Jakrins: Krasta ielas remonts varētu sākties jūlijā 18

Foto: Ekrānšāviņš no Google.com

Nozare.lv | 16.maijs 2018 15:33

Vienas no Rīgas galvenajām ielām - Krasta ielas - seguma atjaunošanas darbi varētu sākties jūlijā, lai gan iepirkums par būvdarbu veikšanu vēl nav nemaz izsludināts, šodien Rīgas domes Satiksmes un transporta lietu komitejai pastāstīja Satiksmes departamenta direktora pienākumu izpildītājs Emīls Jakrins.

Viņš pastāstīja, ka Krasta ielas pārbūve, visticamāk, sāksies jūlijā, taču patlaban ielas projektēšana vēl nav noslēgusies. "Mēs esam noslēguma stadijā, lai pabeigtu projekta sadaļu, kas saistīta ar velojoslas būvniecību šajā ielā. Tiklīdz projekts būs gatavs, tiks izsludināts iepirkums par būvdarbu veikšanu. Tas varētu notikt jūlijā," sacīja departamenta pārstāvis. Viņš gan norādīja, ka projekta izpildes termiņi netiek kavēti.

Jakrins pastāstīja, ka tuvākie ievērojamie remontdarbi sāksies jau rīt - Brīvības ielā. Ielas segumu šeit plānots atjaunot posmā no Bruņinieku ielas līdz Gaisa tiltam. Kalpaka bulvārī, kur ielas segums tiks atjaunot posmā līdz Valdemāra ielai darbi sāksies nākamnedēļ, bet saistībā ar Merķeļa ielas seguma atjaunošanu darbu grafiks izstrādāts vēl neesot.

Tāpat viņš pastāstīja, ka pēc dziesmu svētkiem sāksies Brasas pārvada pārbūve, jūlijā tiks izbūvētas trīs gājēju pārejas atsevišķās Rīgas ielās, augustā tiks uzsākta veloceļa Turgeņeva ielā izbūve un paralēli tiks organizēti arī citi projekti.

Komitejas deputāti ilgstoši iztaujāja Jakrinu par to, kā tad šogad tiks organizēta satiksme un nodrošināta iedzīvotāju drošība remontdarbu laikā, lai "nebūtu tāda apokalipse kā pērn". Jakrins uz to atbildēja norādot, ka ar būvniekiem ir veiktas garas pārrunas un viņi "apzinoties savas pērnā gada kļūdas".

Pēc departamenta pārstāvju teiktā, ir nolemts, ka būvnieki darbus šogad organizēs vienā ielas pusē, otru atbilstoši aprīkojot, piemēram, ar gājēju tuneļiem. Departamenta pārstāvis Edmunds Valpēters arī aicināja iedzīvotājus šos objektus patvaļīgi nepārvietot, jo tādā veidā, iespējams, labu gribot, var tikt nodarīts kaitējums. "Ja notiks avārija, policija uzreiz meklēs satiksmes organizēšanas plānu un, ja tas nesakritīs ar būvnieku izstrādāto - tiks meklēts vainīgais un šādā veidā iedzīvotājs var arī tikt iesaistīts kriminālprocesā. Visas apmales un barjeras tieši tāpēc tiek izvietotas - lai nodrošinātu drošību," pauda departamenta pārstāvis.

Remontdarbi nevarot notikt bez ierobežojumiem, taču solīja, ka gan no būvnieku puses, gan departamenta puses satiksme tiks organizēta, maksimāli cenšoties nodrošināt iedzīvotāju ērtības.

Vēl deputāti interesējās par to, kāda ir departamenta darbinieku kapacitāte, lai reāli varētu nodrošināt būvdarbi norisi. Jakrins neslēpa, ka departamentam joprojām kritiski trūkstot darbinieku gan būvniecības, gan jurisprudences jomās un rosināja domniekus pievērst uzmanību šai problēmai aktīvāk.

Kopā pilsētas ielu seguma atjaunošanai šogad pašvaldības budžetā atvēlēti 13,10 miljoni eiro.

