Divas automašīnas brauc diezgan cieši viena aiz otras līdz brīdim, kad priekšā braucošais izdomā iegriezties degvielas uzpildes stacijā (skatīt no 0:20).
Nu protams, virzienrādītājs nav jāslēdz un ja jāslēdz, tad priekš sevis, lai neaizmirstu kur jāiegriež!
Un labās puses apsteidzējam tas bija normāls iznākums.
Pagriezienu rāda, cik ilgi grūti spriest, jo ostītājs piesedza redzamību.
Tā mēdz visai prognozējami notikt, ja nav prāta un zog pats sev distanci rupji pārkāpjot 105. punktu... labi ka saprata pats kā sevi par to sodīt!
Arī Tu piederi tai labās puses apsteidzēju "kastai"! Šajā situācijā bija iespēja labo pagrieziena rādītāju ieslēgt 200 metru attālumā. Iespēja bija izcila, nerealizēja. 105. punkts paredz priekšā braucošam bremzējot pildīt CSN prasības! Un to uzliek par pienākumu CSL 19. panta 3. punkts. Nedrīkst būt tā, to pildīšu, bet šo nē. Sākam CSN mācīt ar 105. punktu! Situācija radikāli mainīsies. Pirmais soda mērs sasita auto pakaļa!
Tu labāk atbildi - kāds grafiks spieda nogriezties gribētāja sekotājam sēdēt pāris metru astē?
Nu tā uz pirkstiem?
Kas tam traucēja turpināt ceļu pa joslu DROŠĀ DISTANCĒ aiz tā, ko gribēja apsteigt?
Nu redzi - viens savlaicīgi ieņem bremzēšanas joslu, jo grib nogriezties, bet ambiciozs vernons gandrīz ielek tam pakaļā, jo nepielec, ka tas grib nogriezties bez simtiem metru rādīta pagrieziena...
Un ar ko tieši pa priekšu braucējs ir noziedzies un ko tieši tas var garantēt ambiciozam pakaļā sēdētājam, kura rokās ir izpildīt vai pārkāpt 105. punkta jēgu un saturu
Priekšā esošam ar savu rīcību bija, ir un būs jāgarantē drošība!
Ceļu satiksmē eksistē baušļi kurus nepārkāpjam.
Kā var garantēt tiem, kam nav ne acu, ne prāta???
Vēlreiz jautāju, kas spiež riekstus sēdēt tik īsā distancē (RUPJŠS CSL 19. Punkta un CSN 105. PUNKTA PĀRKĀPUMS) un pārkārtoties tik pat īsā astē tam, kurš savlaicīgi pārkārtojas uz nenotīrītu nomali/bremzēšanas joslu????
Priekšā braucējs savlaicigi nerādīja pagriezienu,tā ir ikdiena arī šeit.Labi profesionaliem jau ir čujs par tadu manervu bet ierindas braucejiem tads nav un nav jabut.Te Vernona definicija redzama dzivē-prieksā braucejs negarante drošibu.Menti drosi vien vainos aizmugurejo par neieverotu distanci bet tā viš nav.
Pastāsti uz ko cerēja kupenā krāvējs?
Kāda suņa pēc jāsēž astē pa priekšu braucējiem vai jāpārkārtojas tik pat īsā distancē uz joslu pa labi, ja tur kāds pārkārtojas?
Kas tas par niķi pēc tam vainot paša tupās izvēles iznākumā tos, kas mierīgi brauc, ja pašam īlens pakaļā un prāta nav?
Nav jāsēž astē protams,un jāatceras kāds ārā gadalaiks ka bremzešanas ceļš bus garaks.Bet ja priekšā braucejs savlaicigi butu iesledzis bridinajuma signalu tas iespejams nenotiktu.
Un kāda suņa pēc pārkārtoties uz nenotīrītu nomali/bremzēšanas joslu, ja netiek palielināts ātrums?
Un vēlreiz jautāju, kāda mārrutka pēc jādara pakaļ un jāturpina sēdēt tik īsā distancē?
Ka nav starp ausīm nekā, tad nekāds biezpiens nepalīdzēs un brīnums, ka tāds Bezsmadzeņu radījums spēja pieņemt lēmumu un krāva kur pienākas - kupenā!
Da pajāt šinī konkrētajā situācijā to virzienrādītāju (brīdinājums vai 15 EUR). Lai arī tas autiņš, kurš gribēja tikt "zapravkā", nomainīja joslu bez povorotņika, tas vēl neko neizraisīja un tiešus draudus satiksmei neradīja. Arī tad, kad viņš jau bija iekārtojies bremzēšanas joslā, viņš labu brīdi brauca pa to un pat SIGNALIZĒJA gan, ka nobrauks no ceļa blakusteritorijā. Tad nu *uļi aizmugurējam bija jāosta priekšā braucošajam DIRSA (literārs vārds, ja kas)?
P.S. Vernons savā elementā. Klīnika.
Tam kupenā braucējam nebija nekāda tiesība izmantot šo joslu braukšanai taisni! Bet krieviem derētu ņemt vēra savas mentalitātes īpatnības. Mēs no tā visa daudz neatpaliekam.
A Tev, Vernon, neienāk prātā varbūtība, ka dirsas ostītājs arīdzan gribēja tikt "zapravkā"? Tik ļoti jau viss atmiekšķējies? Un kāpēc gan "nebija tiesību braukt"? Izvēlēties tik īsu distanci nebija tiesību gan, bet kāds pamats pārmetumiem par braukšanu pa bremzēšanas joslu?
P.S. Man brīžam paliek nelāgi, iedomājoties vien, KAS var braukt man joslā blakus, vai priekšā, vai aizmugurē. Kāds garīgas atpalicības grāds ir dažiem t.s. autovadītājiem! Tas tak` ir pilnīgs pīīīīī
Sākam lasīt un mācīt CSN ar 105. punktu, kas regulē attiecības starp šeit redzamo tipāžu. Nākamais svarīgākais punkts ir 57.!
"CSN 57. Pirms jebkura manevra – braukšanas sākšanas, pārkārtošanās, nogriešanās, apgriešanās braukšanai pretējā virzienā, apdzīšanas, transportlīdzekļa apturēšanas u. tml. – transportlīdzekļa vadītājam jāpārliecinās par ceļu satiksmes drošību un par to, vai netiks traucēti citi ceļu satiksmes dalībnieki, un laikus jādod brīdinājuma signāls ar gaismas virzienrādītājiem."
Un ikviena šīs patiesības ignorēšana beidzas ar avāriju un šad tad kādam ar Nāves sodu! Pelnīti vai nepelnīti, bet tāds ir fakts. Spogulī ir jāredz, kurš Tev pārbrauks pāri!
