Izcelies ar savu nezinasanu? Zemspiediena turbinas neiesledzas un neizsledzas, bet augstspiediena (ko tu laikam nekad neesi redzejis) gan. Tas, protams nenozime, ka pats rotors tiek apturets, bet gaisa plusma caur turbinu gan tiek parslegta tikai pec vajadzigo apgriezienu sasniegsanas.

Ar kedem ir ta, ka vinam ir jabut lidzi (ja parbauda), bet par (ne)uzliksanu sodit isti nevar, jo nekur nav skaidri definets, kad isti vinas vajag - ja tev ir auto ar labam ziemas riepam un kaut cik prasme savaldit auto, tad brauc tik. Savukart par iegadi - letakas, ko ir gadijies redzet bija cehu Tesco par ~9 Ls. Praktiski nerisketu lietot, bet atradisanai ideali.

Pats esmu austrija uz piesnigusa kalnu cela bez problemam apdzinis kaut kadu pus-vietejo, kas ar savu fiestu un kedem netika uz prieksu. Patiesiba vietejie uz to visu skatas ta ar smaidu no malas, jo ar kedem un galvenajiem celiem (iznemot busus un smagos) niekojas tikai iebrauceji no lidzenumiem. Pasi kedes liek tad, kad pa neiztiritu lauku celu jarapjas nost no asfalta un kalna.

Kliks, atliek lidz 10.03 turet ikskus un pec tam tikties francija Vel jau menesis laika sagaidit sniegu. Starp citu - ka tu bauc - ar auto vai lidmasinu? Ja ar auto, varbut vari ietekt pareizako marsrutu?

Es jau ari parliecinats autobraucejs, bet nu Francija bus pirmo reizi. Lidz sim pa austriju esam dzivojusies. Par Sveici jautajums - cik ta banu karte maksa un vai ir verts? Braucot apkart gar Besancon sanak tikai ~35km vairak. Un ka ir pasa Francija ar celu maksam?

Laikam runajam par dazadam lietam - manam jautajumam nav nekada sakara ar italiju: www.tbwa.lv/... (tas (4) ir uz bana blakus Besanconai. Un siem abiem iezimetajiem celiem patiesam ir 35km starpiba. Pie tam caur sveici cels varetu but vairak kalnains vai tunelains. Bet par degvielu paldies - pierasts ka austrija kalna maksa pat letak, neka pie bana. Vispar ari jusu laiks iepriecina. Loti vajadzetu apmeram tadas stundas ieklauties.

Nu ta lai labak luret, te vel viena tuvplana bilde: www.tbwa.lv/...

Route 66 2003. Jaunakajam versijam ir daudz datalizetaka R-Eiropa, bet kartes sakas aiz Polijas un Cehijas

Man jaunakais ir 2005. No www.shareaza.com. Neesmu meklejis vairak, jo vini ir nolemusi ignoret austrumeiropu. Kad ieklaus, nopirksu oficiali, jo cena ir gana sapratiga

Laikam jau bus jabrauc caur Sveici - Vinjete tagad maksa tikai 40CHF (~25EUR). Vel paliek jautajums ko darit ar Poliju/Vaciju - cik lielu laika ekonomiju var iegut ar busu braucot pa baniem gar Berlini, salidzinajuma ar Varsavas-Vroclavas virzienu.

Ja jau, tad jau - manuprat slepju garums jaizvelas katram pasam, tad kad saprot ko tas nozime. Isuma - garas atrumam, isas likumosanai, lekasanai. Pats braucu ar +5cm Race Carver, kas lauj normala trase loti atri parsniegt 100km/h. Ko ar tadam darit Latvija? NEKO, to pasu neko, ko ar jebkuram citam. Latvijas kalniem nejutu atskiiribu starp 2005 gada racingclass un 1990 gada Fischer taisnajam. Savukart alpos vienmer ir iespeja iznomat un izmeginat visdazadakas slepes, kamer atrodi to, kas patik vislabak.

Vel jautajums Klikam - ka Alpe d'Huez ir ar paikas veikaliem? Pieejamiba? Cenas? Lidz sim ir pierasts, ka austrija blakus ir Spar ar Rimi limena cenam.

