Neraugoties uz intensīvo satiksmi un ne sevišķi labiem braukšanas apstākļiem, steidzīgs autovadītājs apdzen vienu transportlīdzekli pēc otra. Ar ko tas beidzas, skatāmies video.
šodien no Rīgas braucot novēroju, ka mums nebūt nav labāka braukšanas kultūra - tāpat nesās, apdzen vairākus rindā, bet galvenais (kas mani tracina) - nerāda pagriezienus ne uzsākot apdzīšanu, ne atgriežoties savā rindā.
gadījumā tas nebija pirms launkalnes pagrieziena? :D
arī tur un pirms Smiltenes krusta, viens no tiem balts BMW
Bet kāpēc tā nedarīt? Ja lielākam vairākumam CSN sastāv no vienas vienīgas frāzes, "ievēro distanci"! Sabiedrībai mērķtiecīgi iepotēja, ka vainīgs ir tas aiz muguras braucošais!
Jo lepnāks auto, jo retāk slēdz virziena rādītājus! Nav tāda opcija, šis virziena rādītāja slēdzis!
Ikviens manevrs un ātruma samazināšana bez signāliem ir noziegums!
Apdzīt vairākus rindā nav aizliegts. Lasi CSN ko nozīmē kolonna.
Vernon! Atkal teiksi ka pie vainas priekšējie (pirmkārt filmētājs) ar nesavlaicīgajiem signāliem pie tā pajoļa bēdām, kurš neprot savākties un izbraukā labās puses nomali?
Verons būtu labo pagriezienu parādījis!
Iebraucot joslā jabūt pietiekamai pārliecībai, ka šī josla būs brīva pietiekamā attālumā! Vai tā bija? Ceļš parklāts ar sniegu, automašīnām kukturi pārklati ar sniega kartu. Tas, kurš pa labo malu aizvilka garām, bija nakamais kandidāts uz grāvi. Paveicās! Pertīm braucošais Kamaz bija paņēmis pa labi, bet arī tas nepalīdzēja apdzinējs sapinās savā meisterībā!
Vernons būtu ieslēdzis kreiso virziena rādītaju un nolicis apdzinēju rindā aiz sevis. Un kad rastos iespēja saņemtu labo signālu apdzīšanai! Lukturus pie katras apstāšānās ir jānoslauka!
Esi situācijas saimnieks, ne viss situācijas upuris!
Vernon! Es neapšaubu to ka apdzinējs gāja uz lielu un nevajadzīgu risku un tikai veiksme un pārējo satiksmes dalībnieku rīcība ļāva palikt bez upuriem.
Mans jautājums ir par vēlāk redzamo auto, kas ātrā tempā apsteidz bremzējošo kolonnu pa labo nomali. Atbildi, lūdzu, īsi un konkrēti - vai viņš ir situācijas upuris vai tomēr brauca pāri savām spējām? Jebšu pie vainas, kā ierasts, definēsi "priekšā esošos"?
Viņš atrada spraugu un veiksmīgi sabremzējās. Un kādā stāvoklī bija filmētājam lukturi? Priekšās esošās fūres vadītājam bija jāredz situācijas attīstība! Manis vadīto fūri pie šādiem apstākļiem neapdzītu. Kreisais virziena rādītājs iedzen respektu. Gadās dauņi, kuri to nerespektē, tad japiekāpjas man un, apdzinējam blakus esot, jābremzēm man, lai neveidotu bīstamu situāciju!
Nekad neesi aizdomājies kāpēc nav bailes nonākt kādam priekšā un par katru cenu! Tās ir tiešas sekas - "ievēro distanci"! Jo tāda ir sabiedrības domāšana. Kas priekšā tas nav vainīgs un no tā visas citas burtiski kriminālas darbības.
Un visi tie interesenti, kas apstājās, neradīja bīstamu situāciju?
Tur cilvēku bija tik daudz ka varēja šo, uz jumta esošo, auto nolikt uz riteņiem, bet nevienam neienāca prātā dot komandu.
Izanalizē CSN tad sapratīsi, kas tam priekšā esošam jādara.
Rēzeknē notrieca priekšā esošu gājēju! 99% gadījumos priekšā esošais ar savu rīcību ir pie vainas. Paskaties šodien uz saviem "priekšā esošiem" auto īpašniekiem, cik ir tādi kam lukturi un nummura zīme nav redzējusi lupatu. Daudz. Pat ļoti daudz un Tu domā ka viņi saprot lietu patieso stāvokli. Atbilde ir "ievēro distanci"!
atkal kārtējo ūdeni salēji.
Mans jautājums bija - vai tas labās nomales braucējs brauca atbilstoši ceļa apstākļiem un savām spējām?
Es saku ka nē, un ja viņš būtu ievērojis lielāku distanci, viņš spētu veiksmīgi sabremzēties bes spraugu meklēšanas. Reāli tā bija vēl viena avārijas situācija, kuru Tu nodefinēji par "veiksmīgu sabremzēšanos"...