Klausies (cenzēts), kāds sakatrs 57. punkta izpildei vai neizpildei - pastāsti kāpēc vispār jāsēž tik tuvu astē, jālaupa jebkādas nepieciešama un pēkšņa manevra iespējas un pats galvenais JĀDOMĀ PA PRIEKŠU BRAUCĒJA VIETĀ???
Vēlreiz jautāju - kāpēc jāsēž tik tuvu astē - pilnīgi pietrāst - rāda vai nerāda signālus?
Kas liek pieņemt savā galvā patiesībai neatbilstošu p[ieņēmumu, ka čalis nu tik skries?
KĀDS GRAVIKS< NERSATURĒŠANA, VERNONSISM LIEDZ IEVĒROT DROŠU DISTANCI, praktiski izpildīt CSL 19. punktu un uz CSL bāzēto CSN 105. punktu???
Kāpēc jāsēž pārāk īsā distancē astē pa priekšu braucējam vispār?
Un konkrēti kas lika šajā gadījumā to darīt, redzot, ka braucējs savlaicīgi pārkārtojas uz NENOTĪRĪTU, nomali/bremzēšanas joslu???
(Cenzēts), kādu progresu, kādu uzvaru garantē šāda TUPA SĒDĒŠANA astē un DISTANCES VISRUPJĀKĀ ZAGŠANA? Un, KĀDS ĪLENS PAKAĻĀ spiež tā rīkoties???
Kopš kura brīža CSN 57. punkts ir atcelts? Kopš kura brīža CSN, kā tādus, atceļ "Distance"? Ceļš ir domāts raitai braukšanai un būtu vēlams to strikti pildīt!
Pārkārtošanās uz nomali, bez signāla, nerada pārliecību kad tiks veikts manevrs. Tādi kā Tu šo nomali uzskata par braucamu, visos gadījumos, taisni!
Vēlreiz prasu - KAS TIEŠI SPIEŽ SĒDĒT PĀRĀK ĪSĀ DISTANCĒ PA PRIEKŠU BRAUCĒJAM???
KĀDS TIEŠI PROGRESS tiks šādi panākts?
Kas ies bojā ja braucot vienā ātrumā ar pa priekšu braucēju sēdēsi 3 sekunžu distancē, nevis dažos metros pie ātrumei ~50? Pilnīgi vienalga - notiks nepārtraukta nemainīga taisnvirziena kustība vai nāksies bremzēt pie zīmes dot ceļu (vilcienam vai gājējiem)
Kas liek sēdēt tik tuvā distancē un kā ar to tiek ievērots CSL 19. punkts? Kā tuvā astē sēdētājs ievēro 105 punktu? Un, kā tieši bremzēšanas joslā "pēkšņa" ātruma samazināšana var pārsteigt sekotāju?
Te viens grib izmācīt pasauli! Maskavā vairāk kā desmit miljoni iedzīvotāju!
Kāds sakars tai tavai izlasei ar šī raksta video???
Pag, bet tā taču ir tava utopija, ka varēsi visus legāli sabraukt. Pats taču to māci.
Tā rīkoties nedrīkst! Bet sakars ar šo ir vistiešākais, ikviens manevrs ir bez virzienrādītāja! CSN sastāv no viena vienīga punkta, CSL 19. panta 3. punkta! Bet tas Jums nepatīk!
Un te vēl viela pārdomām! No Pozņaņas pa maksas ceļu, pa labi aiziet uz Waršavu, taisni uz Lodzu. Polija.
Pastāsti, vienreiz, atbildi uz jautājumu, kuru uzdodu teju gadiem -> kāds virzienrādītājs jārāda, ja nemainot kustības virzienu, joslu - vienkārši taisnvirzienā jāsamazina ātrums?
Labs jautājums. CSN neparedz ka "STOP" signāls būtu brīdinājuma signāls. CSN neparedz, kad jāieslēdzas un cik ilgi pirms bremzēšanas jādeg. Tehniskajā apskatē pārbauda STOP signālu nospiežot pedāli, bet šim signālam jāieslēdzas no pieskāriena bremžu pedālim! CSN "64. Signāla lietošana nedod transportlīdzekļa vadītājam priekšroku un neatbrīvo viņu no pienākuma ievērot piesardzību." Ņemot vērā šādu lietu kārtību, "priekšā braucošam (esošam) bremzējot", pēc 105. punkta nosacījuma, "ar savu rīcību bija, ir un būs jāgarantē drošība". Un tagad aizpildi tos "caurumus" CSN, kas traucē loģiski "katram uz ceļa rīkoties TĀ, lai neveidotu bīstamu situāciju" (CSL 19. panta 3. punkts).
Un to visu Tu iestāsti tiesnesim, kuram nav vadītāja apliecība, prokuroram kuru vadā šoferis tāds kā TU.
To sauc par noziedzīgu politiku ceļu satiksmē, kuru kultivē CSDD un ceļu policija neiebilst! Kurš ir galvenais Čikāgas auns, kas Latvijas iedzīvotājus ved uz "kautuvi"? Vēlu Tev veiksmi izdzīvot!
Un cik tādu reģistrētu automašīnu ir, kam pedālis neieslēdzās no "pieskāriena" pedālim?
Cik pārdabiskas ir to spējas stāties?
Un kāda velna pēc spītīgi ir jāsēž paris metru astē, nevis normālā un atbisltoši 105. punktam drošā distancē., lai, vajadzības gadījumā pa priekšu braucējs, satiksmes nodrošināšanas dēļ varētu realizēt tiesības ekstremāli bremzēt garantēti nesaņemot bums pa pakaļu?
99,9999% autovadītāju pietiek ar esošo bremžu signālu darbību, bet tev kautr kāda vājprāta dēļ vajag lai tas mirgotu kā tāda brīnumsvecīte uz ikkatru akseleratora pedāļa atlaišanu
un palasi MK 466. noteikumus kā tur tiek saukti bremžuguņi...
Un vēl viens jautājums - kā tieši tāda vai citāda statusa vai ordeņa kavaliera titula piešķiršana praksē reāli mainīs bremžuguņu nozīmi un jēgu?
Kā tieši praksē izmainīsies vadītāju izpratne par to, ko diez tās dekoratīvās lampiņās, ar speciāli atpalikušajiem par godu, speciāli veidotos MK noteikumos atrakstīto, nomainīto "juridisko" statusu, varētu nozīmēt un kā būtu jārīkojas tām iedegoties?
Gāzes pedāļa atlaišana nav bremzēšana, bet gan ātruma samazināšana. Bremzēt var bremzējot ar bremzi, tāpat kā iet var tikai ar kājām.
