Ko tu tur ņemies, vai tiešām nevari aizbraukt uz servi un paprasīt, lai nomaina to devēju? Ja var atļauties 2003.g. auto, tad vajag arī varēt no sava budžeta atvēlēt servisam. Aizbrauc uz Raiser, parādi elektriķim, ko tu no kompja nolasīji un viņš tev pateiks, kas un kur jāmaina. Ja neslēgs pie kompja, par padomu gan jau vairāk par 5ls nepaprasīs.

Ja gadā nogāz kādus 30k, tad principā sveces jau atkal jāmaina, ja vien neesi ielicis platīna sveces. Vadus arī iesaka šad tad pamainīt, precīzus km nevaru nosaukt.

Kur ir problēma? Es esmu izgāzis ar otro gofu 5k km, ar veco audi 80 kādus 30k km pa eiropu, ar skodu 10k. Pagaidām vēl neviens no auto nav pievīlis ceļā. Gribi teikt, ka tikai ar jaunu auto var braukt ceļojumā?

Nu jau sagruzījāt džeku. Ne visi ir baigie auto speci un ne visiem tās kapeikas ir tik daudz, lai nedomātu par degvielas patēriņu.

Man autiņam kompis uz 70km/h piektajā robā ar ieslēgtu kruīzu rāda 3.4l/100km. Pie cita ātruma tik maz nesanāk. Apgriezienu ziņā tā arī sanāk, kā jau te citi minēja - ap 1500.

Bet nu, cerams, ka pēc šī raksta neuzradīsies daudzi VWfani, kas regulāri taisa ekonomiskās tūres un traucē satiksmi kaut vai visiem tiem, kas uzšosejas ievēro noteikumus un brauc 90 - 100km/h

Bet vai nav tā, ka šī summa ir jāsamaksā tikai iepērkot auto?

Ja tā, tad jau vēl ir OK, bet ja katru gadu, tad gan nafig. tad labāk turbo motoru ar mazāku litrāžu.

Principā jau tas nav nekāds brīnums, ka atjauno daļas. Tas nozīmē, ka ir kāda Eiropas direktīva, kas rūpējas par to, lai atkritumi nerastos biezā slānī. Vismaz elektronikai un mājas sadzīves tehnikai tāda direktīva ir. Gan jau auto ražotājiem arī. Man laukos mājās mētājās vismaz kādi 30 izlietoti bremžu kluči. Cits to vienkārši izmet miskastē. Vai nav labāk, ka tie 30 kluči nonāk pie ražotāja, kas tos atjauno nevis izgāztuvē? Nezinu gan gaisa mērītāja uzbūvi, bet noteikti tur ir kāds elektroniska platīte ar pāris kondensatoriem, induktivitātēm un pretestībām. Kāds no šiem elementiem nosvilst un mērītājs skaitās pagalam. Kāpēc nenomainīt to elementu, vai arī visus. Tie elementi maksā santīmus.

Arī Nestes un Statoil soļķis ir pasauss. Sencim fūrei motoram taisīja kapitalku Valmieras dīzeļcentrā. Mainīja grupu. Kad mēģināja piešķilt, motoru vispār nevarēja iegriezt. Pielēja dīzelim klāt minerāl eļļu. Aizgāja. Dīzeļcentrā ieteica gāzt klāt speciālu kanādā ražotu piedevu. To pašu piedevu lej pārsvarā visi fūristi. Arī vieglajiem iesaka. Īpaši ziemā pret parafinēšanos iesaka.

Tā kā sūknis eļļojas no dīzeļa, tad labāk ir tomēr piegāzt piedevu. Neatceros, kā sauca to detaļu koplektu sūknim, kas izdilst, bet tiem mūžu var paildzināt

Interesanti kādus tad svečvadus tev uzlika. Noteikti tādus, kā Kemi pārdod (baigi me.esli), jo labi svečvadi maksā ap 35ls komplektā. Kopumā jau cenjiks ir OK pie tā visa, ko tev tur sadariija. Sadalītāja vāku un rotriņu nemainīja pie viena? Manuprāt tas arī ir jāmaina reizē ar svečvadiem.

Ja jau tu 1.2k Ls ieliki remontā, tad laikam tomēr būtu bijis tev izdevīgāk paņemt līzingā to Roomster. Kopumā noteikti sanāca kādas 9000 Eiras atdot, ne?

Jā, var sačakarēt turbīnu, jo tā eļļojas ar to pašu motora eļļu. Nevajag tur nekādu speciālu eļļu. Iesaka liet sintētiku, bet servisos parasti iesaka tomēr 10W-40, ja auto ir noskrējis vairāk par 100k. Citādi to sintētiku spiež laukā pa visiem galiem. Grūti pateikt, kam ir taisnība. Es skatījos savas 1.9TDI skodas servisa grāmatā. Vācijā skodas servisā pēdējās divas reizes tika lieta 10W-40. Iesākumā 0vai 5 W-40, precīzi neatceros.

Tieši tā, arī benzīnniekam var sanākt dārgi remonti. Dīzelim dārgākā problēma ir augstspiediena sūknis. Pārējais boļe meņe tas pats, kas benzīnam. Laikam jau visprātīgāk dīzeli pirkt ziemā, kad sals ir vismaz -10. ja šķiļās ar pirmo, ir OK. Bet nu vienalga laimes spēle lietots auto. Un var ieberzties gan ar dīzeli, gan ar benzīnu. Vienīgi ar dīzeli gandrīz ar garantiju auto būs noskrējis stipri daudz.