Dekster, saprotu, ka tev skauz, ka ir cilveki, kas ir redzejusi vairak par gaizinu, bet padoma ar galvu, pirms izcelies ar uzbrauciena meginajumu

Laikam jau tiesam ir cilveki, kas nespej saprast vienkarsas lietas. Nez kadel daziem jefiniem jautajums nav saprotams, bet cilveks, kam tas tika uzdots atbildeja tiesi to, ko gribeju uzzinat un gana izsmelosi Bada jau neviens nav nomiris, bet neredzu jegu braukat turpu atpakal pe serpentinu vai ari parmaksat tos 10-15%, ja to gluzi vienkarsi var nedarit. Cik tad pasi esat bijusi TUR, un cik plass loks zem ta jusu TUR slepjas? Braukaju pa pasauli gana biezi un daudz, un tiesi tadel arvien vairak censos savakt informaciju pirms tam, lai maksimali varetu izmntot pieejamas iespejas celojuma laika.

Hmm, kurs peta Austriju? Un kurs raksta sviestu vispar neizlasot, par ko tiek runats?

Tiesam esi relikviju krajejs? P60 jau pagajusaja sezona bija pieejams tikai no noliktavu krajumiem. Es pagajusaja ziema iegadajos jau lietotas nomas Race Tiger, kas ir P serijas "sekotaja".

Bet vispar, ja nu kadam galigi gruta dzive - varu piedavat Fischer vecas labas taisnas slepes. Vienkarsi piedavat, jo ir bijis slinkums izmest ara un skunisa, kur nolikt, ari nav

Nu ja treso sezonu, tad ok. Bet ta vispar - nezinu, ka Francija, bet austrija vienmer var dabut lietotas nomas slepes par loti labu cenu. Par "lietotam" vinas klust loti atri - 50% atlaidi vari dabut, ja "iznoma" jaunas un nedelas beigas noperc. Ja vel 1-2 cilveki pirms tevis ir pabraukajusi, tad vispar var dabut par sviestmaizi. Es savas RaceTiger ar visiem stiprinajumiem dabuju par 250EUR, pie veikala cenas tur 980EUR. Latvija nemaz negribu zinat, cik maksa, bet garamejot elkora redzeju - 700LVL BEZ stiprinajumiem. Ta var katru gadu tikt pie kada topmodela, ja gribas

Gribi te nopirkt vai brauc ari uz arzemem? Varu ieteikt jebkuru Austrijas nomu - iznoma (ja esi iznomajis zabakus, vari tos mainit, kamer apnik / atrodi istos) un kad esi sapratis, ka tajos juties labi, noperc - tos pasus vai tadus pasus jaunus.

FireFox + AdBlockPlus un man bij to speciali jaatsledz, lai paskatitos, par ko jus te cepaties Piedodiet reklamdeveji, bet es neiebilstu pret baneriem, ja tie ir ierobezoti un netrauce dzivot. Toties ja (ipasi delfos) baneri sak uzmakties un ir tik daudz ka bremze lapu, tad es atsakos no tiem vispar, lai gan principa neiebilstu sad tad uzzinat kaut ko jaunu.

Braucu ar zemapgriezienu 3.0 turbodizeli un sodien iemeginaju jaunu 1.8 jonojosu benzinnieku. Degvielas paterins manam motoram ir mazaks. Bet valdiba nosaka visu pec viena no 21. pirksta izzista kriterija. Jautajums - kada h... pec man jabrauc ar gaudojosu formulas motoru, kura resurss (un lidz ar to ieguldito materialu izmantojamiba) ir bezjedzigi iss, ta vieta lai bauditu daudz klusaku un vienmerigaku zemapgriezienu V6? Vienigais, kas ar sadiem likumiem tiek panakts, patiesiba ir autorazotaju apgrozijuma celsana un razosanas jaudu palielinasana, lai spetu atjaunot strauji nojato autoparku (piemeram Mazdai RX-8 ir supermazas kubaturas [tadel, ka rotor-] motoru, ta nomaina ir paredzeta pec 100K km). Vai tiesam tas rupnicas ir tik ekologiskas?