Paklau, jūs te daži to kārtējo Vernona apdrišanu varbūt varat turpināt kaut kur bezsaistē vai kaut kādos personīgos ziņojumos vai vel labāk kkur atejā viņu izsaukt un vnk nomušīt??? Vai tur jums par īsu? Tā vien liekas, ka arī tēmas speciāli tiek piemeklētas. Tas ka polijā 75 auto sabrauc čupā uz tieši tā ceļa, kur kāreiz parasti latvieši akurāt mēdz braukt- tas palicis neievērots, bet ka uz smirdīga krievu puslielceļa no uazika grūtniece izkritusi vai ka divi āksti nespēj benzīntankā trāpīt- vo to gan daži var aiz-rīdamies apspriest.
Vernons jūsu smadzenēm acīmredzot sūtīja mesidžu par to, ka ja tu rādi pakaļbraucējam Laicīgi savus jebkādus nodomus, tad tu daļēji garantē sev sava dibena drošību, bet ja tu esi tups un domā ka dibenāsēdētājs pats visu sapratīs- tad tu vari sēdēt un te internetā bezgalīgi e-jakulēt par debilimūžseno tēmu "ko neizdarīja aizmugurēbraucējs" . Tu vari tikai Pats mēģināt sevi vai savu dibenu nosargāt ar savām laicīgām un informatīvām darbībām, nevis meeslu gadijumā apelēt pie dibenāiebraucēja sirdsapziņas un te izklāstīt kas ""viņam" bija jādara lai tavu dibenu pasargātu
Kad tevi vernons legāli sabrauks - nevis tāda tipa cilvēki tiks anulēti kamēr mazi - tad saprašana radīsies.
Vernons uzskata, ka zīmes "dot ceļu" uz viņu neattiecas un cenšas nenobriedušos prātos to iepotēt.
Uz viņu neattiecoties šķēršļu pamanīšana, neietriekšanās objektos, uz viņu neattiecas atbildība par paša vadītā bremžmodificētā lūžņa "sastrādātajiem varoņdarbiem".
Kā tieši tu jutīsies, kad 12 sekundes PILSĒTĀ rādīts manevra signāls esot par īšu laiku rādīts, ka kravinieks drīkst neskatoties spogulī mainīt joslu, vieglais nedrīkst, ka tas lasa ar selektīvas disleksijas motivētu aklumu CSN punktus un tos sakombinē no izlasītajiem bīštamā caurejā?
P.S.
un pats galvenais ir tas, ko tas vecais sludina - automašīnas vadītājam ir nevis jāuzņemās atbildība par paša darbiem un par paša rīcību un paša vadīā transportlīdzekļa radītajām sekām, bet ka visiem nu pēc kārtas ir jābūt vainīgiem un nezkas jāgarantē tam, ar kuru sevi tas idiņš personificējis. Pašām bviņām nevienam nekas neesot, lūk, jāgarantē. Vienīgais viņa pienākums ir saņemt citu garantijas...
Bet pašam gādāt, par to, ka neuzbrauks citiem, ieturēs savam vadīšanas stilam atbilstošu ātrumu, intervālu, distanci, ka ievēros zīmes "dot ceļu" lai vai cik auto pa vidu būš - to nē - tas esot priekš kaķiem...
Tev par savu vārdu patiesumu nāksies atbildēt! Tas ir tikai laika jautājums. To ko Tu piedēvē man nav seguma. "Kravenieku" dzīvē esi redzējis garām braucot, bet gribi būt baigais "spečuks". Kas ir "retarders" un kur atrodas "intarders"? Kādus šķidrumus izmanto to darbībā? Kas notiek uz slidena ceļa, ja "retarderu ieslēdz pēdējā pozicijā, bez apdoma? Un uz kādu signālu vari Tu cerēt aizmugurē? Nu ko, lai Tev veicas!
Klausies - kravinieka vadīšana nav nekāda atomfizika. Lielākoties tā ir iedomāta lielceļa karaļa sindroma un pasaules nabas un ilggadīgas "haļavas" radīta šķība izpratne par to, kas ir CSN, kas par ko atbild un kā ir droši un pareizi pārvietoties pa ceļiem VADOT (!!!) automašīnu un atbildot par to, kur tā nonāks...
Vēl skumjāk ir tad, ja nespēj saprast CSN, tajos rakstīto un ko ar tiem grib panākt. It īpaši, ja tie jāzina lai strādātu savā profesijā.
Es papētīju to Polijas avāriju. Pats braucu to pašu ceļu dienu vēlāk. Visi smagie, kuri bija aprīkoti ar distances "tempomātu" paspēja apstāties! Elektronika reaģē vadītāja vietā! Nu pērējiem kā sanāca. Migla arī otrā diena bija iespaidīga. Daudzi vilka nedomājot par sekām. Daži mani oponenti pat CSN pasniedz autoskolā, bet nejēdz to visu salikt kopā reāla dzīvē.
Nu, pastāsti par distances "tempomātu" un to, ko tas dara?
a) Tas savlaicīgi 30 sekundes pirms nepieciešamības bremzēt sāk spīdināt dažnedažādas uguntiņas?
b) Izbāž pa logu vadītāja ekstremitātes?
c) Skrien uz ANO drošības padomi saskaņot lēmumus un rezolūcijas?
d) Apstrīd pa priekšu braucošo transportlīdzekļu dažādo lampiņu juridisko statusu?
e) Neļauj bremzēt tad, ja astē kāds bīstami tuvu?
Vai tomēr DARA TO, KAS JĀDARA IKVIENAM AUTO VADĪTĀJAM PPAŠM - seko DROŠAI distancei un gādā par to, lai pa priekšu braucošajam stājoties nebūtu tajā jāietriecas - savlaicīgi uzsāk bremzēšanu?
Brauci dienu vēlāk, smagie ar neizprotama nosaukuma un funkcijas iekārtu, bija apstājušies. Tu noteikti domā adaptīvo kruīzkontroli! Vai iekāpi kabīnē un pārliecinājies, tikai kurā no autiņiem, jo dienu vēlāk tur neviena autiņa vairs nebija! Kopā, diemžēl nejēdz salikt Tu, likumi, MK noteikumi, tas ir par sarežģītu. Pat Klārksons smejoties saka, ka apstāties, izmantojot priekšā esošu auto, legāli, var tikai Francijā. Ok, tas bija kārtējais viņa joks, brīdī kad bremzes Maserati pazuda. Visa saprātīgā Pasaules daļa CSN saprot, vienīgi Tev ar to uztveri ir problēma.
Šaubos vai to var nosaukt par adaptīvo kruīza kontroli. Ja sensors paliek slapjš, tad tas nestrādā! Eksistē arī joslas asistents. Kam ir kam nav. youtube ir iespēja aplūkot sekas. Nākamā dienā arī bija iespaidīga migla. Un vēl nevar zināt kuram uztvere, kuram zināšanas nav savienojamas ar reālo dzīvi. Un Tu būsi tā "saprātīgā pasaules daļa".