Kā nu kuram. Ir arī elektroniskās šprices.

Var, Vilnis Mārupē diagnosticē par 5ls un pilda par 15Ls. Man ar visu remontu sanāca 60Ls.

Man pašam bija tāds autiņš. Ja domā vēl kādu laiku pats ar to autiņu braukt, tad nopērc stūres pirkstus par 7 - 9 Ls. Nomainīt var pats. Savirzi var arī netaisīt, ja riepas nav jaunas. Es agrāk, kad nebija kāposta pats mainīju stūres pirkstus - kad skrūvē nost, saskaiti, cik apgriezinus vajadzēja, lai noskrūvētu. Tik pat apgriezinus uzkrūvē ar jauno pirkstu.

Esmu arī mainījis pakaļējās bukses, bet tās nedaudz grūtāk. Labāk maini servisā. Pati bukse vismaz 3 gadus atpakaļ maksāja 10Ls, tagad gan jau var dabūt lētāk. Par darbu diezin vai varētu prasīt vairāk par 7ls par buksi.

Apgriezienu lēkāšana varētu būt gaisa mērītāja darbs. Tas parasti atrāk nojūdzās, ja nemaina gaisa filtru, to vajadzētu vismaz ik pa 20k nomainīt. Šitam gan mērītājs vairāk par 30ls gan jau nemaksā.

Ielien audi style. Tur viena meiča stāsta, ka strādājot Rollis servisā. Var dabūt bosh gaisa mērītāju. Ja nemaldos, tad oriģināli nāk bosh. Iglitā man teica, ka tāds 125ls. Bet es sapratu, ka var dabūt 70 - 80 ls. Var jau likt par 45ls, tikai jautājums, cik ilgi tas darbosies.

Nu, ja tu rullēji uz 80km/h, tad tas rādītājs nav nekāds krutais

Fāterim 93.gadā bija 91.g. galants ar 2.0 benzīna dzinēju. Izturīgs auto bija, bet nu bija pāris remonti, kas kopumā noteikti sanāk dārgāk kā dīzeļ passātu saremontēt. Vienam draugam ir 97.g galants. Gada laikā 1000ls ielikti. Kolēģim ir 02.g. galants. Nav nobraucis vēl 10k, jau ap 1000ls ielikts remontos. Man domāt, ka mitcukiem tomēr ir paliels brāķu skaits. Gadās nopikrt ideālu eksemplāru, bet gadās arī sūdi. agrāk samērā regulāri tika atsaukti mitcuki atpakaļ uz rūpnīcu. Jebkurš lietots auto tomēr laimes spēle un vācieti tomēr ir lētāk saremontēt.

Es domāju likt lemforderi -esot labas rezerves daļas. Iespējams, pat labākas par oriģinālajām. Sen jau zinaams, ka auto būvētāji tagad vairāk pelna uz rezerves daļām.

Bet nu par astru gan esmu dzirdējis tieši pretējo - tipa astras piekare esot pat ļoti izturīga.

Ar katru nākamo modeli uzlabojas prasības pret kuzova stingrību. Piemēram, jaunam fordam mondeo attiecībā pret iepriekšējo ir 130% uzlabojums. Varu minēt piemēru ar sava sencīša audi b4 94.gada izlaidums. Pēc 40k pa grunteni hadene bija izļurkāta. Uzlika koni amīšus, nomainīja bukses. Tagad jau norulēti 160k un autiņš nav izļurkājies. Amīši arī vēl nav mainīti - laba manta koni. tikai gumijas jāpamaina.

Ja nemaldos, tad calibra forumā bija aprakstīts, kā to vārstu tīrīt.

Cik tad tu brauci, ja pusgada laikā jau hadene jāpārlasa. Visticamāk ietaupīji uz rezerves daļām. Es nobraucu 20k un neko nevajadzēja mainīt. Manuprāt samērā glīts auto par adekvātu cenu. Salons gan nav pārāk ērts, bet tas ar ko salīdzina.

Ieliec SS.lv. Es biju ielicis savu opel astru par 4500EUR, vienīgi tas sedans un 1.7DTL. Kopumā piezvanīja 3 gab. 2 Baigi gribēja braukt skatīties, bet pārdomāju, atteicu. Noplīsa turbīna. Negribējās iesmērēt.

Neklausies, ko te visi stāsta. Pats atceros, kā meklēju opel astru. Pārsvarā nojāti eksemplāri. Tie tad arī iet par 3500EUR. Labā stāvoklī iet ap 4800EUR. Pofig, kur braukta, galvenais, lai labi kopta. Ievaskot var arī pats. Bet nu negaidi, ka šis autiņš tev aizies baigi ātri. Reklāmas ir pilnas ar jamiem.

Muterīte iepirka darba auto O2 1.6 mpi. Salīdzināju ar savu O1 1.9TDI 110hp. Visādi citādi O2 ir galvas tiesu pārāka, bet nu 1.6mpi nevar salīdzināt ar 1.9TDI. Es domāju, ka ir vērts piemaksāt tos 2000EUR. Iepriekšējas Leons bija smuks. Jaunais kaut kāds plastmasīgs.

Roomster priekšējā piekare ir tāda pati kā Fabia Aizmugurē kā Octavia 2. Auto bildā kaut ko tādu lasīju. Tad jau sanāk, ka bērnu slīmības arī šim būs.