Mazliet matematikas - mans 3.0 pie 100km/h darbojas ar ~2000 rpm. Jaunas Hondas 1.8 motors pie 100 km/h darbojas ar ~3500 rpm. Minutes laika mana motora kubaturas "apgrozijums" ir 3 x 2000 = 6000 l, savukart "taupigajam" motoram - 1.8 x 3500 = 6300 l. Kur pamatojums uzskatit, ka mans motors ir vairak paliekams ar nodokli? Tad jau pasas ekonomiskas masinas butu F1 ar saviem mazajiem, bet 20000 rpm motoriem.

bolik- nevienam neinterese, kas tev pakala rakstits - nodokli liks pec teh. pases - un tur skaidri un gaisi ir cetrzimju skaitlis, kas norada kubukcentimetrus.

Jaatzist, ka neko no kadreiz izdarita par stulbu negribas saukt. Drizak jau stasts par to, ka bija citi laiki un citas iespejas...

Ne gluzi par remontu. Daudz ir dzirdets stasts par otradi iestumtu moci, bet man sanaca izpildities ar T40 - ertibas labad tika regulari atstats kalnina, lai var ieripinat. Un reiz bija aizmirsts reverss... Rezultata pieleca, bet nekadi negribeja uznemt apgriezienus. Krietns laiks pagaja, kamer sapratu, ka motors uz otru pusi griezas - bet vispar nekas - uzbraucu atpakal kalnina, parsledzu reversu un ieripinaju pareiza virziena.

Citreiz vel gribejas lidzigu joku ar kombainu izstradat. Bija nomiris puskaca starteritis un tas nekadi pec nomainas negribeja lekt. Divtaktniekam aizdedzes nomentu tomer pieregulejam un palaidam. Pec tam sakas nedienas ar liela motora griesanu - gandriz jau sanaca, tikai nez kadel visu laiku ievelkamais zobrats no spararata leca ara. Mazliet padomajot, konstatejam, ka starteris griez uz pretejo pusi. Nez ka butu bijis, ja iesaktais izdotos - diez vai turbodizelis butu gaisa/izpludes plusmas virziena mainu uztveris tikpat mierigi ka T40 motorins.

Pie mums nezinu... Bet anglija tas izmanto fotoradaru iznicinasanai.

Lai veicas ar atrasanu. Bet tiem, kas nevar palidzet, vai kas grib atrast "isto un vienigo" vainigo mazliet ieteiktu padomat. Si ir karteja avarija, kas notek tadel, ka satiekas vairaki atsaldetie. Pie mums ir loti stiligi "iestregt" aiz smaga auto vai kada cita lenak braucosa un turpinat braukt tik tuvu, ka atseviski apdzit vairs nav iespejams. Tiesi ar sadu situacijas aprakstu sakas ari aculiecinieka stasts. Esmu biezi vilcies sadas kolonnas aste vai ari ar varu spiedies ieksa pa vidu apdzenot un veltijis daudz milus vardus tiem, kas ir aizmirsusi, ka VIENMER IR JAIEVERO TADA DISTANCE, LAI TEVI BUTU IESPEJAMS APDZIT. Un te nu ir rezultats - ja pagadas kads, kam nepietiek prata savaldities un samierinaties ar parejo brauceju idiotismu, sekas ir briesmigas.

Edijz - pardoma pats, ko uzrakstiji. Lai, braucot kolonna, kadu apdzineju ielaistu sev prieksa, nebut nevajag "palikt iepakalus normala distance". Pilnigi pietiek ar gazes atlaisanu uz bridi vai sliktakaja gadijuma nelielu piebremzesanu, tad, kad apdzinejs jau vels iekartoties atpakal. Pats vien esi no tiem, kas so kolonnu veido. Ja brauksi atbilstosi savam un sava auto spejam, tad pasats ar kartupelu maisu nelidis prieksa vai ari netrauces, ja aizlidis. Tiesi ta jau ir vislielaka problema, ka liela dala brauc "ka sanak", nevis ta, lai parejie varetu paredzet un rekinaties ar vinu manevriem.