Kad priekšā braucošais transports negaidīti samazina ātrumu, lai pagrieztos pa kreisi, video autoram ar, jādomā, smagi piekrauto "fūri", ir strauji jābremzē (visi notikumi līdz 0:10).
Viens no visu laiku Stulbākajiem un bezjēdzīgākajiem suuduem, kas par šo tēmu te ir ticis ievietots.Hvz kas tur nofilmēts un kam tas domāts.Iesaku ignorēt, nau kaments
Kādā stāvoklī jābūt gaismām aizmugurē?
Kāds tad ir ātruma samazināšanas process?
Kad jāieslēdz virzienrādītājs?
Kad jāparādās STOP signālam?
Vai signālu esamība atbrīvo no atbildības?
Pretējā joslā nav jābrauc! Jābremzē pa ceļa vidu! Un ja nevar sabremzēties tad jāsasit pa kreisi griezējs. Sods par stulbumu uz vietas!
Jāsit tādi kas ar bojātām bremzēm brauc. Filmētājs apstājās un varēja apstāties bez problēmām, ja ne vien nevienādi ņemošās bremzes.
Es neņemtos apgalvot par bremžu stāvokli! Bet viens gan, no prakses, ir redzams, tie ir sedli, kas nav smērēti pietiekami. Berzes sedlos ir lielāka par saķeri uz ceļa!
Vieglais, benzīna vedējam aizmugurē, ir indikators, kuram bija jāiet pa labo pusi garām! Un pavērojot ceļa platumu, tad vieta pietiktu visiem bez stresa.
Varbūt ka kļūdos, bet tuvu tam.
saja gadijuma smagais mierigi paspeja apstaties, to video var redzet, vinam pat paliek milziga rezerve lidz prieksa braucosajiem, tapec acimredzot tie visu izdarija pareizi - vienigais jautajums kapec smagais iebrauca preteja josla, jo nebija iemesla raut ne pa labi, ne pa kreisi - pienemu, ka vinu vnk sanesa vai ko tml. un tada gadijuma vins pats parak straji bremzeja (vareja mierigak bremzet, vietas pilnigi pietiek un paliek pari)
Tradici(o)nālie LV āksti ar vieglajiem auto (protams ka..) līdzīgā situācijā apstātos 600m iepriekš un kā zemē iemieti.Turpinam vien uz visām pusēm sirdī Sliktu vēlēt un visus tiesāt pa lab un pa kreisi.
Kamēr nesapratīs to, ka kreisā pagrieziena veicējam personīgā Drošība ir atkarīga no viņa paša personīgās rīcības- savlaicīgas, spoguļos skatošas un iespējamos suudus paredzošas.Viņa dzelži, pasažieri un sava āda no tā ir atkarīga.Nevis no tā, cik skaisti populistiski mākam rakstveidā "mācīt" fūru vadītājus un dažādus citus aizmugurē braucošos potenciālos kretīnus.Tur skaidri redzams, ka pa labi nebij kur likties, jo viens jau bija šo vietu ieņēmis.Pretimbraucējs arī parādīja profesionalitāti- un tas tāds pats fuurists,kā tie,kurus te lamājam.Un fig tur kāds īsti zin, kas par cēloni, ka filmētāju sanesa uz šādas slidenas virsmas.Iespējams, ka viņš tā arī pareizi darīja, ka bremzēja pa taisno un negrieza nekur.Turklāt attālums un ātrums bija pietiekoši un apstāšanās kā tāda tur notika.Bet gadījās ka šoreiz sanesa- jo uz ceļa katram var gadīties dajebkas...Tas video ir bez priekšvēstures un bez ātruma datiem, un analīze te var būt tikai kā parasti- bezjēdzīga naida kurināšana.Te nav fuuristu forums,tā ka tās emocijas viņu virzienā varam katrs sev vienā vietā iebaazt.
koroč sapratu, neviens nedrīkst piedalīties satiksmē, jo citādi viens otram traucē. Nu neko tu neizdarīsi pret iemigušiem fūristiem, kaut būs kilometra attālumā.
Vis sākas un beidzas ar CSN 57. punktu! Ir arī dažas citas nianses, bet 57. ir pats, pats galvenais!
13. - 14. un 30. - 31. sekunde piemērs tam, kad sedlos ir paaugstināta berze!!!