Ikdienā pārvietojos ar auto, kam ir šī sistēma un arī joslas asistents! Uzdod jautājumu "setras" speciem, viņi Tev paskaidros. Uzstādi kustības ātrumu un brauc, auto pats pie nepieciešamības samazinās ātrumu, pielāgojoties priekšā ēsošā auto kustības ātrumam, ievērojot uzstādīto distanci. Distanci vadītājs iestāda pats, kura gan mainās automātiski attiecīgi no kustības ātruma. Ceļš brīvs, auto atkal uzņem iepriekš iestatīto ātrumu. Ja attālums samazinās strauji, vadītājam tiek dots skaņas un gaismas signāls. Nav reakcijas no vadītāja, auto pats iedarbina extrēmu bremzēšanu. Un kas labi, sistēma fiksē un reaģē arī uz gājējiem. Sen jau tie gadi, kad mitrums/slapjums neietekmē sistēmas darbību, tas nav tas pats, kas "parking" sensori, kaut gan tie nedarbojas vienīgi, ja aizmesti ar sniegu, vai kārtīgu dubļu kārtu. Ja ir traucēta adaptīvās kruīzkontroles darbība, tā vienkārši atslēdzas par to vadītāju informējot ar dzeltenas krāsas simbolu instrumentu panelī. Man tas ir gadījies vienreiz, spēcīgas snigšanas laikā.
Setras mēdz būt arī ar manuālo kārbu un šo "distances tempomātu". Viss jau ir tā kā Tu raksti. Ar mehāniski automātisko kārbu ātrumus slēdz robots. Aizmugurē esošam atliek tikai stūrēt! Autobuss stājas un braukt uzsāk pats, Tev tikai jāstūrē. Es kaut kā šādai sistēmai 100% nespēju uzticēties. Braucot ar ātrumu 90 km/h miglā, neredzot vizuāli priekšā braucošo auto, kurš pēc displeja rādījuma ir 149 metrus, autobuss šādu distanci arī uztur pats!
Ar mehānisko kārbu princips tieši tas pats, tikai sistēma ir regulēta katra pārnesuma amplitūdai un darbojas tās ietvaros. Protams gadījumos, kad nepieciešama ātruma samazināšana sistēma bremzē neskatoties ne uz ko. Praktiski "smagos" un lielos autobusus ar vienkāršu manuālo kārbu jau neaprīko gadus 15, minimāli tiek uzstādīti "pusautomāti", uz priekšu slēdz vadītājs, atpakaļ automātika.
Nav tāda distances tempomāta, šie vārdi jau pašos pamatos kopā nesader, kur nu vel vienā sistēmā.
Piemirsu. Sistēma jau savlaicīgi Tevi brīdinās par šķērsli priekšā, pie kustības 90 km/h tas būs 200 m un sāks kontrolēt ātrumu. Ja nu, kāds, par tuvu, pārkārtojoties, apdzenot, ielien priekšā, Tavā joslā, bet attālums starp jums palielinās, ātruma samazināšana, bremzēšana nenotiek.
Palaidniex atvaino bet tu tiešām izskaties 36x klīniskāks par Vernonu,,,
Acīmredzot nekur tālàk par dīvānu vai datorekraaanu neesi pabijis.Tu vispaar filtrē savu bazaaru kAs tas par ceļu kur tas notika?? Es arī aizvakar svetdien tur braucu un droši ien vel 128 latvieši tur pabija pēc tā gadijuma un varētu izteit savas domas, bet nav jau vērts ar kaadu diskutēt atejā uz poda ka redzi ka viņam akuuta caureja gan smadzenēs gan dsā
Adminam ietektu pārbaudīt/uzlabot jūsu smalko mīnuslikšanas modi- kā var gadīties ka debilai tēmai 10 min laikā pēkšņi uzrodas 30 labvēļi, kuri fiksi saliek mīnusus pa personālijām, nevis mēģina te kko ieklausīties vai vismaz sakarīgi oponēt
Es vēl labi atceros kas notika tepat uz Jūrmalas šosejas miglā.
Pagājušajā sestdienā Kauņā-Paņevēžu normāla migla.
NNEVIENS FŪRISTS pat nemēģināja samazināt savu "grafika" deģenerēto ātrumu iebraucot reālā pienā! Daudzi vieglie gāja uz apdzīšanu pilnīgi baltā sienā... par ko mēs te runājam?
Varbūt vajag amputēt tos "ņeķerpilisma" un mūžīgās "steigas" Īle uz?
Es tik vēroju- vai tiešām nevienam neienāk prātā, ka tamlīdzīgas "viedokļu" apmaiņas (konstanti starp 2-3 Personām šeit..) vnk diskreditē šo Forumu? Es biju domājis, ka te pa gadiem kas uzlabojies- bet nee, viss ir d... Nav jau jālieto lamuvārdi vai epiteti- vienkārši dažiem tas izteiksmes veids ir klaji aizvainojošs un neētisks pat bez visa tā.
Man personīgi tas īsti nejaaj, ka man "kādeiz uzbrauks virsū" kāds vernonveidīgais (jo es nojaušu ka tādi personāži to nedarīs vai vismaz centīsies..), bet, lūk tas gan ir katastrofiski, ka dažiem oponentiem nav nedz pieredzes un iemaņu, nedz viņiem tā domāšana ir uz " citiem labvēlīga" viļņa. Esmu 300% pārliecināts, ka tie tāpat uzvedas arī uz ceļa, kā šeit anonīmā aizkadrā.Šo murgojumu nelasīs 500% neviens "fūrists" un nevienam no viņiem neienāks prātā mainīt savus uzvedības paradumus dēļ šīs diskusijas.Ja gribi palikt dzīvs- sāc ar Sevi un izproti uz ceļa notiekošo.Tas ir mūsu latviešu negods, ka nemākam uzvesties un izdzīvot 2-3 fūristu kompānijā- kur nu vēl saprast situāciju, kad tālākā ceļā ir darīšana ar 30 fūrēm vienlaicīgi.Es, piem, nekad neesmu bijis nedz fūrists nedz busists, bet mans "nobraukums" tomēr atļauj tiesības izteikt viedokli un "saredzēt", kas īstenībā slēpjas aiz tāda Vernona vārda un kas viņam te par oponentiem.
Adminam !!! -
vēlreiz Personīgs Lūgums- lūdzu pārskati mehānismu, kā tas var "sagadīties", ka šo rakstu (kurš principā nevienam neinteresē un ko te komentē 3-4 cilvēki...)- kā tas var būt, ka te kādam (atkarībā no Lietotājvārda..)pēkšņi "uzrodas" 5-10 minūšu laikā piemeeram 15gab "mīnusi"- kas īsti šis ir ???