P.S ja nespēj atbildēt ar īsu un kodolīgu tekstu, vari necensties, idejiski jau es saprotu Tavu vēstījumu, vien šajā video es redzu 2 galvenos pārkāpējus - apdzinēju un apsteidzēju, pārējie brauca tīri OK.
Nē draugs! Viņš veiksmīgi sabremzējās. Kas attiecas uz Tavu pieminēto "distanci" ir vēl 120. punkts, kur katrs, apdzīt gribošais, šo distanci vairs neievēro. Galvenais un vienīgais vainīgais ir apdzinējs! Tad iestājas ķēdes reakcija uz apstāšanos. "Priekšā braucošam bremzējot" nebija brīva josla? Bija, bet nolēma straujāk sabremzēties, lai palūkotos uz citu nelaimi. Un tad no fūres vadītāja piespēles iestājās pavisam citas sekas. Kā man Tev paskaidrot, ja Tu reāli nepiedalies ceļu satiksmē?
Sāc lasīt CSN 70., 73., 77. un 118.4.!
Kā pēc Tava prāta tie pārējie to visu secīgi un loģiski izpildīs, kas rakstīts CSN 113. punktā!
Tāpēc CSN jāsāk mācīt ar 119. punktu, kur katram no šeit minētiem dalībniekiem ir kaut kas darāms lietas labā, lai izpildītu CSN 10. punkta uzstādījumu - "neradīt bīstamu situāciju"! Es ceru, ka tik vien no galvas var iemācīties!
Un kā ir ar apstāšanos ceļa malā?
labi, diskusiju beidzu, nav jēgas turpināt ja mani apvaino ka "nepiedalos satiksmē vai nekad neesmu vadījis smagsvaru" mani nezinot. Es piedalos gan, jaunībā pats trakoju, a tagad prāta pietiek lai spētu izgrebt arī citu satiksmes dalībnieku sarīkotus sūdus.
Es esmu par to lai avārijas būtu TIKAI TAD JA KĻŪDĀS (pārkāpj CSN) VISMAZ 2 VADĪTĀJI! Tu esi par to lai avārijas var iestāties JAU TAD JA KĻŪDĀS TIKAI PRIEKŠĒJAIS!
Tikai un vienīgi par to ir mana cepšanās.
Ja "priekšā braucošais bremzējot" ir samazinājis savu ātrumu divas reizes attiecība pret aizmugurē braucošiem, tad aizmugurē braucošiem, kad viņi atjēdzas, jo signālus neredzam, bremzēšanas ceļš ir četras reizes garāks! Par kādām drošām distancēm var būt runa, ja brīdinājuma signāliem nav vietas un fūres rīcība netiek apspriesta! Fūres vadītājam samzinot savu ātrumu jaskatās spoguļos, jo no viņa rīcības ir atkarīgs, kurš pa kuru pusi samazinās ātrumu un kurš kuram ievilks pēcpusē! Pie kam šodien smagie stājas ļoti efektīvi. Jūs esat tam gatavi?
Gribi droši braukt! Tad atceries, priekšā esošais ar savu rīcību Tev radīs neciešamus braukšanas apstākļus un ar to būs jāsamierinās. Velu veiksmi izdzīvot!
Pēc Vernona domām, visiem bija jāturpina braukt tālāk, it kā nekas nebūtu noticis, nevis jāsteidzas palīgā cietušajiem.
Pēc manām domām jāapstājas tā,lai šāda situācija nerastos! Nekas ļauns nenotiktu, ja smagais apstātos 100 metrus tālāk!
Reāla palīdzība būtu nolikt auto uz riteņiem! Vai kādreiz Tu esi uzņēmies iniciatīvu šādā situācijā?
To kā Kiesners uzņemas iniciatīvu, jeb kā viņa pārstāvētais uzņēmums, sniedz palīdzību, varēja jau novērpt 2001. gadā.
Automašīna bija ceļā uz automobiļu izstāžu un pārdošanas kompleksu Motorworld Bublingenē, netālu no Štutgartes. Līdz mērķim bija atlikuši 18 kilometri. Lasīt vairāk
Abu vadītāju domas par to, kurš izraisīja bīstamu situāciju, dalās. Lasīt vairāk
Jaunākais Volkswagen Passat Eiropā ir pieejams tikai universāla modifikācijā, taču Ķīnā to var nopirkt ar sedana virsbūvi. Lasīt vairāk
Vācijas automobiļu kluba ADAC eksperti nonākuši pie secinājuma, ka Ķīnas autobūves produkcija pēdējos gados ir stingri pielikusi un min Eiropas ražotājiem uz papēžiem. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tos, kuri nevar smagos apdzīt vajag pirmos likvidēt.