Te daži dižākie anaalizātori varētu vienureiz izstāstīt, ar kādu apziņu un pēc kāda algoritma iesakāt vidēji statistiskajam loham braukt piem pa Poliju.Kur fūru koncentrācija ir 100x lielāka, nekā pie mums.Ko tur rekomenendējat, kā nosargāt sevi un savus pasažierus? Ar šo te gaiļveida uzvedību tur pie katra staba kāpsiet ārā katram tam potenciāli guļošajam un nobremzēt nafig nespējošajam purnus sist vai varbūt aiz galējàm dusmām un pilnīgā izmisumā viņiem iAuto godabiedra apliecību vai savu p-mpi logā iebāzīsiet vai kā?
Ne jau visi fūristi brauc ātrāk par savām spējām...
Bet tieši tie debiilie ātrākparspējām sipēji lasa iAuto un pieraksta sev adresētos ieteikumus.
Izskaidro man- daži cilvēki pie kreisās nogriešanās uz šosejas to izdara apzināti iebraucor pretējā joslā. Lai neaizkavētu aizmugurēbrraucošos un mazinātu risku ka kāds nenobremzēs.Ka viņam personīgajā dibenā neiebrauks.Dara visu iespējamo, lai palaistu garām.Likumīgi tas nav,pretimbraucējiem stress utt, bet tomēr ir patīkami ir ka cilvēks izrāda sapratni un rūpes par citiem.Te turpretim 2 pdari nobloķē visu ceļu- viens tur kko griež, otrs miislis ar džipu nevar pa apmali pabraukt garām.Spogulī nav jāskatās- bremzētājam ir viņa paša problēma,Galvenais būt par gaili un skaļi kladzināt.Kaut tevi pankūkā lai saplacina, bet pastāvi pie sava un māci tieši fūristiem dzīvot un bremzēt,nevis runā par to, kā pareizi uzvesties tiem priekšābraucošajiem lohiem.Nonivelēsim visu lidz absurdam un katrā jebkrā rakstā kladzināsim par to, ka tavs paša dibens nevis pirmāmkārtām jāglābj ir pašam, bet gan pēc iespējas tas jāuztic jebkuram kreiinam garāmbraucējam.
Davai pastāsti kā tieši cisterna un kurā tieši brīdī varēja iebraukt pretējās kustības joslā lai pārkāpjot CSN veiktu nogriešanos no tās, tikai lai kādu nervizāko uz dažām sekundēm neaizkavētu? Un kāpēc kādam jābrauc par kupenu. Ja kas notiks tajā kupenā Tu būsi pirmais kurš atkratīties no atbildības par ieteikumu un vēl norisei par apsteigšanu pa labo pusi...
Šodien labs piemērs ar poļu fūristu uz ceļa. Uz viņu neattiecas ne ātruma ierobežojumi apdzīvotā vietā, ne stop zīme pie dzelzceļa pārbrauktuves vēl apdzīvitā vietā. Tā teikt lieki kavēkļi, grafiks un degvielas ekonomija pāri visam. Ņēma uz massu un pat neapstājās. Es nevēlējos ar sasistu pakaļu rakstīt saskaņoto. Nācās faktiski mukt. Es saprotu pašsaglabāšanās instinkts man labi attīstīts, bet tam poļu lielceļu karalim pa muti nevajadzētu?
P.s. Otrs piemērs ar igauņu autocisternu. Apdzīvota vieta, nenostiprinātu nomale, zīme apstāties un stāvēt aizliegts, bsltā līnija gar ceļa malu - nē - spītīgi grib stāties savu amatabrāļu pilnībā sačakarētakā nomalē, jo uz bodi savajadzējās. Kas - pārtikas veikals ir attaisnojums ignorēt zīmes, CHA un pielikt artavu nest nespējīgās jau tā sačakarētās nomales bojāšanā?
Man trūkst spēka tur kko tirzāt.Pa muti vajadzētu 2/3.Bet nav tie laiki- šodien jādomā citās kategorijās.Ir 2gab dažādas pieejas.Vai nu vnk drist visur, ka kāds (kādi,daudzi) ir atsaldēti dauņi, vai nu aicināt uz vērīgu rīcību un domāt par to, kā no viņiem izvairīties.Te mūsu starpā ir 90:10 pirmajai kategorijai par labu.Bat pats padomā- kas īsti Tev palīdzēja laicīgi no viņa aizbēgt.Iespējams, ka atcerējies vnk šeit teikto, ka labāk ir skatīties spogulī, nekā sabojāt savas pakaļas veselību.Pa kupenu protams arī nekad ne nafig braukt, labāk palikt aka "katrs savā vietā" un savu pakaļu uzticēt kaut kādam tur aizmugurē driftējošajam.
