Paskatīšos. Tur gan viss tā piebāzts, ka nekam jēdzīgi klāt tikt nevar.

Nu vienkārši nezinu, kā to nosaukt. Paredzēju, ka uzklupsiet

Bet nu galvenais, ka sapratāt. Var jau būt, ka tieši tas riņķis, kas jāpaceļ, lai varētu ielikt atpakaļgaitā, arī ir savienots ar datčiku, kas iededzina to balto lampu aizmugurē (moš tā jums labāk patīk) Vnk uzjautāju, moš kāds to ir mainījis un zina, kur tas atrodas. Negribas jaukt vaļā pirms nezinu, ko jaukt.

Man tas pats 110hp motors Octaviai. Iglitā ar 4 ruļļu, siksnas un ūdens sūkņa nomaiņu kaut kas ap 220Ls. Kaut kam līdzīgam vajadzētu sanākt arī tavam eksemplāram.

Man bija tieši tā pati probza. Pirms brauc uz skati, izgriez motoriņu līdz sarkanai apgrizienu zonai tā regulārāk. var arī uz vietas stāvot izgāzēt un pēc 20x dūmainība būs OK. Vienkārši dīzeļmotoriem nepatīk mierīga dudināšana. Bez tam arī degvielas patēriņš samazināsies pēc tādas procedūras un arī mašīna kustēs labāk.

Piekrītu, tā turbo bedre kaitina.

Nu nezinu, man bija astra sedans. Vismaz tie a4, kurus pamēģināju skaņas izolācijā zaudēja opelim (nezinu, varbūt tie bija sisti un attiecīgi skaņas izolācijas materiāli izmesti). Protams, salona apdare, sēdpozīcija un gaitas īpašības audi a4 ir galvas tiesu pārākas, ja nu vienīgi opelim piekare ir mīkstāka. Opelim kasko cipars patīkamāks.

Pēc opeļa pārsēdos Octavia I. Pat nevaru pateikt kas, bet jūtos šajā autiņā labāk nekā astrā. Savukārt braucot ar a4 jūtos labāk nekā Octavia. Mans subjektīvais viedoklis - a4 labāks. Par piekares remontiem sūdzas tie, kas ir nopirkuši lētāko variantu, ko tirgū var atrast un tad sūkstās. Man zināmie čomaki, kas ar a4 jau vairākus gadus gāž, stāsta, ka piekarei nav ne vainas. Plīst tik pat cik visiem citiem autiņiem. Bez tam tās ķegas labi restaurējas un tad tur kādus 60k km. Ja būtu viegli atrast labu 1.9TDI iekš audi a4 bundžas, pamainītu Octaviu.

Atradis gan pensīšu auto. Par to pašu 2.0 a4 toč labāk velkt. D.. mazāk vajag.

Smiekli nāk par tiem tekstiem, ka passat un a6 komforta zīņā līdzīgi.

Man nepalīdzēja vārsta tīrīšana. Arī ir aizdomas uz gaisa mērītāja pusi. Šad tad iemirkšķinās kļūdas paziņojums, bet uz īsu brīdi. Būs vien jāaizšauj uz Hansa auto uz diagnostiku.

Tipa ar īso versiju viss esot ok, jo tur tie benķi netransformējas grīdā. Mani šoferis līdz lidostai aizveda no ganību dambja. Paspēja kājas nogurt. Tad vēl, ja kāds grib tādu auto ņemt, tad dīzelis nav labākā izvēle. Pa pilsētu braucot zem 13l/100km nevar palīst. Iepriekš mūsu firmai bija toyota Previa ar benzīna dzinēju. Tas pats šoferis varēja palīst zem 11 l/100km. Tipa vojager ar benzīna dzinēju ēd tikpat cik tas dīzelis. Bez tam pirmos 2000km šoferis godīgi iebrauca to vāģi.

Varbūt iepriekšējais grand voyager ir ērts, bet jaunais galiigi garaam. 'Sofera vieta veel daudz maz OK, bet aizmuguree seedoshajiem kājas pie zoda, pateicoties fīčai, kas ļauj sēdegļus nolocīt grīdā.

Man gadus 4 atpakaļ tāda probza bija audi 80. Kurvis bija salūzis. Vienā malā slīpa plaisa virzienā uz spara rata centru.

Turbīna būs bijusi nokauta. 1,9 TDi ar 110hp velk tīri labi. Tam pašam a6 11 sekundēs simtu paņem un motors jau pie zemiem apgriezienim ceļ augšā labi. 2.0 benzīns šiem galxy vel nesalīdzināmi sliktāk par 1.9TDI

Varbūt iepēti avāriju statistiku. Skorpi un sierri sadursmēs ar da jebko izjūk pa detaļām un pasažieri parasti ir beigti . Mīksta tā mašīna. Par komfortu gan varu piekrist tikai attiecībā pret Scorpi. Sierrs gan nav ērts.

Es arī to parodiju regulāri redzu pie krustojumā pie debess mannas veikala. Viņam tā otrā truba sastāv no divām, no kurām vienā ir gāzes propķis

Man arī jāsaka labi vārdi par Hansa auto uz brīvības ielas. Nodiagnostīcēja labi. Protams, detaļas tur nemainīju, jo savācās ap Ls 400, bet diagnostiku labi uztaisīja. Pastāstīja, ka gaisa mērītājam drīz būs kirdikt un kaut kāds vakuuma vārsts gāja uz beigām. Gaisa mērītāju nav vērts lietotu pirkt, vārsts gan reti noklājoties, to varot ņemt lietotu. Varbūt kāds var iepostēt linku, kur var palasīties, kas ir jāiepērk, lai varētu pieslēgties Opel kompim. Laptops jau ir, softs arī ir dabūnams, tad vajag vēl konektoru un kaut kādu pārveidotāju. Man vajag gan opelim, gan skodai. Gan jau tikai štekeri atšķiras.

Tikko iztīrīju draudzenes astrai 1.7DTL dzinējam EGR vārstu. Auto latvijā noskrējis 8000km. Nezinu, kāds dīzelis iepriekš bija gāzsts iekšā. Mēs lejam tikai nestes tankā, bet nu tas EGR tāpat bija aizķepis ciet. 15 minūtes noņēmos, kamēr dabūju pilnībā tīru. Tai astrai pie 80km/h reizēm iedegās kompja kļūdas lampiņa. Turbīna tajā momentā uzreiz atsēdzās.Redzēs, vai tīrīšana būs palīdzējusi.

Ja tev kompresija jāsaved kārtībā, tad jau labāk mainīt auto. Nedomāju, ka motors varētu būt tik ļoti izdilis. Tam motoram resurss ir vismaz 500000km. Ja tik daudz noskrien auto, tad salonam jābūt nonēsātam. Ja tev tā nav, tad gan jau kompresija ir OK. Ja tev sanāks vienmērīgi braukt vismaz 70km/h tad jau akis paspēs kaut nedaudz uzlādēties. Ja ir bail, tad var katru vakaru atbraucot uz viesnīcu, izņemt aķi ārā un ienest siltumā. No rīta ieliekot, toč pieleks. Principā nomainot kvēlsveces visam vajadzētu būt OK. Braucot 500km vienā virzienā, aķis palādēsies itin labi. es pagājušo gadu ar opel dīzeli aizšāvu uz Slovākiju. Arī bija kādi -15. Nebija nekādu problēmu. Pirms tam tik kvēlsveces nomainīju, jo -5 grādos auto negribēja lekt.