Es te pāris dienu laikā to jau vairākkārt novēroju- parasti figurē skaitlis 10 vai 15- tāpēc jau te sākumā ironizēju par "triecienīsziņu" jautājumu ;))))
Tu tiešām domā, ka visi, kas lasa rakstus arī tos komentē vai liek atzīmes? Lasītāju ir 10x vairāk.
Šis video pagaidām ir maz skatīts - precīzi raksts ir atvērts 766 reizes, bet pēc 2 dienām ielikšu jau galējo statistiku.
Tev tie plusi/mīnusi traucē? Neskaties uz tiem, lasi tekstus.
Es tak Jums vnk izstāstīju savu novērojumu.Kā "cilvēks no malas". Man manis pēc jūs varat likt ko vien vēlaties- bet piem te tiek likts personai, kas Jums gadiem ilgi stāsta vienu un to pašu. Pie kam, pa lielam, stāsta Pamatoti un Vietā.
Beidzamajā laikā kopš te ienāku, visam pāri veļas tieši ši te "mūžīgā diskusija" V vs pāris personas- man tas liekas jocīgi.
Iznāk tā kā tāds suns asti kājstarpē ierāvis un vel kādam iekost- ja piem.te būtu diskusija un katrram licējam būtu rakstisks "pamatojums" ielikt 16 mīnusus (15 no viņiem uzradās gandrīz vienlaicīigi) kādam komentētājam plkst.13:19 tikai par to, ka viņš Jums pastāsta ka konkrēti braucis pa to ceļu un un ko tur novērojis,minot viņaprāt arī kādu iemeslu- tas taču ir pilnīgs fufelis. Ja tu būtu tajā laikā bijis 2.5k no mājām un tev būtu tieši pa to ceļu pēc diennakts jābrauc un jāved kādi sev tuvi cilvēki- es tev roku uz sirds liekot varu pateikt, ka tās izjūtas NAV labas.Personīgi es tur kāreiz šajās dienās arī tādā pārdomu situācijā biju, piektdien izlasot jaunākās ziņas. Plus vel saņemot jautājumus no LV "kas ta tur ir uttt".Es parasti mēdzu ieskatīties gan laika prognozē gan jaunumos, pirms kaut kut bāžu savu degunu.Toties šajā Forumā tas tika pieminēts tikai viena (!) lietotāja komentā pie riepu izvēles- un arī tad tikai ar pāris vārdiem.Toties bija uz pillu klapi saturīga diskusija par krievu benzīntankiem un grūtniecēm.Tur tu miglā vari braukt uz -50 vai kaut vai uz vietas stāvēt, bet dzīve ir tāda kāda viņa ir un tu nezini kurā brīdī tavu dibanu kāds "panāks".
Tad, kad kāds ieminas par extremālas bremzēšanas vajadzību pie liela ātruma- tas izraisa vīpsnāšanu un 36 mīnusus, bet reālā dzīve pierāda, ka ne visi, kuriem to nācies piedzīvot, šobrīd ir laimīgi atgriezušies mājās.Ir tādi, kas nobremzējuši un lekuši ārā no sava auto- jo nav bijuši pārliecināti ka nobremzēs nākamie. Par uzvedību ārzemēs gadiem ilgi nekur nav nevienas saturīgas diskusijas- ir tikai bezjēdzīga krānu mērīšana, kaut gan jebkuram "suudu redzējušam" lasītājam ir skaidrs, kas te par diskutētājiem un cik patiesībā gari viņu krāni.
Mums te itin jebkurš "prot" pa polijas baani atvilkt "stundu no vietas" uz +70, abet ja paskatās situāciju LV, tad rodas jautājums cik daudzi tur vispār varētu ierakstīties atļautajos 140 un der ieskatīties Polijas vai Austrijas sodu mēros par ātruma pārsniegšanu virs +50. Tas, ka te visi "naktī pa ciemiem" velk starp robežu un Varšavu nemērā un ka te katrs spēj pa 6 stundām lidz tai Varšavai nokļūt- tas tikai norāda ka diskutētājiem nav nācies novērot uz +50 velkot kkur tur tās Augustovas rajonā grāvī kādu baru ar 20 briežiem un to ka laikam ir laimējies ne reizi nenovērot "drosmīgo apdzinēju" atliekas posmā starp LT/PL robežu un Suwalkiem.Itin ka pirms gadiem 10, kad tur vel bija neremontētais ceļš. Tāppēc jau vairs neviens poļu fūres operators tev beidzamā laikā vairs nerāda nedz pagriezienus nedz kādus uzaicinājumus- jo viņš zin, ka 90% būs darīšana vnk ar pajooliņiem
Lasu tavus burtus un saprotu, ka tava nostāja ir krietni atšķirīga no pensionētā Nordekas demagoga.
Daži jautajumi Tev, lai tiktu ar tevi skaidrībā:
Kam uz gājēju pārejas ir priekšroka?
Vai visiem auto ir modificētas bremzes un nedegoši bremžuguņi?
Vai zema spoža saule ir attaisnojums avārijas uzrīkošanai?
Apzināta braukšana pilnīgā atkalā ir nenormāla profesionalitāte, pienākums vai milzīgs un reizēm ne līdz galam apsvērts risks?
Joslu maiņa uz aizņemtu joslu ir legāla/nelegāla, vai legāla ja stūrē kravinieku?
Kas tev tas vēl par "testu" ?;)
Kāda priekšroka- ja redzi ķermeni g-pārejas tuvumā- esi gatavs dajebkuriem brīnumiem.Vienkārša ideoloģija. Ja esi pieradis g-pārejas tuvumā (parasti..) kādu apsteigt, vai ja tevi "kretinē" tie, kas tur kko samazina ātrumu un kko ausās- nu tad esi gatavs vienreiz uz Lieliem Meesliem.Var pilnu internetu piepljuutit ar to, ka "gājējam vajag uzvesties prognozējami" un ka nevajg līst uz gp mašīnai pirms purna- bet tas ir bezjēdzīgi cerēt, ka to lasīs tie gājēji, kuriem ir pofig. Vai nu tu tam esi gatavs, vai nu vnk būsi vainīgs.Tāpat kā tumšu gājēju tumsā- viņu parasti uz aci nevar redzēt, bet ir jāsaprot ka ir normāli tas, ka tur tas var būt un ir jāpaanalizē sava uzvedības un braukšanas maniere.Nevar visu izdarīt tikai ar reakciju un redzi- daudzreiz var glābt tikai pareizi ikdienas ieradumi.
Braukšana atkalā- tak tu vari būt kaut pats Betmens, bet tuvumā var gadīties kāds, kurš vnk ir nobijies un izdara kko ne tā, kā tu gribi.Vai ne tā kā tu (!) esi iedomājies atbilstoši savai "profesionalitātei". Lielākie meeesli- kad "profesionāļa" tuvumā uzrodas "galīgais lochs".Jo tas "profs" sen ir aizmirsis, ka "tā var gadīties".
Kravinieku uzvedība bieži vien ir "nelegāla"- bet, ja Tu vēlies viernmēr atbraukt vesels, tad noderīgi ir izprast un pielāgoties. Labais atnāk atpakaļ.
Par ko cepiens šajā video- vainīgais brauca aiz viena satiksmes čakarētāja un vnk sanervozējās.Paši ziniet- kāda ir shaize, kad saspringtas rindu maiņas brīdī tev priekšā kāds nobremzē.Sliktākajā gadījumā- ja dusmās cērt pa labi un izrādās ka uz apmales kāds nevis brauc, bet vnk stāv uz vietas. Ko darīt- nevajag nekur "cirst", kamēr neesi saredzējis un sapratis situāciju uz tās neredzamās joslas.Vismaz pārkārtojies "pa pusei" un ber mizā tikai tad,kad redzi, ka tur ir daudzmaz ok.Pašpārliecinātu gudrinieku nevar iemācīt no nulles "tā nedarīt" - jo viņam vispirms ir pašam jāsajēdz, kā vajadzētu huļigānot ar pēc iespējas mazāku risku un tad jau ar laiku (varbūt..)uzrodas saprāts, ka īstenībā vispār var iztikt bez šādiem izgājieniem.
Lasu un priecājos - ar Tevi viss ir kārtībā!
Godīgi un bez sarkasma!
P.S.
Ar šādu atbildi Tu arī esi jau krieni kļuvis par vernona satiksmes kārtības augstumu ienaidnieku, progresa noliedzēju un necilvēku. Tā teikt - apsveicu!
Ok, bet (varbuuut..) viņš domā no autobusa vai Vilciena operatora viedokļa;)
Man kādreiz mācīja, ka stāvošu autobusu vai kravinieku apbraucot, vajag censties paskatīties viņam pa apakšu starp priekšējiem riteņiem- tā var viskautko interesantu ieraudzīt
Viņaprāt, prasība samazināt ātrumu pirms gājēju pārejas vai pilnībā apstāties lai DOTU ceļu gājējam ir absurds.
Vilcienam dot ceļu viņš saprot, gājējam - nē. Pēc viņā vārdiem Gājējam ir lielāks pienākums pārliecināties vai viņu laiž, nevis eksaminētam vadītājam pildīt CSNProti - kas smagāks - to laižam un gājēju pārejas kā šķiru var izsvītrot no CSN, jo tad vairs nav starpības, kur tieši gājējam to ielu šķērsot
utt, utjpr.
Tā arī nespēj atbildēt kā ievērot 105. punktu, dala to mistiskās trijās daļās un bezmaz auro - ka pa priekšu braucošajam BREMZĒJOT visi CSN anihilējas un var veikt leģitīmu sabraukšanu. Pārējie šo punktu kaut kā saprot. Un tiešu jautājumu - kas spiež braukt 2 m distancē nespēj atbildēt, kauc kautko par laikus nerādītiem signāliem, bet neko par vajadzību sēdēt tik tuvu astē...
Divi gali koks- ja gājējam ir uz savu ķermeni pofigs, viņš var uzskatīt, ka viņam vienmēr taisnība. Ja teorētiski pieņemam pēc psiholoģijas un relativitātes teorijas, ka tomēr pasaulē reti kādam procesam var iedot visus 100% un ka "kādreiz/vienreiz/kaut/kad" pastāvēšana pie savas taisnības var dārgi izmaksāt,tad ok. Otrs koks- 99 gājēji no autobusa tuvošanās nobīstas un apstājas. Autobusa pilotam smadzenes ieraksta ka "tam tā jābūt" ,bet 101-mais gadās pofigists vai vnk iedams par kaut ko ir aizdomājies...
Var jau braukt pa ceļu un visu vakaru ķert 5m distancē braucošas fūres un katram rādīt pirkstu, bet ticamākais rezultāts sapratnes vietā vnk būs ziņojums ēterā par to, ka reku te viens vieglais ir p..... Varbūt ka 40km distancē to var mēģināt, bet tālākā gabalā tāds taisnības cīnītājs visticamāk pietaisīs sev bikses un sabojās pats savus nervus.
Nu un kur mēs nonākam - prasību DOT CEĻU, traktē cik smagā bruņmašīnā attiecībā pret "šķēršļiem: sēž...
Prasību DOT CEĻU VILCIENAM neapspriež, bet prasību DOT CEĻU GĀJĒJAM - apsmaida, kaut gan gājējam būtu ikreiz tikai ķekša pēc jāpārliecinās tikai par vienu faktu - ka CEĻU tam DOD, jo tā ir OBLIGĀTA prasība tr. līdzekļu vadīājam...
par to īšā astē sēdēšanu Pleskavas šoseja Žēl ka velosipēdistu vietā nebija kāds pasmagāks universālais traktors... Poļu kurinātājs būu saņēmis pēc nopelniem, nevis būtu smagi cietis velosipēdists...
P.S.
nav tālu līdz tam, ka ar autobusu gatavs sludināt tiesības raut pāri krustam pie zīmes "Dodoiet ceļu" vai pat pie sarkanās gaismas, ja pa šķērsojamo ielu brauc vieglie...
Un tad vēl kliegs, ka luksofora sarkanajam signālam neesot kāds tur statuss...
Ir te pat viens video, kur tas pat atbalsta to, ka autobuss sit pa pakaļu vieglajiem, kuri plūdeni stājas, lai palaistu gājējus, pie pārejas, kas ir tieši pirms autobusa pieturas.
Proti - atbalsta autobusu šoferu rīcību - iznīcināt pasažierus uz pārejas, pasažierus, kuru dēļ vispār autobusi ir vajadzīgi...
Man jau labu laiku liekas, ka mums te vajadzētu noorganizēt kādu atsevišķu/pastāvīgu topiku par dzīvi un uzvedību kā tādu.
Šito būtu komiski iedomāties- kā mēs varētu katrs ar Savu Taisnību izdzīvot.Teiksim, brauc kkur pa veco PL, kur luksofori ik pa 2km un baksti visus. Gājēji pofigisti lien, autobusi stumj vieglos dibenā,fūristi dzen 7km viens otru pa trešo rindu,vieglie lien pa apmali uz +30 garām visai rindai uttttt
Man patīk Tava ambīcija, būt pašam, pašam "galvenajam", bet kā redzu nesanāk, Tev pietrūkst prāta un pieredzes.