Kolosāls padoms! Reāli esmu starā!
Šaurā ielā mazpilsētā vēl vairāk pārkāpt ātrumu, lai aizmuktu? Tu jau sāc sludināt vernonisms... meklēt neesošas autobusu pieturu kabatas? Nogriezties šķērsielā vai pie veikala, tikai lai tāds īblis turpinātu pārkāpt? Ar to nogriešanos ir tā, ka nu šādu ībļu atbalstītāju acīm es to nabadziņu aizkavēšu, traucēšana viņam, jo būšu par viņu nepadomājot atļāvies viņam ar savu manevru traucēt...
Vai tomēr atstrādāt sistēmu, kā tādus nocelt no trases???
P.S.
Bet tā jau "cīši latviski" - mācīt citiem, kā iemācīties sadzīvot ar sekām, ar kurām nebūtu jāsadzīvo, ja vien iemesli tiktu izskausti.
Man te kaut kur jāmūk, jāvācās nost, jāizvēlās arī pārkāpt CSN, jāveic nedroši vai pat bīstami manevri tikai, lai kādam poļu fūristam nepatraucētu, neiesaistītos nevajadzīgā CSNg, jo viņam "morda širše" un "naglošč bolše".
Vernona tik iecienītā Vācija - strādā visu nopeltais "stukačisms" - viens aculiecinieka zvans un CP noceļ no trases ja neizdodas sodīt, tā tas notiek reti, tad vismaz uz pārrunām. Šādi visai iespējams "noraujot podā" visu "ņeķērpilas" izsapņoto degvielas ekonomiju, grafiku un pagūšanu un ieplānoto atpūtas vietu.
Tīri atmiņu atsvaidzināšanai - nesen bija video, kur kāds fūrists ņeķerpila, rupjas pārkāpšanas recidīvists izpildījās apdzīvotā vietā - vesels bars nostājās fūrista pusē un vēl nogānīja filmētāju. Un, ja pamanījāt - filmētājs pamanījās "nelietīgi" nostučīt varoni patruļmašīnai, un tomēr to nolika mierā, un, cik sapratu, tam piestādīja rēķinu. Bet, lūk, cīnīties ar cēloņiem nav smuki - jāiemācāsa sadzīvot ar sekām, lai vai par cik sūdainu šāda sadzīvošana dzīvi nepadarītu. KOLOSĀLI! Izklausās pēc pārprastā liberālisma, ka, ja tavu sievieti aiztiek - ir pašam jāmūk, lai dara ar viņu ko grib, tā vietā, lai skaidri un gaiši visiem iespējamajiem līdzekļiem nepārprotami norādītu, ka tā bija stulba un rupja kļūda.
Ja ne tā, drīz būs jāsamierinās, ka kas šāds ir ikdiena:
Ko tur cepties un kādus epitetus atkal gudrot.Tev taču bija iespēja, varēji mierīgi nebēgt un nestresot.Kā arī tam apmales izdangātājam izsist zobus un izdurt acis un riepas.Padoms ir labs, ja viņš ir reāls.pa lielam jau pats var regulēt, kurš un vai un kad tajā katra personīgajā dibenā iebrauks ,vai tomēr šoreiz paveiksies.
Apmales izdangātāji visai bieži ir tikuši pie protokolordeņiem. Ir viens vēl labāks piemērs - Cemex. Tiem ir telefons uz astes. Viens zvans un viņi to vairs nekad nav atkārtojuši. Varēja, protams, nelikties ne zinis un sadzīvot, bet tieši nesadzīvošana ir devusi savus rezultātus.
Tas tikai vernonam šķiet ka es visus nelietīgi apsteidzu pa labo malu, kaut pats to kā reizi iesaka, ka es neskatos spoguļos vispār un mudinu gājējus mesties zem riteņiem, un vēl visādus brīnumus. Lai jau nu tas marasmatiķis iet ieskrieties!
Man ir gana labi attīstīts pašsaglabāšanās instingts un visai ciešamas prasmes to likt lietā. Bet, kamēr visa sabiedrība pati negribēs ievērot CSN sākot paši ar sevi, neizbeigs apvainoties uz CSN ievērotājiem un tos nicināt, popularizēs CSN ievērošanu tikai citiem, bet ne pašiem, par principiālu normu neuzskatīs to, ka visiem nu ir jāpavācās un jāizdara viss, lai pašam būtu ērtāk pārkāpt - kādu rezultātu mēs gribam iegūt uz ceļa? Par kādu satiksmes drošību, cieņu un savstarpējo sapratni vispār var runāt???