Visi komentāri

26 54 Atbildēt

Nevajag aizmirst, ka ne jau rīdzenieki ir tie lielākie Rīgas ielu pisēji. Ik dienas pa Rīgu pārvietojās tūkstošiem šeit nedeklarēto privāto un, it īpaši, juridisko personu auto. Tā kā maģistrālo ielu remontam būtu jāpieprasa papildus piķis no VALSTS kases. Vai arī jāievieš iebraukšanas maksa Rīgā.

4 2 Atbildēt

Būtu nevis jāprasa no valsts papildus līdzekļi, bet jāsāk ar to, ka 100% iedzīvotāju ienākuma nodoklis paliek tajā pašvaldībā, kurā konkrētais iedzīvotājs strādā, tādejādi, piemēram, Rīdzinieki nemaksātu par ielu remontdarbiem Pierīgas pašvaldībās tādās kā Mārupe. Savukārt Mārupes pašvaldībai nāktos pielikt pūles, kā nodrošināt darbavietas savā pašvaldībā. Tagad ir tā, ka lielākā daļa Mārupes iedzīvotāju strādā Rīgā, izmanto satiksmes infrastruktūras, sabiedrisko transportu utt, bet naudu saņem Mārupe...

0 0 Atbildēt

Katrai pilsētai-pa ministrijai!

1 0 Atbildēt

Valstiska domāšanas paraugs.Mana atbilde-p.sies d..st!(citāts)

5 0 Atbildēt

Ja reiz šādi komentāri te parādās, tad varbūt padomājiet, kas notiktu, ja visas valsts iestādes pārceltu uz citām pilsetām, lai "šeit nedeklarētajiem" nebūtu jābrauc pa "rīdzinieku" ielām...

Pilsēta ir pilsēta tieši tādēļ, ka tur koncentrējas vairāk iedzīvotāji un galvaspilsēta tieši tādēļ ir galvaspilsēta, ka tajā atrodas vairums valsts iestāžu, kas nodrošina darba vietas arī galvaspilsētas iedzīvotājiem. Ja beigtu zagt un sāktu domāt par pilsētas attīstīšanu, tad ar ielu remontēšanu nebūtu problēmu.

0 4 Atbildēt

Pēc tavas loģikas, valsts un reģionālās nozīmes autoceļu uzturēšana un remonts būtu jānodod vietējām pašvaldībām?

Kādēļ A6 autoceļu līdz Rīgas robežai uztur valsts, bet tā turpinājumu pa Rīgas ielām jāuztur pašvaldībai? Rīgā tas vairs nav valsts nozīmes autoceļš?

0 0 Atbildēt

Un tu uzskati, ka Rīga (un citas pašvaldības) no valsts neko nesaņem?

Dotācijs ir, bet atkal jautājums, kam tās tiek izlietotas...

1 0 Atbildēt

Man gan jautājums, kas tā par velojoslu domāta un priekš kam tā tur vajadzīga?

0 0 Atbildēt

Droši vien domāts "veloceļš", kas iet pa Daugavas pusi, kurš šobrīd reāli dzīvē nepastāv (ir gājēju ietve), bet pilsētas kartē ir iezīmēts.

4 0 Atbildēt

Iepirkums nav izsludināts un viņš cer kaut ko darīt šogad? Vai tik nebūs zem tramvaja pakritis.

0 0 Atbildēt

Mārupē ir vairāk darbavietu nekā iedzivotāju "cien" dīvana eksperti - ko tagad varbūt maksas ceļu līdz lidostai taisīt - rīdzinieki tak pārvārā braukā. Nekādu braukšanas maksu Rīgā ieviest nevar, jo pilsētā ir visas iespējamās iestādes, utt. Arī ceļu naudu pašvaldības no valsts saņem, jautājums ir kā to izlieto, kur paliek zelta slauktuvju miljoni no Rīgas centra, utt.