Gājējam uz gājēju pārejas nav un nebūs priekšroka!
Atkalā autobusi brauca un brauks, jo tad vairs ar vieglo nevar reāli pabraukt. Konkrēts piemērs Nereta - Rīga.
Pa labo pusi nevienam neienāks prata apsteigt kravas auto, tas ir aizliegts, uz maģistrāles noteikti.
Bet viena lieta ir pozitīva manā izpratnē, jo es līdz tādam stulbumam nespēju aizdomāties. Par to Tev liels paldies!
Es to tev neprasīju.
Palasi CSN, un kaut reiz pamēģini saprast, kas tajos rakstīts... ļoti palīdz!
P.S.
Ambīcija bū pašam galvenajam, pašam zinošākajam un kā pareizi saprast, lasīt rīkoties ir tieši tev.
Kad tev uzdod tiešus jautājumus tā atbildi fufeli, piemini vāciju, ivetu ar setru un vēl visādus mēslus
Pa labo pusi nevienam neienāks prata apsteigt kravas auto, tas ir aizliegts, uz maģistrāles noteikti.
Aizliegts tikai un vienīgi mainot joslas. Nemainot to var darīt. Bet rodas mūžsenais, Tevis paša daudzinātais jautājums, kāpēc 2. ir jāpilda CSN, ja 1. nepilda?
Pats vainīgs.Ceļam tikai 2 joslas un ja viens nobrauc uz nomales vai nu tur ir tā nobraukšanas josla vai nav aizmugurē braucošajam jābūt galīgam zābakam lai sekotu ja vien arī viņš nevēlas stāties. Taču pēc ātruma spriežot vienkārši iesēdās astē un zaudēja modrību, aizmirsās, vai ieurbās telefonā.
Nu pilnīgs sviests!!! Uz doto brīdi ir 61 komentārs taču tieši par video tikai ceturtā daļa. Tie kuri vēlas savā starpā pakasīties varētu apmainīties ar saviem kontaktiem un plēsties tālāk netraucējot citus!!!
Atbilde Pēterim un visiem pārējiem, kāpēc notiek tā kā notiek.
"Aizliegts tikai un vienīgi mainot joslas. Nemainot to var darīt. Bet rodas mūžsenais, Tevis paša daudzinātais jautājums, kāpēc 2. ir jāpilda CSN, ja 1. nepilda?"
Gadu gaitā ir mērķtiecīgi potēts, ka par sava auto aizmuguri nav jāatbild! Un CSN policijai un CSDD sastāv no: "Ievēro distanci"! Ne tikai "distance" ir jāievēro, bet ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību, bija, ir un būs jāgarantē drošība"! Drošību garantēt neviens negrib. Un jaunieši deklarē, ka virzienrādītājus slēgt "nav stilīgi" un spogulī palūkoties ne tik.
Tā lūk šajā video sastapās divi "Palaidnieka" cienīgi atdarinātāji.
Klausies - ja tu esi kā daudzos video novērots aizsapņojies un lēnām čubini pa 2. vai tālāku joslu zemākā ātrumā par plūsmu - tas nav vainīgs un tāpēc drīkst nelūrot spoguļos bez pagriezieniem raut uz 1. joslu nonesot visu savā ceļā?
Kāpēc neviens negrib garantēt drošību - brauc pietiekamā distancē no pa priekšu braucējiem - šādi garantējos savu neietriekšanos pa priekšu braucējā, gūštot vietu un laiku savas braukšanas korekcijai vai bremzēšanai, gūštot daudz labāku redzamību garām pa priekšu braucējam un savlaicīgu gājēju un citu tālāk uz ceļa esošo notikumu/šķēršļu, ceļa zīmju ievērošanai un savas rīcības korekcijai atbilstoši tam. Brauciens sanāk plūdenāks, drošāks sev un citiem, mazāk nervozs un ne par matu nesanāk nonākt vēlāk savā galapunktā...
Bet tev nesaprast...
Kāds tam, Tevis sarakstītajam, sakars ar apsteigšanu pa labo pusi. 1. sēž vidū, jeb aizņem 2., 3. joslu, pārkāpj CSN, tad pēc tavas teorijas 2. mierīgi un likumīgi var apsteigt pa labo pusi.
Ieturot distanci, tieši Tu rūpējies par savu drošību, pastarpināti arī par citu.
"Ne tikai "distance" ir jāievēro, bet ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību, bija, ir un būs jāgarantē drošība" saskaņā ar CSN. Drošību es varu garantēt tikai tam, kas pats to nodrošina, bet pēcpuses ostītājs, autovadītājs, kas neņem vērā laika apstākļus, ceļa seguma stāvokli, sava transporta tehniskās iespējas, īpašības, tas nav iespējams.
+1 - jo lielāka distance, jo plūdenāk var mainīt savu ātrumu un rāmāk braukt, bet nervozajam un vvz kāpēc izpūtēja ostītājam, vvz par ko sapņotājam pat visplūdenākā bremzēšana vai akseleratora atlaišana var izrādīies pēkšņa atklāsme un spiedīs ekstremāli bremzēt vai veikt BAMS!
Nesen vieglo auto nomainīju, bija 140 t. noripojis, laiks, pirms sākas remonti. Tad Vernonam par prieku varu palielīties, bremžu klučus nevienu reizi nebiju mainījis, un tas tieši dēļ "jo lielāka distance, jo plūdenāk var mainīt savu ātrumu un rāmāk braukt". Daudzās situācijās priekšā esošais var veikt manevru, bez stresa un man, pat, nav bremžu pedālim jāpieskaras, atkrīt "strauja" bremzēšana.
Šajā sadaļā manu komentāru nebūs! Bet:
""reku"
30.janvāris 2017 22:04
Priekšā braucējs savlaicīgi nerādīja pagriezienu, tā ir ikdiena arī šeit. Labi profesionaliem jau ir čujs par tādu manevru, bet ierindas braucējiem tāds nav un nav jābūt.Te Vernona definicija redzama dzīvē - priekšā braucējs negarantē drošību. Menti droši vien vainos aizmugurējo par neievērotu distanci bet tā viš nav."
Šis kungs saprot! Vēl dažs labs saprot. CSN 57. punkts saprot, bet "Palaidnieks" nesaprot! Man tiešām to nesaprast!
Es Tev vēlreiz jautāju - kas ļauj sēdēt pārāk īsā distancē?
Kurš CSN punkts?
Atceries distancei jābūt tādai, lai pa priekšu braucējam AARĪ ekstremāli bremzējot tajā neietriektos.
Kas tā par izpūtēja ostīšanu 3 m distancē - lasi "stumšana" uz priekšu? Ko tas dod, kādi ieguvumi, kā saule tāpēc paliek apaļāka, zāle zaļāka???
