TV netā igauņu elektro takšu parks ziņo,ka pie vidējā nobraukuma 260.000 baterijas kapacitāte 1 paaudzes līfiem

vēl aizvien70-85%. Vidējam pilsonim tad 20 gadus ko braukt līdz tādai kapacitātei.

Sieva par savu chr saka , ka viņai absolūti neinteresē cik precīzi tā mašīna patērē, jo tā patērē vairāk kā 2 x mazāk kā

viņas iepriekšējā Honda Accord. Bet nu Rīgā vairāk kā 4.8 nevar dabūt. ECO mode vēl nav mēģināts, saka ka tā pat labi

komplektā Tev vajadzēja arī olas izgriezt lai nenestos prāts uz apkārtējo indēšanu

pirmais autiņš un nodzīts dīzelis bus laba dzīves skola

Jauns auto kā jauna sirds, vienmēr zini ka nokļūsi tur kur vajag. Visi tēriņi ir pārredzami 5 gadus uz priekšu, nekādu kreņķu, Kā var katru mēnesi pieaugt obligātie izdevumi...?

Ja iet runa par kaut kādiem līzinga maksājumiem, tad ir pārvērtētas savas spējas un jābrauc kā visi ar 11 g vecu auto.

Jauna auto iegāde nedrīkst atstāt nekādu iespaidu ne uz sievas garderobi, ne uz paša hobijiem, ne uz ceļojumiem vai citām jaukām lietām.

Jā, dīvaina mašīna, jo vairāk sanāk izbraukt, jo vairāk patīk.

Honda Accord, nopirkts 2010 gadā kā demo auto ar dažu tūkstošu nobraukumu, automāts 20000 Eiro. Pārdots tagad par 9000Eiro, nobraukums 75000km. Patēriņš Rīgā 10,5 litri. Visu gadu laikā nomainītas divas reizes bremžu uzlikas un eļļa, filtri. Ārpus kārtas servisa apmeklējumi nav bijuši

Vietā paņemts Toyota C-HR Hybrid max. komplektācijā, pagaidām no Rīgas ārā vēl nav bijis, patēriņš 4,8 litri, ja interesē informēšu, kad tiks vairāk nobraukts. Spritzmotoren rāda 5,2 litrus pie 50/50 nobraukuma, domāju kādi 4.5 būs tīri Rīgas korķos. Abi auto sievas . Pie abu auto iegādes tika ņemts vērā tikai izskats, plus obligāti automāts. Pārsteidza hibrīda klimat kontrole, karstā laikā darbojas pārsteidzoši neuzbāzīgi, var iztikt bez puņķiem, darbojas no baterijas. Patika variātors, nebiju ar tādu braucis, nejūt kad mainās no elektromotora uz dzinēju un otrādi. Sēdekļi super, iekārtoties bija ērti un ātri. Negaidīju, ka auto būs tik komfortabls, divus gadus atpakaļ tika testēts RAV4 arī hibrīds, bet tas tika noņemts no kandidātu sarakasta,braukšanas prieks ar to nebija. Uz doto momentu vienīgais mīnus specifiskā japāņu auto salona smarža, sievai gan redzot benzīna patēriņu, ar degunu kaut kas noticis un nesūdzās Auto pielietojums ir vienam cilvēkam, tā ka kaut kādi bagāžas izmēri nav aktuāli.

tak atdzīsti, ka nevari atļauties vācieti, savādāk sanāk esi vienkārši latvietis - skaudīgais

Ja nemaldos, tad jau trešais gads iet kā dīzelis nekādā kombinācijā nav pieprasītākais.

Ja tam dīzelītim ir LV standarta nenosakāms nobraukums, vislabāk palīdzēs smidzinātāju nomaiņa, viņiem ir dabisks

mehānisks nodilums un tie nav paredzēti auto mūžam. Pie viena ēdīs mazāk degvielu un indēs mazāk apkārtējos.

Dīzelis ir miris...daļa autoražotāju jau noteikuši termiņus, kad pārtrauks izlaist auto ar traktoru dzinējiem.

...izbraucot no salona vērtība nokrītas par 30%. Cik daudz tādus esi nopircis? Nepilnus 2 gadus atpakaļ, kad tika izlemts pirkt jaunu Q5, nodomāju arī ieekonomēt un cītīgi meklēju mobilē pat ne tikai no salona tikko izbrauktu, bet pat pieļāvu gadu vecu un līdz 12000 nobraukumu, rezultātā tika atrasti 2 eksemplāri ar man interesējošo komplektāciju un nobraukumu. Tā kā to cena no jauna pasūtāma atšķīrās tikai par 10%, tad arī vairāk variants atrast par tikko no salona izbraukušu ar kaut kādu atlaidi vairāk netika izskatīts. Tas tā, no paša pieredzes, nevis viena tante teica.

+ tas kalpo arī kā papildus indikātors, ka esmu aizslēdzis durvis.

Cik var saprast gada nobraukums būs ap 10.000km, ikdienas braukšana pilsēta, kur ir prāts skatīties uz nobrauktu dīzeļu pusi. Ekonomija diez vai tur būs. Filtrē uzreiz tos auto ārā.

Man 185m2 trekno gadu žagaru 2 stāvu būda, gāze izlīdzinātais maksājums 64 Eur mēnesī, tas par apkuri un karsto ūdeni, elektrība 40Eur, nekādi elektroniskie taupīšanas sensori nav, min.temp. 22 grādi. Gāzes apkure ir vislabākā ar to,ka neko par to nezinu, rudenī uz vienas podziņas nospiežu, pavasarī atkal uz tās pašas. Daudz ceļojam, jadomā par neko nav, reizi 2 gados pa 50Eur izsaucu meistaru noslaucīt puteklus, pats kā plaša profila inženieris varētu to izdarīt, bet jādod arī citam nopelnīt

Tā ja gāzes vads kaut kur tuvumā, diskusija par labāko apkuri lieka.

Nu jau gan lej, ja tas par Insigniju, tad nav slikta mašīna, man arī bija, bet labā aprīkojumā viņa maksā 40++.

Nesen tika īrēts siltajās zemēs, no lidostas braucām 4 pieaugušie, viens lielais čemodāns un 3 rokas bagāžas čemodāni, ar ietilpību bija ok. Piekare arī likās ok. Kā īres mašīna uz nedēļu par mazām naudiņām ļoti laba

Tas ir labi, ja kāds rēķina un šeit padalās, tad vismaz var pats nerēķinot pārliecināties, ka pie nelieliem 10+ tūkst. nobraukumiem tai gāzēšanai jēgas nav.

Pirms izbraucu no salona, uzlika sherlog. Visi riski nullle,

auto riska grupā , 40+ vērtam jaunam auto kasko 570e, bez

Sherlog cena daudz nepievilcīgāka.

Par to, ka iepriekšējā gadā apdrošinātas 268 dienas, dēļ mašīnu maiņas, viena klase nost

Kad nesen meklēju jaunu auto, tad kandidātiem dīzelis maksāja 3-5 tukstoši dārgāk. Lai ar manu nobraukumu 10+ tūkst. tas atmaksātos jābrauc gadus 7, bet parasti jau 4-5 gados auto maina. Otreizējā trgū cenas abiem vienādas, jo benzīna piedāvājums daudz mazāks un ar 4x mazāku nobraukumu. Neizprotu to lielo pieprasījumu pēc dīzeļiem, jo vidējais nobraukums Latvijā nav liels. Intereses pēc biju Insigniju paņēmis dīzeli 160 zs, ekonomiskas vajadzības pēc tā nekādas nebija, gāja labi, pie traktora skaņas nedēļas laikā pieradu, uzsila ziemā ilgāk kā jebkurš benzīns. Pistole tankā arī netīrāka, cimdi jāvelk, savādāk rokas smird. Paeksperimentēju, tagad zinu kā ir braukt ar dīzeli, bet vairāk negribu, jau atpakaļ pie benzīna, tomēr foršāk. Ja nu nākotnē vajadzēs lielus gabalus braukt,tad padomātu.

No pieredzes 90 to gadu SaaB automašīnām tās pašas turbīnas gāja īsāku laiku kā mūsdienu Opeļiem.

Nu gan sasapņojies par pusmiljonu. Nedaudz patin laiku atpakaļ, deviņdesmitajos braukājām ar ievestajām mašīnām un kaut kā neatceros, ka kādai markai regulāri nebūtu kaut kāds mezgls jāmaina. Tam pašam vw gultņi labi ja 50 tkst. turēja. Jaunajām mašīnām nekas mazāk nekā vecajām neiet, brūk elektroniskas lietas, kuras nebija vecajām. Pēc autodna datiem tachu lielai daļai nobraukumi notīti no pusmiljona, tad uz kāda pamata runāt, ka tagad auto būtu ar vājākiem mezgliem. Raudas par jauno masšīnu kvalitāti jau nāk no laimīgajiem, kas iepirkuši 4-5 gadīgu mašīnu ar pusmiljonu. Pēc 10 gadiem tāpat raudās cik gan izturīgas mašīnas bija šodien.

Audim izteikti maigi spiežot bremzes pirms krustojuma stop sistēma neaktivizējas, tas ja nu kādam slinkums sistēmu atslēgt.

Audi Q5 2.0Tfsi 2016 tiptroniks, meksikānim S-tronic.