105. Transportlīdzekļa vadītājam atkarībā no braukšanas ātruma jāizvēlas tāda distance, lai, priekšā braucošajam transportlīdzeklim bremzējot, būtu iespējams izvairīties no sadursmes, kā arī jāizvēlas tāds intervāls, kas nodrošina ceļu satiksmes drošību.
------------------
Šis punkts uz fūristiem neattiecas??
CSN 57. Pirms jebkura manevra – braukšanas sākšanas, pārkārtošanās, nogriešanās, apgriešanās braukšanai pretējā virzienā, apdzīšanas, transportlīdzekļa apturēšanas u. tml. – transportlīdzekļa vadītājam jāpārliecinās par ceļu satiksmes drošību un par to, vai netiks traucēti citi ceļu satiksmes dalībnieki, un laikus jādod brīdinājuma signāls ar gaismas virzienrādītājiem.
CSN 230. Pazīšanas zīmēm jābūt tīrām, lai citi ceļu satiksmes dalībnieki tās varētu laikus pamanīt.
Šo divu punktu esamība CSN ir neiespējamā misija!
Bet CSL 19. panta 1., 3. un 4. punkti noteic kārtību un secību, kā darbosies CSN!
"Ceļu satiksmes Likuma" 19.pants. Ceļu satiksmes dalībnieku vispārīgie pienākumi un tiesības.
Nomira gan pienākumi, gan tiesības vēl nedzimušas!
filmētājam priekšā esošais bija kas? Vieglais!
Vieglā auto bremžlukturi slikti redzami, nesaprotami, nav skaidra to nozīme, kad tie iedegas?
Kas tieši traucēja fūristam mierīgi izpildīt 105. CSN punkta prasības?
Ar fūristu viss būtu bijis kartībā un arī ar distanci, ja viņš regulāri sedlus smērētu ar smēri kā sviestu uz sviestmaizi!
Video ir nofiksējis divreiz momentu, kad ar baigo piepūli puspiekabe uz sedliem pārvietojas ap tapu!
Nemāca Jums to auto skolā! Tas nāk tikai ar pieredzi, bet pieredzes Tev nav.
Tad vēlreiz jautājums - kā lai nepielaiž dalībai satiksmē tehniski bojātus auto, kurus stūrē prātā sisti noziedzinieki aiz bezdarbības?
Kurš KONKRĒTI punts CSN nosaka ka drīkst nebremzēt un plēst dirsā priekšā braucošajam ja tam kaut kādu iemeslu pēc nedega bremžu ugunis vai pagrieziena rādītājs???
KONKRĒTI KURŠ!!
Priekšā braucējs ietriecās pilnās burās betona klucī - pakļbraucošajam drīkst nebremzēt, jo priekšējam neiedegās bremžugunis??!!
---------------
Vari neatbildēt, jo tavu stulbību jau esmu atklausījies diezgan!!
Šovakar, 18.decembrī, svinīgajā apbalvošanas ceremonijā kļūs zināms, kurš auto izcīnīs prestižo titulu "Latvijas Gada auto 2026", kā arī laureātus papildus nominācijās. Lasīt vairāk
Trešdien avārijā uz Rēzeknes šosejas gājusi bojā nepilngadīga jauniete, aģentūru LETA informēja Valsts policijā. Lasīt vairāk
Šoreiz TV Autoziņās salīdzinām divus it kā nesalīdzināmus Lynk & Co modeļus - elektromobili 02 un lādējāmā hibrīda 08. 02 kļuva par pirmo Lynk elektromobili Eiropas tirgū, un tas simboliski sekoja hibrīdautomobilim 01. Lynk & Co 08 turpretim ir tehniski identisks Volvo XC40. Lasīt vairāk
Cupra zīmols savulaik bija SEAT automašīnu sporta divīzija. Kopš tas kļuvis neatkarīgs, nebūt ne visas Cupra automašīnas aprīkotas ar 300 zirgspēku motoriem, un ražošanas apjomi tikko pārsnieguši miljonu. Vai tikai Cupra nav pārāk iegājusi "meinstrīmā"? Lai to noskaidrotu, paņemsim jaunāko Formentor VZ ar nu jau 333 ZS, un noskaidrosim, vai Cupra joprojām ir ātri un vienlaikus droši? Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Un izvairoties no sadursmes, protams, ir jārauj pa kreisi un jāmeklē nāve frontālajā tā vietā, lai rautu pa labi. Tipiska profesionālo rīcība. Izvairoties no maziem sūdiem labāk ir mēģināt iedzīt kādu citu nāvē. Tiesības nost filmētājam!
