Lietotāja "imzz" atbildes

Raudāt par palīdzību ?? wtf ? "Raudāt par atlīdzību" vēl būtu saprotams.

Nevis "jālūdz krieviem palīdzība", bet tā jānopērk, jo zemo darbaspēka izmaksu dēļ krievu kosmosa programma ir konkurētspējīga. Tas ir bizness.

Pilnīgas muļķības. Āfrikas attīstītākās vietas vispār ir tās, kurās baltie izveidoja infrastruktūru un bija vēl spējīgi palikt valstī. Piemēram , Dienvidāfrika. Tur kur baltos "izdzīvoja", Rodēzija, tagadējā Zimbabve, no graudu eksportētājas valsts melno vadībā īsā laikā kļuva par pārtikas palīdzības saņēmēju un sliktas ekonomikas paraugu.

Bet, attiecībā uz Spacex, uz mani vislielāko iespaidu atstāja paātrinātāju vertikālā sinhronā nosēšanās, kaut kas tāds līdz šim bija aprakstīts/redzams tikai "fantastikas pasaulē".

Novirzoties no auto tēmas, piezīmēšu , ka lietas uz zemes "nav iespējams sakārtot", kamēr sevi cienoši vīrieši 3. pasaules valstīs "ar savu gurnu spēku" , kā rakstīts bībelē, katrs cenšas radīt "lielu cilti". Piemēram, Gržimeks, tas kurš uzrakstījis, "Gržimeks pie Āfrikas zvēriem, atzīmēja āfrikāņu "ārkārtīgo savairošanos" pēc koloniālisma beigām, un tas bija 20.gs 60.gados. Tātad, tagad tur ir "ārkārtīgi x3",ar ko arī pamatā izskaidrojami visi mēsli un cūcības, kas Āfrikā daudzkur notiek.

Nu, nemotori jauniem un pajauniem auto ir izplatīti vienkārši tāpēc, ka auto ar tiem ir lētāki. Pastāv uzskats, ka autoražotāju politikas dēļ, kuri speciāli uzceno auto ar "motoriem" vairāk, nekā būtu ekonomiski pamatots, jo izmaksas ,izgatavojot auto ar motoru vai "nemotoru" noteikti maz atšķiras.

Par manu iepriekšējo paredzu piezīmi : tu esi stulbs , lasi likumu, tur viss ir. OK. tagad palasīju, VR "tiek pievilkts" pie likuma par personas datu iegūšanu/apstrādi, kas ir tiešām lielisks birokrātijas paraugs. Piem. autovadītājs, kas uzstāda VR, kļūst par neko citu kā "personas datu apstrādes pārzini" : "pirms personas datu apstrādes uzsākšanas pārzinis reģistrē personas datu apstrādi Datu valsts inspekcijā", un par VR vēl paredzēta iesnieguma forma uz 7 A4 lapām. Kur ir tādi teksti, kā : 6. Pārziņa norīkotais tehnisko resursu turētājs katram datu apstrādes mērķim Norādīt atbildīgo par videoierakstu drošību un pieejamību utt. Resp. veidlapa pilnībā atbilstu arī lielas sabiedriskas ēkas,piem VID, drošības "šefa" darbības reglamentēšanai.

Manuprāt, 650-ā jautājums tā arī netika atbildēts: kāds ir tā likuma vai noteikumu, ka videoreģistrators jāreģistrē, loģiskais pamats ? Kas tieši tiek reģistrēts, ierīce vai cilvēks kā "likumīgs filmētājs"? Tas ir, ja konkrētais VR noplīst un nopērk citu vietā, vai tas atkal jāreģistrē , vai ne ? Jādomā, vienīgā likuma jēga ir papildu naudas iekasēšana valsts budžetā, līdzīgi kā viduslaikos bija nodoklis par logiem , kas iziet uz ielu. Bet tad to likumdevējam godīgi vajadzēja sabiedrībai paziņot. Ak jā, vēl viens jautājums, vai kādam VR reģistrācija jebkad ir atteikta ?

Interesanti, kā "sastāv lietas" ar kādreiz daudzinātajām park and pride stāvvietām ?

Viens mans kādreizējs kolēģis 90.ajos nopirka 2 vienādus RENO uzreiz, lai būtu rezerves daļu bāze.

ASV zagļiem esot vienkārša metode. Nozagtos autos novieto kādā nomaļā vietā un gaida. Ja arī pēc vairākām dienām pēc auto neviens neierodas, tad auto, visticamāk, nav apgādāts ar GPS. Auto skanēšana , lai atrastu GPS ierīci man šķiet problemātiska, jo raidītais signāls neapšaubāmi ir īss impulss, kas netiek raidīts nepārtraukti.

