti neglītais BMW.