Vēl derētu pārbaudīt kādas riepas fūrei bija, jo nekas "pēkšņš" tur priekšā nebija. Tiklīdz kā piespieda bremzes tā aizslīdēja kā ragavas. Bļin ja fūrists zin, ka riepas mēsli, tad arī distanci vajag ieturēt un nebremzēt pēdējā brīdī!
CSN nepildīšana nogriežoties pa kreisi ir agresīva braukšana! LAPK 149. panta 4. punkts, kā kulaks uz acs!
Ko tieši no CSN pārkāpa auto cisterna, kura veica legālu nogriešanās manevru pa kreis?
Tev vajadzētu atpazīt sevi cisternas vadītāja vietā! Pēc Tevis teiktā, tas taču nav Kosmoss!
Es tur zemāk kaut ko piemirsu uzrakstīt! Uzraksti to!
Davai bez lirikas - konkonkrēti pārkāpa autocisternas stūrētājs? Tas ka filmētājs brauca ātrāk par spēju valdīt pār auto - to jau pats uzrakstīji.
Samazināja ātrumu bez kreisā virzienrādītāja! Neieņēma kreiso stāvokli braukšanai dotajā virzienā, nesadalīja ceļu trijās daļās! Ko man Tev skaidrot, ja Tu nekad neesi redzējis ceļu Krievijā.
Un pat tad, ja apzinos ka aizmugurē nav neviena luktura, apstājos ceļa labajā malā, palaižu garām abos virzienos un tad kad nav neviena griežu pa kreisi! Tas saucas: "Katram jārīkojas TĀ, lai neveidotu bīstamu situāciju"! Tam, laikam, virknei vadītāju trūkst izdoma!
Braukt, lai pats neuztestos citiem - tas tavuprāt esot kriminālnoziegums?, nu, nu... Tālu mēs tā tiksim, ka atbildīgi ir visi citi, tik ne pats...
Video sākās krietni vēlāk nekā pat vieglajam iedegas bremžlukturi. Izteikt minējumus cik ilgi tika rādīti pagriezieni un bremžlukturi nevar neviens. Tu paziņo, ka tie netika rādīti vispār, es uzskatu, ka pietiekami, jo vieglais taču neietesa cisternai pakaļā? Kā tad vieglais uzminēja, ka cisterna stājās?
Un, ja nu tomēr kravinieks nav pareizā tehniskā stāvoklī, tam sedlu saķere ir lielāka par saķeri ar ceļu - kā pie tā vainīgi citi satiksmes dalībnieki? Un pēc tā, kā tas bremzēja - nākas secināt, ka brauca ātrāk par tehniski drošo. Kā pie tā vainīgi citi? Nu pastāsti?
Tu esi viens no tādiem, kam vainīga visa pasaule paša stulbumā! Vieglais uzminēja, ka smagais stājas! Tad kāpēc pa labo pusi negāja garām? Kāpēc cisterna neizbrauca ārā no risēm? Nenostājās sniegā! Katra rīcībai jābūt nepārprotamai! Ne Tev spriest par tehniski drošu ātrumu! Neuzvedies uz ceļa kā lops un arī tad būs gana labi!
Lasu un brīnos - tev nav grūti dzīvot?
Kāpēc jebkurš, kurš taisa kreiso pagriezienu man ir jāapsteidz pa labo pusi, pa grantētu nomali, pa nomali, kas ir sniega kupenā, pa nomali, par kuras noturību man nav nekādas informācijas, pa nomali uz kuras atrodas autocisternas aizsegts, man neredzams šķērslis?
Ka tik tu pats te nepopularizē apsteigšanu pa labo pusi uz parasta divjoslu ceļa, pa vienai joslai katrā virzienā. Te pat nav visu nīstā pusotras josla.
Joslas platums ir tik, cik ir...
xxxvideo.ru standarts - nebremzēt, neiet pa labi uz nomali, bet raut pretējā joslā purnā .....
filmētāju vnk sanesa pie bremzēšanas. tas ir kamaz smagais. domāju ka iebkurš var iedomāties kādas viņam ir riepas un bremzes