Ilgmūžīgam motoram tā kā vajadzētu ilgmūžīgu virsbūvi. Tomēr, pasaulē ar ilgmūžīgai virsbūvei vispiemērotāko materiālu, nerūsējošo tēraudu, ir saražots pārsteidzoši maz auto. Pazīstamākie ir DeLorean DMC-12, kas pastāvēja ASV no 1975.-1982. gadam samērā īsu laiku, tomēr paspēja kļūt par leģendu. Tomēr vēl tagad tur ir firma, kas palīdz uzturēt šos auto, jo tie, saprotams, nav sarūsējuši.

Varbūt arī atslēgas pamērcēšana Viagras šķīdumā būtu palīdzējusi ;)

Nu, tā ir derīga informācija. Tagad visi dīzeļopeļastru īpašnieki varēs pievērst uzmanību vadības bloku dzelzs vāciņiem.

Aha. Vispirms jānoskaidro, vai var dabūt manuāli, tikai tad var pirkt konkrēto auto ;)

Ir biznesa niša pakalpojumam: piemērs , jūs ar auto stāvat sastrēgumā, gals nav redzams, un jums tas apnicis. izsaucat elektrovelosipēdistu, kas pārņem jūsu auto un nogādā norādītajā adresē, jūs turpināt ceļu ar viņa braucamo un pēc tam atdodat velosipēdu viņam vai viņa firmas pārstāvim,kurš ierodas pēc tā ;)

Kreisējot ar atļauto ātrumu vajag apm. 20-30 Zs jaudas. Tā, ka auto ar 300 Zs mūsu ceļos ir "neizmantoto iespēju auto". Vēl jau var pilsētas satiksmē pa reizei uzrūcināt jaudīgo motoru, lai apkārtējiem parādītu: redzat, kas man ir !! ;)

Dīvaini, ka auto tik labs paātrinājums pie tik pieticīga griezes momenta, kāds varētu būt arī 1,4 TSI . Ka tik nav no kalna pa vējam. Arī viens dzinējs uz priekšējās ass ir lētākais iespējamais risinājums.

Tev uzdevums par tevis paša tēmu. Visiem zināmu mahināciju dēļ VID ēku uzcēla Talejas ielā. Tātad, piedāvā maršrutu Imanta - Talejas iela neiebraucot centrā.

Te nav Japāna un Rīga nav Tokija. Pie labākas organizācijas gan sastrēgumu nebūtu, gan visus auto varētu izvietot. Sab. transportam ir viens liels mīnuss - gripas epidēmijas un citas elpošanas ceļu infekcijas ir tieši sabiedriskā transporta dēļ, jo tur cilvēki vislabāk var cits citu apklepot un apšķaudīt. Vēl ir risks iesēsties kādā slapjā sēdeklī un atlikušo brauciena laiku pavadīt patīkamās pārdomās, vai tā bijusi tikai izlieta limonāde, jeb tiešām urīns.

Izglītības pēc palasījos par variatoriem amerikāņu forumos. Lieta tā, ka Nissan ASV no autom. transmisijas it kā piedāvā tikai variatorus. ( CVT kārbas ). Daudzi tos nevar ciest. Ar nostaļģiju piemin 4 pārnesumu tomātus, kuri bijuši nenokaujami. Variators nav paredzēts lielai slodzei pēc būtības, un ja nojūk, nav remontējams, jo izjukusī ķēde piekaisa visu kārbu ar metāla fragmentiem. Variatora ieviešana esot pamatā tāpēc, ka tas ir ekonomisks un ražotāja firma var uzrādīt auto raksturojumos mazu patēriņu un CO2 izmešus.

Vispār, ja nepārdzīvo par disku un riepu, tad arī "neflat", resp parasto tukšo riepu ( ja auto ir tukša tikai viena riepa ) var nobraukt kādus 10 km.

Abu pušu veterāni miruši -- , jā , tas atsauc atmiņā Vīzentāla centra problēmas, drīz vairs nevarēs sadzenāt pat nevienu koncentrācijas nometnes sētnieku.

Protams, lēnbraucošie ir kaitinoši, bet visa cepšanās par Latvijas galveno "autobāni" Rīga - Jūrmala ir komiska. Ja zaudētas 45 minūtes sastrēgumos Rīgā, tad zaudēt 3-4 minūtes ātrumposmā uz Jūrmalu lēnbraucošā dēļ būtu kaut kas šausmīgs, ne ? Ielieciet taču kāds tos "kaitinošā lēnbraucošā" video Youtube, lai varētu redzēt, vai tiešām tik traki ir.

ir tak arī pietiekams autobraucēju skaits, kam braukšanas prieku sagādā braukšana pa lauku ceļiem un mežu, nevis ātrums. Pastāv tāds , piemēra pēc, Camel Trophy arī.