Un kāds ļaunums uzreiz notiek ieturot 3 sekunžu distanci līdz pa priekšu braucējam? Kāda nelaime tiek piesaukta, vai kāds apdraudējums notiek???
CSN 106. punkts! Un vismaz 3 sekunžu ilgumā jābūt brīdinājuma signālam! Un pat tad tas Tevi, mani un ikvienu no mums neatbrīvo no atbildības! To paredz CSN 64. punkts! Tā CSN grāmata ir pietiekami bieza, lai katrs pildītu to kas tur rakstīts. CSL 19. panta 3. punkts paredz ka katrs no mums tā arī rīkosies, 4. punkts paredz, kad neviens neatkāpsies no šo Noteikumu prasībām, ne tik cik melns aiz naga! Un CSL 19. panta 1. punkts paredz, kad Tu nekad nevarēsi atsaukties uz Likuma nezināšanu.
Ātrumu starpības atšķirība, bremzējot, divas reizes dod atšķirību bremzēšanas ceļu garumos četras reizes, ja trīs, tad deviņas reizes, ar kādu distances "vērtību" Tu kompensēsi šo faktu. "Vīnes Konvencijā par ceļa zīmēm un ceļu satiksmi" 17. pantā bija vēl trešais punkts, kuru tādi kā Tu "amputēja". Tādiem kā Tu pirksti jāatsit zili, lai neraksta likumus, kurus paši nav spējīgi izpildīt!
Vēlreiz - kād 3 sekunžu ilgs stopsignāls, kad uz ceļa izlec pēkšņi priekšā bērns? Stirna, vēja nolauzts stumbrs?
KĀPĒC TIUK GRŪTI braukt drusku lielāka distancē no pa priekšu braucēja?
P.S. tev pat 12 sekundes rādīs signāls šķita par maz esams - nu tad es ieslēgšu avarijkas un bremžuguņus - VISU LAIKU LAI SPĪD - tad es būšu savlaicīgi pabrīdinājis par visiem iespējamajiem manevriem? Nu - labāk paliks?
Vernon, vajg labāk runāt tādās saprotamākās kategorijās.Viens piemērs no savas praktiskās dzīves atsver trīs csn pantu pieminēšanu.Es piem Pantus nezinu,Vīnes konvencija man i vispār piekuj, jo tur taapat bandīti un huligaani dzīvo- reku piem iepriekšreiz decembrī tur vīnē kad biju, kur A2 sākumā ir 5-6 joslu dižceļš- kaareiz pusdienlaikā dzīva kustība, pat sestā rinda aizņemta, figu kur tiksi,bet tur čalīts ar smuki uzpostu 15tā gada golfu 2.oTdi mauca pa pirmo/otro rindu uz +30 visiem garām- vo to bija amizanti veerot;)) Ko te darīt bij Pareizi- kkam zvanīt/ziņot, pakaļskriet lai fcuku parādītu, astē iesēsties vai vel kko??? Turpat drusku tālāk viņš minūtes 10 bija saskatāms- acīmredzot dusmas pārgāja un mierīgi turpināja ceļu jau kā daudzmaz "sabiedrībai lojāls" personāžs;)
es vispār no visas shitaas dolbanaas polijas utt jau otro reiz pec kārtas šoziem esmu briesmīgi saaukstējies, laikam vai vecums nāk vai vvz vel kas;)
Domāju ka vajadzētu izveidot Tēmu par uzvedību un morāli- bet nevaru saprast, kā varētu to ilgāk "uzturēt" visiem acu priekšā.Lietotāju topiki turas redzamā vietā ilgi, bet tur nevar izteikties gadījuma ienācēji- tas arī ir slikti.
Gari/gudri turpināt spriest par dzīvi pie benzīntankam veltītas tēmas arī nav pareizi- jo tēma drīz nogrims nebūtībā ar visām šīm iespējami gudrajām domām;)
Saprotamās kategorijās sanāk runāt tikai līdzīgi domājošiem, ar puslīdz vienādu pieredzi un saprašanu. CSN vajag mazliet savādākā secībā uzrakstīt un pasniegt saistoši! Tad nebūs arī rotācijas aplī paralizējoša satiksme.
Tu domāji Vīnē šo vietu:
Savu secību vari ievietot
Tā arī neatbildēji - kāpēc jāsēž uz bampera pa priekšu esošajam?
Un kā tieši tu signalizēsi 30 sekundes pirms radīsies vēl neparedzēta pēkšņa vajadzība bremzēt?
Sertificētas kristāla bumbas vēl nav izgatavotas, lai paredzētu neparedzamus noteikumus!
Vēlreiz atkārtoju jautajumu - kas tev personīgi trraucē ievērot pietiekamu distanci līdz pa priekšu braucējam?
Sieksti spiež? Pašlepnums pakaļā? nu tā uz pirkstiem?
Jājā,tur apmēram,varbūt vel drusku uz leju- tur jau zin kaa pats tas Vīnes apvedceļš ap pašu pilsētu tie sašaurinājumi un ierobežojumi un tas jau skumjas uzdzen un ta ka tikko tās 5 joslas un ka nu tagd varētu maukt tak arī tur cits guļ citam bail cits nesaprot uz cik var uttt, savukārt citi nervozē;)
Tas vispār A2 Zjūd Autobān tas ir gadiem ilgi vieni ierobežojumi un remonti 400 km garumā, pie katra tuneļa un staba un līkuma tur karājas 80, kaut gan tikko tiec IT teritorijā, taa uzreiz mauc kā un uz cik gribi- bet tak principā jau tas pats ceļš...
Pakļaujoties autoražotāju spiedienam, Eiropas Komisija (EK) otrdien atteicās no plāna no 2035. gada Eiropas Savienībā (ES) aizliegt jaunus automobiļus ar iekšdedzes dzinējiem. Lasīt vairāk
Šo ceturtdien, 18. decembrī, svinīgā apbalvošanas ceremonijā tiks paziņots konkursa "Latvijas Gada auto 2026" galvenā titula ieguvējs un uzvarētāji 11 papildu nominācijās. Apbalvošanas ceremonija sāksies pulksten 19.00 un tai varēs sekot līdzi televīzijas un interneta tiešraidē. Lasīt vairāk
Volkswagen atklājis informāciju par vienu no saviem svarīgākajiem jaunumiem, ID. Polo, kas pie pircējiem dosies 2026. gadā. Lasīt vairāk
Daudz runāts par elektrouzlādi, bet cik ātri var piepildīt degvielu? SANĀCA 90 sekundēs 800 km vai 60 litri. Degvielas cenas: Dīzelis 1.497 un 95 benzīns 1.517 EUR - 13.12.2025 Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nav ko tirsu ostīt, tad tā nebūs.