Rīgas maģistrālājām ielām vispār vajadzēja būt LVC pārziņā tieši tāpat kā visiem maģistrālajiem ceļiem, kas ved caur LV pilsētelēm, jo citādi tiešām var pienākt laiki, kad katrs mazpisāns savas takses ieviesīs un atgriezīsimies viduslaikos (diemžēl indikācijas par to ir).

0 0 Atbildēt

Lielajām pilsētām valsts ceļi pārtop par "pašvaldības" ceļiem droši vien, lai pašvaldība varētu operatīvāk reaģēt ar apsaimniekošanu (sniega tīrīšana, bedru lāpīšana, līniju zīmēšana, smilšu savākšana, luksoforu saslēgšana utt.), jo, ja šie darbi katru reizi LVC būtu jāsaskaņo ar pašvaldību, tad efektivitātes tur nebūtu nekādas.

7 0 Atbildēt

Viena lieta gan derdzas - pilnīgi visās valsts institūcijās vidējos/lielos amatos sabāzti SASKAŅA vēlami kadri. Pēdējā laikā esmu ar to saskāries vairākkārt, tādi izteikti slāviski tie uzvārdi - labi vismaz, ka vēl latviski prot runāt utt. SASKAŅA - tas ir posts galvaspilsētai! Parāds aug augumā, bet gan jau strēbs pēc tam kāds cits (visticamāk - no valsts budžeta). Neizturama politika

7 0 Atbildēt

Nedēļas sākumā Jakrins brīdināja ka "burtiski tūlīt sāksies remontdarbi Rīgā"... savāda izpratne par jūliju.

Un projekts nav vēl gatavs, kā arī konkurss nav izsludināts.

P.S. Rīgā dzīvo 52% no visas valsts iedzīvotajiem. Citās valstīs tie ir videji 20-30%. 2016. gada dati.

0 0 Atbildēt

Bļe, kritiski trūkst darbinieku....Ar tām aldziņām un šoferu dēliem par priekšniekiem...

1 0 Atbildēt

Jūlijā var būt sāks,un jūljā var būt arī nebeigs.

0 0 Atbildēt

Gads tur,gads šur,amats taču nezudīs.Algu pacels.Būs labi!

0 0 Atbildēt

Neaizmirstiet lūdzu,kă Saskaņa tika pie Rīgas stūrēšanas,mūsu tautiešu vienaldzība vēlēšanu laikā!

Ko sēsi,to pļausi !!

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Citi raksti

Izceltie raksti

3 automobiļu sadursme uz Dienvidu gaisa pārvada. Metāllūžņu vedējs kā pirmais un aiz tā rindiņā (+ VIDEO) 3

Uz Dienvidu tilta saskrējušies trīs transportlīdzekļi - divas vieglās automašīnas un neliels kravinieks ar metāllūžņiem. Lasīt vairāk

Mēneša laikā degvielas cenas samazinājās par 6,7%

Šī gada jūnijā, salīdzinot ar 2026. gada maiju, vidējais patēriņa cenu līmenis degvielai samazinājās par 6,7%, liecina Centrālās statistikas pārvaldes (CSP) dati. Lasīt vairāk

iAuto tests: Japānas sedans "Lexus ES" uzsāk savu cīņu ar Vācijas premium smagsvariem (+ VIDEO) 2

Kamēr budžeta klases sedani no auto tirgus praktiski ir pazuduši, biznesa segmentā ir asa konkurence starp vācu milžiem Mercedes-Benz, Audi, BMW un japāņu Lexus. "Lexus ES" piedzīvo būtiskas izmaiņas un pirmo reizi būs pieejams kā pilnvērtīgs elektroauto. Ar sākumcenu Latvijā no 54 450 EUR. Lasīt vairāk

Alpine pabeidz iekšdedzes motoru A110 ražošanu; turpmāk tikai elektrisks 4

Francijas pilsētā Djepa no konveijera noripojis pēdējais otrās paaudzes Alpine A110 eksemplārs, noslēdzot nozīmīgu posmu Renault sporta zīmola vēsturē. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti